專利名稱：一種可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于電子自動控制技術領域，具體涉及ー種可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置。
背景技術：
車輛在相繼駛過幾個路ロ時，可能會連續碰到紅燈，車輛需要不停地啟動、加速、減速、超車以及停車，這顯然降低了車輛的道路通過率，還增加了城市的基礎設施的投入。現有技術中還沒有ー種為駕駛人員顯示道路交通信號的車載裝置。
發明內容為彌補現有技術的欠缺，本實用新型的目的在于提供ー種可處理道路交通信號的 車輛輔助行駛裝置。為實現上述技術任務，本實用新型采取如下的技術解決方案ー種可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，包括車載裝置和安裝于路ロ的交通信號采集裝置，所述車載裝置包括第一單片機、導航儀和第一射頻收發芯片，所述導航儀和第一射頻收發芯片分別與第一單片機連接，所述交通信號采集裝置包括相連接的第二單片機和第二射頻收發芯片。所述第一單片機采用PIC18F452單片機。所述第二單片機采用PIC18F452單片機。所述第一射頻收發芯片采用CC2430射頻芯片。所述第二射頻收發芯片采用CC2430射頻芯片。本實用新型的裝置根據兩路ロ之間的信號時間差，實現車流量變化實時、動態地給駕駛者提供建議車速，増加車輛道路的通過效率，緩解交通擁堵和環境污染等道路交通問題。
圖I為本實用新型的結構示意以下結合附圖和實施例對本實用新型進ー步說明。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置包括車載裝置和安裝于路ロ的交通信號采集裝置，所述車載裝置包括第一單片機、導航儀和第一射頻收發芯片，所述導航儀和第一射頻收發芯片分別與第一單片機連接，所述交通信號采集裝置包括相連接的第二單片機和第二射頻收發芯片。其中的第一單片機和第二單片機均采用PIC18F452單片機，第一射頻芯片和第二射頻芯片均采用CHIPC0M公司生產的CC2430射頻芯片，第二單片機與已有的路ロ交通信號控制器連接實現對交通信號的采集。[0014]道路均為雙向車道，車輛直行和左轉向都須判斷路ロ綠燈方可通過，在車輛在路ロ甲處直行經過路ロこ的過程中，車輛有周期地將自身車輛的信息(特定編號、車輛長度等信息申請)通過第一射頻收發芯片發送出去，路ロこ處的第二射頻接受芯片接受到信息，便發送到設備內部的第二單片機中，經過核實處理，將即時的紅綠信標幀、自然時間和路ロ的編號等信息發送給車輛的第一射頻收發芯片，經過車輛內部的第一單片機的處理和與車載導航系統的對比處理得出最佳的車輛通過速度，顯示在車載導航器顯示器上。本使用新型的裝置中所用的各電子元器件均是市售的已知產品，本領域技術人員根據本申請的技術效果即可實現各電子元器件的鏈接。
權利要求1.一種可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，包括車載裝置和安裝于路口的交通信號采集裝置，所述車載裝置包括第一單片機、導航儀和第一射頻收發芯片，所述導航儀和第一射頻收發芯片分別與第一單片機連接，所述交通信號采集裝置包括相連接的第二單片機和第二射頻收發芯片。
2.如權利要求I所述的可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述第一單片機采用PIC18F452單片機。
3.如權利要求I所述的可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述第二單片機采用PIC18F452單片機。
4.如權利要求I所述的可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述第一射頻收發芯片采用CC2430射頻芯片。
5.如權利要求I所述的可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置，其特征在于，所述第二射頻收發芯片采用CC2430射頻芯片。
專利摘要本實用新型公開了一種可處理道路交通信號的車輛輔助行駛裝置。該裝置包括車載裝置和安裝于路口的交通信號采集裝置，所述車載裝置包括第一單片機、導航儀和第一射頻收發芯片，所述導航儀和第一射頻收發芯片分別與第一單片機連接，所述交通信號采集裝置包括相連接的第二單片機和第二射頻收發芯片。本實用新型的裝置根據兩路口之間的信號時間差，實現車流量變化實時、動態地給駕駛者提供建議車速，增加車輛道路的通過效率，緩解交通擁堵和環境污染等道路交通問題。
文檔編號G08G1/0967GK202615620SQ20122017397
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月23日 優先權日2012年4月23日
發明者丁力 申請人:長安大學