專利名稱：車位狀態指示燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種狀態指示裝置，具體的說是一種停車場車位狀態指示燈。
背景技術：
隨著我國社會經濟的發展和城市現代化水平的不斷提高，汽車已成為人們日常生活中必不可少的交通工具。現在，汽車的數量在逐年增加，這就需要對停車場有合理的規劃和管理，以方便越來越多的車輛的停放。現在室內停車場有很多具有指示車位狀態的功能，但一般均需要人工操作相應的控制器，進而來檢測該停車場內哪個車位停有車輛，哪個車位是空閑狀態。人工操作必然浪費時間，從而使得駕駛人員不能在盡可能短的時間內很方便、很直觀地找到離自己最近的空車位，使得停車效率不高，并且現有的控制系統一般都比較龐大、復雜。·
實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種車位狀態指示燈，以解決現有的停車效率不高，且控制系統復雜的問題。本實用新型是這樣實現的一種車位狀態指示燈，包括底座；控制電路，設置在所述底座上，用于根據雷達探頭檢測的信號控制LED燈的亮滅；雷達探頭，與所述控制電路電連接，用于將車位處是否停放有車輛的檢測信號傳輸給控制電路；以及LED燈，與所述控制電路電連接，用于指示車位的停車狀態。本實用新型還包括燈罩，與所述底座相接，用于罩住所述LED燈和所述雷達探頭；在所述燈罩上開有供所述雷達探頭發射和接收信號用的小孔。所述燈罩包括相互連接的錐形罩體和圓柱形罩體，所述圓柱形罩體上遠離所述錐形罩體的一端為所述燈罩的開口端，所述小孔設置在所述錐形罩體上。所述控制電路包括驅動單元、運算放大器和單片機。所述雷達探頭包括發射傳感器和接收傳感器；所述發射傳感器與所述驅動單元相連，所述接收傳感器與所述運算放大器相連，所述驅動單元、運算放大器和LED燈均與單片機相連。所述單片機通過光電耦合開關和恒流源與所述LED燈相連。所述車位狀態指示燈還包括中央處理器、顯示屏和通訊模塊；所述顯示屏位于停車場門口，且所述顯示屏和通訊模塊均與中央處理器相連，所述通訊模塊與所述單片機相連。本實用新型是安裝在室內停車場每個停車位的上方或前上方，工作時，由雷達探頭探測對應車位處是否停放有車輛，并將探測到的信息傳送給控制電路，控制電路根據接收的探測信息控制LED燈的開啟或關閉，以對應指示出相應的停車位是處于占用還是處于空閑的狀態。當駕駛人員在駕車進入到室內停車場之后，即可根據停車場內各個車位上的LED燈的開啟或關閉狀態而迅速找到空車位停車，為司機停車提供了便利。本實用新型僅需配備工作電源，探測和指示在一個燈具內實現，使得裝置布設簡單，控制方便，簡化了安裝和維修難度。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是控制電路的結構框圖。
具體實施方式
參考圖I和圖2，本實用新型包括底座12、控制電路13、LED燈14、燈罩15和雷達探頭16 ;底座12上設置有通孔11，電源線10穿過通孔11與LED燈14相連，通過通孔11還可以將整個燈具固定起來。 燈罩15與底座12相接，用于罩住LED燈14和雷達探頭16 ;在燈罩15上開有供雷達探頭16發射和接收信號用的小孔。具體地，燈罩15包括相互連接的錐形罩體和圓柱形罩體，圓柱形罩體上遠離錐形罩體的一端為燈罩15的開口端，小孔設置在錐形罩體上，雷達探頭16與燈罩15之間采用高溫膠可靠連接。 控制電路13包括驅動單元2、運算放大器4和單片機5 ;雷達探頭16包括發射傳感器I和接收傳感器3 ;發射傳感器I與驅動單元2相連，接收傳感器3與運算放大器4相連，驅動單元2和運算放大器4均與單片機5相連。單片機5通過光電耦合開關6和恒流源7與LED燈14相連。具體工作時，單片機5控制驅動單元2工作，驅動單元2提供超聲波信號給發射傳感器1，由發射傳感器I將該超聲波信號發射出去，超聲波信號遇到障礙物后返回，由接收傳感器3接收返回來的信號，之后由運算放大器4將所述返回來的信號放大后輸出給單片機5,單片機5對接收到的信號進行處理,之后輸出給光電稱合開關6,光電稱合開關6控制恒流源7驅動LED燈14工作。由于車位處停放有車輛和沒有停放車輛時，超聲波信號所發射的距離及傳輸的時間不同，因此，這兩種情況下所反射回來的信號也不同，故可以通過反射回來的不同的信號控制LED燈14處于開啟(即LED燈亮)或關閉(即LED燈滅)狀態。具體地，當車位處有車輛停放時，控制LED燈14關閉；當車位處于空閑狀態時，控制LED燈14開啟。本實用新型所提供的車位狀態指示燈設置在停車場內每一車位的上方，具體地，可以設置在每一車位的斜上方，并保證從燈罩上的小孔處發射出去的信號可以到達相應車位處，從而保證雷達探頭在有車輛停放時能夠探測到車輛的存在。這樣，駕駛人員在停車場門口根據停車場內LED燈的亮或滅的情況，就可很直觀地獲知停車場內車位的使用情況，從而便于駕駛人員在最短的時間內駛向最近的空閑車位，提高了停車效率。而且，這種車位狀態指示燈，由于在車位被占用情況下處于關閉狀態，在車位未被占用時處于開啟狀態，這不僅節省了電能，也減少了駕駛人員受到散雜光線的干擾。除此之外，該車位狀態指示燈，整個燈具只需要配備工作電源即可，探測和指示在一個燈具內實現，因此，整個控制系統比較簡單，且簡化了安裝和使用的難度。[0026]當然，還可以在停車場的停車場門口或停車場外的其他位置設置顯示屏，通過設置中央處理器和通訊模塊，使通訊模塊和顯示屏均與中央處理器相連，且使所述通訊模塊與停車場內的每一車位上方指示燈中的單片機相連，圖2中示出了與單片機5相連的通訊模塊9。每一車位上方指示燈中的單片機，通過與其相連的通訊模塊9將相應車位的使用狀態信息發送給中央處理器，所述中央處理器收集所有車位的使用狀態信息并輸出給顯示屏顯示，從而使人們通過顯示屏上的顯示內容可輕而易舉地找到空閑車位。這種通過在各單片機上連接通訊模塊的方式，擴展了該指示燈的功能，能夠更好地為駕駛人員服務。 ·
權利要求1.一種車位狀態指示燈，其特征在于，包括 底座(12)； 控制電路(13)，設置在所述底座(12)上，用于根據雷達探頭檢測的信號控制LED燈的売滅; 雷達探頭(16)，與所述控制電路(13)電連接，用于將車位處是否停放有車輛的檢測信號傳輸給控制電路(13);以及 LED燈(14)，與所述控制電路(13)電連接，用于指示車位的停車狀態。
2.根據權利要求I所述的車位狀態指示燈，其特征在于，還包括燈罩(15)，與所述底座(12)相接，用于罩住所述LED燈(14)和所述雷達探頭(16);在所述燈罩(15)上開有供所述雷達探頭(16)發射和接收信號用的小孔。
3.根據權利要求2所述的車位狀態指示燈，其特征在于，所述燈罩(15)包括相互連接的錐形罩體和圓柱形罩體，所述圓柱形罩體上遠離所述錐形罩體的一端為所述燈罩(15)的開口端，所述小孔設置在所述錐形罩體上。
4.根據權利要求廣3任一項所述的車位狀態指示燈，其特征在于，所述控制電路(13)包括驅動單元(2)、運算放大器(4)和單片機(5)。
5.根據權利要求4所述的車位狀態指示燈，其特征在于，所述雷達探頭(16)包括發射傳感器(I)和接收傳感器(3);所述發射傳感器(I)與所述驅動單元(2)相連，所述接收傳感器(3)與所述運算放大器(4)相連，所述驅動單元(2)、運算放大器(4)和LED燈(14)均與單片機(5)相連。
6.根據權利要求4所述的車位狀態指示燈，其特征在于，所述單片機(5)通過光電耦合開關(6)和恒流源(7)與所述LED燈(14)相連。
7.根據權利要求4所述的車位狀態指示燈，其特征在于，還包括中央處理器、顯示屏和通訊模塊(9);所述顯示屏位于停車場門口，且所述顯示屏和通訊模塊(9)均與中央處理器相連，所述通訊模塊(9)與所述單片機(5)相連。
專利摘要本實用新型提供了一種車位狀態指示燈，該指示燈包括底座、控制電路、LED燈和雷達探頭；所述LED燈和雷達探頭均與所述控制電路相連。本實用新型通過雷達探頭探測相應車位處是否停放有車輛，進而由控制電路控制LED燈是否發光，人們在停車場門口根據停車場內LED燈處于亮或滅的狀態，即可方便直觀地獲知停車場內車位的使用情況，從而可提高停車效率；且該車位狀態指示燈集探測和指示功能于一體，控制系統簡單，安裝方便。
文檔編號G08G1/14GK202472965SQ20122010406
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月20日 優先權日2012年3月20日
發明者劉淵, 騰軍 申請人:石家莊弘毅節能工程有限公司