專利名稱：一種實時交通燈控制的plc實驗系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種PLC實驗系統，具體的涉及一種實時交通燈控制的PLC實驗系統。
背景技術：
交通運力是衡量一個城市乃至國家發展的基礎。目前，我國城市交通燈系統比較單一，十字路口交通燈基本上都是固定配時的，交通部門根據統計人員的道路車流量統計數值，確定一個固定值作為紅綠燈的工作時長。這一固定值不能隨著實際道路上的車流量靈活改變，車輛通行效率低。許多高校在電氣與機電類專業都開設了 PLC課程。十字路口交通燈的PLC控制是 PLC課程中最常見的一個實驗。由于許多生產廠家的交通燈控制PLC實驗系統都是采用發光二極管模擬固定配時的交通燈系統，無法開展根據車流量，實時改變交通燈系統紅綠燈工作時長的實時交通燈控制實驗。
實用新型內容針對上述現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種實時交通燈控制的PLC實驗系統。為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種實時交通燈控制的PLC實驗系統，包括一 PLC，所述PLC的L端口和N端口連接交流220V電源，所述PLC的COM2端口連接直流24V的負極，所述PLC的輸入端口連接所述光電傳感器的信號輸出端，所述PLC的輸出端口連接所述交通燈燈具的負極。優選的，所述光電傳感器的正極連接直流MV的正極，所述光電傳感器的負極連接直流MV的負極。優選的，所述交通燈燈具的正極連接直流24V的正極本實用新型一種實時交通燈控制的PLC實驗系統的工作原理及有益效果如下在道路的每個方向上均設有一對光電傳感器，每一對光電傳感器的距離盡可能遠，但應保證各方向的光電傳感器距離均相等。每一個光電傳感器對應PLC的一個輸入端口。遠離路口的光電傳感器用于檢測進入車道區間的車輛數，靠近路口的光電傳感器用于檢測駛出區間的車輛數，從而可以計算出在一個區間長度內道路車流排隊量，準確反映道路車流狀況。根據車流量，PLC控制交通燈系統紅綠燈的工作時長，實現交通燈的實時控制， 提高通行效率。一種實時交通燈控制的PLC實驗系統可開展根據車流量，實時改變交通燈系統紅綠燈工作時長的實時交通燈控制實驗，拓展實驗內容，改善教學效果。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型的技術實施過程做進一步說明。如圖1所示，一種實時交通燈控制的PLC實驗系統，包括一 PLC(Ul)，其特征在于 所述PLC(Ul)的的L端口和N端口連接交流220V電源，所述PLC(Ul)的COM2端口連接直流MV的負極，所述PLC(Ul)的輸入端口 XO連接所述光電傳感器SO的信號輸出端，所述 PLC(Ul)的輸入端口 Xl連接所述光電傳感器Sl的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X2連接所述光電傳感器S2的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X3連接所述光電傳感器S3的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X4連接所述光電傳感器S4的信號輸出端， 所述PLC(Ul)的輸入端口)(5連接所述光電傳感器S5的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X6連接所述光電傳感器S6的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X7連接所述光電傳感器S7的信號輸出端；所述PLC(Ul)的輸出端口 YO連接所述交通燈燈具Li、L4的負極，所述PLC (Ul)的輸出端口 Yl連接所述交通燈燈具L2、L5的負極，所述PLC (Ul)的輸出端口 Y2連接所述交通燈燈具L3、L6的負極，所述PLC(Ul)的輸出端口 TO連接所述交通燈燈具L7、L10的負極，所述PLC(Ul)的輸出端口 W連接所述交通燈燈具L8、Lll的負極，所述PLC (Ul)的輸出端口 TO連接所述交通燈燈具L9、L12的負極；進一步的，所述光電傳感器SO、Si、S2、S3、S4、S5、S6、S7的正極連接直流MV的正極，所述光電傳感器SO、Si、S2、S3、S4、S5、S6、S7的負極連接直流MV的負極。優選的，所述交通燈燈具Li、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、LlU L12 的正極連接直流MV的正極。上述實施例只是為了說明本實用新型的技術構思及特點，其目的是在于讓本領域內的普通技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡是根據本實用新型內容的實質所作出的等效的變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種實時交通燈控制的PLC實驗系統，包括一 PLC(Ul)，其特征在于所述PLC(Ul) 的L端口和N端口連接交流220V電源，所述PLC (Ul)的COM2端口連接直流24V的負極，所述PLC(Ul)的輸入端口 XO連接所述光電傳感器SO的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 Xl連接所述光電傳感器Sl的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X2連接所述光電傳感器S2的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X3連接所述光電傳感器S3的信號輸出端， 所述PLC(Ul)的輸入端口 X4連接所述光電傳感器S4的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 )(5連接所述光電傳感器S5的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 )(6連接所述光電傳感器S6的信號輸出端，所述PLC(Ul)的輸入端口 X7連接所述光電傳感器S7的信號輸出端；所述PLC(Ul)的輸出端口 YO連接所述交通燈燈具L1、L4的負極，所述PLC(Ul)的輸出端口 Yl連接所述交通燈燈具L2、L5的負極，所述PLC(Ul)的輸出端口 Y2連接所述交通燈燈具L3、L6的負極，所述PLC (Ul)的輸出端口 TO連接所述交通燈燈具L7、L10的負極，所述 PLC(Ul)的輸出端口 W連接所述交通燈燈具L8、Lll的負極，所述PLC(Ul)的輸出端口 Y5 連接所述交通燈燈具L9、L12的負極。
2.根據權利要求1所述的實時交通燈控制的PLC實驗系統，其特征在于所述光電傳感器SO、S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7的正極連接直流MV的正極，所述光電傳感器SO、S1、S2、 S3、S4、S5、S6、S7的負極連接直流MV的負極。
3.根據權利要求1所述的實時交通燈控制的PLC實驗系統，其特征在于所述交通燈燈具 L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7、L8、L9、L10、L11、L12 的正極連接直流 24V 的正極。
專利摘要本實用新型公開了一種實時交通燈控制的PLC實驗系統，包括一PLC，所述PLC的L端口和N端口連接交流220V電源，所述PLC的COM2端口連接直流24V的負極，所述PLC的輸入端口連接所述光電傳感器的信號輸出端，所述PLC的輸出端口連接所述交通燈燈具的負極；所述光電傳感器的正極連接直流24V的正極，所述光電傳感器的負極連接直流24V的負極；所述交通燈燈具的正極連接直流24V的正極。本實用新型可開展根據車流量，實時改變交通燈系統紅綠燈工作時長的實時交通燈控制實驗，拓展實驗內容，改善教學效果。
文檔編號G08G1/08GK202258020SQ20112035118
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月20日 優先權日2011年9月20日
發明者王嘯東 申請人:南京鐵道職業技術學院蘇州校區管理委員會