專利名稱：防瞌睡方向盤的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種方向盤，尤其涉及一種防瞌睡方向盤。
背景技術：
隨著經濟的發展和社會的進步，汽車已經成為生活中最常用的交通公具。駕駛員在駕駛過程中都是通過操縱汽車方向盤來控制汽車的行駛方向，因此在駕駛時都要求駕駛員將方向盤握緊，以提高駕駛的安全性。為了減輕方向盤的重量、節約成本，現有的方向盤本體內部大都為空心結構。但是由于駕駛員的精神狀態、疲勞等因素，尤其是在高速路上或直行過程中，往往會出現精神不集中、打瞌睡等情況，繼而引發重大交通事故等。在直行過程中，駕駛員一般都至少會用左手握緊方向盤，而當駕駛員出現精神不集中或打瞌睡時，手就會不自覺地慢慢松開，存在很大的安全隱患。為了提醒駕駛員集中精神，安全駕駛，市面上已經出現了很多的瞌睡提醒裝置。例如有掛在駕駛員耳朵上的頭戴式報警器，當駕駛員因磕睡而低頭時會發出報警，以提醒駕駛員。但由于駕駛員磕睡時不一定低頭，而低頭時又不一定是磕睡狀態，因此，該頭戴式報警器很容易發生誤報而影響司機的正常駕駛。也有采用檢測駕駛員眨眼或心跳頻率是否發生異常而進行報警的裝置；還有依靠觀測汽車與道路標志線相對位置是否偏離而進行報警的裝置。以上裝置所存在的不足之處是靈敏度不高和容易誤報。例如檢測駕駛員眨眼或心跳頻率裝置要與駕駛員身體的敏感器官有直接或間接接觸，對駕駛員產生干擾；例如通過觀測汽車與道路標志線相對位置的裝置，由于路面狀態又有所不同，因此不能實現正確的磕睡報警。
實用新型內容針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種防瞌睡方向盤，能夠有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體，其特征在于在方向盤本體左側或/和右側設有一氣囊，所述氣囊內設有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經開關和控制電路后與一發聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。在壓力傳感器上設定有一個門檻值，當壓力傳感器探測到的壓力達到該門檻值時，發出一個高電平或低電平信號，相應地，當壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時， 發出一個低電平或高電平信號；在開關閉合的情況下，控制電路通過接收壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時發出的信號進行觸發警示裝置開始工作。該門檻值壓力為握緊方向盤時氣囊內產生的最小壓力，即當壓力傳感器探測到的壓力大于設定的門檻值時默認為方向盤已被握緊。作為優選，所述氣囊位于方向盤本體的左側。進一步地，所述氣囊呈環形，且套設在方向盤本體的握柄上。在直行時，駕駛員的左手握在氣囊上，能夠更好的檢測駕駛員是否用力握住方向盤。所述開關為按壓式開關，且設置在氣囊遠離方向盤本體一側。當駕駛員握在氣囊上時，開關受壓閉合，使控制電路能夠接收到從傳感器輸出的信號；當駕駛員手離開氣囊時，開關斷開，這時控制電路就無法接收到從傳感器輸出的信號。作為優選，所述壓力傳感器在探測到的壓力小于設定的門檻值時，輸出一個低電平信號；反之，則輸出一個高電平信號，所述控制電路在接收到低電平信號時觸發發聲裝置
發出聲音。作為優選，所述控制電路及發聲裝置設置在方向盤本體內部。所述發聲裝置為喇叭。不影響方向盤的外觀，使結構也更加合理。與現有技術相比，本實用新型的優點在于結構簡單，能夠在駕駛過程中有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡。
圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型的電路原理框圖。
具體實施方式
下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。實施例參見圖1、圖2，本實用新型一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體1，在方向盤本體1左側或/和右側設有一氣囊2，該氣囊2內設有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經開關3和控制電路后與一發聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。上述電氣元件采用干電池或紐扣電池作為電源，體積更小，使整個結構更加合理，也更加方便安裝。在壓力傳感器上設定有一個門檻值，當壓力傳感器探測到的壓力達到該門檻值時，發出一個高電平或低電平信號，相應地，當壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時，發出一個低電平或高電平信號；在開關閉合的情況下，控制電路通過接收壓力傳感器探測到的壓力小于該門檻值時發出的信號進行觸發警示裝置開始工作。該門檻值壓力為握緊方向盤時氣囊內產生的最小壓力，即當壓力傳感器探測到的壓力大于設定的門檻值時默認為方向盤已被握緊。作為一種實施方式，所述氣囊位于方向盤本體的左側。所述氣囊呈環形，且套設在方向盤本體的握柄上。在直行時，駕駛員的左手握在氣囊上，手感更好，且能夠更好的檢測駕駛員是否用力握住方向盤。所述開關為按壓式開關，且設置在氣囊遠離方向盤本體一側。當駕駛員握在氣囊上時，開關受壓閉合，使控制電路能夠接收到從傳感器輸出的信號；當駕駛員手離開氣囊時，開關斷開，這時控制電路就無法接收到從傳感器輸出的信號。作為優選，所述壓力傳感器在探測到的壓力小于設定的門檻值時，輸出一個低電平信號；反之，則輸出一個高電平信號，所述控制電路在接收到低電平信號時觸發發聲裝置
發出聲音。作為優選，所述控制電路及發聲裝置設置在方向盤本體內部。不影響方向盤的外觀，使結構也更加合理。所述發聲裝置為喇叭，在聲音模塊內可錄入提示語音、音樂或警示音等，通過喇叭發出聲音，以很好的提醒駕駛員，同時采用喇叭使成本更低。[0021]結構簡單，能夠在駕駛過程中有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡。控制電路與發聲裝置也可安裝在一個盒體內，然后將該盒體固定在方向盤內部或外部。
權利要求1.一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體，其特征在于在方向盤本體左側或/和右側設有一氣囊，所述氣囊內設有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經開關和控制電路后與一發聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。
2.根據權利要求1所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述氣囊位于方向盤本體的左側。
3.根據權利要求1或2所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述氣囊呈環形，且套設在方向盤本體的握柄上。
4.根據權利要求3所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述開關為按壓式開關，且設置在氣囊遠離方向盤本體一側。
5.根據權利要求4所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述壓力傳感器在探測到的壓力小于設定的門檻值時，輸出一個低電平信號；反之，則輸出一個高電平信號，所述控制電路在接收到低電平信號時觸發發聲裝置發出聲音。
6.根據權利要求5所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述控制電路及發聲裝置設置在方向盤本體內部。
7.根據權利要求6所述的防瞌睡方向盤，其特征在于所述發聲裝置為喇叭。
專利摘要本實用新型公開了一種防瞌睡方向盤，包括方向盤本體，在方向盤本體左側或/和右側設有一氣囊，所述氣囊內設有一壓力傳感器，所述壓力傳感器經開關和控制電路后與一發聲裝置相連，該控制電路包括一聲音模塊。本實用新型結構簡單，能夠在駕駛過程中有效的提醒駕駛員集中精神，防止駕駛員打瞌睡。
文檔編號G08B21/06GK202130479SQ201120270700
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月28日 優先權日2011年7月28日
發明者孫換 申請人:孫煥