專利名稱：一種優化公交線路以解決交通擁堵的系統及方法
技術領域：
本發明涉及一種處理交通擁堵的系統及方法，特別涉及一種優化公交線路以解決交通擁堵的系統及方法。
背景技術：
隨著城市車輛保有量的不限增加，城市交通擁堵的問題越來越嚴重。僅僅通過拓寬市內公路的寬度已不能解決上述問題。行政手段解決擁堵問題也不見成效，如有些城市采用單雙號限行的方式調節車輛流量，并且這種方式不具備針對性。從技術角度來看，有對交通信號燈的調度時間來處理交通擁堵，也只能是車輛高峰期的適當調節作用，無法為城市居民提供準備、及時的城市交通信息。
發明內容
為解決現有技術中存在的技術問題，本發明提供了一種優化公交線路以解決交通擁堵的系統及方法；并且使公交線路更加合理，促進公交資源的最優化配置。本發明解決上述的技術問題，所采用的技術方案是提供一種優化公交線路以解決交通擁堵的系統，包括，身份識別裝置，其安裝在每一公交車上；通過該身份識別裝置識別出每一乘客的唯一身份標識并存儲每一乘客的乘車記錄；線路查詢裝置，其安裝在每一公交站臺；通過該線路查詢裝置可以為乘客提供城市交通線路的查詢；計算服務中心，其設置在公交線路控制中心，該計算服務中心分別與所述身份識別裝置、線路查詢裝置進行通信連接；該計算服務中心定期從每一公交車上的身份識別裝置上獲取其記錄下的乘車記錄并統計分析出最優的公交線路調整方案并定期更新；同時，計算服務中心向所述線路查詢裝置發送更新后的公交線路。作為本發明的一優選方案，所述身份識別裝置是一指紋識別裝置或實名登記卡的射頻識別裝置。作為本發明的一優選方案，所述系統還包括裝配于私家車內的車載終端，該車載終端接收所述計算服務中心更新的公交線路。作為本發明的一優選方案，所述身份識別裝置存儲乘客的乘車記錄包括乘客唯一標識號、乘客姓名、乘車起點站、上車時間、乘車終點站及下車時間。本發明解決上述技術問題，所采用的另一技術方案是提供一種優化公交線路以解決交通擁堵的方法，包括以下步驟，步驟100，識別一城市內所有乘坐公交車的乘客的身份并存儲乘客的乘車記錄；步驟200，定期統計上述乘客的乘車記錄并分析出最優的公交線路調整方案；步驟300，實施上述公交線路調整方案，將修改后的公交線路信息發送至設置在公交站臺的查詢裝置，以供乘客查詢公交線路。作為本發明的一優選方案，所述步驟300進一步包括，上述分析出的最優公交線路發送給裝配的私家車上的車載終端以備建議司機選取公交作為出行方式。作為本發明的一優選方案，所述步驟100中的乘客乘車記錄包括乘客唯一標識號、乘客姓名、乘車起點站、上車時間、乘車終點站及下車時間。本發明的技術方案相對于現有技術，取得的有益效果是(1)本發明所述的優化公交線路以解決交通擁堵的系統及方法，以定期更新公交線路的方式，乘客可以在公交站臺實時查詢公交線路，不僅可以通過優化公交線路以緩解交通擁堵的問題；同時，通過優化公交線路，避免出現公交班次因沒有乘客乘坐而放空的情況，從而節約公交資源。(2)本發明所述的優化公交線路以解決交通擁堵的系統及方法，通過向私家車的車載終端發送公交線路的更新信息，可以讓私家車司機如果發現有合適的公交線路，而選擇公交出行，從而也可以緩解交通擁堵的問題。
此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中圖1是本發明所述的優化公交線路以解決交通擁堵系統的系統框圖；圖2是本發明所述的優化公交線路以解決交通擁堵方法的流程圖。
具體實施例方式為了使本發明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚、明白，以下結合附圖和實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。如圖1所示，本發明所述的優化公交線路以解決交通擁堵的系統，包括身份識別裝置32、32'、線路查詢裝置20、20'和計算服務中心10 ；其中，身份識別裝置32、32‘安裝在每一公交車30、30'上，通過該身份識別裝置32、32'識別出每一乘客的唯一身份標識并存儲每一乘客的乘車記錄；線路查詢裝置20、20'安裝在每一公交站臺，通過該線路查詢裝置20、20'可以為乘客提供城市交通線路的查詢；計算服務中心10設置在公交線路控制中心，該計算服務中心10分別與身份識別裝置32、32'、線路查詢裝置20、20'進行通信連接；計算服務中心10定期從每一公交車上的身份識別裝置32、32'上獲取其記錄下的乘車記錄并統計分析出最優的公交線路調整方案并定期更新；同時，計算服務中心10向線路查詢裝置32、32'發送更新后的公交線路。采用上述技術方案，乘客可以在公交站臺實時查詢公交線路，不僅可以通過優化公交線路以緩解交通擁堵的問題；同時，通過優化公交線路，避免出現公交班次因沒有乘客乘坐而放空的情況，從而節約公交資源。如圖1所示，上面所述的身份識別裝置32、32'可以是一指紋識別裝置，也可以是通過實名登記后派發的實名登記卡，可以通過射頻識別技術將該實名登記卡進行識別，而該實名登記卡是與唯一對應一乘客，如可能過身份證、軍官證、學生證等進行實名辦理。另夕卜，為了讓更多擁有私家車的司機能放棄駕車出行，本系統還可以包括裝配于私家車40、 40'內的車載終端42、42'，車載終端42、42'接收計算服務中心10更新的公交線路，以便讓司機選擇與駕車更便捷或與駕車相當的公交出行，從而還可以減少汽車尾氣的排放量。 而為了能統計出乘客出行的信息以便后期計算服務中心進行統計分析，身份識別裝置32、32'存儲乘客的乘車記錄包括乘客唯一標識號、乘客姓名、乘車起點站、上車時間、乘車終點站及下車時間等，在此不限制。如圖1、圖2所示，本發明所述的優化公交線路以解決交通擁堵的方法，包括以下步驟，步驟100，識別一城市內所有乘坐公交車30、30'的乘客的身份并存儲乘客的乘
車記錄。乘客在乘坐城市公交時，需要用與乘客相應的唯一證件(如身份證、學生證等)辦理實名登記卡，或者以指紋識別的方式乘坐公交車30、30'。在公交車30、30'上裝備有身份識別裝置32、32'，用于識別乘客的身份并記錄乘客的乘車記錄，該乘車記錄可以包括乘客唯一標識號、乘客姓名、乘車起點站、上車時間、乘車終點站及下車時間等。步驟200，定期統計上述乘客的乘車記錄并分析出最優的公交線路調整方案。計算服務中心10定期獲取上述述乘客的乘車記錄，并對這些記錄進行分析出最優的公交線路，以便能滿足盡可能多的乘客以盡可能短的路程到達目的地。步驟300，實施上述公交線路調整方案，將修改后的公交線路信息發送至設置在公交站臺的查詢裝置，以供乘客查詢公交線路。當計算服務中心10分析出最優公交線路調整方案后，定期根據方案調整公交線路，并將調整后的最優公交線路進行發布。發布的場合有多個，如在因特網等，也可以發送到設置在公交站臺的線路查詢裝置20、20'，以便乘客能第一時間了解到更新后的公交線路。上述調整后的最優公交線路發送給裝配的私家車40、40'上的車載終端42、42'以備司機查詢并選取公交作為出行方式，從而讓司機出行可以選擇與駕車出行更便捷或相應的出行路線，從而減少汽車尾氣的排放。上述說明示出并描述了本發明的優選實施例，如前所述，應當理解本發明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述發明構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發明的精神和范圍，則都應在本發明所附權利要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種優化公交線路以解決交通擁堵的系統，其特征在于，包括，身份識別裝置，其安裝在每一公交車上；通過該身份識別裝置識別出每一乘客的唯一身份標識并存儲每一乘客的乘車記錄；線路查詢裝置，其安裝在每一公交站臺；通過該線路查詢裝置可以為乘客提供城市交通線路的查詢；計算服務中心，其設置在公交線路控制中心，該計算服務中心分別與所述身份識別裝置、線路查詢裝置進行通信連接；該計算服務中心定期從每一公交車上的身份識別裝置上獲取其記錄下的乘車記錄并統計分析出最優的公交線路調整方案并定期更新；同時，計算服務中心向所述線路查詢裝置發送更新后的公交線路。
2.根據權利要求1所述的優化公交線路以解決交通擁堵的系統，其特征在于，所述身份識別裝置是一指紋識別裝置或實名登記卡的射頻識別裝置。
3.根據權利要求1所述的優化公交線路以解決交通擁堵的系統，其特征在于，還包括裝配于私家車內的車載終端，該車載終端接收所述計算服務中心更新的公交線路。
4.根據權利要求1所述的優化公交線路以解決交通擁堵的系統，其特征在于，所述身份識別裝置存儲乘客的乘車記錄包括乘客唯一標識號、乘客姓名、乘車起點站、上車時間、 乘車終點站及下車時間。
5.一種優化公交線路以解決交通擁堵的方法，其特征在于，包括以下步驟，步驟100，識別一城市內所有乘坐公交車的乘客的身份并存儲乘客的乘車記錄；步驟200，定期統計上述乘客的乘車記錄并分析出最優的公交線路調整方案；步驟300，實施上述公交線路調整方案，將修改后的公交線路信息發送至設置在公交站臺的查詢裝置，以供乘客查詢公交線路。
6.根據權利要求5所述的優化公交線路以解決交通擁堵的方法，其特征在于，所述步驟300進一步包括，上述分析出的最優公交線路發送給裝配的私家車上的車載終端以備建議司機選取公交作為出行方式。
7.根據權利要求5所述的化公交線路以解決交通擁堵的方法，其特征在于，所述步驟 100中的乘客乘車記錄包括乘客唯一標識號、乘客姓名、乘車起點站、上車時間、乘車終點站及下車時間。
全文摘要
本發明公開了一種優化公交線路以解決交通擁堵的系統及方法，包括身份識別裝置，其安裝在每一公交車上；通過該身份識別裝置識別出每一乘客的唯一身份標識并存儲每一乘客的乘車記錄；線路查詢裝置，其安裝在每一公交站臺；通過該線路查詢裝置可以為乘客提供城市交通線路的查詢；計算服務中心，其設置在公交線路控制中心，該計算服務中心分別與所述身份識別裝置、線路查詢裝置進行通信連接；該計算服務中心定期從每一公交車上的身份識別裝置上獲取其記錄下的乘車記錄并統計分析出最優的公交線路調整方案并定期更新。采用上述方案，不僅可通過優化公交線路以緩解交通擁堵的問題；還可避免出現公交班次因沒有乘客乘坐而放空的情況，從而節約公交資源。
文檔編號G08G1/00GK102467819SQ20111037059
公開日2012年5月23日 申請日期2011年11月18日 優先權日2011年11月18日
發明者陳飛 申請人:廈門市鼎朔信息技術有限公司