專利名稱：一種交通指揮系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通輔助裝置，尤其涉及一種交通指揮系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，道路交通指揮以及車輛導(dǎo)向主要是靠交通警察來(lái)完成，道路上發(fā)生交通事 故或車輛故障路邊停車時(shí)，也大多采用劃線禁行、人工導(dǎo)引車流，以便交通民警進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘 驗(yàn)并處理交通事故。由于設(shè)置警示牌、劃禁行線以及交警人工導(dǎo)引車輛行駛時(shí)，目標(biāo)很不明 顯，在車流量較大以及車速較快時(shí)，指揮信號(hào)不明顯、指揮效果差，有時(shí)在司機(jī)注意力不集 中時(shí)，還可能對(duì)指揮交通的交警造成意外傷害事故，不利于現(xiàn)代城市交通的快速發(fā)展。實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方 便、指揮信號(hào)明顯、安全性好、公正執(zhí)法的交通指揮系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是以下述方式實(shí)現(xiàn)的一種交通指揮系統(tǒng)，其中，主要由基座，設(shè)置在基座內(nèi)的控制器，設(shè)置在基座上的 指揮桿構(gòu)成，控制器上設(shè)有皮帶軸，皮帶軸上設(shè)有控制器皮帶輪，指揮桿下部也設(shè)有皮帶 輪，控制器與指揮桿通過(guò)皮帶輪上的皮帶連接，指揮桿上部設(shè)有軸承箱，軸承箱上部設(shè)有承 托盤，承托盤上設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭和信號(hào)燈。進(jìn)一步，基座內(nèi)還設(shè)有定時(shí)器。進(jìn)一步，指揮桿頂部還設(shè)有遮陽(yáng)板。進(jìn)一步，所述指揮桿為可升降桿。本實(shí)用新型的積極效果是本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全實(shí)用，由于本實(shí)用新型采用了上述結(jié)構(gòu)，節(jié)省空 間，交通指揮采用可以轉(zhuǎn)動(dòng)、可升降的指揮桿，裝配結(jié)構(gòu)之后，使其可以適應(yīng)不同方向、不同 仰、俯角度的需要，而且在其不工作時(shí)，占用空間更小，使用較為方便；可代替人工指揮交 通，不會(huì)發(fā)生交通指揮民警意外人身傷害事故，使用較為安全。而且其交通指揮信號(hào)明顯， 可大量節(jié)省電能，使用壽命較長(zhǎng)。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖1可以看出，一種交通指揮系統(tǒng)，其中，主要由基座4，設(shè)置在基座4內(nèi)的控制 器7，設(shè)置在基座4上的指揮桿3構(gòu)成，控制器7上設(shè)有皮帶軸8，皮帶軸8上設(shè)有控制器皮 帶輪9，指揮桿3下部也設(shè)有皮帶輪5，控制器7與指揮桿3通過(guò)皮帶輪間的皮帶連接，指揮 桿3上部設(shè)有軸承箱2，軸承箱2上部設(shè)有承托盤10，承托盤10上設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭1和信 號(hào)燈12。控制器7通過(guò)外接電源供電?；?內(nèi)還設(shè)有定時(shí)器6，控制器7與定時(shí)器6連接，可控制皮帶軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá) 到控制指揮桿3旋轉(zhuǎn)角度和時(shí)間間隔的目的。指揮桿3頂部還設(shè)有遮陽(yáng)板11，可以遮風(fēng)避雨，保護(hù)監(jiān)控?cái)z像頭1和信號(hào)燈12。
3[0020]所述指揮桿3為可升降桿，至少為兩節(jié)，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)指揮桿3高度，保證交通 指揮與監(jiān)控的效果。使用時(shí)，將基座4設(shè)置在交叉路口，連接好電源，設(shè)置好控制器7上的定時(shí)器6，啟 動(dòng)控制器7，控制器7上的皮帶軸8通過(guò)皮帶傳動(dòng)指揮桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，指揮桿3上的監(jiān)控?cái)z像頭 1可隨指揮桿3的轉(zhuǎn)動(dòng)監(jiān)控拍攝道路上的實(shí)時(shí)狀況。
權(quán)利要求1.一種交通指揮系統(tǒng)，其特征在于主要由基座(4)，設(shè)置在基座(4)內(nèi)的控制器(7)， 設(shè)置在基座(4 )上的指揮桿(3 )構(gòu)成，控制器(7 )上設(shè)有皮帶軸(8 )，皮帶軸(8 )上設(shè)有控制 器皮帶輪(9 )，指揮桿(3 )下部也設(shè)有皮帶輪(5 )，控制器(7 )與指揮桿(3 )通過(guò)控皮帶輪間 的皮帶連接，指揮桿(3)上部設(shè)有軸承箱(2)，軸承箱(2)上部設(shè)有承托盤(10)，承托盤(10) 上設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭(1)和信號(hào)燈(12 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指揮系統(tǒng)，其特征在于基座(4)內(nèi)還設(shè)有定時(shí)器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通指揮系統(tǒng)，其特征在于指揮桿(3)頂部還設(shè)有遮陽(yáng)板 (11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通指揮系統(tǒng)，其特征在于所述指揮桿(3)為可升降桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種交通指揮系統(tǒng)，其中，主要由基座，設(shè)置在基座內(nèi)的控制器，設(shè)置在基座上的指揮桿構(gòu)成，控制器上設(shè)有皮帶軸，皮帶軸上設(shè)有控制器皮帶輪，指揮桿下部也設(shè)有皮帶輪，控制器與指揮桿通過(guò)皮帶輪上的皮帶連接，指揮桿上部設(shè)有軸承箱，軸承箱上部設(shè)有承托盤，承托盤上設(shè)有監(jiān)控?cái)z像頭和信號(hào)燈。進(jìn)一步，基座內(nèi)還設(shè)有定時(shí)器。進(jìn)一步，指揮桿頂部還設(shè)有遮陽(yáng)板。進(jìn)一步，所述指揮桿為可升降桿。由于本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間，交通指揮裝置采用可以轉(zhuǎn)動(dòng)、可升降的指揮桿，裝配結(jié)構(gòu)之后，使其可以適應(yīng)不同方向、不同仰、俯角度的需要；使用壽命較長(zhǎng)，可代替人工指揮交通，不會(huì)發(fā)生交通指揮民警意外人身傷害事故，使用較為安全。
文檔編號(hào)G08G1/095GK201853359SQ20102058452
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者吳曉多, 張亞鋒, 張華 , 張妍, 張新才, 張濤, 張磊 申請(qǐng)人:張新才