專利名稱：道路交通信號燈實時分配控制方法
技術領域：
本發明涉及一種道路交通信號燈實時分配控制方法，是利用電磁感應信號識別車流量，根據車流量對道路資源進行實時合理分配，達到智能控制交通信號燈目的，主要應用于公路、城市道路交通技術管理領域。
背景技術：
目前公路和城市道路交通阻塞是世界上各個大中型城市共同存在的問題，甚至成為制約城市發展的瓶頸。一方面的原因是車數量的增加，另方面則是道路交通量資源分配不合理而引發的，國內除極少量人工指揮處，一般道路資源是靠交通號燈進行分配。現時采用的公路和城市道路交通信號燈的控制，除少數人工控制外，大多采用簡單時間程序控制，此項技術在各個交通路口車流量較為均衡時顯得比較簡單、合理。由于城市區域功能的不同，時段的不同，道路上各個方向的車流量并不相同，在各個交通路口車流量差異較大時突顯其技術的缺陷，如；東向車流量大而南、西、北向車流量少或無車時，信號燈切換時間不變，車流量大的一邊容易造成交通擁堵，進而引發交通阻塞。采用簡單時間程序控制的技術，不能隨車流量大小而時時調整改變信號燈切換時間(即綠信比)，這樣往往造成交通道路資源和車輛資源、能源的浪費。再者夜間行車往往其它交叉路口無車輛通行，而有車輛的路口又出現等紅燈，這種空等紅燈的情況容易造成駕駛員在夜間行車時無視信號的管理，駕駛員在不能清晰判斷其它道路路口車輛狀況下強行闖紅燈，從而引發交通事故。在公路交通高速發展的形勢下，新的道路交通智能信號燈技術已十分必要。
發明內容
本發明涉及一種道路交通信號燈實時分配控制方法，其原理是利用埋入道路路面內的數組電磁線作為探測單元，電磁探測單元對通過車的流量和車速進行探測，依據被探測到信息經信號燈微處理控制器處理，自動調整切換信號燈時間(即綠信比)。首先在被測道路路面內，埋入電磁線圈探測單元，電磁線圈與相連接的電子電路構成LC振蕩回路信號觸發器，道路路面內的電磁線圈探測單元在電子電路作用下，產生固定的諧振頻率，當道路駛來的車輛金屬構件接近電磁線圈探測單元時，電磁線圈L值隨金屬構件的接近而改變諧振頻率，這種諧振頻率改變大于規定值時電子電路給出一個觸發信號，這種觸發信號輸入觸發信號燈微處理器處理。當一個方向道路車輛數超過信號燈微處理器原設定值時，而其它方向道路車輛數少于或不超原設定值，信號燈微處理器自動延長超值方向路口信號燈綠燈時間(即綠信比)，從而盡可能讓出些道路資源。根據道路交通量，信號燈的實時分配控制方法，可并入原道路信號燈控制系統內， 使道路資源和車輛資源得以合理整合，使公路與城市道路的行車更安全方便、快速順暢，有效的降低了公安和交通管理人員的勞動強度，同時也降低了車輛能源浪費，提高道路資源和車輛資源的利用率。
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明圖1、是本發明原理示意圖。圖2、是本發明電磁線圈探測單元構造示意圖。
具體實施例方式根據圖1、2、所描述的道路交通信號燈實時分配控制方法，由道路路面(1)電磁線圈(2)絕緣層(3)A處全路幅探測單元G)，C處單道探測單元(5)、B處單道探測單元(6)、 目的路口探測單元(7)LC振蕩信號觸發器⑶信號燈(9)信號燈微處理器(10)連接線(11) 和車輛(12)道路中間線(13)車道中間虛線(14)車道中間實線(15)等構成。根據圖1、A-C間為全路段車輛待駛區，A處全路寬電磁線圈探測單元，其作用是統計全路段待駛區內車輛總數。B-C間為各車道車輛待駛區，B處單道探測單元(5) 其作用是統計各車道內待駛區的車輛數。C處單道探測單元(6)其作用是統計各車道駛出車輛數，目的路口探測單元(7)，其作用是統計各放行路口并順利到達目的路口車輛數。本發明的目的是這樣實現的在東、西、南、北各向道路ABC處，道路路面(1)上開有一定形狀和規格的電磁線圈槽，在槽內嵌有電磁線圈O)由絕緣層(3)所包裹，電磁線圈引出線與LC振蕩信號觸發器⑶信號燈微處理器(10)，各路口信號燈(9)通過連接線(11) 相連接。例當車輛(12)從東向道路⑴駛入過全路寬電磁線圈探測單元處時，探測單元結合LC振蕩信號觸發器(8)，輸出道路(1)的車流總量信號，信號燈微處理器(10)統計為AC路段內車輛總數。車輛駛過直行或左右轉彎目的車道B處時，由于車輛(1 目的地不同，根據B處單道探測單元(6)待駛車道的信息，信號燈微處理器(10)運算處理，得出東向道路各車道所需的最佳綠信比。而其它無車輛或少車輛通行的路口，信號燈微處理器 (10)，會相應延長紅燈切換時間。當東向道路⑴各車道駛出車輛(12)，未能按時到達目的路線駛入路口 D處，信號燈微處理器(10)根據部份或全部目的路口探測單元(7)的過往信號，信號燈微處理器(10) 會視為，路叉口發生人為的堵車或放行車輛發生故障，及時調整紅燈所切換時間，從而保證道路資源得以充分利用。
權利要求
1.一種道路交通信號燈實時分配控制方法，其特征是是利用埋入道路路面內的數組電磁線作為探測單元，電磁探測單元對通過車的流量和車速進行探測，依據被探測到信息經信號燈微處理器處理，自動調整切換信號燈時間(即綠信比)。
2.根據權利要求1所述的道路交通信號燈實時分配控制方法，由道路路面(1)電磁線圈(2)絕緣層(3)A處全路幅探測單元G)，C處單道探測單元(5)、B處單道探測單元(6)、 目的路口探測單元(7)LC振蕩信號觸發器⑶信號燈(9)信號燈微處理器(10)連接線(11) 和車輛(12)道路中間線(13)車道中間虛線(14)車道中間實線(15)等構成。
3.根據權利要求1所述首先在被測道路路面內，埋入電磁線圈探測單元，電磁線圈與相連接的電子電路構成LC振蕩回路信號觸發器，道路路面內的電磁線圈探測單元在電子電路作用下，產生固定的諧振頻率，當道路駛來的車輛金屬構件接近電磁線圈探測單元時， 電磁線圈L值隨金屬構件的接近而改變諧振頻率，這種諧振頻率改變大于規定值時電子電路給出一個觸發信號，這種觸發信號輸入觸發信號燈微處理器處理。當一個方向道路車輛數超過信號燈微處理器原設定值時，而其它方向道路車輛數少于或不超原設定值，信號燈微處理器自動延長超值方向路口信號燈綠燈時間(即綠信比)。
全文摘要
一種道路交通信號燈實時分配控制方法，是利用電磁感應信號識別車流量，根據車流量對道路資源進行實時合理分配，達到智能控制交通信號燈(即綠信比)目的，應用于公路、城市道路交通技術管理領域，使道路資源和車輛資源得以合理整合，行車更安全方便、快速順暢，有效的降低了公安和交通管理人員的勞動強度，同時也降低了車輛能源浪費，提高道路資源和車輛資源的利用率。
文檔編號G08G1/08GK102194324SQ201010144278
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月18日 優先權日2010年3月18日
發明者黃光佗 申請人:黃光佗