資產重獲系統的制作方法

專利名稱：資產重獲系統的制作方法
技術領域：
本主題發明涉及定位、跟蹤和重獲(recovery)系統和方法。
背景技術：
本申請人的成功的Lo Jack 系統包括具有安裝在客戶車輛內的隱藏位置上的 接收機和應答器的車輛定位單元。當客戶向警察報告車輛已被盜竊時，該信息被轉送到 LoJack 控制中心，其數據庫查明該車輛包括車輛定位單元。控制中心經由被客戶車輛 中的車輛定位單元的接收機接收到的專有VHF塔網絡轉送信號。在接收到此信號時，車輛 定位單元應答器被激活并由安裝在警車中的車輛跟蹤單元檢測其信號，以便警察因此可以 跟蹤被盜車輛并對其進行定位。參見通過引用結合到本文中的美國專利號No. 4，177，466 和 4，818，998。自L0 Jack 系統出現以來，已經發明了其某些修改和改進。美國專利 No. 5，917，423例如詳細描述了手動地激活車輛定位單元并且還包括在檢測到亂碰車輛 時用于車輛定位單元應答器的自動激活特征。美國專利申請序號10/150，818公開了 蜂窩式網絡的使用，其可以用作替換通信信道以激活車輛定位單元應答器。參見全部 通過引用結合到本文中的美國專利No. 5, 895, 436 ；6，229，988 ；6，522，698 ；6，665，613 ； 6，876，858 ；6，847，825 ；和7，091，835。參見同樣通過引用結合到本文中的共同待決申 請序號 10/241, 259 ；10/441, 569 ；10/886, 870 ；11/131, 847 ；11/131, 948 ；11/131, 846 ； 11/229，736 ；11/207，033 ；11/502，191 ；11/509，287 ；和 11/716，793。其它車輛重獲系統也是已知的。例如，UNI跟蹤VTU工業(UNITracking VTU Industries)公司提供了一種具有GPS子系統的車輛跟蹤單元。車輛位置數據經由蜂窩式 網絡被轉送到客戶的計算機。完全依賴于全球定位系統進行跟蹤的系統存在的一個問題是 全球定位系統信號在室內或在所謂的城市峽谷中不可用。其它車輛跟蹤或定位系統通過小 區塔三角網定位技術來確定車輛的位置。此類系統存在的一個問題是需要昂貴的蜂窩電話 帳目。混合系統可被使用或已被提出。大多數此類系統遇到上述問題和/或是昂貴、復雜、 或不可靠的。此外，非LoJack 系統不直接涉及用于盜竊報告和跟蹤的警察干涉。還已提出了使用RFID技術來跟蹤車輛和物體。RFID技術存在的一個問題是其部 署起來相當昂貴。需要非常接近于RFID “標簽”的許多專用閱讀器以便對其進行檢測。

發明內容
因此，本發明的目的是提供對本申請人的成功的LoJack 系統的改進。
本發明的另一目的是提供除本申請人的；LoJack 系統之外的可以使用的此類 改進。本發明的另一目的是提供相對易于實現的此類改進。本發明的另一目的是以相當低的成本向消費者提供此類改進。本發明的另一目的是提供可靠的對本申請人的LoJack 系統的各種改進。 本發明的另一目的是提供較不復雜的此類改進。本主題發明源于可以與僅包括發送機(或者，在一個實施例中，為收發機)的較低 成本輔助定位單元相結合地使用;LoJack 車輛定位單元和VHF塔網絡，以對車輛及其它 有價值的物體進行定位、跟蹤、以及重獲。然而，在其它實施例中，本主題發明不需要實現所有這些目的且其權利要求不應 局限于能夠實現這些目的的結構或方法。本發明的特征在于資產定位、跟蹤、以及重獲系統，其包括VHF塔的網絡、從和向 VHF塔接收信號和發送信號的控制中心、以及包括發送機、接收機和在由控制中心經由VHF 塔向收發機發送信號時激活的應答器的定位單元。輔助定位單元包括至少發送機，其發送 由所述定位單元接收機接收且被經由VHF塔從所述定位單元發送機中繼到所述控制中心 的信號。所述定位單元還可以包括用于經由VHF塔從所述定位單元發送機向所述控制中 心發送車輛定位單元的位置的位置確定子系統。一個位置確定子系統可以包括全球定位系 統單元。通常，所述控制中心包括被報告盜竊、遺失、丟失、或需要尋找的輔助定位單元的數 據庫。此信息被下載到定位單元，該定位單元被配置為只有當接收到的輔助定位單元信號 與存儲在數據庫中的輔助定位單元匹配時才將該信號中繼到控制中心。所述車輛定位單元還可以包括可操作地基于從蜂窩式網絡接收到的信號激活所 述應答器的蜂窩式收發機。所述定位單元隨后還被配置為經由蜂窩式收發機和蜂窩式網絡 向所述控制中心轉送由輔助定位單元發送的信號。在一個示例中，輔助定位單元和定位單元被安裝在一個車輛中。所述定位單元可 以被配置為當輔助定位單元未能發送信號時向控制中心發送消息。所述輔助定位單元還可 以包括接收機。所述定位單元隨后向所述輔助定位單元發送信號且所述輔助定位單元被配 置為在定位單元未能發送其信號的情況下發送信號。在另一示例中，輔助定位單元被安裝在第一車輛中且車輛定位單元被安裝在不同 的第二車輛中。此類輔助定位單元還可以包括用于經由VHF塔網絡從定位單元發送機和/ 或從控制中心接收信號的接收機。所述輔助定位單元還可以包括接收機且被配置為只有當 所述接收機接收到信號時才發送信號。所述控制中心通常被配置為對車輛定位單元進行關 于其是否已接收到輔助定位單元信號的詢問。本主題發明的特征還在于一種資產重獲系統，其包括通信網絡，從和向通信網絡 接收信號和發送信號的控制中心，包括發送機、接收機、以及在由控制中心經由通信網絡向 接收機發送信號時被激活的應答器的主定位單元，以及輔助定位單元，該輔助定位單元包 括發送被所述主定位單元接收機接收到且經由通信網絡被主定位單元發送機中繼到控制 中心的信號的發送機。所述典型通信網絡包括多個VHF塔。本主題發明的特征還在于資產重獲方法。包括發送機、接收機、以及應答器的定位單元被隱藏在資產中或資產上。至少包括發送機的輔助定位單元與相同資產、不同資產、或 物體或人相關聯。在經由位置單元的接收機接收到輔助定位單元發送機信號時，關于所述 信號的信息被中繼到控制中心。所述典型定位單元還可以包括位置確定子系統和經由VHF塔向控制中心發送車 輛定位單元的位置的定位單元發送機。一個位置確定子系統是全球定位系統單元。所述控 制中心可以包括被下載到定位單元的輔助定位單元的數據庫，所述定位單元被配置為如果 接收到的輔助定位單元的信號與存儲在數據庫中的輔助定位單元匹配則將所述信號中繼 到所述控制中心。所述定位單元還可以包括可操作地基于從蜂窩式網絡接收到的信號激活所述應 答器的蜂窩式收發機。然后，所述定位單元還被配置為經由蜂窩式收發機和蜂窩式網絡向 控制中心中繼由輔 助定位單元發送的信號。本主題發明的特征還在于重獲方法，其包括主定位單元，安裝包括發送機、接收 機、以及具有用于確定主定位單元的位置的位置確定子系統的應答器，使包括至少發送信 號的發送機的輔助定位單元與資產、物體、或人相關聯，以及在主定位單元接收到由輔助定 位單元發送的信號時，激活主定位單元的發送機以發送指示所述輔助定位單元的檢測和所 述主定位單元的位置的消息。


根據附圖和優選實施例的以下說明，本領域的技術人員將想起其它目的、特征和 優點，其中圖ι是本申請人的現有LoJack 系統的示意性描繪；以及圖2是示出依照本主題發明的示例的與改進的LoJack 系統相關的主要組件 的示意性描繪。
具體實施例方式除下述優選實施例之外，本發明能夠有其它實施例并以多種方式來實施或執行。 因此，應理解的是本發明在其應用方面不限于在以下說明中所闡述或附圖中所示的組件的 構造和布置細節。如果本文只描述了一個實施例，則其權利要求不限于該實施例。此外，不 應以限制性方式來閱讀其權利要求，除非存在表明某些排斥、限制、或放棄的清楚且令人信 服的證據。如以上背景部分中所討論的，本申請人的成功的LoJack 系統包括圖ι的車輛 定位單元10，其具有安裝在客戶的車輛內的隱蔽位置上的接收機12和應答器14。當客戶 向警察或保險公司報告其車輛已被盜竊時，此信息被轉送到存在于警察控制中心或保險公 司16內的LoJack 偷竊車輛數據庫，其確定被盜車輛是否裝配有車輛定位單元。控制中 心16隨后經由VHF塔網絡18a和18b轉送最后被客戶的車輛中的車輛定位單元10的接收 機12接收到的信號。車輛定位單元應答器14隨后識別其唯一代碼基于此信號被激活，由 安裝在警車中的車輛跟蹤單元22來檢測應答器信號20，以便警察可以因此跟蹤并確定被 盜車輛的位置。目前，許多此類車輛定位單元正在使用中。173MHz是當前使用的頻率。圖2公開了對此系統的多種新型改進。新系統考慮到諸如輔助定位單元A和輔助定位單元B的許多輔助定位單元。輔助定位單元A僅包括自動地發送信號的發送機30a。 發送機30可以是電池供電的，或者從另一電源得到其功率。可以由通過引用結合到本文中 的美國專利No. 6，229，988中所公開的那些技術來保存電池功率。優選地，輔助發送單元A 是非常小的，例如典型計算機芯片的尺寸。通常，輔助定位單元A是低成本的。例如，客戶 可以在感興趣的任何物體中安裝輔助定位單元A，例如越野車、雪上汽車、腳踏車等。可以使 用類似于902MHz的非許可頻率，或者可以使用“LOJACK ”頻率(173MHz)。如上文所討論的，示出了每個具有接收機12和應答器14的車輛定位單元A和 B(10a和10b)。還可以將單元A和B分成兩個或更多子組件。每個車輛定位單元還包括發 送機32和至少最低存儲器和 處理能力34。可以使用收發機代替接收機12和單獨的發送機 32。通常如上文相對于圖1所討論的來激活每個車輛定位單元收發機14a、14b。然而，現在，車輛定位單元A和/或B的接收機12如果非常接近于輔助定位單元A 將接收到由輔助定位單元A的發送機30a發送的信號。可以由車輛定位單元A發送機32a 經由VHF塔網絡18向控制中心16的接收機51發送車輛定位單元A例如已接收到輔助定 位單元A的信號的指示符。另外，如果車輛定位單元A、或車輛定位單元B包括GPS接收機 36、或其它位置確定手段，包括但不限于來自蜂窩式電話網絡的位置信息，則由車輛定位單 元A發送的消息例如可以基于由GPS接收機接收到的數據或其它位置確定手段指示在特定 位置處檢測到輔助單元A的信號。這樣，利用:LoJack VHF塔和車輛定位單元網絡不僅對裝配有車輛定位單元的 車輛、而且對僅裝配有輔助單元的車輛及其它有價值的物體乃至人進行跟蹤和定位。請注意，除接收機40和至少某些最低處理能力42之外，輔助定位單元B包括發送 機30b。這樣，假設具有此類輔助定位單元的車輛或物體被報告被盜。該信息被加載到控 制中心16的數據庫50中。發送機52在處理器54的控制下經由VHF塔網絡18發送由車 輛定位單元A和B的接收機接收到的信號，所述接收機隨后在其數據庫56a和56b中存儲 輔助定位單元B的身份。車輛定位單元A和B中的任一者或兩者開始在處理器34a和34b 的控制下經由其發送機32a和32b發送信號，該信號被輔助定位單元B的接收機40接收到 并被其處理器42用來激活發送機30b或促使發送機30b以不同的速率等進行發送，目的是 促使輔助定位單元B更容易通過具有接收機60的跟蹤單元22進行跟蹤。并且，如果車輛 定位單元A (或車輛定位單元B)接收到輔助定位單元B的信號，其與存儲在數據庫56a (或 56b)中的數據匹配，則被記錄為被盜輔助定位單元，并且可以經由車輛單元A和B的發送 機32a和32b向控制中心16'中繼已檢測到輔助定位單元B的信號這一事實，還可以包括 來自于GPS單元36a的位置信息，從而向警察或私人保安公司提供一般位置以分派跟蹤單 元22。警察或私人跟蹤單元22還可以直接地或從車輛定位單元A或B接收輔助跟蹤單元 B的信號。可選地，可以在固定的位置上部署許多附加車輛定位單元C和D，并且其還可以 接收、處理并轉送輔助定位單元B的信號。因此，除跟蹤車輛定位單元A和/或車輛定位單元B之外，具有接收機60的跟蹤 單元22可以用來對輔助定位單元A和/或輔助定位單元B進行跟蹤和/或定位。并且，所有車輛定位單元可以充當用于輔助定位單元的跟蹤單元。由于存在裝配 有車輛定位單元的許多車輛，所以實現了這樣使用車輛定位單元來從輔助定位單元接收信 號的能力。并且，車輛定位單元可以相互通信，如以與圖2的輔助定位單元B相同的方式配置的輔助車輛定位單元可以的那樣。結果是一種包括VHF塔18a和18b、車輛定位單元IOa 和10b、以及輔助單位A和B的網狀網絡。在另一實施例中，車輛定位單元A和B裝配有蜂窩式收發機70a和70b，其經由蜂 窩塔或諸如但不限于雙向尋呼、微波、WiFi等任何其它網絡提供控制中心16與車輛定位單 元之間的附加通信信道。并且，蜂窩式收發機70a和70b可以用來使用到達時間差(TDOA) 或其它技術提供作為GPS單元36a和36b的補充或替代的位置信息。如檢測位置的其它手 段一樣，可以有其它通信信道。可以考慮輔助單元A和B優選地在VHF頻率下進行發送，但 可以有包括所分配的RFID頻率在內的其它頻率。并且，單個車輛可以裝配有 車輛定位單元和一個或多個輔助定位單元。假設單個 車輛裝配有車輛定位單元A和輔助定位單元A。車輛定位單元A監視由輔助定位單元A的 發送機30a發送的信號，并且如果未接收到該信號，則由車輛定位單元A向控制中心16’發 送消息。在另一種方案中，假設單個車輛裝配有車輛定位單元B和輔助定位單元B。現在， 可以將車輛定位單元B和輔助定位單元B配置為相互通信。輔助定位單元B可以監視由車 輛定位單元B的發送機32b周期性地發送的信號。如果未接收到信號，則輔助定位單元B 的發送機30b被激活。車輛定位單元A和/或跟蹤單元22檢測此信號并將其作為車輛定 位單元B出現故障和/或損壞的指示中繼到控制中心。在任何實施例中，結果是更能夠提 供對基礎EoJack 系統的多種改進，其以低成本相對容易實現，提供僅具有中等復雜性 的可靠跟蹤和定位服務。在其它實施例中，依照本主題發明，可以增強除本申請人的成功的 LoJack 系統之外的跟蹤和定位系統。僅僅作為一個示例，圖2的控制中心16'包括由處理器54管理的數據庫50，其包 括已經是被盜事件的對象的各種輔助定位單元的列表。此數據庫中的內容被經由地區或全 國VHF網絡18a、18b和/或蜂窩式網絡72中繼到所有車輛定位單元，其隨后將此信息存儲 在其內部數據庫中。在圖2所示的示例中，車輛定位單元A經由接收機12a來接收此信息， 并且，在處理器34a的控制下，將被盜輔助定位單元數據存儲在數據庫56a中。車輛定位單 元B類似地進行操作。每當車輛定位單元隨后從其身份對應于包括在數據庫56的列表中 的被盜輔助定位單元的身份的輔助定位單元接收到信號時，該車輛定位單元可以開始經由 其發送機32發送信號，該信號被經由VHF網絡18和/或蜂窩式網絡72中繼回到控制中心 16。其它車輛定位單元可以類似地向控制中心16發送指示車輛定位單元A已檢測到被盜 輔助定位單元的存在的信號。當車輛定位單元裝配有GPS或另一位置確定子系統時，還可 以將該信息中繼到控制中心16。換言之，控制中心16有效地向其能夠觸及的所有車輛定位單元提供遺失和被盜 的所有項目的單元列表，關于是否特定的輔助定位單元的信號已被檢測到，以及是否已檢 測到輔助定位單元的唯一信號的任何車輛定位單元向控制中心返回了響應的。在另一實施例中，車輛配有以不同的頻率周期性地發送信號的多個輔助單元。此 類方案的一個原因是通過使得盜賊更加難以定位和去除隱藏在車輛中的這些輔助單元來 增加尋找到被盜車輛的可能性。車載中央車輛定位單元被設置在此車輛中并實時地與控制 中心16通信。許多輔助單元被設置在車輛內的各種位置處。用所述許多輔助單元和每個 輔助單元的唯一標識符對車輛定位單元進行編程。該輔助單元可以具有公共標識符和用于 質量控制的特定標識符(類似于姓和名)。可以用公共標識符來實現跟蹤，并且可以使用特定標識符來檢測有缺陷單元的標識。為了節省功率，輔助單元周期性地發送由車輛定位單元監視的非常短且低功率的 信號。然后從車輛定位單元向每個輔助單元發送確認信號以確認其存在。如果車輛定位單 元確定被盜條件，或未對來自輔助單元的詢問進行響應，則將輔助單元編程(參見圖2的輔 助單元B的處理器42)為醒來并發送更強的信號。這樣，輔助單元伺服于車輛定位單元。 此類方法使得盜賊甚至更加難以確定輔助單元的位置，因為其不是以較高的功率 恒定地進行發送。此外，還允許車輛定位單元跟蹤車輛內的輔助定位單元。例如，如果利 用車輛定位單元在規定時間段內未檢查到輔助單元，則車輛定位單元可以為此向控制中心 16'發送消息。這將允許替換有缺陷的輔助單元。例如，如果車輛具有設置在緩沖器中的 輔助單元且車輛被卷入要求替換緩沖器的事件，則車輛定位單元可以確定此條件且可以將 車輛引入維修以便對車輛定位單元進行重新編程或替換遺失的輔助單元。這些輔助單元還可以變成運動或網狀網絡的組件，其中，每個裝配車輛定位單元 的客戶將能夠偵聽已被識別為被盜的輔助單元。在另一方案中，如果車輛定位單元在盜竊中被損壞或從車輛中去除，則可以對仍 在車輛內部的輔助單元進行編程(其尚未接收到來自車輛定位單元的信號)，以便改變其 行為并增加其信號傳輸頻率且輸出將被其它車輛定位單元或被盜車輛附近的基于警察的 跟蹤單元檢測到的功率。如果在同一車輛中使用多個輔助單元，則可以在車輛內部使用菊 花鏈效應，因此可以使電池功率最大化。用本身經由VHF塔網絡(和/或另一通信信道)與控制中心聯網的車輛定位單元 的網絡，可被車輛定位單元檢測的小的廉價輔助定位單元的出現產生可以以許多方式實現 的對于許多目的有用的系統。可以對個人貴重物品、孩子、腳踏車、寵物、施工設備、物資、工 具、老年人和/或具有阿爾茨海默氏病的人、武器、越野車、越野摩托車、船、罪犯、獵人、登 山者及其它戶外愛好者、現金、軍事人員、醫院設備、飛行器及其它“物體”進行定位和跟蹤。 并且，“車輛”定位單元不一定被安裝在車輛中。可以將此類單元作為“收聽柱”安裝在外殼 或其它結構中。甚至，可以將建筑物中的此類“主”定位單元鏈接到傳統家用安全系統作為 發送指示安全裂口的消息的手段。并且，可以使用主定位單元作為不同遺贈網絡的主定位 單元之間的鏈路。雖然在某些圖中示出且在其它圖中未示出本發明的特定特征，但這是僅僅是為了 方便，因為可以將每個特征與依照本發明的任何或所有其它特征組合。應廣泛且全面地解 釋本文所使用的詞語“包括”、“包含”、“具有，，和“帶有，，且其不限于任何物理連接。此外， 不應將本主題申請所公開的任何實施例視為僅有的可能實施例。本領域的技術人員將會想 到其它實施例且其在以下權利要求的范圍內。另外，在審查本專利的專利申請期間提出的任何修改不是在所提交的申請中提出 的任何權利要求要素的放棄本領域的技術人員無法合理地預期撰寫在字面上涵蓋所有可 能等價物的權利要求，許多等價物在修改時將是不可預見的并超過將被放棄的內容的合理 解釋(如果有的話)，作為該修改的基礎的基本原理僅僅具有與許多等價物的膚淺的關系； 和/或存在本申請人不能預期描述經修改的任何權利要求要素的某些非真實替代物的許 多其它原因。
權利要求
一種資產定位、跟蹤和重獲系統，包括VHF塔的網絡；控制中心，從VHF塔接收信號和向VHF塔發送信號；定位單元，包括發送機、接收機以及在所述控制中心經由VHF塔向所述接收機發送信號時被激活的應答器；以及至少一個輔助定位單元，包括發送被所述定位單元接收機接收到且被經由VHF塔從所述定位單元發送機中繼到所述控制中心的信號的發送機。
2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述定位單元還包括用于經由VHF塔向所述控制 中心經由所述定位單元發送機發送所述車輛定位單元的位置的位置確定子系統。
3.根據權利要求2所述的系統，其中，所述位置確定子系統包括全球定位系統單元。
4.根據權利要求1所述的系統，其中，所述控制中心包括被下載到所述定位單元的被 報告被盜、遺失、丟失、或需要尋找的輔助定位單元的數據庫，所述定位單元被配置為只有 當接收到的輔助定位單元信號與存儲在數據庫中的輔助定位單元匹配時才將所述信號中 繼到所述控制中心。
5.根據權利要求1所述的系統，其中，所述車輛定位單元還包括能夠操作地基于從蜂 窩式網絡接收到的信號來激活所述應答器的蜂窩式收發機。
6.根據權利要求5所述的系統，其中，所述定位單元還被配置為經由所述蜂窩式收發 機和所述蜂窩式網絡向所述控制中心中繼由輔助定位單元發送的信號。
7.根據權利要求1所述的系統，其中，所述輔助定位單元和所述定位單元被安裝在一 個車輛中。
8.根據權利要求7所述的系統，其中，所述定位單元被配置為當所述輔助定位單元未 能發送信號時向所述控制中心發送消息。
9.根據權利要求7所述的系統，其中，所述輔助定位單元包括接收機，所述定位單元向 所述輔助定位單元接收機發送信號，并且所述輔助定位單元被配置為如果所述定位單元未 能發送其信號則發送信號。
10.根據權利要求1所述的系統，其中，所述輔助定位單元被安裝在第一車輛中且所述 車輛定位單元被安裝在不同的第二車輛中。
11.根據權利要求1所述的系統，其中，所述輔助定位單元還包括用于經由所述VHF塔 網絡從所述定位單元發送機和/或所述控制中心接收信號的接收機。
12.根據權利要求1所述的系統，其中，所述輔助定位單元還包括接收機且被配置為只 有當所述接收機接收到信號時才發送信號。
13.根據權利要求1所述的系統，其中，所述控制中心被配置為對所述車輛定位單元進 行關于其是否已接收到輔助定位單元信號的詢問。
14.一種資產重獲系統，包括通信網絡；控制中心，從通信網絡接收信號和向通信網絡發送信號；主定位單元，其包括發送機、接收機以及在所述控制中心經由通信網絡向所述接收機 發送信號時被激活的應答器；以及輔助定位單元，包括發送被所述主定位單元接收機接收到且經由所述通信網絡被所述主定位單元發送機中繼到所述控制中心的信號的發送機。
15.根據權利要求14所述的系統，其中，所述通信網絡包括多個VHF塔。
16.一種資產重獲方法，包括將包括發送機、接收機和應答器的定位單元隱藏在資產中；與所述定位單元接收機通信以激活所述應答器；使包括至少一個發送機的輔助定位單元與相同資產、不同資產、或物體或人相關聯；以及在經由所述定位單元的接收機接收到輔助定位單元發送機信號時，將關于所述信號的 信息中繼到控制中心。
17.根據權利要求16所述的方法，其中，所述定位單元還包括位置確定子系統，且所述 定位單元發送機經由所述VHF塔向所述控制中心發送所述車輛定位單元的位置。
18.根據權利要求17所述的方法，其中，所述位置確定子系統包括全球定位系統單元。
19.根據權利要求16所述的方法，其中，所述控制中心包括被下載到所述定位單元的 輔助定位單元的數據庫，所述定位單元被配置為如果接收到的輔助定位單元的信號與存儲 在數據庫中的輔助定位單元匹配則將所述信號中繼到所述控制中心。
20.根據權利要求16所述的方法，其中，所述定位單元還包括能夠操作地基于從蜂窩 式網絡接收到的信號來激活所述應答器的蜂窩式收發機。
21.根據權利要求20所述的方法，其中，所述定位單元還被配置為經由所述蜂窩式收 發機和所述蜂窩式網絡向所述控制中心中繼由輔助定位單元發送的信號。
22.根據權利要求20所述的方法，其中，所述輔助定位單元和所述定位單元被安裝在 一個車輛中。
23.根據權利要求22所述的方法，其中，所述定位單元被配置為當所述輔助定位單元 未能發送信號時向所述控制中心發送消息。
24.根據權利要求22所述的方法，其中，輔助跟蹤單元包括接收機，所述定位單元向所 述輔助定位單元接收機發送信號，并且所述輔助定位單元被配置為如果所述定位單元未能 發送其信號則發送信號。
25.根據權利要求16所述的方法，其中，所述輔助定位單元被安裝在第一車輛中且所 述車輛定位單元被安裝在不同的第二車輛中。
26.根據權利要求16所述的方法，其中，所述輔助定位單元還包括用于經由所述VHF塔 網絡從所述車輛定位單元發送機和/或所述控制中心接收信號的接收機。
27.根據權利要求16所述的方法，其中，所述輔助定位單元還包括接收機，且被配置為 當所述接收機接收到信號時發送信號。
28.根據權利要求16所述的方法，其中，所述控制中心對所述車輛定位單元進行關于 其是否已接收到輔助定位單元信號的詢問。
29.一種重獲方法，包括安裝主定位單元，所述主定位單元包括發送機、接收機和具有用于確定所述主定位單 元的位置的位置確定子系統的應答器；使包括至少一個發送信號的發送機的輔助定位單元與資產、物體、或人相關聯；以及在所述主定位單元接收到由所述輔助定位單元發送的信號時，激活所述主定位單元的發送機以發送指示所述輔助定位單元的檢測和所述主定位單元的位置的消息。
全文摘要
一種資產定位、跟蹤、以及重獲系統和方法，包括VHF塔的網絡和從和向VHF塔接收信號和發送信號的控制中心。每個主定位單元包括發送機、接收機、以及在由控制中心經由VHF塔向所述接收機發送信號時被激活的應答器。輔助定位單元至少包括發送被至少一個主定位單元接收機接收到的信號的發送機，所述至少一個主定位單元接收機經由VHF塔將該信號從主定位單元發送機中心中繼到控制中心。
文檔編號G08B1/08GK101971224SQ200980109176
公開日2011年2月9日 申請日期2009年2月12日 優先權日2008年2月14日
發明者A·K·拉馬多萊, C·阿爾賓, J·T·利波夫斯基, T·A·伍特斯, W·R·杜瓦爾 申請人:路捷運營有限合伙公司