專(zhuān)利名稱(chēng)：多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)，尤其涉及一種采用多通信手段復(fù)合的公 交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
城市公共交通是城市重要的基礎(chǔ)功能和形象標(biāo)志之一，是城市交通系統(tǒng)的重要組 成部分。為加快發(fā)展公共交通事業(yè)，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢(shì)，目前公共客運(yùn)信息系統(tǒng)正在大力 進(jìn)行建設(shè)與完善，采用公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公交車(chē)輛信息傳輸。普通公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)采用GSM或GPRS方式進(jìn)行信息傳輸，設(shè)備復(fù)雜，運(yùn)營(yíng) 成本高。隨著公交信息管理系統(tǒng)建設(shè)與完善，對(duì)公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)提出了更高的要求， 要求系統(tǒng)具有應(yīng)用簡(jiǎn)單可靠，使用方式靈活，成本低。目前，普通公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)無(wú) 法滿足這類(lèi)使用要求，影響了公交車(chē)輛信息化建設(shè)的大規(guī)模推廣使用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題，提供了一種多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息 傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸性能和效率的有效提高，降低公交車(chē)輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和使用 成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為本實(shí)用新型揭示了一種多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息 傳輸系統(tǒng)，包括由多個(gè)站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器構(gòu)成的RFID通信網(wǎng)絡(luò)，該些站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛 數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)通信；由多個(gè)Zigbee路由器和專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)控制器構(gòu)成的Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)，完成該些站點(diǎn) RFID讀寫(xiě)器與該些專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)控制器的數(shù)據(jù)通信；GPRS網(wǎng)絡(luò)，完成公交信息中心與Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信。根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，該些站點(diǎn) RFID讀寫(xiě)器完成與車(chē)輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)交換，并按照需求接收定點(diǎn)分類(lèi)廣播。根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，該Zigbee 通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，部分的 Zigbee路由器安裝在車(chē)輛中。根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，該專(zhuān)屬網(wǎng) 絡(luò)控制器通過(guò)該GPS網(wǎng)絡(luò)將區(qū)域內(nèi)監(jiān)控車(chē)輛信息傳送至該公交信息中心，該公交信息中心 的數(shù)據(jù)通過(guò)反相鏈路傳輸?shù)皆揨igbee通信網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)該些站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器傳送給車(chē)輛。本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果本實(shí)用新型提供的公交車(chē)輛信息傳 輸系統(tǒng)綜合應(yīng)用RFID通信、Zigbee通信、GPRS通信技術(shù)，通過(guò)建立多層次的實(shí)時(shí)通信技術(shù) 架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸性能和效率的有效提高，降低公交車(chē)輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和使用成本。并通過(guò)靈活的系統(tǒng)架構(gòu)建立了一個(gè)統(tǒng)一、完整的公交車(chē)輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。
圖1是本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)的實(shí)施例的框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。圖1示出了本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)的實(shí)施例的架 構(gòu)。請(qǐng)參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)包括公交信息中心31、GPRS網(wǎng)絡(luò)30、 Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)20、RFID通信網(wǎng)絡(luò)10。RFID通信網(wǎng)絡(luò)10由多個(gè)站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器11構(gòu)成，這些站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器11使 用RFID通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與車(chē)載終端的車(chē)輛數(shù)據(jù)傳輸。這些站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器11能夠在數(shù)十 米的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛數(shù)據(jù)的高速交換，還可以按照需求接受定點(diǎn)分類(lèi)廣播。Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)20完成站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器11和專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)控制器21的數(shù)據(jù)通 信。Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)20的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)城市現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境需要，在 Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)中每隔一定距離設(shè)置Zigbee路由器，在布置Zigbee通信節(jié)點(diǎn)時(shí)，使得每個(gè) 節(jié)點(diǎn)至少可以與兩個(gè)以上的鄰節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信，以保證Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)的通信可靠性。由于城市公交車(chē)輛的特殊性，在日常工作中會(huì)有一批臨時(shí)調(diào)度車(chē)輛和維修車(chē)輛在 城市中進(jìn)行臨時(shí)調(diào)度與車(chē)輛維修，可以將Zigbee路由器以移動(dòng)方式安裝在這些車(chē)輛中，這 些車(chē)輛進(jìn)行工作時(shí)可以完成數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)傳輸，加大了數(shù)據(jù)傳輸?shù)撵`活性，提供了靈活的無(wú)線 組網(wǎng)方式，建立了方便的無(wú)線路由。專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)控制器21通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)30將區(qū)域內(nèi)監(jiān)控車(chē)輛信息傳送至公交信息中 心31。同時(shí)，公交信息中心31的數(shù)據(jù)通過(guò)反向鏈路傳輸?shù)絑igbee通信網(wǎng)絡(luò)20，最終通過(guò) 站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器11傳送給公交車(chē)輛100。從上述實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型的公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)采用多層次的實(shí)時(shí) 通信技術(shù)架構(gòu)，采用模塊化和層次化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使得系統(tǒng)能夠支持不同規(guī)模的應(yīng)用，系統(tǒng) 配置應(yīng)用靈活方便，建設(shè)使用成本低。上述實(shí)施例是提供給本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)實(shí)現(xiàn)或使用本發(fā)明的，本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員可在不脫離本發(fā)明的發(fā)明思想的情況下，對(duì)上述實(shí)施例做出種種修改或變化，因而 本發(fā)明的保護(hù)范圍并不被上述實(shí)施例所限，而應(yīng)該是符合權(quán)利要求書(shū)提到的創(chuàng)新性特征的 最大范圍。
權(quán)利要求一種多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括由多個(gè)站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器構(gòu)成的RFID通信網(wǎng)絡(luò)，該些站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)通信；由多個(gè)Zigbee路由器和專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)控制器構(gòu)成的Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)，完成該些站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器與該些專(zhuān)屬網(wǎng)絡(luò)控制器的數(shù)據(jù)通信；GPRS網(wǎng)絡(luò)，完成公交信息中心與Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)，其特征在于，該些 站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器完成與車(chē)輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)交換，并按照需求接收定點(diǎn)分類(lèi)廣播。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)，其特征在于，該 Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)，其特征在于，部分 的Zigbee路由器安裝在車(chē)輛中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)，其特征在于，該專(zhuān) 屬網(wǎng)絡(luò)控制器通過(guò)該GPS網(wǎng)絡(luò)將區(qū)域內(nèi)監(jiān)控車(chē)輛信息傳送至該公交信息中心，該公交信息 中心的數(shù)據(jù)通過(guò)反相鏈路傳輸?shù)皆揨igbee通信網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)該些站點(diǎn)RFID讀寫(xiě)器傳送給 車(chē)輛。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了多通信手段復(fù)合公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸性能和效率的有效提高，降低公交車(chē)輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和使用成本。其技術(shù)方案為公交車(chē)輛信息傳輸系統(tǒng)綜合應(yīng)用RFID通信、Zigbee通信、GPRS通信技術(shù)，通過(guò)建立多層次的實(shí)時(shí)通信技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸性能和效率的有效提高，降低公交車(chē)輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和使用成本。
文檔編號(hào)G08G1/00GK201601837SQ200920286259
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者紀(jì)華 申請(qǐng)人:中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十研究所