專利名稱：高速列車火災報警控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及火災報警控制系統，特別涉及一種高速列車火災報警 控制系統。
背景技術：
目前消防行業的火災報警控制系統存在下述問題
(1) 高濕度導致誤報火警，即用于火災感煙的火災探測器在高度潮 濕的環境中容易誤報火警；
(2) 煙溫復合火災探測器只能測量空間環境中煙溫，不具備測量流 體溫度的功能，對機車變流器故障引起的火災不能起到預警作用；
(3) 火災報警控制器和探測器的通訊使用二總線，抗干擾能力差， 而且當傳輸線有一處短路則會影響正常傳輸功能。
針對上述第(1)中所說的高濕度導致誤報火警的問題目前尚無很好 的解決方案；針對第(2)中所說的流體溫度測量目前采用增加第三方產 品(溫控器)進行控制；針對第(3)中所說的傳輸短路問題目前使用隔 離器的方法隔離，但是使用隔離器的缺點是隔離器后邊的探測器均無法和 控制器通訊。
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述問題，并提供一種高速列車火災報警 控制系統。
本實用新型提供一種高速列車火災報警控制系統，該系統包括用于探 測火災的火災探測器和主要負責記錄火警故障、輸出報警信號的火災報警控制器，其中
火災探測器包括形成有探測火災的電路的電路模塊；與電路模塊相 連的用于供電的電源；用于探測煙溫信息的探測模塊；與探測模塊相連的 處理煙溫信息的微處理器；用于在各個探測器之間以及在所述探測器和控 制器之間通訊的CAN總線收發模塊；
上述探測模塊包括探測環境濕度的濕度模塊、探測煙濃度的煙濃度探 測模塊和用于探測溫度的溫度傳感器。
上述探測模塊還包括用于探測流體溫度的線性熱探測器模塊。
上述線性熱探測器模塊集成于上述火災報警控制系統，在工作時，上 述線性熱探測器模塊的探頭一端深入到流體中探測流體溫度。
上述CAN總線收發模塊將各個探測器和控制器之間連接起來，上述 每個連接都是一個獨立的CAN總線，每個探測器和控制器帶有兩個地址。
上述火災報警控制器包括用于在所述探測器和控制器之間通訊的 CAN總線收發模塊，處理火災信息的處理器，以及連接于上述處理器的 繼電器和指示燈。
本實用新型的一種高速列車火災報警控制系統，可以降低高潮濕環境 下探測器的誤報率，增加了流體溫度測量功能，解決傳輸線短路時的通訊 問題的功能。
圖1是本實用新型的火災探測器各模塊連接示意圖； 圖2是本實用新型的濕度模塊的報警閾值修正流程圖； 圖3是本實用新型的CAN總線的連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明。 圖l是本實用新型的模塊連接示意圖，由圖1可見，本實用新型的高速列車火災報警控制系統由用于探測火災的火災探測器和負責記錄火警 故障、輸出報警信號的火災報警控制器兩部分組成。
其中，火災探測器部分包括形成有探測火災的電路的電路板1、與 電路板相連的用于供電的電源2、用于探測煙溫等信息的探測模塊3、用 于處理煙溫等信息的微處理器4和用于在探測器和探測器之間以及在探測
器和控制器之間通訊的CAN (串行通信協議，Controller Area Network)
總線收發模塊5。
火災報警控制器部分包括用于在所述探測器和控制器之間通訊的 CAN總線收發模塊，處理火災信息的處理器，以及連接于上述處理器的 繼電器和指示燈。該繼電器是干觸點輸出輸入，該指示燈是RS232 LED 指示燈。
上述探測模塊3包括濕度模塊31、煙濃度探測模塊32、溫度傳感器 33等，如果需要探測流體溫度還應包括線性熱探測器模塊34。
在本實用新型的一個實施例中，上述溫度傳感器33是熱敏電阻331 和熱電阻332，當然在其他實施例中可以是其他的溫度傳感器。
濕度模塊31與微處理器4使用I2C協議通訊，該濕度模塊31在高濕 度環境下采取特殊的處理方式，即通過進行多次試驗得出溫濕度修正因 數，對煙濃度進行閾值修正來判斷是否需要報警，從而降低探測器的誤報 率。
濕度模塊31的報警閾值修正流程圖如圖2所示，首先由煙濃度探測 模塊探測得出煙濃度值a，通過I2C讀取濕度模塊的濕度值，讀取熱敏電 阻值，然后根據溫度濕度得出修正因數b;根據值a、值b得出修正后的 值c;根據值c判斷是否真正報警。
線性熱探測器模塊34集成在煙溫復合多功能火災報警控制系統上， 探測器直接連接線性熱探測器34，探頭一端深入到油體中探測流體溫度， 當機車變流器發生會引起流體溫度急速增高的故障時，煙溫復合多功能探 測器會發出變流器故障報警信號，避免火災的發生。
雙CAN總線收發模塊5使得當電路有一處短路，不影響火災探測器和火災報警控制器之間的正常通訊，和其他CAN總線應用的本質區別在 于，各探測器之間以及探測器和控制器之間的通訊連線采用如圖3所示的 連接方式，信號回路將所有煙氣探測器及各個煙氣探測控制單元彼此連接 起來。每個連接都是一個獨立的CAN總線，每個單元帶有兩個地址，與 普通的CAN總線方式相比，總線斷路和短路仍然可以正常通訊。
如圖3所示，火災報警控制器通過過程CAN#0連接到第1火災探測 器的CANW，連接到第1火災探測器的CAN#0，連接到第2火災探測器 的CANW，連接到第2火災探測器的CAN#0，……，連接到火災報警控 制器的CAN#1。如果段2處發生故障，則第1火災探測器的信號通過 CAN#1流向火災報警控制器的CAN糾，第1火災探測器及其以后的探測 器的信號流向不變。
本實用新型的一種高速列車火災報警控制系統，可以降低高潮濕環境 下探測器的誤報率，增加了流體溫度測量功能，解決傳輸線短路時的通訊 問題的功能。
雖然，本實用新型已通過以上實施例及其附圖得到清楚說明，然而在 不背離本實用新型精神及其實質的情況下，所屬技術領域的技術人員應當 可以根據本實用新型作出各種相應的改變，但這些相應的改變都應屬于本 實用新型的權利要求的保護范圍。
權利要求1.一種高速列車火災報警控制系統，其特征在于包括用于探測火災的火災探測器和主要負責記錄火警故障、輸出報警信號的火災報警控制器，其中火災探測器包括形成有探測火災的電路的電路模塊；與電路模塊相連的用于供電的電源；用于探測煙溫信息的探測模塊；與探測模塊相連的處理煙溫信息的微處理器；用于在各個探測器之間以及在所述探測器和控制器之間通訊的CAN總線收發模塊；上述探測模塊包括探測環境濕度的濕度模塊、探測煙濃度的煙濃度探測模塊和用于探測溫度的溫度傳感器。
2. 根據權利要求1所述的火災報警控制系統，其特征在于上述探測模 塊還包括用于探測流體溫度的線性熱探測器模塊。
3. 根據權利要求2所述的火災報警控制系統，其特征在于上述線性熱 探測器模塊集成于上述火災報警控制系統，在工作時，上述線性熱探測器 模塊的探頭一端深入到流體中探測流體溫度。
4. 根據權利要求1所述的火災報警控制系統，其特征在于上述CAN 總線收發模塊將各個探測器和控制器之間連接起來，上述每個連接都是一 個獨立的CAN總線，每個探測器和控制器帶有兩個地址。
5. 根據權利要求1所述的火災報警控制系統，其特征在于上述火災報 警控制器包括用于在所述探測器和控制器之間通訊的CAN總線收發模 塊，處理火災信息的處理器，以及連接于上述處理器的繼電器和指示燈。
專利摘要本實用新型涉及一種高速列車火災報警控制系統，該系統包括包括用于探測火災的火災探測器和主要負責記錄火警故障、輸出報警信號的火災報警控制器，其中火災探測器包括形成有探測火災的電路的電路模塊；與電路模塊相連的用于供電的電源；用于探測煙溫信息的探測模塊；與探測模塊相連的處理煙溫信息的微處理器；用于在各個探測器之間以及在所述探測器和控制器之間通訊的CAN總線收發模塊；上述探測模塊包括探測環境濕度的濕度模塊、探測煙濃度的煙濃度探測模塊和用于探測溫度的溫度傳感器。本實用新型的一種高速列車火災報警控制系統，可以降低高潮濕環境下探測器的誤報率，增加了流體溫度測量功能，解決傳輸線短路時的通訊問題的功能。
文檔編號G08B17/00GK201364635SQ200920001739
公開日2009年12月16日 申請日期2009年1月21日 優先權日2009年1月21日
發明者胡保民 申請人:深圳市動車電氣自動化有限公司