專利名稱：一種路況信息的處理方法、裝置和系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及智能交通技術領域，尤其涉及一種路況信息的處理方法、裝置 和系統。
背景技術：
近年來，隨著城市對交通需求的迅速增長，交通問題日益嚴峻。智能交通
系統(Intelligent Transport Systems, ITS)將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、 自動控制技術以及計算機處理技術等有效地運用于整個運輸管理體系，能為目 前城市交通面臨的眾多問題提出可行的解決方案，因此其相關領域的研究越來 越受到各個國家的重^L。
智能交通系統可以檢測到道路的實時交通路況信息，并通過調頻(FM)、 網絡等方式將實時交通路況信息傳送到客戶端，指示客戶避開擁堵路段。例如， 現有技術中已提出了一種路況信息標準，稱之為中國實時交通信息(Real-Time Information of China, RTIC)標準。在該標準中，將一條用于發布路況信息的 RTIC路鏈(Link),對應于一條或多條地圖路鏈(Map Link),該地圖路鏈相應 于實際的地理道路。
在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題現有 的RTIC系統，將一整條RTIC路鏈作為單位發布單一的路況信息，對整條RTIC 路鏈釆用同 一路況信息的方式進行路況信息發布。而對于比較長的RTIC路鏈， 該RTIC路鏈相應的實際交通路況并不相同，導致了所發布的路況信息與實際的 路況存在較大的誤差，不能真實反映道路的實際交通路況，無法向客戶提供準 確的交通路況。
發明內容
為解決現有技術中存在的問題，本發明的實施例提供一種路況信息的處理 方法、裝置和系統，能夠獲得準確的實時路況信息，真實反映道路的實際交通 路況，提高向客戶提供的實時交通信息的準確性。為達到上述目的，本發明的實施例釆用如下技術方案
本發明實施例提供了 一種路況信息的處理方法，所述方法包括
獲取當前的位置參考路鏈的路況數據；
當需要對所述位置參考路鏈進行分段處理時，將所述位置參考路鏈劃分為 至少兩段；
根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位置參考路鏈中每段的路況數
據；
分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。
進一步的，所述方法還包括根據統計數據，設置分段處理指標；以及根 據位置參考路鏈的長度，設置最小段長指標。
進一步的，所述方法還包括當所述位置參考路鏈的長度大于所述分段處 理指標時，判斷需要對所述位置參考路鏈進行分段處理。
進一步的，所述方法還包括判斷當前的地圖路鏈是否大于所述最小段長 指標，若大于，將該地圖路鏈對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為一段， 否則，將該地圖路鏈與下一條地圖路鏈進行合并；或者，
判斷當前的地圖路鏈中的當前一段是否大于所述最小段長指標，若大于， 將該地圖路鏈中的該段對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為 一段，否則， 將該段與所述地圖路鏈中的下一段進行合并；其中，所述地圖路鏈為相應于所 述位置參考路鏈的地圖路鏈。
進一步的，所述方法還包括當所述位置參考路鏈中相鄰至少兩段的路況 數據一致時，合并所述相鄰的至少兩段，確定該合并后的路段的路況數據。
本發明實施例還提供了一種路況信息的處理裝置，所述裝置包括 路況數據獲取單元，用于獲取當前的位置參考路鏈的路況數據； 分段處理單元，用于當需要對所述位置參考路鏈進行分段處理時，將所述
位置參考路鏈劃分為至少兩段；
分段路況確定單元，用于根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位置
參考路鏈中每段的路況數據；分段輸出單元，用于分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。 其中，所述分段處理單元包括分段判斷^^莫塊和分段^^莫塊，所述分段判斷模塊，用于當所述位置參考路鏈的長度大于所述分段處理指標時，判斷需要對所述位置參考路鏈進行分段處理；所述分段模塊，用于判斷當前的地圖路鏈是否大于所述最小段長指標，若 大于，將該地圖路鏈對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為一段，否則，將 該地圖路鏈與下一條地圖路鏈進行合并；或者，判斷當前的地圖路鏈中的當前一段是否大于所述最小段長指標，若大于， 將該地圖路鏈中的該段對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為一段，否則， 將該段與所述地圖路鏈中的下一段進行合并；其中，所述地圖路鏈為相應于所 述位置參考路鏈的地圖路鏈。其中，所述分段路況確定單元還包括合并模塊，用于當所述位置參考路鏈中相鄰至少兩段的路況數據一致時， 合并所述相鄰的至少兩段，確定該合并后的路段的路況數據。進一步的。上述裝置還包括指標設置單元，用于根據統計數據，設置分 段處理指標；以及，根據位置參考路鏈的長度，設置最小段長指標。本發明實施例還提供了 一種路況信息的處理系統，所述系統包括上述的路 況信息的處理裝置。由上所述，本發明實施例提供的技術方案，能夠對需要進行分段處理的路 鏈，如較長的路鏈，進行路況數據的分段處理，并對分段后路況數據相一致的 路段進行合并，真實反映了道路的實際交通路況。本發明實施例提供的技術方 案能夠獲得準確的實時路況信息，提高向客戶提供的實時交通信息的準確性。
為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施 例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述 中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付 出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發明實施例一提供的路況信息的處理方法流程示意圖；圖2為本發明實施例二提供的路況信息的處理方法流程示意圖；圖3為本發明實施例二提供的RTIC路鏈分段處理方法流程示意圖；圖4為本發明實施例二提供的對RTIC路鏈中各段進行合并的方法示意圖；圖5為本發明實施例三提供的路況信息的處理裝置的結構示意圖。
具體實施方式
下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清 楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是 全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造 性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。本發明實施例一提供的路況信息的處理方法，如圖l所示，所述方法包括:步驟ll:獲取當前的位置參考路鏈的路況數據；步驟12:當需要對所述位置參考路鏈進行分段處理時，將所述位置參考路 鏈劃分為至少兩段；步驟13:根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位置參考路鏈中每段 的路況數據；步驟14:分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。 上述位置參考路鏈可以為用于進行路況信息發布的路鏈，示例性的，可以 為RTIC路鏈。由上所述，本發明實施例提供的技術方案，能夠對需要進行分段處理的路 鏈，如較長的路鏈，進行路況數據的分段處理，并對分段后，路況數據相一致 的路段進行合并，真實反映了道路的實際交通路況。本發明實施例提供的技術 方案能夠獲得準確的實時路況信息，提高向客戶提供的實時交通信息的準確性。參見圖2，下面對本發明實施例二提供的路況信息的處理方法進行描述。為 了便于理解。在本發明實施例二中以位置參考路鏈為RTIC路鏈為例進行說明。 步驟21:設置路況信息分段處理指標。上述路況信息分段處理指標包括在進行路況信息分段處理時所需的指標性8的或閾值性的信息。在此，該路況信息分段處理指標可以包括分段處理指標和最小段長指標，其中，分段處理指標用以指示是否需要對當前的RTIC路鏈進行 分段處理，最小段長指標用以指示進行分段時可允許的最小分段的長度。在本發明實施例中，上述分段處理指標選取為長度指標，即當RTIC路鏈的 長度大于所述分段處理指標時，判斷需要對所述RTIC路鏈進行分段處理。可根 據統計數據，如一段時間內對某段長度的路況信息的統計，設置該分段處理指 標的具體H值。例如，該分^殳處理指標可以為300m或500m等。可以定期對3各 況信息進行統計，根據統計結果不斷更新該分段處理指標。根據RTIC路鏈的長度，設置最小段長指標，如根據根據RTIC路鏈的長度， 可將最小段長指標取值范圍設置為30m到50m。步驟22:獲取當前RTIC路鏈的路況數據。上述的路況數據可以包括道路標號、路況狀態信息和旅行時間等。對RTIC 路鏈，由于該RTIC路鏈對應于一個或多個Map Link,其路況信息是通過各個 Map Link的路況信息得到的。步驟23:判斷是否需要進行分段處理。當RTIC路鏈的長度大于所述分段處理指標時，判斷需要對所述RTIC路鏈 進行分段處理，執行步驟24;否則，不需對該RTIC路鏈進行分段處理，將獲 取到的路況數據直接輸出。步驟24:按照分段處理方式對RTIC路鏈進行分段處理。 首先，將所述RTIC路鏈劃分為至少兩段，這里，旨在對分段進行路況數據 處理的每一段定下一個尺度，反映在RTIC路鏈上表現為將RTIC路鏈劃分為至 少兩段。可以根據RTIC路鏈對應的Map Link或者該Map Link中的分段來確定 RTIC路鏈的劃分。判斷當前的MapLink是否大于所述最小段長指標，若大于，將該Map Link 對應的所述RTIC路鏈中的部分劃分為一段，否則，將該Map Link與下一條地 圖路鏈進行合并，對合并后的路鏈重復前述的操作直至；或者，判斷當前的Map Link中的當前一段是否大于所述最小段長指標，若大于， 將該Map Link中的該萃炎對應的所述RTIC路鏈中的部分劃分為一^:，否則，將該段與所述Map Link中的下一段進行合并，對合并后的路鏈重復前述的操作。具體的，參見圖3,示出了根據RTIC路鏈對應的Map Link來確定RTIC路 鏈劃分具體方法。步驟201:首先獲取當前RTIC路鏈對應的第 一條Map Link的路況數據， 步驟202:判斷該Map Link是否為當前RTIC路鏈對應的最后 一條Map Link，即判斷對當前RTIC路鏈對應的全部Map Link路況數據是否處理完畢，若是，保存該Map Link的路況數據，結束當前步驟操作，若否，執行步驟203。 步驟203:判斷當前Map Link是否大于所述最小段長指標； 步驟204:若當前Map Link大于最小段長指標，保存上述路況數據； 步驟205:若當前MapLink不大于最小段長指標，將該Map Link與下一條Map Link進行合并，將該合并后的Map Link作為當前RTIC路鏈對應的下 一條Map Link,獲取合并后的Map Link的路況數據。步驟25:當所述RTIC路鏈中相鄰至少兩段的路況數據一致時，合并所述相鄰的至少兩段，確定該合并后的路段的路況數據。上述一致的路況數據可以指相同的路況數據，可以為滿足同 一指標的路況數據，例如，相鄰兩段的路況數據屬于同一區間范圍。參見圖4，對當前RTIC路鏈中所有的分段都進行合并操作，以在保證提供準確路況信息的同時，簡化路況信息的發布操作，具體包括步驟401:獲取RTIC路鏈中當前段的長度和該段對應的路況數據； 步驟402:獲取RTIC路鏈中下一段的長度和該段對應的路況數據； 步驟403:判斷兩段的路況數據是否一致，若不一致，執行步驟404，若一致執行步驟405;步驟404:將上述RTIC路鏈中的下一段作為新的當前段，對該新的當前段 和該當前段的下一段重復上述步驟401至步驟403操作； 步驟405:將所述RTIC路鏈中的兩段進行合并；將所述RTIC路鏈中的兩段的長度進行相加，并確定合并后的路段的路況數據；步驟406:將上述合并后的路段作為新的當前段，對該新的當前段和該當前段的下一段重復上述步驟401至步驟405操作。
執行上述步驟，直至當前RTIC路鏈中所有的分段都處理完畢。 步驟26:分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。 由上所述，本發明實施例提供的技術方案，能夠對需要進行分段處理的路 鏈，如較長的路鏈，進行路況數據的分段處理，并對分段后，路況數據相一致 的路段進行合并，真實反映了道路的實際交通路況。本發明實施例提供的技術 方案能夠獲得準確的實時路況信息，提高向客戶提供的實時交通信息的準確性。 本發明實施例三還提供了一種路況信息的處理裝置，如圖5所示，所述裝 置包括
路況數據獲取單元51，用于獲取當前的位置參考路鏈的路況數據； 分段處理單元52，用于當需要對所述位置參考路鏈進行分段處理時，將所 述位置參考路鏈劃分為至少兩段；
分段路況確定單元53，用于根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位 置參考路鏈中每段的路況數據；
分段輸出單元54,用于分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。 其中，所述分段處理單元52包括分段判斷模塊和分段模塊， 所述分段判斷模塊，用于當所述位置參考路鏈的長度大于所述分段處理指 標時，判斷需要對所述位置參考路鏈進行分段處理；
所述分段模塊，用于判斷當前的地圖路鏈是否大于所述最小段長指標，若 大于，將該地圖路鏈對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為一段，否則，將 該地圖路鏈與下一條地圖路鏈進行合并；或者，
判斷當前的地圖路鏈中的當前一段是否大于所述最小段長指標，若大于， 將該地圖路鏈中的該段對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為 一段，否則， 將該段與所述地圖路鏈中的下 一段進行合并；
其中，所述地圖路鏈為相應于所述位置參考路鏈的地圖路鏈。 其中，所述分段路況確定單元53包括
合并模塊，用于當所述位置參考路鏈中相鄰至少兩段的路況數據一致時，
合并所述相鄰的至少兩段，確定該合并后的路段的路況數據。進一步的，所述裝置還包括
指標設置單元，用于根據統計數據，設置分段處理指標；以及，根據位置
參考路鏈的長度，設置最小段長指標。
本發明裝置實施例中各功能模塊的具體工作方式參見本發明方法實施例。 本發明實施例還提供了一種路況信息的處理系統，該系統包括上述的路況
信息的處理裝置。
由上所述，本發明實施例提供的技術方案，能夠對需要進行分段處理的路 鏈，如較長的路鏈，進行路況數據的分段處理，并對分段后，路況數據相一致 的路段進行合并，真實反映了道路的實際交通路況。本發明實施例提供的技術 方案能夠獲得準確的實時路況信息，提高向客戶提供的實時交通信息的準確性。
本領域的技術人員可以清楚地了解到本發明可借助軟件加必需的通用硬件 平臺的方式來實現。基于這樣的理解，本發明的技術方案本質上或者說對現有 技術做出貢獻的部分可以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品可以存 儲在存儲介質中，如R0M/RAM、 ^F茲碟、光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算 機設備(可以是個人計算機，服務器，或者網絡設備等)執行本發明各個實施 例或者實施例的某些部分所述的方法。
以上所述，僅為本發明的具體實施方式
，但本發明的保護范圍并不局限于 此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到 變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應 以權利要求的保護范圍為準。
1權利要求
1、一種路況信息的處理方法，其特征在于，所述方法包括獲取當前的位置參考路鏈的路況數據；當需要對所述位置參考路鏈進行分段處理時，將所述位置參考路鏈劃分為至少兩段；根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位置參考路鏈中每段的路況數據；分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。
2、 根據權利要求l所述的路況信息的處理方法，其特征在于，在所述獲取當前的位置參考路鏈的路況數據之前還包括根據統計數據，設置分段處理指標；以及根據位置參考路鏈的長度，設置最小段長指標。
3、 根據權利要求2所述的路況信息的處理方法，其特征在于，所述方法還包括當所述位置參考路鏈的長度大于所述分段處理指標時，判斷需要對所述位置參考路鏈進行分段處理。
4、 根據權利要求2所述的路況信息的處理方法，其特征在于，所述將所述位置參考路鏈劃分為至少兩段包括判斷當前的地圖路鏈是否大于所述最小段長指標，若大于，將該地圖路鏈對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為一段，否則，將該地圖路鏈與下一條地圖路鏈進行合并；或者，判斷當前的地圖路鏈中的當前一段是否大于所述最小段長指標，若大于，將該地圖路鏈中的該段對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為 一段，否則，將該段與所述地圖路鏈中的下一段進行合并；其中，所述地圖路鏈為相應于所述位置參考路鏈的地圖路鏈。
5、 根據權利要求2所述的路況信息的處理方法，其特征在于，所述根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位置參考路鏈中每段的路況數據包括當所述位置參考路鏈中相鄰至少兩段的路況數據一致時，合并所述相鄰的至少兩段，確定該合并后的路段的路況數據。
6、 一種路況信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置包括路況數據獲取單元，用于獲取當前的位置參考路鏈的路況數據；分段處理單元，用于當需要對所述位置參考路鏈進行分段處理時，將所述位置參考路鏈劃分為至少兩段；分段路況確定單元，用于根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位置參考路鏈中每段的路況數據；分段輸出單元，用于分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。
7、 根據權利要求6所述的路況信息的處理裝置，其特征在于，所述裝置還包括指標設置單元，用于根據統計數據，設置分段處理指標；以及，根據位置參考路鏈的長度，設置最小段長指標。
8、根據權利要求6所述的路況信息的處理裝置，其特征在于，所述分段處理單元包括分段判斷模塊和分段模塊，所述分段判斷模塊，用于當所述位置參考路鏈的長度大于所述分段處理指標時，判斷需要對所述位置參考路鏈進行分段處理；所述分段模塊，用于判斷當前的地圖路鏈是否大于所述最小段長指標，若大于，將該地圖路鏈對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為一段，否則，將該地圖路鏈與下一條地圖路鏈進行合并；或者，判斷當前的地圖路鏈中的當前一段是否大于所述最小段長指標，若大于，將該地圖路鏈中的該段對應的所述位置參考路鏈中的部分劃分為 一段，否則，將該段與所述地圖路鏈中的下一段進行合并；其中，所述地圖路鏈為相應于所述位置參考路鏈的地圖路鏈。
9、 根據權利要求6所述的路況信息的處理裝置，其特征在于，所述分段路況確定單元包括合并模塊，用于當所述位置參考路鏈中相鄰至少兩段的路況數據一致時，合并所述相鄰的至少兩段，確定該合并后的路段的路況數據。
10、 一種路況信息的處理系統，其特征在于，所述系統包括如權利要求6至9任一項所述路況信息的處理裝置。
全文摘要
本發明公開了一種路況信息的處理方法、裝置和系統，涉及智能交通技術領域，能夠獲得準確的實時路況信息，真實反映道路的實際交通路況，提高了向客戶提供的實時交通信息的準確性。本發明實施例提供的一種路況信息的處理方法包括獲取當前的位置參考路鏈的路況數據；當需要對所述位置參考路鏈進行分段處理時，將所述位置參考路鏈劃分為至少兩段；根據所述位置參考路鏈的路況數據確定所述位置參考路鏈中每段的路況數據；分別輸出所述位置參考路鏈中每段的路況數據。本發明適用于對交通路況進行進行處理及發布的場合。
文檔編號G08G1/00GK101673461SQ200910091798
公開日2010年3月17日 申請日期2009年8月25日 優先權日2009年8月25日
發明者艷 昝, 李建軍, 賈學力 申請人:北京世紀高通科技有限公司