專利名稱：根據擁堵情況實施交通路口優先放行的紅綠燈控制系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種交通路口的紅綠燈控制方法，具體地將就是能夠自動 實現對優先車輛優先放行的控制系統。
背景技術：
現在城市道路交通壓力很大。雖然道路條件和交通信號設施有了很大 改善，但是，行車難的問題仍然是城市道路交通的主要問題。塞車、堵車 現象依然是困擾城市交通的突出問題。特別是在道路通行能力差的大城市 老城區道路，塞車、堵車問題更加嚴重。因此，在出現優先車輛(例如在 進行緊急救護的救護車、執行救火任務的救火車、執行特別公務的公務車 等)，往往會被擁堵的路口阻擋，造成時間延誤，由于這些路口的紅綠燈 是依據設定的程序自動切換的，無法對優先車輛進行識別從而優先方向。
發明內容
為克服現有技術的缺陷，本發明提供了 一種根據擁堵情況實施交通路口 優先放行的紅綠燈控制系統，采用這種系統可以根據路面擁堵情況對優先 車輛正在行-駛的方向或車道優先放行，以便疏解該方向或該車道上的車輛， 使優先車輛得以通過路口 。
本發明實現上述目的技術方案是 一種根據擁堵情況實施交通路口優 先放行的紅綠燈控制系統，包括紅綠燈控制系統、無線信號接收機和無線 發射機，所述紅綠燈控制系統設有中央處理器、用于監視路面擁堵情況的 攝像機、用于接收無線信號的無線接收機和用于控制和切換紅綠燈的控制 電路，所述中央處理器接收無線接收機送來的優先放行請求信號，接收攝 像機送來的路面交通狀況圖像數據，分析和判斷路面擁堵情況和優先車輛
4的距離，確定放行有關車道上在先車輛的時間，并依據確定的時間向控制 電路發送控制指令，將相應車道或方向上的紅綠燈指示切換成綠燈亮。
由于本發明通過無線信號自動識別優先車輛，并自動判斷路面擁堵情 況，根據擁堵情況確定所需的先放行時間，自動將相應車道或方向上的紅 綠燈指示切換成綠燈亮，因此在優先車輛尚未到達if各口之前，就可以放行 相關車道或方向上的車輛，將該車道或方向的道路騰空，使優先車輛得以 在沒有障礙并且綠燈亮的情況下順利通過路口 。
圖l是本發明的結構示意圖。
具體實施例方式
參見圖1,本發明提供了一種根據擁堵情況實施交通路口優先放行的紅 綠燈控制系統，包括紅綠燈控制系統、無線信號接收機和無線發射機，所 述紅綠燈控制系統設有中央處理器、用于監視路面擁堵情況的攝像機、用 于接收無線信號的無線接收機和用于控制和切換紅綠燈的控制電路，所述 中央處理器接收無線接收機送來的優先放行請求信號，接收攝像機送來的 路面交通狀況圖像數據，分析和判斷路面擁堵情況和優先車輛的距離，確 定放行有關車道上在先車輛的時間，并依據確定的時間向控制電路發送控 制指令，將相應車道或方向上的紅綠燈指示切換成綠燈亮。
所述優先信號可以分為三種，直行優先信號、左轉彎優先信號和右轉 彎優先信號，以便控制系統根據行駛方向切換紅綠燈。
所述無線發射機應設有定向發射的無線發射機，以便進行定向發射， 避免？ j起其他路口錯誤識別。
所述定向發射的無線發射機可以設有定向發射天線。優先車輛上，以便給不同方向上的路口發射信號。
所述優先信號的發射有效半徑應控制在一定的范圍之內，避免遠處無 關的路口接到信號誤動作。
所述紅綠燈控制系統應設有相應的無線接收機，用于接受優先車輛上 的優先信號。該無線接收機應設有全方位天線，接收各方向的信號。
所述無線接收機將接受的信號經過去噪和模數轉換后，送入控制系統 的中央處理器，中央處理器對該信號進行強度識別，在合理的強度下認定 為有效信號，進行紅綠燈的切換。在信號強度小于設定的下限值時，認定 為無效信號拋棄。在這種情況下，表明優先車輛的距離較遠，不需要在此 時進行紅綠燈的切換。
應通過硬件或軟件設計，允許手動設置的優先或強制性手動設置，在 出現手動設置的優先或強制性手動設置時，控制系統不執行依優先車輛的 優先信號應進行的優先放行程序，以保證現場民警可以依據現場情況更好 地進行交通指揮。
所述路口的控制系統可以在現有控制系統的基礎上進行改造，通過軟 件和硬件設置，使其具備本發明的功能。
權利要求
1.一種根據擁堵情況實施交通路口優先放行的紅綠燈控制系統，其特征在于包括紅綠燈控制系統、無線信號接收機和無線發射機，所述紅綠燈控制系統設有中央處理器、用于監視路面擁堵情況的攝像機、用于接收無線信號的無線接收機和用于控制和切換紅綠燈的控制電路，所述中央處理器接收無線接收機送來的優先放行請求信號，接收攝像機送來的路面交通狀況圖像數據，分析和判斷路面擁堵情況和優先車輛的距離，確定放行有關車道上在先車輛的時間，并依據確定的時間向控制電路發送控制指令，將相應車道或方向上的紅綠燈指示切換成綠燈亮。
2. 如權利要求1所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放行 的紅綠燈控制系統，其特征在于所述優先信號包括直行優先信號、左轉彎優先信號和右轉彎優先信號。
3. 如權利要求1或2所述的根據擁堵情況實施交通路口優先 放行的紅綠燈控制系統，其特征在于所述無線發射機為定向發射的無 線發射機。
4. 如權利要求3所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放行 的紅綠燈控制系統，其特征在于所述定向發射的無線發射機設有定向 發射天線。
5. 如權利要求4所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放行 的紅綠燈控制系統，其特征在于所述定向發射的無線發射機采用可旋轉的方式安裝在優先車輛上。
6. 如權利要求5所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放行 的紅綠燈控制系統，其特征在于所述紅綠燈控制系統的無線接收機設 有全方位天線。
7. 如權利要求6所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放行 的紅綠燈控制系統，其特征在于所述無線接收機將接受的信號經過去 噪和模數轉換后，送入所述紅綠燈控制系統的中央處理器。
8. 如權利要求7所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放行 的紅綠燈控制系統，其特征在于所述中央處理器對該信號進行強度識 別，在合理的強度下認定為有效信號，進行紅綠燈的切換，在信號強 度小于設定的下限值時，認定為無效信號拋棄。
9. 如權利要求8所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放行 的紅綠燈控制系統，其特征在于所述紅綠燈控制系統允許手動設置的 優先。
10. 如權利要求9所述的根據擁堵情況實施交通路口優先放 行的紅綠燈控制系統，其特征在于所述紅綠燈控制系統允許強制性手 動設置。
全文摘要
本發明涉及一種根據擁堵情況實施交通路口優先放行的紅綠燈控制系統，包括紅綠燈控制系統、無線信號接收機和無線發射機，所述紅綠燈控制系統設有中央處理器、用于監視路面擁堵情況的攝像機、用于接收無線信號的無線接收機和用于控制和切換紅綠燈的控制電路，所述中央處理器接收無線接收機送來的優先放行請求信號，接收攝像機送來的路面交通狀況圖像數據，分析和判斷路面擁堵情況和優先車輛的距離，確定放行有關車道上在先車輛的時間，并依據確定的時間向控制電路發送控制指令，將相應車道或方向上的紅綠燈指示切換成綠燈亮。本發明可以在優先車輛尚未到達路口時，疏導有關車道上的在先車輛，使優先車輛得以順利地通過路口，并且最大限度地減少了優先放行對其他車道和方向的影響。
文檔編號G08G1/07GK101593435SQ20081011291
公開日2009年12月2日 申請日期2008年5月26日 優先權日2008年5月26日
發明者梁治龍 申請人:奧城同立科技開發(北京)有限公司