專利名稱：一種車輛斑馬線區域變道違章檢測系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種道路交通違章的檢測系統，且特別涉及一種車輛斑馬線區 域變道違章檢測系統。
背景技術：
當今社會，城市發展十分迅猛，城市的人口和車輛在急劇增長，交通流量 日益加大，交通擁堵現象日趨嚴重，交通系統面臨著巨大的壓力，交通問題已 經成為城市管理中的重大問題，其嚴重阻礙著城市的發展，特別是各種車輛違 章現象的隨時隨地的發生，使得城市交通的監控變得非常困難，由此出現了車 輛違章抓拍技術用以獲取違章車輛的具體情況。
隨著我國智能交通系統的日益普及和應用的迅速發展，對車輛違章行為的 取證方式也越來越多樣化。普通車輛違章電子警察抓拍，使用環型線圈檢測， 應用范圍主要針對闈紅燈、超速等，當有車輛經過線圈時即觸發感應，將感應 信號傳輸至處理模塊以控制攝像裝置進行抓拍。對于禁止車輛斑馬線區域變道
違章行為，應用普通檢測抓拍方式，存在以下問題 一是由于車輛穿越斑馬線 的隨機區域很大，普通檢測模式容易漏車；二是臨時停車或處理事故車輛普通 檢測模式會作為違章處理，從而造成誤抓。
發明內容
本發明的目的在于提供一種車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，用于準確 且方便的判斷車輛是否違章以及獲取違章車輛的具體情況。
為了實現上述目的，本發明提出 一種車輛斑馬線區域變道違章檢測系統， 上述斑馬線區域包括第一邊界線和第二邊界線，上述車輛斑馬線區域變道違章 檢測系統包括埋設在上述斑馬線區域上的多個相互平行的環形線圈，用以感 應車輛的觸發狀態，上述多個環形線圈與上述第一邊界線和上述第二邊界線各 成一傾斜角度；攝像裝置，用以拍攝圖像；處理模塊，用以接收上述觸發狀態 并控制上述攝像裝置進行攝像。進一步的，其中上述攝像裝置包括全景攝像裝置以及多個和上述這些環形 線圏——對應的牌照攝像裝置。
進一步的，其中上述多個環形線圈之間具有一相同間距。 進一步的，其中上述多個環形線圈之間的相同間距為2米。 進一步的，其中上述多個環形線圈具有相同的長度和寬度。
進一步的，其中上述多個環形線圈的長度為4米，寬度為1米。 進一步的，其中上述處理模塊更包括觸發計時模塊，用以獲得線圈觸發時
間，并根據上述線圏觸發時間判斷上述車輛是否違章。
進一步的，其中上述處理模塊設定一觸發基準時間，用以和上述線圈觸發
時間相比較，當上述線圏觸發時間大于上述觸發基準時間時判定上述車輛不違章。
進一步的，其中上述觸發基準時間設定為1分鐘。 進一步的，其中上述多個環形線圏的數量為5個。
本發明提出的車輛路口左轉違章檢測系統提供多個平行放置的環型線圈， 這些環形線圈具有合理的寬度和間距，如此保證了在車輛穿越斑馬線的隨機區 域很大的情況下也能夠不漏車。同時，通過對線圏觸發時間與觸發基準時間的 比較來判斷車輛是否違章，對于臨時停車或處理事故車輛不會判定為違章，避 免了誤抓情況的發生。
圖1所示為本發明一較佳實施例的功能方塊圖； 圖2所示為本發明一較佳實施例的設置說明圖。
具體實施例方式
為了更了解本發明的技術內容，特舉較佳具體實施例并配合所附圖式說明 如下。
請參考圖i,圖1所示為本發明一較佳實施例的功能方塊圖。根據圖1,本 發明提出一種車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其包括埋設在上述斑馬線 區域上的多個相互平行的環形線圏10,用以感應車輛的觸發狀態；攝像裝置20, 用以拍攝圖像；處理模塊30，用以接收上述觸發狀態并控制上述攝像裝置20進 行攝像。根據本發明一較佳實施例，上述攝像裝置20包括全景攝像裝置50以及多個和上述這些環形線圈一一對應的牌照攝像裝置40，上述處理模塊30更包 括觸發計時模塊60,用以獲得線圏觸發時間，并根據上述線圏觸發時間判斷上 述車輛是否違章。
再請參考圖2，圖2所示為本發明一較佳實施例的設置說明圖。本發明一較 佳實施例的車輛斑馬線區域變道違章^r測系統在斑馬線區域100上埋設了多個 環形線圈，本實施例中為5個環形線圈210, 220, 230， 240, 250,上述斑馬線 區域100具有第一邊界線110和第二邊界線120，上述5個環形線圈210, 220, 230， 240, 250與上述第一邊界線IIO和上述第二邊界線120各成一傾斜角度。
上述5個環形線圈210, 220, 230, 240, 250中每個線圈長4米，寬1米， 每兩個線圈的間距為2米。這樣，上述5個環形線圈210， 220, 230, 240, 250 就覆蓋了 30米的距離，已經將車輛能夠在斑馬線區域IOO上變道的行駛軌跡范 圍覆蓋。線圈的間距2米， 一般車輛寬度也為2米，只有車輛按照"3"、 "4" 號線路通行，才會從兩線圈中間通過，不觸發線圈；但是現實情況中，車輛無 法按照"3"、 "4"號線通行，因此，不會有漏車現象。
當車輛開至斑馬線區域100附近變道，觸發上述5個環形線圈210， 220, 230， 240， 250中任意一個線圈，觸發狀態被傳輸至該系統的處理模塊500中， 該處理模塊500控制使用全景攝像裝置400抓拍一張全景圖片以及使用與上述 被觸發的環形線圈所對應的牌照攝像裝置300抓拍一張牌照圖片。上述5個環 形線圈210, 220, 230, 240， 250中每個線圈分別對應一個牌照攝像裝置300。 上述5個環形線圈210, 220, 230, 240, 250中的每一個線圈都是獨立的，車 輛任意觸發其中一個或者幾個線圈，都會被記錄；并且觸發多個線圈會使車輛 違章過程有更多圖片，過程更清晰。如圖2中，車輛沿"1"號線路或"2"號 線路行走，都會觸發該系統抓拍，觸發更多的線圈不會造成系統沖突。
請參考圖1和圖2，因為上述斑馬線區域IOO上允許臨時停車或處理事故車 輛的停泊，為了避免上述情況作為違章處理，從而造成誤抓，本發明一較佳實 施例的車輛斑馬線區域變道違章^r測系統的上述處理^^塊30更包括觸發計時才莫 塊60，當車輛觸發線圈時自動計時，從而獲得線圈觸發時間，并根據上述線圈 觸發時間判斷上述車輛是否違章。上述處理模塊30設定一觸發基準時間，用以 和上述線圈觸發時間相比較，當上述線圈觸發時間大于上述觸發基準時間時判定上述車輛不違章，如車輛長時間觸發線圏超過1分鐘，系統就判定該車輛不 違章，不對該車抓拍。
綜上所述，本發明提出的車輛路口左轉違章檢測系統提供多個平行放置的 環型線圈，這些環形線圈具有合理的寬度和間距，如此保證了在車輛穿越斑馬 線的隨機區域很大的情況下也能夠不漏車。同時，通過對線圈觸發時間與觸發 基準時間的比較來判斷車輛是否違章，對于臨時停車或處理事故車輛不會判定 為違章，避免了誤抓情況的發生。
雖然本發明已以較佳實施例揭露如上，然其并非用以限定本發明。本發明 所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和范圍內，當可作各 種的更動與潤飾。因此，本發明的保護范圍當視權利要求書所界定者為準。
權利要求
1.一種車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，上述斑馬線區域包括第一邊界線和第二邊界線，其特征在于上述車輛斑馬線區域變道違章檢測系統包括埋設在上述斑馬線區域上的多個相互平行的環形線圈，用以感應車輛的觸發狀態，上述多個環形線圈與上述第一邊界線和上述第二邊界線各成一傾斜角度；攝像裝置，用以拍攝圖像；處理模塊，用以接收上述觸發狀態并控制上述攝像裝置進行攝像。
2. 根據權利要求1所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述攝像裝置包括全景攝像裝置以及多個和上述這些環形線圈 一一對應的 牌照攝像裝置。
3. 根據權利要求1所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述多個環形線圈之間具有一相同間距。
4. 根據權利要求3所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述多個環形線圏之間的相同間距為2米。
5. 根據權利要求1所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述多個環形線圈具有相同的長度和寬度。
6. 根據權利要求5所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述多個環形線圈的長度為4米，寬度為1米。
7. 根據權利要求1所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述處理模塊更包括觸發計時模塊，用以獲得線圈觸發時間，并根據上述 線圈觸發時間判斷上述車輛是否違章。
8. 根據權利要求7所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述處理模塊設定一觸發基準時間，用以和上述線圏觸發時間相比較，當
9. 根據權利要求8所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于 其中上述觸發基準時間設定為1分鐘。
10. 根據權利要求1所述的車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，其特征在于其中上述多個環形線圈的數量為5個。
全文摘要
本發明提出一種車輛斑馬線區域變道違章檢測系統，上述斑馬線區域包括第一邊界線和第二邊界線，該系統包括埋設在上述斑馬線區域上的多個相互平行的環形線圈，用以感應車輛的觸發狀態，上述多個環形線圈與上述第一邊界線和上述第二邊界線各成一傾斜角度，攝像裝置用以拍攝圖像，處理模塊用以接收上述觸發狀態并控制上述攝像裝置進行攝像。本發明提供平行放置的多個環型線圈，具有合理的寬度和間距，能夠保證不漏車，同時通過計時比較判斷，可以過濾干擾，保證不誤抓。
文檔編號G08G1/042GK101577053SQ20081003724
公開日2009年11月11日 申請日期2008年5月9日 優先權日2008年5月9日
發明者張藝勇, 儉 秦, 陽 路, 淮 鐘 申請人:上海寶康電子控制工程有限公司