專利名稱：汽車儀表多模式顯示裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車儀表多模式顯示裝置。
技術背景目前汽車的儀表，還是老式的、比較原始的顯示方式，只是表針的顏色、長短、寬窄等有所改變，沒有質的飛躍，例如解放141、 151和東風 140等都是在原有的老式儀表芯的基礎上組合到一起的，存在的問題是 維修困難，而且每款儀表的內部結構不同，工作電壓不同，儀表芯的大小 不同，差異比較大，很難有機的結合起來，在安裝連接上、導線的粗細上 和引線的長短上不統一、不規范，不利于規模性生產，不利于維修。再如別克汽車、奧迪汽車等只是表針的統一，顏色的統一，但儀表芯 不統一，差異比較大，維護困難，安裝困難，沒有在本質上的改進和發展。 和現有的計算機管理不能兼容，故障率高，如果要和計算機管理兼容，設 計差異大，接口困難，控制困難。 實用新型內容本實用新型的目的是針對上述現有技術的不足，提供一種維修安裝方 便，故障率低，能和現有的計算機兼容的汽車儀表多模式顯示裝置。為了實現上述目的，本實用新型釆用的技術方案是 一種汽車儀表多 模式顯示裝置，它包括CPU控制電路，其特征在于所述CPU控制電路輸 入端接一號傳感器電路和二號傳感器電路以及編碼電路，CPU控制電路輸 出端接儀表顯示電路。本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、 節約電能，密封性能好，維修簡單。2、 能和現有的計算機管理很好地兼容。3、 可以隨意增減顯示內容，不增減顯示結構的體積和面積。4、 翻頁切換作為汽車故障診斷儀及維修調試顯示。
5、 可切換為指示式、數字式、百分比式等多種顯示模式。
6、 顯示故障部位和調整維修參數。
7、 釆用編碼及時調整各種汽車的參數。
圖l是本實用新型的結構框圖。 圖2為本實用新型的電路原理圖。
具體實施方式
圖1所示的一種汽車儀表多模式顯示裝置，它包括CPU控制電路3, 所述CPU控制電路3輸入端接一號傳感器電路1和二號傳感器電路2以 及編碼電路4， CPU控制電路3輸出端接儀表顯示電路5。
如圖2所示，汽車電源接通，汽車儀表多模式顯示電路啟動，汽車的 各種參數如電壓、電流、溫度、速度等，經過一號傳感器電路l和二號傳 感器電路2,源源不斷的送入CPU控制電路3，進行分析和處理后，經 CPU控制電路3的24-30端口輸入到儀表顯示電路5的譯碼器中，經過譯 碼器轉化推動顯示屏幕工作。
電路中的編碼電路4可以在電源接通、汽車工作中，隨時調整顯示變 化方法，并可切換畫面，作為汽車故障診斷儀及維修調試顯示屏。控制電 路3可以將一號傳感器電路1和二號傳感器電路2的各種參數與原有參數 比較，如有1-5%的變化率，就可以通過顯示屏，將變化的比較后的參數 顯示出來，引起駕駛員注意了。
顯示屏的功能可以不斷擴展，以適應汽車發展和社會發展的需求，是 今后汽車儀表盤和計算機發展的趨勢。
權利要求1、一種汽車儀表多模式顯示裝置，它包括CPU控制電路(3)，其特征在于所述CPU控制電路(3)輸入端接一號傳感器電路(1)和二號傳感器電路(2)以及編碼電路(4)，CPU控制電路(3)輸出端接儀表顯示電路(5)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車儀表多模式顯示裝置，它包括CPU控制電路，所述CPU控制電路輸入端接一號傳感器電路和二號傳感器電路以及編碼電路，CPU控制電路輸出端接儀表顯示電路。本實用新型維修安裝方便，故障率低，采用計算機統一接口和編碼技術，可以將汽車儀表顯示轉換為指示式、數字式、百分比式等多種顯示模式，可以隨意增減顯示內容，不增減顯示體積和面積，增加駕駛員的樂趣，減少駕駛疲勞，為計算機管理做好基礎工作。
文檔編號G08C19/00GK201130426SQ20072031129
公開日2008年10月8日 申請日期2007年12月14日 優先權日2007年12月14日
發明者楊小波, 蘇西安 申請人:西安申科電子研究所