專利名稱：公交車客流及里程信息采集器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種公交車客流及里程信息采集器。
技術背景當前，公交車客流分布是公交系統營運調度管理中的關鍵因素之一， 由于客流量在時間上和空間上分布的不均勻性，給統計工作帶來復雜性。 過去釆用大面積人工調查方法獲得的客流分布，其數據是一次性的，不能 及時反映客流的變化。現在流行的客流檢測方法有光電檢測法、壓力傳感法、IC卡讀取法等，其中的光電檢測法要求被檢測物體的形狀規范統一，運動行為嚴格一致，用到公交客流檢測上，受乘客的形體差異、動作等的影響，實施難，準確性不高；壓力傳感法要求壓力傳感器的性能高，能夠 長期穩定工作，由于乘客個體和行為的差異，對傳感器給出的信號在硬件 上和軟件上都要進行濾波處理，需要在實驗中獲得乘客上下車的平均時間 常數等參數，比較復雜；通過IC卡讀取法檢測客流的方式相對比較簡單方 便，但不是每個乘客都通過IC卡交費，不能完全統計出客流量。據有關公 交部門的統計情況表明，上述各種方法統計客流量的準確率均在90%以下。 發明內容本實用新型的目的是為了解決上述公交客流統計方法存在的準確率不 高及不能實時、實地統計的問題，而提供一種可克服上述缺點的公交車客 流及里程信息采集器。本實用新型是由前門紅外傳感器、后門紅外傳感器、控制器、里程表
傳感器組成，前門紅外傳感器設置在公交車的前門處，后門紅外傳感器設 置在公交車的后門處，控制器設置在駕駛室，前門紅外傳感器和后門紅外 傳感器通過信號線與控制器電連接，里程表傳感器取得里程信號并通過信 號線與控制器電連接，控制器內設置有無線發射器，控制器具有顯示器。 本實用新型的工作原理及有益效果如下1、 通過前門紅外傳感器、后門紅外傳感器檢測上下車客流人數，運 用軟件算法，準確率可達95%以上，公交公司可據此針對不同時段的客流 量進行車次、車輛間隔及班次的調度管理，同時也可作為一種收費管理手 段。2、 里程表傳感器使用計算機里程采集技術，確定公交車的行駛里程 和所處位置，公交公司可據此對司機進行績效考核，以車輛的在線里程、 往返次數和單程運行時間等重要數據對營運過程中的人工成本、油耗成本、 維修保養成本等進行綜合管理。3、 無線發射器采用先進的無線ZigBee技術，進行公交車定位和采集 數據的傳輸，使得整個過程無人為參與，操作簡單，價格低廉，運行穩定。4、 上下車人數和汽車的運行里程數據進行實時采集處理，然后通過 無線信號方式將采集整理后的數據發給就近的站點，站點再將收到的信號 發給調度室和公交公司的微機管理平臺進行處理。
圖1為本實用新型的連接結構示意圖。圖2為本實用新型的前門紅外傳感器結構示意圖。圖3為本實用新型的后門紅外傳感器結構示意圖。
具體實施方式
請參閱圖l所示，本實用新型實施例是由前門紅外傳感器1、后門紅外傳感器2、控制器3、里程表傳感器4組成，前門紅外傳感器l設置在公 交車的前門處，后門紅外傳感器2設置在公交車的后門處，控制器3設置 在駕駛室，前門紅外傳感器1和后門紅外傳感器2通過信號線5與控制器 3電連接，里程表傳感器取得里程信號并通過信號線5與控制器3電連接， 控制器3內設置有無線發射器，控制器具有顯示器。請參閱圖2所示，為本實用新型的前門紅外傳感器l的具體結構，其 包括有二個立桿11、 12， 二個立桿11、 12立設在汽車前門的內兩側，其 中一個立桿11的內側距離底端0.2~0.3米處設置有一紅外線發射器13，距 離底端1.1米處也設置有一紅外線發射器13，另一立桿12的內側相對于立 桿11的二個紅外線發射器13位置，設置有二個紅外線接收器14，該二個 紅外線接收器14可接收相對高度的紅外線發射器13發射的紅外線。各紅 外線發射器13及紅外線接收器14通過信號線5與控制器3電連接，如圖 l所示。請參閱圖3所示，為本實用新型的后門紅外傳感器2的具體結構，其 包括有二個立桿ll、 12和一個橫桿15， 二個立桿ll、 12立設在汽車后門 的內兩側，橫桿15設置在汽車后門的內上端，其中一個立桿11的內側距 離底端0.2 0.3米處設置有一紅外線發射器13，距離底端1.1米處也設置有 一紅外線發射器13，另一立桿12的內側相對于立桿11的二個紅外線發射 器13位置，設置有二個紅外線接收器14，該二個紅外線接收器14可接收 相對高度的紅外線發射器13發射的紅外線，橫桿15的底端設置有二個紅
外線發射器13，該二個紅外線發射器13之間的距離為0.4 0.5米，位于上 部紅外線發射器13之上的立桿11上、及位于上部紅外線接收器14之上的 立桿12上分別設置有紅外線接收器14，該二個紅外線接收器14可分別接 收橫桿15上的二個紅外線發射器13發射的紅外線。各紅外線發射器13 及紅外線接收器14通過信號線5與控制器3電連接，如圖1所示。
權利要求1、一種公交車客流及里程信息采集器，其特征在于是由前門紅外傳感器、后門紅外傳感器、控制器、里程表傳感器組成，前門紅外傳感器設置在公交車的前門處，后門紅外傳感器設置在公交車的后門處，控制器設置在駕駛室，前門紅外傳感器和后門紅外傳感器通過信號線與控制器電連接，里程表傳感器取得里程信號并通過信號線與控制器電連接，控制器內設置有無線發射器。
2、 根據權利要求1所述的一種公交車客流及里程信息采集器，其特 征在于所述的控制器具有顯示器。
3、 根據權利要求1所述的一種公交車客流及里程信息采集器，其特 征在于所述的前門紅外傳感器包括有二個立桿，二個立桿立設在汽車前 門的內兩側，其中一個立桿的內側距離底端0.2 0.3米處設置有一紅外線發 射器，距離底端1.1米處也設置有一紅外線發射器，另一立桿的內側相對 于該立桿的二個紅外線發射器位置，設置有二個紅外線接收器，該二個紅 外線接收器可接收相對高度的紅外線發射器發射的紅外線。
4、 根據權利要求1所述的一種公交車客流及里程信息采集器，其特征在于所述的后門紅外傳感器包括有二個立桿和一個橫桿，二個立桿立 設在汽車后門的內兩側，橫桿設置在汽車后門的內上端，其中一個立桿的 內側距離底端0.2-0.3米處設置有一紅外線發射器，距離底端1.1米處也設置有一紅外線發射器，另一立桿的內側相對于該立桿的二個紅外線發射器 位置，設置有二個紅外線接收器，該二個紅外線接收器可接收相對高度的 紅外線發射器發射的紅外線，橫桿的底端設置有二個紅外線發射器，該二個紅外線發射器之間的距離為0.4 0.5米，位于上部紅外線發射器之上的立桿上、及位于上部紅外線接收器之上的立桿上分別設置有紅外線接收器， 該二個紅外線接收器可分別接收橫桿上的二個紅外線發射器發射的紅外
專利摘要本實用新型公開了一種公交車客流及里程信息采集器，是由前門紅外傳感器、后門紅外傳感器、控制器、里程表傳感器組成，前門紅外傳感器設置在公交車的前門處，后門紅外傳感器設置在公交車的后門處，控制器設置在駕駛室，前門紅外傳感器和后門紅外傳感器通過信號線與控制器電連接，里程表傳感器取得里程信號并通過信號線與控制器電連接，控制器內設置有無線發射器，控制器具有顯示器，本實用新型檢測上下車客流人數的準確率可達95％以上，還能確定公交車的行駛里程和所處位置，公交公司可據此針對不同時段的客流量進行車次、車輛間隔及班次的調度管理，以及對營運成本等進行綜合管理。
文檔編號G08G1/00GK201035760SQ20072009362
公開日2008年3月12日 申請日期2007年4月26日 優先權日2007年4月26日
發明者孫躍東, 李仁德, 胡黃水, 陳小蒞 申請人:長春聯信技術有限公司