專利名稱:廠內機動車輛綜合檢測車的制作方法
技術領域:
本實用新型屬于檢測裝置,尤其屬于廠(場)內機動車輛綜合檢測車。
背景技術:
廠(場)內機動車輛(通常簡稱"場車")種類繁多,伴隨著物流業和工
程建設項目的飛速發展,場車得到了更加廣泛的應用。據統計,截至2005年 底,國內場車市場^f吏用量約180萬臺,并以每年20%以上的幅度遞增。才艮據中 華人民共和國《道路交通安全管理法》規定所有場車不得上路行駛,故場車檢 驗不適合建立專用檢測中心進行檢測,只能在使用現場進行實地檢測。目前, 國內外均無專業的場車4企-瞼4義器生產廠,實際應用于4全-瞼的均為不同生產廠制 作的用于不同檢測對象的單個檢測設備,其系統性、配套性、便攜性、操作性 等都無法滿足實際檢驗需要,且采用手工記錄檢測數據、手工出具檢測結果, 使得檢測結果缺乏科學性、公正性。 發明內容
本實用新型目的在于克服目前場車檢測設備存在的缺點,提供一種靈活機 動,各種檢測設備執行統一標準,對所有場車進行不解體自動檢測,檢查其技 術狀況和使用性能,對所檢場車的狀況給出一個公正性評價的廠(場)內機動 車輛綜合檢測車。
本實用新型所采用的技術方案為一種廠內機動車輛綜合檢測車,包括車、 車載廠內機動車輛綜合檢測系統,其結構要點在于車載廠內機動車輛綜合檢測 系統是由電源系統、若干個數據采集儀、數據接收處理器組成。
數據接收處理器可以為專用電腦,即將接收裝置制成與通用電腦相容的插 片,直接插于電腦中形成,也可由數據接收主機和通用電腦組成。
在傳統的場車檢測中檢測數據是由人工記錄或儲存于檢測器中,待檢測工 作結束后再進行計算分析,有了電腦后,人們也僅是將人工計算分析交與電腦, 即待檢測工作結束后再將數據錄入電腦進行后續的檢測分析、打印等,由于檢 測和錄入脫節增加了錯誤率,同時也增加了人為因素造成檢測不公正,本實用 新型應用各種傳感器來替代人工測量,同時讓電腦參與檢測,在檢測過程中就 開始自動對各項檢測進行對應記錄,利用電腦大容量的記憶功能及強大的處理 能力來克服檢測過程最容易出錯的記錄和錄入過程,并可根據不同的需要進行 功能擴展。實現了智能化檢測,提高了檢測精度和檢測效率,排除了人工調整 數據的可能,保證了檢測結果的公正性。
電源系統由1個原車蓄電池、2個儀用蓄電池、車載充電機、逆變器、外 部市電接口、電源控制面板組成,向主機提供12V直流電源;向起吊裝置提供 24V直流電源;向不透光煙度計、尾氣分析儀、電腦、打印機等提供220V交流 電源;向車載蓄電池提供補充充電功能;外部市電作為備份電源,能夠對車載 蓄電池提供補充充電功能和向不透光煙度計、尾氣分析儀、電腦、打印機等提 供220V交流電源等功能。車載充電機除了對車載充電機充電外,還可對儀用 蓄電池進^f亍充電。
數據采集儀的信號傳遞可以是直接通過連線與數據接收處理器連接,還可 以是增加與數據采集儀對應的信號發射器,數據采集儀將檢測數據發送給信號 發射器進行單項處理和臨時存儲,再由信號發射器進行有線或無線傳輸。
增加信號發射器開通了無線傳遞信息的通道,有利于擴大檢測空間,方便 操作。
數據采集儀的設置主要根據國標所定的檢測要求進行設置,可根據不同的 檢測要求進行刪減。就目前而言數據釆集儀由制動性能測量儀、駐車制動器拉 力測量儀、單滑板側滑測量儀、轉向參數測量儀、轉向輪定位參數測量儀、踏 板自由行程測量儀、噪聲測量儀、工作裝置傾角測量儀、尾氣排放測量儀、液
壓系統壓力測量儀組成。信號發射器與數據接收處理器的通訊協議——對應。 因此數據接收主機分別具有制動性能測量儀、駐車制動器拉力測量儀、單滑板 側滑測量儀、轉向參數測量儀、轉向輪定位參數測量儀、踏板自由行程測量儀、 噪聲測量儀、工作裝置傾角測量儀、尾氣排放測量儀、液壓系統壓力測量儀信 號接收通道。
隨著場車品種日益繁多及產品的更新換代,將有新的檢測內容,因此數據 接收主機還預留有擴展單元的通道。
綜合檢測車空間按功能劃分,在空間上可劃分為駕駛室、檢測工作區、儀 器儲藏區等。
本實用新型的優點在于,實現了智能化檢測,提高了檢測精度和檢測效率, 保證了檢測結果的公正性。隨著場車品種日益繁多及產品的更新換代,場車檢 測分析系統除了能夠滿足現有的檢測需求之外,還應具備深度檢測的能力,如 型式試驗等,本實用新型具有強大的可擴展空間,能滿足后續的增加功能。同 時該系統也是一個場車信息的數據庫,包含了豐富的場車基本信息,場車檢定 信息、查詢統計、用戶管理及幫助等,并能實現適時接收及存儲、打印檢測結 果。檢測結果具備準確、及時、可靠、權威等性質,提升場車檢測技術裝備的 綜合實力,具有較強的實用性、方便性、安全性、耐久性、適應性、拓展性, 適合廠內機動車輛監督檢驗的特殊要求。能完成國家質檢總局規定的場(廠)
內機動車輛目錄所列各種車種的檢測,如叉車、搬運車、牽引車、堆垛車、
裝載機、伊車、挖掘機等。
圖1為本實用新型結構示意圖 圖2為圖1的俯視圖 圖3為圖1右視圖
圖4為本實用新型車載廠內機動車輛綜合檢測系統的原理示意圖
圖5為本實用新型車載廠內機動車輛綜合檢測系統的結構示意圖
圖6本實用新型車載廠內機動車輛綜合檢測系統實施例2的原理示意圖
其中1駕駛室 2檢測工作區 3儀器儲藏區 4數據接收處理器 5電腦
6數據接收主機7電源系統8信號發射器11制動性能采集儀
12駐車制動器拉力采集儀13單滑板數據采集儀14轉向參數采集儀
15轉向輪定位參數采集儀16踏板自由行程采集儀17噪聲采集儀
18工作裝置員采集儀 19工作裝置傾角采集儀20尾氣排放采集儀
21液壓系統壓力采集儀22擴展單元23折疊臺板 24設備柜
25電氣控制拒 26起吊裝置 27打印機 28倒車監視系統
具體實施方式
下面結合視圖對本實用新型進行詳細的描述,該實施例可以使本專業的技 術人員更理解本實用新型,但不以任何形式限制本實用新型。
實施例1, 一種廠內機動車輛綜合檢測車,包括車和車載廠內機動車輛綜 合檢測系統,車載廠內機動車輛綜合檢測系統如圖4、圖5所示,是由電源系 統7、制動性能采集儀ll、駐車制動器拉力采集儀12、單滑板側滑采集儀13、 轉向參數采集儀14、轉向輪定位參數采集儀15、踏板自由行程釆集儀16、噪 聲采集儀17、工作裝置參數采集儀18、工作裝置傾角采集儀19、尾氣排放采 集儀20、液壓系統壓力采集儀21、數據接收處理器4和起吊裝置26組成,數 據接收處理器4由數據接收主機6和通用電腦5組成,最好為手提電腦以方便 攜帶。各數據采集儀從待檢車檢測采集數據后將信息發送給數據接收主機6進 行儲存、處理。數據接收主機6內分別具有制動性能采集儀ll、駐車制動器拉 力采集儀12、單滑板數據采集儀13、轉向參數采集儀14、轉向輪定位參數采 集儀15、踏板自由行程采集儀16、噪聲采集儀17、工作裝置參數采集儀18、 工作裝置傾角采集儀19、尾氣排放采集儀20、液壓系統壓力釆集儀21的信號 接收通道,為能滿足將來增加新的檢測項目數據接收主機6還預留有擴展單元
22的通道。
數據采集儀的信號傳遞可以是直接通過連線或無線發射與數據接收主機6 連接,還可以增加與數據采集儀對應的信號發射器8,信號發射器8具有無線 發射裝置,同時具有信號連線接口,數據采集儀將檢測數據通過連線發送給信 號發射器8進行前端處理、存儲并發射,也可在所有檢測車檢測完成后再將信 號發射器8與數據接收主機6相接。為了保證信號傳輸的安全可靠,信號發射 器8與數據接收主機6的通訊協議一一對應。利用無線進行信息傳遞,有利于 擴大檢測空間,方便操作,同時,其存儲功能和輕巧的結構又可支持直接連接 的功能,最大限度保證信息不丟失。
本實用新型的整體通訊系統采取有線加多機,無線加多機的通訊方式。數 據接收主機6采用內置天線,信號發射器(PTR8000 )無線通訊采用可拆卸的 外置天線,不用時可收藏保存,傳輸距離達到100米。而且,無需擔心暫時的 通訊失敗,信號發射器設計有自動保存255組數據的功能, 一旦建立通訊,信 號發射器將在10秒內將所有數據全部上傳完畢。
數據采集儀1、信號發射器8、數據接收主機6均使用可充電鋰蓄電池, 工作效率高,使用時間長達8小時,攜帶方便,更換便捷;為避免干擾,不同 部分由專門的DCDC電源供電,如無線模塊用3V電源,傳感器用12V和5V 電源。
車載電源系統7由l個原車蓄電池、2個儀用蓄電池、車載充電機、逆變 器、外部市電接口、電源控制面板組成,它向主機提供12V直流電源;向起吊 裝置提供24V直流電源;向不透光煙度計、尾氣分析儀、電腦、打印機等提供 220V交流電源;向車載蓄電池提供補充充電功能;外部市電做為備份電源,能 夠對車載蓄電池提供補充充電功能和向不透光煙度計、尾氣分析儀、電腦、打 印機等提供220V交流電源等功能。車載充電機除了對車載充電機充電外,還 可對儀用蓄電池進行充電。
由于單滑板側滑采集儀13、轉向參數采集儀l4、轉向輪定位參數采集儀 15中使用的圓盤與側滑組件重量重,可使用起吊裝置26對其進行搬運,方便 使用。
如圖1、圖2、圖3所示,車輛采用公務車進行改裝,按功能劃分,綜合 檢測車在空間上劃分為駕駛室1、檢測工作區2、儀器儲藏區3。駕駛室1安裝 有監測器,在方向盤左側的監視攝像頭開關控制著倒車監視系統28,方便駕駛 人員操l^吊裝置26收i文圓盤與側滑組件;檢測工作區2位于車的中部,有 存放電源系統7中儀用電池等設備的電氣控制拒25、并有供操作者使用的折疊 臺板23、打印機27、數據接收主機6、電腦5等,在車的側面占一個內側座椅; 儀器儲藏區3內有設備根24、起吊裝置26位于車子后半部,設備柜24分割成 不同的空間用于放置不同的數據采集儀,有兩排,前排設備拒的開口在車內, 后排設備拒的開口在車后,打開車后門可進行后排設備拒的取放,起吊裝置26 在設備拒24的下方,整車包司機共有四個座位,結構緊湊,車的空間利用率 高。
起吊裝置由起吊架、導軌、24V直流電機、4mm鋼絲繩和滑輪組、齒輪組、 吊鉤等構成。起吊裝置主要用于收置側滑板(包括引導板)、轉向圓盤,并將側 滑板及轉向圓盤運離車身,通過升降機構可將側滑板及轉向圓盤放置地面,或 從地面將側滑板及轉向圓盤起升,并收入于車內。
如圖6所示,數據接收處理器4為專用電腦,即將接收裝置制成與通用電 腦相容的插片,直接插于電腦中形成。其余未述部分與上例相同。
本實用新型用于檢測叉車時,按國標規定應檢測的有制動性能、駐車制 動器拉力、轉向參數、踏板自由行程采集儀、噪聲采集儀、工作裝置參數采集 儀、工作裝置傾角采集儀、尾氣排放采集儀、液壓系統壓力采集儀,其操作步 驟為只需將各個檢測儀對i殳備檢測后就可自動將4企測數據發送到電腦,由電腦 自動進行分析處理。以上只是一個具體的檢測實例,對于檢測順序不加限制,
可按需進行檢測。
將其用于檢測裝載機時,按國標規定應檢測的有制動性能、駐車制動器 拉力、轉向參數、踏板自由行程采集儀、噪聲采集儀、工作裝置傾角采集儀、 尾氣排放采集儀、液壓系統壓力采集儀,其操作步驟為只需將各個檢測儀對設 備檢測后就可自動將檢測數據發送到電腦,由電腦自動進行分析處理。以上只 是一個具體的檢測實例,對于檢測順序不加限制,可按需進行檢測。
將其用于檢測挖掘機時,按國標規定應檢測的有制動性能、駐車制動器 拉力、轉向參數、踏板自由行程采集儀、噪聲采集儀、工作裝置傾角采集儀、 尾氣排放采集儀、液壓系統壓力采集儀,其操作步驟為只需將各個檢測儀對設 備檢測后就可自動將檢測數據發送到電腦,由電腦自動進行分析處理。以上只 是一個具體的檢測實例,對于檢測順序不加限制,可按需進行檢測。
對于不同的廠車,根據國標規定進行有選擇的檢測,在此不——舉例。
權利要求1、一種廠內機動車輛綜合檢測車,包括車、車載廠內機動車輛綜合檢測系統,其特征在于,車載廠內機動車輛綜合檢測系統是由電源(7)、若干個數據采集儀、數據接收處理器(4)組成。
2、 根據權利要求.l所述的一種廠內機動車輛綜合檢測車,其特征在于,數據 接收處理器(4 )由數據接收主機(6 )和電腦(5 )組成。
3、 根據權利要求1所述的一種廠內機動車輛綜合;^測車,其特征在于,數據 采集儀(1)有對應的信號發射器(8 )。
4、 根據權利要求1所述的一種廠內機動車輛綜合檢測車,其特征在于,數據 采集儀(1)由制動性能采集儀(11)、駐車制動器拉力采集儀(12)、單滑板 側滑采集儀(13)、轉向參數采集儀(14)、轉向輪定位參數采集儀(15)、踏 板自由行程釆集儀(16 )、噪聲采集儀(17 )、工作裝置參數采集儀(18 )、工 作裝置傾角采集儀(19)、尾氣排放采集儀(20)、液壓系統壓力采集儀(21) 中的幾個至全部組成。
5、根據權利要求2所述的一種廠內機動車輛綜合檢測車,其特征在于,數據 接收主機(6 )內分別具有制動性能采集儀(11 )、駐車制動器拉力采集儀(12 )、 單滑板數據釆集儀U3)、轉向參數采集儀(14)、轉向輪定位參數釆集儀(15)、 踏板自由行程采集儀(16)、噪聲采集儀(17)、工作裝置參數采集儀(18)、 工作裝置傾角采集儀(19)、尾氣排放采集儀(20)、液壓系統壓力采集儀(21) 的信號接收通道。.
6、 根據權利要求2所述的一種廠內機動車輛綜合檢測車,其特征在于,數據 接收主機(6)還預留有擴展單元的通道。
7、 根據權利要求1所述的一種廠內機動車輛綜合檢測車,其特征在于,車內 具有電氣控制拒(25)、設備拒(24)、折疊臺板(23)、起吊裝置(26)。
8、根據權利要求7所述的一種廠內機動車輛綜合^r測車,其特征在于,起吊 裝置(26)由起吊架、導軌、24V直流電機、4,鋼絲繩和滑輪組、齒輪組、 吊鉤構成。
專利摘要本實用新型屬于檢測裝置,尤其屬于廠內機動車輛綜合檢測車。本實用新型為一種廠內機動車輛綜合檢測車,包括車、車載廠內機動車輛綜合檢測系統,其結構要點在于其檢測系統是由電源、若干個數據采集儀、數據接收處理器組成。本實用新型的優點在于,具有強大的可擴展空間,有較強的實用性、方便性、安全性、耐久性、適應性、拓展性,實現了智能化檢測,提高了檢測精度和檢測效率,保證了檢測結果的公正性。能完成國家質檢總局規定的場(廠)內機動車輛目錄所列各種車種的檢測,如叉車、搬運車、牽引車、堆垛車、裝載機、鏟車、挖掘機等。
文檔編號G08C17/02GK201184843SQ20072000926
公開日2009年1月21日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者影 封, 張元榕, 張子鳳, 林景彩, 王宗杰, 胡素峰, 航 許, 陳照春 申請人:福建省特種設備監督檢驗所