專利名稱：顯示交通信息的導(dǎo)航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種顯示交通信息的導(dǎo)航裝置。 背景技木
技術(shù)進(jìn)步和堵塞道路環(huán)境的不斷增加的壓力激勵(lì)了個(gè)人導(dǎo)航裝置(PND)的開發(fā)和 采用?？s寫詞PND有時(shí)用于表示"便攜式導(dǎo)航裝置"，但在本說明書中將給予其較廣泛 的定義，涵蓋便攜式(例如，可使用吸附固定件固定到汽車擋風(fēng)玻璃)或嵌入式(例如， 永久固定到汽車中)的任何種類的個(gè)人導(dǎo)航裝置。PND可以是專門的導(dǎo)航裝置(例如， 主要功能為導(dǎo)航的裝置)或可具有多個(gè)其它應(yīng)用(例如，媒體重放器)，或可具有不同于 導(dǎo)航的主要功能(例如，其可以是移動(dòng)電話)。PND主要(但不專門)用于汽車和其它機(jī) 動(dòng)車輛中。PND并入有包含道路信息和關(guān)注點(diǎn)的地圖數(shù)據(jù)庫。其通常包含允許用戶輸入 目的地并向用戶提供一個(gè)或一個(gè)以上路線的軟件；發(fā)布駕駛指令以引導(dǎo)駕駛員沿著選定 路線到達(dá)目的地。PND可包含可附接到汽車擋風(fēng)玻璃的固定件。
引導(dǎo)駕駛員所沿路線的選擇可能非常復(fù)雜，且選定路線可考慮現(xiàn)有和預(yù)測的交通和 道路條件、關(guān)于道路速度的歷史信息，和駕駛員自身對(duì)于決定道路選擇的因素的偏好。 另外，裝置可持續(xù)監(jiān)視道路和交通條件，并提議或選擇歸因于變化的條件而改變將在上 面進(jìn)行旅程的剩余部分的路線。
道路旅行是商業(yè)組織、其它組織和私人日常生活的主要部分。交通延遲的成本可能 非常大。據(jù)估計(jì)，單單在英國，純財(cái)務(wù)成本為上億英鎊?？紤]到這些成本，可(例如) 通過選擇最佳路線并通過避免堵塞延遲來幫助駕駛員優(yōu)化其旅行的系統(tǒng)具有重大價(jià)值。 事實(shí)上，已經(jīng)發(fā)展出各種各樣的駕駛員信息系統(tǒng)。建立時(shí)間最長的是廣播無線電交通報(bào) 道，其從若干來源(例如，警方、偵察衛(wèi)星(eye-in-the-sky)，和更近的來自遭遇堵車的 駕駛員的移動(dòng)電話呼叫)聚集數(shù)據(jù)，以便提供關(guān)于事故和延遲的主觀建議。無線電數(shù)據(jù) 系統(tǒng)(RDS)收音機(jī)通過自動(dòng)從正常收音機(jī)節(jié)目切換到交通報(bào)道而使這些系統(tǒng)更加有效。 英國的主要駕車組織(例如，汽車協(xié)會(huì)(AA)和RACpIc)在網(wǎng)站上提供了靜態(tài)路線計(jì) 劃系統(tǒng)。這些系統(tǒng)允許駕駛員輸入旅程點(diǎn)，并得到一條路線和針對(duì)所述路線的行駛指示。
最近，已經(jīng)引入了基于全球定位系統(tǒng)(GPS)的車內(nèi)個(gè)人導(dǎo)航裝置。這些裝置的實(shí) 例是PND的TomTom GQtm系列。個(gè)人導(dǎo)航裝置使用GPS系統(tǒng)來發(fā)現(xiàn)車輛在道路網(wǎng)絡(luò)上的確切位置并描繪車輛在屏幕上的道路地圖上的位置。PND含有用于計(jì)算道路網(wǎng)絡(luò)上兩 個(gè)或兩個(gè)以上點(diǎn)之間的最佳或較好路線的機(jī)制，且可引導(dǎo)駕駛員沿著所選路線，持續(xù)監(jiān) 視其在所述路線上的位置。個(gè)人導(dǎo)航裝置已開始將交通信息并入到其服務(wù)中，且在一些 個(gè)人導(dǎo)航裝置中，將交通信息整合到路線選擇過程中；PND將在堵塞的道路周圍選擇路 線。在PND提供交通信息的情況下，用戶可觀察其影響選定路線的延遲，并且在其認(rèn)為 必要時(shí)引導(dǎo)裝置重新計(jì)劃路線從而避開道路中的延遲區(qū)段。基于各種技術(shù)(例如，移動(dòng) 電話呼叫、固定相機(jī)、GPS車隊(duì)追蹤)的實(shí)時(shí)交通監(jiān)視系統(tǒng)正用于識(shí)別交通延遲并將信 息饋入到通知系統(tǒng)中。
承擔(dān)管理運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的任務(wù)的政府組織己在道路網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)鍵位置處安裝靜態(tài)交通相 機(jī)。來自這些相機(jī)的圖像呈現(xiàn)在公眾網(wǎng)站上以便向駕駛員提供關(guān)于道路狀態(tài)的即時(shí)視覺
f曰息。
上述系統(tǒng)的每一者具有獨(dú)特的優(yōu)勢和缺點(diǎn)。雖然個(gè)人導(dǎo)航裝置可提供在常規(guī)意義上 對(duì)于特定旅程中所取的路線的最佳建議，但如果所提議的路線看上去不尋?；蛉绻麤]有 關(guān)于所述路線選擇的支持證據(jù)，那么駕駛員可能對(duì)此建議不予理會(huì)。顯然，當(dāng)正常的最 佳路線遭遇嚴(yán)重堵塞或事故時(shí)可作出不尋常的路線選擇。
已知靜態(tài)交通相機(jī)可提供非常直接的信息。用戶可看到堵塞的道路區(qū)段上的或正緩 慢移動(dòng)穿過道路建筑區(qū)段的車輛隊(duì)列。相機(jī)所監(jiān)視的區(qū)域中的天氣條件提供關(guān)于可能的
交通條件的額外信息下雪、大雨或不良的能見度可向駕駛員提供推遲其旅程的理由。 另一方面，在旅程期間無法容易地咨詢交通相機(jī)駕駛員必須事先計(jì)劃并在啟程之前通 常從連接到因特網(wǎng)的PC進(jìn)行檢査。
廣播無線電報(bào)道可能非?？煽浚彝档眯湃?。其還非常容易獲得。但希望出發(fā) 的駕駛員在其所期望的出發(fā)時(shí)間之后可能必須等待多達(dá)25分鐘或更長時(shí)間才能得到含 有關(guān)于其旅行的信息的下一條交通報(bào)道。
將這些交通信息系統(tǒng)中的一些整合到PND中可能是有益的。啟程時(shí)或啟程之后檢査 其常規(guī)路線并觀察到堵塞的駕駛員可詢問其PND來獲得避開堵塞的路線。
PND可由具有屏幕的小盒組成；PND可安裝或攜帶在車輛中。PND通常含有GPS 接收器以便準(zhǔn)確地定位安裝有所述GPS接收器的車輛并確定車輛的定向。用戶與PND 交互以告知PND其希望進(jìn)行的旅程。裝置選擇旅程的路線。用戶可干預(yù)或引導(dǎo)路線選擇 過程。裝置提供視覺和聽覺指令以向用戶展示車輛的當(dāng)前位置，并沿著所選路線引導(dǎo)用 戶。用戶與裝置的交互可能通過觸摸屏、通過安裝在駕駛桿上的遠(yuǎn)程控制、通過語音激活或通過任何其它適宜的方法來進(jìn)行。
PND可含有允許其連接到因特網(wǎng)的通信模塊。PND可使用藍(lán)牙短程無線電通信系統(tǒng) 向啟用通用分組無線業(yè)務(wù)(GPRS)的移動(dòng)電話，以及從移動(dòng)電話向因特網(wǎng)進(jìn)行通信。因 特網(wǎng)連接允許PND接收或傳輸任何信息(只要量不是太大)，且可達(dá)成通信協(xié)議。PND 可下載道路延遲信息以顯示或整合到路線選擇中，或其可下載關(guān)于路線的天氣信息。
PND通常實(shí)施為小型可編程計(jì)算機(jī)，其由以下各項(xiàng)組成中央處理器單元(CPU); 用于存儲(chǔ)和運(yùn)行程序和數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器；用于永久保存程序和數(shù)據(jù)的持久性存儲(chǔ)器；顯示 器；和一組輸入和輸出系統(tǒng)?，F(xiàn)代嵌入式CPU的功能顯著強(qiáng)于5年或IO年之前的通用 計(jì)算機(jī)的CPU,且可容易地支持運(yùn)行通用操作系統(tǒng)(例如，Unix的某一變體)。此類系 統(tǒng)經(jīng)常運(yùn)行免費(fèi)Linux或Berkeley軟件分布(BSD)操作系統(tǒng)的執(zhí)行。持久性存儲(chǔ)器可 實(shí)施為硬盤或?qū)嵤槟骋恍问降姆且资訰AM。在PND的情況下，顯示器可以是觸摸 屏單元。PND輸入和輸出系統(tǒng)可包含觸摸屏、語音激活或經(jīng)由藍(lán)牙的遠(yuǎn)程控制。
PND和其它嵌入式計(jì)算平臺(tái)的提供商提供開發(fā)套件來輔助計(jì)算機(jī)程序設(shè)計(jì)員使用標(biāo) 準(zhǔn)軟件開發(fā)程序創(chuàng)建針對(duì)其平臺(tái)的新穎或擴(kuò)展應(yīng)用。這激勵(lì)了對(duì)于核心應(yīng)用的改進(jìn)，并 提出平臺(tái)的可有助于其市場成功的軟件應(yīng)用和擴(kuò)展的生態(tài)系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
一種導(dǎo)航裝置的第一方面可操作以顯示疊加在道路地圖上的路線以及一個(gè)或一個(gè)以 上符號(hào)，每一符號(hào)指示音頻或視覺交通信息存在的位置，每一符號(hào)可經(jīng)選擇以重放所述 音頻或視覺信息。
非限定性可選細(xì)節(jié)如下視覺交通信息可能是(例如)由一個(gè)或一個(gè)以上固定交通 相機(jī)或甚至由在網(wǎng)絡(luò)上共享所述信息的終端用戶操作的相機(jī)(例如，在PND本身中)產(chǎn)
生的靜態(tài)或視頻圖像。視覺交通信息可能由網(wǎng)站或電視服務(wù)產(chǎn)生或從網(wǎng)站或電視服務(wù)獲 得。音頻交通信息可能由無線電廣播服務(wù)或電視音頻饋給產(chǎn)生或從無線電廣播服務(wù)或電 視音頻饋給獲得，或者由網(wǎng)站產(chǎn)生或從網(wǎng)站獲得。交通信息還可與位置識(shí)別數(shù)據(jù)一起廣
播或以另外的方式分布。術(shù)語"重放"意味著信息被存儲(chǔ)；在本說明書中，其還包含被 實(shí)時(shí)播放的信息，例如未經(jīng)先前本地或遠(yuǎn)程存儲(chǔ)(除非作為正常廣播過程的一部分的瞬 時(shí)存儲(chǔ))的來自交通相機(jī)的實(shí)時(shí)視頻饋給。
所述裝置的一個(gè)實(shí)施方案包含觸摸屏顯示器，且因而所述符號(hào)每一者足夠大以能夠 使用指尖可靠地選擇(例如，所述符號(hào)每一者可為至少0.3cm x0.3cm)。所述裝置還可包 含(或連接到)語音識(shí)別引擎，從而使用戶能夠簡單地說出適當(dāng)?shù)目刂葡⒁詥⑹家纛l或視覺信息的重放(例如，"展示第3號(hào)交通相機(jī)")。在任何情況下，所述符號(hào)可僅由文 本描述組成，或是可符合POI (關(guān)注點(diǎn))符號(hào)的外觀的圖形或圖標(biāo)對(duì)于視覺交通信息， 所述符號(hào)可以圖形表示相機(jī)，且對(duì)于音頻交通信息，其可以圖形表示麥克風(fēng)。其可以是 縮略圖像，例如來自交通相機(jī)的視頻幀的實(shí)際縮略圖像。
在觸摸屏實(shí)施方案中，當(dāng)用戶觸摸符號(hào)附近的屏幕以獲得視覺交通信息時(shí)，顯示與 所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的位置的最新圖像或圖像序列持續(xù)界定的秒數(shù)。類似地，當(dāng)用戶觸摸符 號(hào)附近的屏幕以獲得音頻交通信息時(shí)，重放與所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的位置的最新音頻報(bào)道。 并且，當(dāng)用戶觸摸符號(hào)附近的屏幕以獲得視覺交通信息時(shí)，可顯示與所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的 位置的最新圖像直到用戶通過觸摸屏幕或使用某一其它控制手動(dòng)選擇返回地圖為止。同 樣，當(dāng)用戶觸摸符號(hào)附近的屏幕以獲得音頻交通信息時(shí)，重放與所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的位置 的最新音頻報(bào)道直到用戶通過觸摸屏幕或使用某一其它控制手動(dòng)選擇返回地圖為止。
其它實(shí)施方案特定的可選特征是
當(dāng)在裝置上重放一位置的音頻或視覺交通信息時(shí)，所述裝置展示使用戶能夠 將所述位置包含在路線中或從路線中排除所述位置的菜單選項(xiàng)。每一交通相機(jī)圖像(或 更一般來說，音頻或視頻交通信息的每次重放)可伴隨有路線計(jì)算選項(xiàng)，例如標(biāo)記為"包 含在路線中"的按鈕和標(biāo)記為"從路線中排除"的另一按鈕。觸摸"包含在路線中"按 鈕因而促使路線計(jì)算算法(通常在PND本身上運(yùn)行)計(jì)算經(jīng)過交通相機(jī)(或交通信息中 另外提及的位置)的路線；觸摸另一按鈕導(dǎo)致計(jì)算避開所述特定相機(jī)的路線。
所述裝置可經(jīng)配置以當(dāng)用戶命令請求時(shí)顯示來自沿著路線的一組相機(jī)的沿著 路線的圖像序列。所述圖像可以與沿著路線的相機(jī)相同的次序顯示顯示每一圖像持續(xù) 較短時(shí)間或直到用戶手動(dòng)選擇顯示來自下一相機(jī)的下一圖像或取消所述序列為止。來自 連續(xù)相機(jī)的圖像序列還可與突出顯示關(guān)于產(chǎn)生其即將顯示的圖像的相機(jī)的符號(hào)的地圖顯 示相交錯(cuò)。所述序列可包含向前和向后控制以允許用戶靈活地移動(dòng)到其最關(guān)注的圖像。
所述裝置可利用幻燈片放映所需的圖像的次序以預(yù)期的顯示次序從網(wǎng)絡(luò)中下 載圖像，從而使第一圖像之后的圖像顯示于屏幕上之前對(duì)用戶造成的延遲最小?？稍谶x 定路線之后立即(且還自動(dòng)地，即沒有任何特定用戶請求)下載幻燈片放映的預(yù)期第一 圖像，使得幻燈片放映開始(請求時(shí))之前沒有任何延遲。
音頻或視覺交通信息可針對(duì)計(jì)劃好的路線上的位置；例如所述相機(jī)是與計(jì)劃 好的路線或所述路線的替代路線相關(guān)聯(lián)的相機(jī)。
音頻或視覺交通信息可在選擇路線之前或獨(dú)立于選擇路線而使用。
用戶可在選擇或請求路線之前或者完全獨(dú)立于選擇路線而選擇觀看所關(guān)注區(qū) 域內(nèi)的相機(jī)圖像顯示。
所述裝置可被請求顯示來自一區(qū)域中的一組相機(jī)的所有視覺交通信息的幻燈 片放映。
所述裝置選擇相機(jī)圖像的顯示次序；所述裝置通過掃描所述區(qū)域并以與相機(jī) 距用戶的當(dāng)前位置的距離序列相同的序列次序顯示相機(jī)圖像來選擇相機(jī)圖像的顯示次 序；首先顯示來自距用戶的當(dāng)前位置最近的相機(jī)的相機(jī)圖像，且最后顯示來自距用戶的 當(dāng)前位置最遠(yuǎn)的相機(jī)的相機(jī)圖像。
幻燈片放映是自動(dòng)的，即每一相機(jī)圖像在進(jìn)行到下一圖像之前被展示若干秒； 或者幻燈片放映是非自動(dòng)的，即用戶必須觸摸屏幕或發(fā)布某一其它命令來請求系統(tǒng)顯示 下一圖像。
所述裝置可支持從因特網(wǎng)下載和顯示視頻剪輯。
當(dāng)經(jīng)由地圖上的相機(jī)符號(hào)選擇相機(jī)時(shí)，展示移動(dòng)通過相機(jī)區(qū)域的交通的視頻 剪輯。
當(dāng)請求一路線上或一區(qū)域中的相機(jī)的幻燈片放映時(shí)，以每相機(jī)一個(gè)剪輯的方 式展示一系列視頻剪輯。
所顯示的交通信息與指示對(duì)應(yīng)于用戶希望行進(jìn)的方向的交通方向的符號(hào)一起 顯示。這適用于視覺以及音頻交通信息兩者。
經(jīng)顯示以表示一位置處視覺交通信息的存在的符號(hào)與指示視覺交通信息可用 于所述位置時(shí)的觀察方向的另外的符號(hào)一起顯示。
另一應(yīng)用是將箭頭疊加在形成路線的一部分的實(shí)際車道上；這可要求模式識(shí) 別軟件能夠確定道路的邊緣，并規(guī)劃或改變箭頭形狀使得其仿佛形成道路表面的一部分 而以正確定向和視角展示。
本發(fā)明的第二方面是代理服務(wù)器，其可操作以將音頻或視覺交通信息供應(yīng)到導(dǎo)航裝 置，所述導(dǎo)航裝置自身可操作以顯示疊加在道路地圖上的路線以及一個(gè)或一個(gè)以上符號(hào)， 每一符號(hào)指示音頻或視覺交通信息存在于服務(wù)器上的位置，每一符號(hào)可經(jīng)選擇以重放所 述音頻或視覺信息，所述服務(wù)器使音頻或視覺信息適應(yīng)于導(dǎo)航裝置的特定重放要求。
向代理服務(wù)器供應(yīng)(或其請求)來自音頻或視覺交通信息源的數(shù)據(jù)；其可充當(dāng)中間 件，有效地吸收對(duì)于音頻和視覺交通信息的數(shù)據(jù)饋給并修改所述信息以符合一標(biāo)準(zhǔn)，或 從所述傳入的信息提取數(shù)據(jù)并以適于帶寬有效廣播或傳輸?shù)絇ND的標(biāo)準(zhǔn)格式將所述數(shù)據(jù)重新包裝。
代理服務(wù)器的其它可選特征包含以下各項(xiàng)
代理服務(wù)器將圖像轉(zhuǎn)換為可由PND讀取的格式。
代理服務(wù)器根據(jù)PND形狀因數(shù)按比例縮放或剪輯圖像。
代理服務(wù)器將圖像壓縮為在PND屏幕上可見的最小細(xì)節(jié)等級(jí)。
代理服務(wù)器將視頻的幀速率減小為與保持視頻在裝置上可見一致的最小值； 幀速率可低至每秒5幀。
代理服務(wù)器使用例如MPEG-4等A/V編碼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所得視頻進(jìn)行編碼以便產(chǎn)生 高度壓縮的視頻數(shù)據(jù)。
代理服務(wù)器可從因特網(wǎng)或從廣播選擇交通報(bào)道。
代理服務(wù)器可將交通報(bào)道存儲(chǔ)為由電臺(tái)覆蓋區(qū)域編索引的音頻流。
當(dāng)裝置的用戶作出請求時(shí)，來自與駕駛員所關(guān)注的地理區(qū)域交叉的電臺(tái)或來 自裝置正引導(dǎo)駕駛員通過的地理區(qū)域中的電臺(tái)的最新報(bào)道可傳輸?shù)剿鲅b置并由其重 放。
最后方面是將音頻或視覺交通信息提供到導(dǎo)航裝置的方法，所述導(dǎo)航裝置可操作以 顯示疊加在道路地圖上的路線以及一個(gè)或一個(gè)以上符號(hào)，每一符號(hào)指示音頻或視覺交通 信息存在的位置，每一符號(hào)可經(jīng)選擇以重放所述音頻或視覺信息，所述方法包括步驟 (a)代理服務(wù)器獲得或被提供來自所述信息的一個(gè)或一個(gè)以上來源的音頻或視覺交通信 息；以及(b)代理服務(wù)器操縱所述信息以在裝置上再現(xiàn)。
圖1是PND屏幕視圖，其呈現(xiàn)展示當(dāng)前位置、目的地以及兩個(gè)交通相機(jī)相對(duì)于道路 網(wǎng)絡(luò)的近似位置的地圖。
圖2是從圖1中的相機(jī)1獲得的交通相機(jī)圖像數(shù)據(jù)的PND屏幕視圖。 圖3是從圖1中的相機(jī)2獲得的交通相機(jī)圖像數(shù)據(jù)的PND屏幕視圖。 圖4是PND裝置的圖像，所述PND裝置是本發(fā)明的一實(shí)例且正實(shí)行本發(fā)明的一實(shí)例。
具體實(shí)施例方式
對(duì)于復(fù)雜的PND系統(tǒng)，有益的是給予用戶確認(rèn)個(gè)人導(dǎo)航裝置所提供的建議的清楚且 簡單的信息。描述一種機(jī)制，其以與駕駛員附近以及其打算進(jìn)行的任何旅程的路線上的 交通條件相關(guān)的靜態(tài)圖像、視頻和音頻來增強(qiáng)PND，以便使駕駛員可得到或觀看關(guān)于其旅程的音頻和/或視覺(A/V)信息。此處描述的機(jī)制允許使用靜態(tài)圖像、視頻和音頻來 確認(rèn)路線選擇。這為PND的用戶提供大大改進(jìn)的交互體驗(yàn)，并改進(jìn)駕駛員對(duì)裝置所提供 的建議的信任度。當(dāng)建議顯然是準(zhǔn)確的時(shí)，駕駛員將較為安心。同樣，所述機(jī)制允許駕 駛員觀看關(guān)于可能路線的A/V信息，或獨(dú)立于任何路線觀看A/V信息；其可(例如)僅 有興趣了解給定道路上的交通條件。
在本發(fā)明的實(shí)施方案中，可增強(qiáng)PND以請求或向PND發(fā)送來自通信網(wǎng)絡(luò)(例如， 來自因特網(wǎng)位置或直接來自GPRS網(wǎng)絡(luò)提供商的系統(tǒng))的例如圖像、視頻或聲音等A/V 數(shù)據(jù)?；蛘?，可給PND注冊向其推播A/V數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。接著，當(dāng)PND的控制系統(tǒng) 請求時(shí)，PND可在屏幕上呈現(xiàn)圖像和視頻并經(jīng)由揚(yáng)聲器呈現(xiàn)音頻。在此A/V數(shù)據(jù)由交通 相機(jī)圖像組成的情況下，PND可提供界面以允許來自一路線上或所述路線附近或者指定 地理區(qū)域中的交通相機(jī)的圖像的搜索、選擇和顯示。本發(fā)明中使用的交通相機(jī)可以是與 計(jì)劃好的路線或與所述路線的替代路線相關(guān)聯(lián)的相機(jī)。圖像數(shù)據(jù)也可以是使用移動(dòng)電話 上的相機(jī)記錄的圖像數(shù)據(jù)；此數(shù)據(jù)可由PND收集，接著傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)以用作與交通有關(guān)的 相機(jī)信息。圖像數(shù)據(jù)可以是由電視服務(wù)記錄的信息。在A/V數(shù)據(jù)是音頻的情況下，PND 可提供允許選擇和重放音頻流的機(jī)制。這可由來自位于所關(guān)注的地理區(qū)域中的本地?zé)o線 電臺(tái)的新近交通報(bào)道、或從電視服務(wù)獲得的音頻、或由上傳到PND的任何其它有用視頻 信息、或由從其它信息(例如，從網(wǎng)頁信息)人工合成的視頻所組成，以便將其最方便 地呈現(xiàn)給PND的用戶。任何一條A/V數(shù)據(jù)可與位置識(shí)別符一起提供，所述位置識(shí)別符例 如為空間坐標(biāo)(例如，緯度和經(jīng)度)，其識(shí)別與所述信息有關(guān)的地點(diǎn)。對(duì)于相機(jī)數(shù)據(jù)，此 可與方向指示數(shù)據(jù)一起提供，例如相機(jī)正指向的方向，其例如可由羅盤方位表示。
交通相機(jī)圖像呈現(xiàn)
交通相機(jī)圖像可經(jīng)選擇以從因特網(wǎng)下載并以若干方式顯示在PND屏幕上。舉例來說， 對(duì)于與選定路線相關(guān)的相機(jī)圖像的顯示，當(dāng)已選擇路線時(shí)，裝置將顯示疊加在道路地圖 上的路線以及指示額外疊加的交通相機(jī)的位置的符號(hào)。所述符號(hào)將足夠大以能夠使用指 尖可靠地選擇此類符號(hào)的面積將至少為0.3cmx0.3cm。與視覺交通數(shù)據(jù)有關(guān)的符號(hào)可 類似于相機(jī)。與音頻交通數(shù)據(jù)有關(guān)的符號(hào)可類似于揚(yáng)聲器或麥克風(fēng)。可包含處于每一交 通相機(jī)符號(hào)附近的箭頭或其它方向指示符號(hào)；其指向交通相機(jī)正指向的近似方向，以幫 助用戶了解在相機(jī)圖像的哪一部分上查找正在與用戶的可能路線相同的方向上行進(jìn)的交 通。或者，交通相機(jī)符號(hào)可經(jīng)定向使得交通相機(jī)符號(hào)正指向的方向與交通相機(jī)正指向的 方向近似相同。PND可經(jīng)配置使得當(dāng)用戶觸摸相機(jī)符號(hào)附近的屏幕時(shí)，顯示來自所指示的相機(jī)的最新圖像持續(xù)界定的秒數(shù)。顯示接著返回到地圖。或者，所述裝置可經(jīng)配置使 得當(dāng)用戶觸摸相機(jī)符號(hào)附近的屏幕時(shí)，顯示來自所指示的相機(jī)的最新圖像直到用戶通過 觸摸屏幕或使用某一其它控制手動(dòng)選擇返回地圖為止。
當(dāng)來自路線上的近似相同地點(diǎn)的針對(duì)相反方向的交通相機(jī)圖像可用時(shí)，默認(rèn)做法可 能是PND顯示來自正指向與沿著用戶希望行進(jìn)的路線的方向近似相同的方向的相機(jī)的相 機(jī)圖像。然而，這并不始終可用，因?yàn)閮蓚€(gè)相機(jī)中的一者可能不在工作，或交通相機(jī)成 本安裝原因可意味著(例如)僅一個(gè)交通相機(jī)存在于特定位置?？赡軆?yōu)選的是，將箭頭 包含在地像中僅用于相機(jī)正沿與用戶希望行進(jìn)的路線方向相反的方向指向的例外情 況。如果用戶希望非常詳盡地檢査可用的相機(jī)圖像數(shù)據(jù)，那么用戶可希望査看從特定方 向延伸的兩個(gè)可能方向的相機(jī)圖像。在此情況下，將在地像上展示各指向相反方向 的兩個(gè)箭頭。通過(例如)依次選擇每一箭頭，用戶藉此可觀看每一各自相機(jī)指向方向 的相機(jī)圖像。在相機(jī)圖像內(nèi)，視需要可顯示符號(hào)或文字，其指示所示的方向近似平行于 還是近似相反于用戶希望行進(jìn)的方向。舉例來說，可使用向上箭頭來展示平行方向；可 使用向下箭頭來展示相反方向。
PND必須執(zhí)行計(jì)算以便了解給定的相機(jī)圖像近似平行于用戶路線還是處于與用戶路 線近似相反的方向上。相機(jī)的方向連同其位置坐標(biāo)一起接收。PND能夠計(jì)算用戶路線在 相機(jī)所處的點(diǎn)處的方向。可以若干方式計(jì)算這兩個(gè)方向之間的角度，如所屬領(lǐng)域的技術(shù) 人員將了解。 一種方式是在地圖平面上構(gòu)造兩個(gè)方向的單位向量。因而，兩個(gè)方向之間 的角度由兩個(gè)單位向量之間的數(shù)學(xué)向量點(diǎn)積的反余弦給定。如果所述角度小于90度，那 么相機(jī)方向可取為近似平行于用戶路線。如果所述角度大于90度，那么相機(jī)方向可取為 近似相反于用戶路線。如果所述角度剛好為90度，那么相機(jī)方向相對(duì)于用戶路線不確定， 且可由詢問符號(hào)來表示。可通過在相機(jī)圖像上以及在地圖上顯示處于持續(xù)可變角度的箭 頭來使用較大等級(jí)的完善度，所顯示的角度是使用反三角函數(shù)和向量數(shù)學(xué)計(jì)算獲得的角 度。
PND可經(jīng)配置以顯示來自沿著路線定位的連續(xù)相機(jī)的圖像序列(當(dāng)用戶命令請求這 樣做時(shí))。在此情況下，顯示來自每一相關(guān)相機(jī)的圖像。通常以路線次序顯示圖像，且每 一圖像被顯示較短時(shí)間或者顯示直到用戶手動(dòng)選擇顯示下一相機(jī)圖像或取消序列為止。 所述序列可與突出顯示關(guān)于產(chǎn)生其即將顯示的圖像的相機(jī)的符號(hào)以及可能展示相機(jī)正指 向的近似方向的箭頭的前述地圖顯示相交錯(cuò)，且可包含向前和向后控制以允許用戶靈活 地移動(dòng)到其最關(guān)注的圖像。PND可利用幻燈片放映所需的圖像的次序以預(yù)期的顯示次序從網(wǎng)絡(luò)中下載圖像，從 而使第一圖像之后的圖像顯示于屏幕上之前對(duì)用戶造成的延遲最小?？稍谶x定路線之后 立即下載幻燈片放映的預(yù)期第一圖像，使得幻燈片放映開始(請求時(shí))之前沒有任何延 遲。
當(dāng)在裝置上重放位置的音頻或視覺交通信息時(shí)，所述裝置展示使用戶能夠?qū)⑺鑫?置包含在路線中或從路線中排除所述位置的菜單選項(xiàng)。 一區(qū)域中的相機(jī)圖像的顯示
用戶可在選擇或請求路線之前或者完全獨(dú)立于選擇路線而選擇觀看其所關(guān)注區(qū)域內(nèi) 的相機(jī)圖像顯示。舉例來說，如果駕駛員通常地行進(jìn)同一路線，那么其可在出發(fā)之前或 之后使用裝置來查看所述路線上的相機(jī)。在這展示無問題的情況下，駕駛員可能在其路 線上繼續(xù)行進(jìn)而不要求裝置找到一路線。只有在相機(jī)査看展示堵塞的情況下，駕駛員才 可能覺得需要請求裝置選擇一路線，以確定其通常路線是否仍是最佳的。在相機(jī)圖像與 一區(qū)域有關(guān)的情況下，裝置將顯示疊加有相機(jī)符號(hào)的所選的地理區(qū)域的道路地圖，以及 可能展示每一相機(jī)正指向的近似方向的箭頭。用戶可選擇相機(jī)，且裝置將從所述相機(jī)下 載并顯示最新圖像。
所述裝置可被請求展示一區(qū)域中的所有相機(jī)的幻燈片放映。所述裝置可(例如)通 過掃描所述區(qū)域并首先顯示來自距用戶的當(dāng)前位置最近的相機(jī)的圖像且隨后以最遠(yuǎn)的相 機(jī)最后顯示的距離序列顯示所述圖像，來選擇顯示次序。此幻燈片放映可選擇為自動(dòng)的， 即展示每一相機(jī)圖像持續(xù)幾秒，接著繼續(xù)移動(dòng)到下一相機(jī)圖像；或選擇為手動(dòng)的，即觸 摸屏幕，或發(fā)布某一其它命令來請求裝置顯示下一圖像。
當(dāng)裝置的用戶調(diào)用時(shí)，來自與用戶所關(guān)注的或裝置正引導(dǎo)路線的地理區(qū)域交叉的電 視臺(tái)或無線電臺(tái)的最新報(bào)道可傳輸?shù)剿鲅b置并由其重放。
裝置可經(jīng)配置以使用不會(huì)將駕駛員的注意力從其車輛的安全操作轉(zhuǎn)移的操作模式。 舉例來說，如果界定促使PND自動(dòng)并重復(fù)依次顯示適當(dāng)圖像的規(guī)則，那么駕駛員無需被 PND中斷，而是僅需要當(dāng)安全時(shí)查看PND。以此方式，裝置可在用戶保持安全且行為合 法時(shí)提供指導(dǎo)和交互在許多管轄區(qū)域中，法律要求或暗示駕駛員不得允許其注意力被 車輛內(nèi)裝置(例如，PND)轉(zhuǎn)移。英國的一實(shí)例是1988年道路交通法案。當(dāng)然，在英國， 乘客交互地操作PND是完全合法的。
下載和壓縮
在移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的當(dāng)前實(shí)施方案中，傳輸圖像尺寸的數(shù)據(jù)時(shí)的通信成本和延遲可能較為顯著。另外，可以不同尺寸、比例和圖像格式對(duì)不同的相機(jī)圖像加以利用?？赏ㄟ^ 引導(dǎo)圖像請求穿過附接到固定因特網(wǎng)的代理服務(wù)器來減輕這些問題。在此配置中，當(dāng)PND
要求特定位置處的相機(jī)圖像或一區(qū)域中的若干圖像時(shí)，其向代理服務(wù)器作出所述請求。 代理服務(wù)器又請求來自各個(gè)原始位置的圖像，并在固定因特網(wǎng)上極快地接收所述圖像。 代理服務(wù)器可從因特網(wǎng)或從音頻或視頻廣播獲得數(shù)據(jù)?；蛘?，代理服務(wù)器可(例如)以 周期性方式(例如，每隔半小時(shí))或當(dāng)有重要新聞要報(bào)道時(shí)接收外部來源發(fā)送到其的數(shù) 據(jù)。代理服務(wù)器接著將圖像轉(zhuǎn)換為可由PND讀取的格式，根據(jù)PND形狀因數(shù)按比例縮 放或剪輯圖像，并將圖像壓縮為在PND屏幕上可見的最小細(xì)節(jié)等級(jí)，或壓縮為小于在 PND屏幕上可見的最小細(xì)節(jié)等級(jí)的細(xì)節(jié)等級(jí)。可以黑白色提供圖像，因?yàn)楹诎讏D像需要 比彩色圖像少的帶寬。以此方式處理的圖像通?？山?jīng)由GPRS在1或2秒內(nèi)下載到PND， 因此啟用我們已描述的圖像顯示機(jī)制。 交通相機(jī)視頻呈現(xiàn)
系統(tǒng)可支持從因特網(wǎng)下載和顯示視頻剪輯。使用與用于選擇靜態(tài)圖像相同的用戶交 互系統(tǒng)來選擇視頻剪輯當(dāng)經(jīng)由地圖上的相機(jī)符號(hào)選擇相機(jī)時(shí)，展示移動(dòng)通過相機(jī)區(qū)域 的交通的視頻剪輯，或者當(dāng)請求一路線上或一區(qū)域中的相機(jī)的幻燈片放映時(shí)，以每相機(jī) 一個(gè)剪輯的方式展示一系列視頻剪輯。
視頻壓縮
為了解決經(jīng)由當(dāng)前通信網(wǎng)絡(luò)(例如，GPRS)下載視頻剪輯的時(shí)間和成本，將代理服 務(wù)器用作系統(tǒng)的可選部分。代理服務(wù)器經(jīng)由固定因特網(wǎng)取得原始視頻剪輯，并對(duì)其進(jìn)行 變換使得其具有與PND上的顯示兼容的最小尺寸。這將下載剪輯的成本和時(shí)間減少到可 接受的水平。代理服務(wù)器根據(jù)PND屏幕的縱橫比來剪輯視頻幀。代理服務(wù)器壓縮個(gè)別幀 使得其所具有的細(xì)節(jié)不多于在PND屏幕上可見的細(xì)節(jié)，或具有少于在屏幕上可見的細(xì)節(jié)。 這可導(dǎo)致所要求的數(shù)據(jù)尺寸的較大縮減。代理服務(wù)器可將視頻的幀速率減小為與保持視 頻在PND上可見一致的最小值。對(duì)于例如移動(dòng)經(jīng)過靜態(tài)相機(jī)的車輛的視頻的簡單視頻， 此幀速率可低至每秒5幀。代理服務(wù)器使用例如MPEG-4等高級(jí)A/V編碼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所得視 頻進(jìn)行編碼以便產(chǎn)生高度壓縮的視頻數(shù)據(jù)。此類編碼可析出靜態(tài)背景和視頻剪輯中的連 續(xù)圖像的其它共同元素，且僅傳輸一個(gè)場景與下一場景之間的差異。壓縮交通相機(jī)視頻
剪輯的限制應(yīng)用尤其受此類壓縮技術(shù)的作用，且可產(chǎn)生以低幀速率且以并非比靜態(tài)圖像 的尺寸大若干數(shù)量級(jí)的尺寸對(duì)幾秒的視頻進(jìn)行編碼的視頻剪輯。 無線電報(bào)道存儲(chǔ)和呈現(xiàn)地方和國家無線電臺(tái)傳輸周期性交通報(bào)道。代理服務(wù)器可使用RDS系統(tǒng)從因特網(wǎng)或 從廣播選擇交通報(bào)道。代理服務(wù)器接著可將這些報(bào)道存儲(chǔ)為由電臺(tái)覆蓋區(qū)域編索引的音 頻流。當(dāng)PND的用戶調(diào)用時(shí)，來自與駕駛員所關(guān)注的地理區(qū)域交叉的電臺(tái)或來自PND 正使用的路線的最新報(bào)道可傳輸?shù)絇ND并由其重放。PND具有用于發(fā)布口頭駕駛指令的 揚(yáng)聲器。此揚(yáng)聲器可經(jīng)編程以當(dāng)選擇下載的交通報(bào)道時(shí)重放所述交通報(bào)道。用于選擇交 通相機(jī)以用于圖像顯示的地圖界面可擴(kuò)增有指示音頻交通報(bào)道的符號(hào)，所述音頻交通報(bào) 道包含涉及地圖上的特定位置的報(bào)道。可通過觸摸屏幕或通過已描述的其它控制機(jī)制中 的任一者來選擇重放這些報(bào)道。
實(shí)施方案的實(shí)例
這里是用戶使用觸摸屏來檢查替代的可能路線上的相機(jī)的實(shí)施方案的實(shí)例。圖1展 示顯示于PND屏幕IO上的行進(jìn)區(qū)域的地圖。注意，指示安裝有PND的車輛的位置，以 及所請求的目的地和兩個(gè)靜態(tài)交通相機(jī)的近似位置。用戶觸摸屏幕中展示的相機(jī)圖標(biāo)以 選擇相機(jī)l。 PND從代理服務(wù)器下載適當(dāng)圖像。圖2展示PND屏幕20上顯示的來自相 機(jī)1的圖像。依據(jù)圖1中的相機(jī)1附近的箭頭的方向，相機(jī)1正指向與用戶經(jīng)過相機(jī)1 的可能路線相反的方向。此實(shí)例是在英國，交通靠左行駛。因此，因?yàn)閳D像展示交通正 在與相機(jī)正指向的方向相反的方向上行進(jìn)的道路側(cè)的堵塞，所以用戶的可能路線正遭受 堵塞。這與交通正在相機(jī)正指向的方向上行進(jìn)(其不遭受堵塞)形成對(duì)比。此實(shí)例清楚 地展示通知用戶相機(jī)正指向的近似方向的益處，因?yàn)槿绻脩舨恢老鄼C(jī)正指向哪一方 向，那么他們將只能推斷出在相機(jī)1附近有50:50的可能性遭受堵塞。這是非常重要的 益處，因?yàn)橥ǔ．?dāng)發(fā)生堵塞時(shí)，在一個(gè)方向上行進(jìn)的交通發(fā)生堵塞而在相反方向上行進(jìn) 的交通不發(fā)生堵塞。圖2中的箭頭21展示拍攝圖像的相機(jī)正面向與用戶希望行進(jìn)的方向 近似相反的方向，因?yàn)檫@是指向下的箭頭的含義。另一方法是將箭頭疊加在形成路線的 一部分的實(shí)際車道上；這可要求模式識(shí)別軟件能夠確定道路的邊緣并規(guī)劃或改變箭頭形 狀，使得其仿佛形成道路表面的一部分而以正確定向和視角展示。
駕駛員返回圖1的地圖視圖以檢査替代路線選項(xiàng)。當(dāng)觀看圖1中的圖像之后，駕駛 員確定通過相機(jī)2的路線可能是較好的替代路線。圖3展示當(dāng)選擇圖1的交通相機(jī)2時(shí) 由PND顯示的圖像30。圖3中的箭頭31展示拍攝圖像的相機(jī)正面向與用戶希望行進(jìn)的 方向近似平行的方向，因?yàn)檫@是指向上的箭頭的含義。圖3中，因?yàn)橄鄼C(jī)正指向的方向 近似平行于既定旅程方向，所以在用戶希望行進(jìn)的方向上的車道中只可見到一輛汽車。 基于圖3中的圖像，此路線似乎不太擁擠，因此駕駛員決定采取經(jīng)過相機(jī)2的路線。在此點(diǎn)處，駕駛員可能要求PND計(jì)算一些路線。在PND所提供的路線中，PND所提供的 最佳路線將取決于路線規(guī)劃系統(tǒng)是否意識(shí)到相機(jī)1位置處的延遲，以及在路線選擇中其 如何重視所述延遲。但顯然，在存在相機(jī)的地方，交通相機(jī)圖像己給予駕駛員應(yīng)采取的 正確路線的較好建議。駕駛員可(例如)通過包含通過相機(jī)2的道路作為路線中的中間 點(diǎn)來選擇經(jīng)過相機(jī)2的路線。這可通過將每一交通相機(jī)圖像(或更一般來說，音頻或視 頻交通信息的每次重放)附上路線計(jì)算選項(xiàng)(例如，標(biāo)記為"包含在路線中"的按鈕和 標(biāo)記為"從路線中排除"的另一按鈕)來促成。觸摸"包含在路線中"按鈕因而促使路 線計(jì)算算法(通常在PND本身上運(yùn)行)計(jì)算經(jīng)過交通相機(jī)(或交通信息中另外提及的位 置)的路線；觸摸另一按鈕導(dǎo)致計(jì)算避開所述特定相機(jī)的路線。路線計(jì)算算法也可使用 其它種類的交通數(shù)據(jù)來執(zhí)行其計(jì)算(例如，道路交通傳感器、移動(dòng)電話在小區(qū)網(wǎng)絡(luò)上的 移動(dòng)等)；因此，典型的PND可顯示指示道路建筑的圖標(biāo)或疊加在導(dǎo)航地圖上的主要事 故，或者展示計(jì)劃好的路線的示意圖。眾所周知，交通信息的質(zhì)量可能非常易變，起碼 是因?yàn)槠鋪碜栽S多不同來源。因此，已經(jīng)知道主要交通堵塞完全未由許多常規(guī)交通系統(tǒng) 報(bào)道這樣的情況；利用本方法，了解前方的交通堵塞的駕駛員可要求其PND顯示所有交 通相機(jī)的POI (這可使用標(biāo)準(zhǔn)POI選擇過程來進(jìn)行，其中用戶標(biāo)記出待顯示的所有POI 類型的復(fù)選框)。PND接著下載適當(dāng)交通相機(jī)數(shù)據(jù)(其可以是最近的靜態(tài)圖像，或在一些 情況下為實(shí)時(shí)視頻饋給)，且駕駛員接著可選擇沿著(比如)其路線的接下來的5英里的 相機(jī)的交通相機(jī)POI符號(hào)，使得其實(shí)際視覺上確認(rèn)交通堵塞實(shí)際上呈現(xiàn)的情形。
運(yùn)行本發(fā)明的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的用于交通相機(jī)顯示42的裝置40的圖像展示于圖4中。在 圖4中，地圖41上指示相機(jī)位置以及展示相機(jī)正指向的近似方向的箭頭。這是交通相機(jī) 圖像在現(xiàn)實(shí)PND上可能呈現(xiàn)的情形的實(shí)例。圖4中的白色箭頭43展示拍攝圖像的相機(jī) 正面向與用戶希望行進(jìn)的方向近似平行的方向，因?yàn)檫@是指向上的箭頭的含義。
上文描述的裝置允許使用通信網(wǎng)絡(luò)上的多種A/V信息來源來增強(qiáng)由個(gè)人導(dǎo)航裝置提 供的信息。用于將交通相機(jī)圖像的加載和查看與PND的路線引導(dǎo)和路線選擇設(shè)施整合的 機(jī)制是此信息增強(qiáng)的特定實(shí)例。也已概述A/V信息增強(qiáng)的其它實(shí)例。圖像和視頻壓縮技 術(shù)的應(yīng)用以及代理服務(wù)器的使用允許將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)并以有效方式加載到PND上。盡管上文 已強(qiáng)調(diào)PND的使用，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，PND可改為是嵌入式車輛導(dǎo)航裝置。
在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解本發(fā)明的各種修改和改 動(dòng)，且應(yīng)了解，本發(fā)明并非不當(dāng)?shù)叵抻谡f明性實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航裝置，其可操作以顯示疊加在道路地圖上的路線以及一個(gè)或一個(gè)以上符號(hào)，每一所述符號(hào)指示音頻或視覺交通信息存在的位置，每一符號(hào)可經(jīng)選擇以重放所述音頻或視覺信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置,其中所述交通信息是包括靜態(tài)或視頻圖像的視覺交通信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置,其中所述視覺交通信息由固定交通相機(jī)產(chǎn)生。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置,其中所述視覺交通信息由在網(wǎng)絡(luò)上共享所述信息的終端用戶操作的相機(jī)產(chǎn)生。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置, 其中所述視覺交通信息由在網(wǎng)絡(luò)上共享所述信息的便攜式導(dǎo)航裝置產(chǎn)生。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置,其中所述視覺交通信息由網(wǎng)站產(chǎn)生或從網(wǎng)站獲得。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置,其中所述視覺交通信息由電視服務(wù)產(chǎn)生或從電視服務(wù)
8. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置,其中所述交通信息是由無線電廣播服務(wù)產(chǎn)生或從無線 電廣播服務(wù)獲得的音頻交通信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述交通信息是由電視音頻饋給產(chǎn)生的音頻交通 信息。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述交通信息是由網(wǎng)站產(chǎn)生或從網(wǎng)站獲得的音頻 交通信息。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述交通信息與位置識(shí)別數(shù)據(jù)一起廣播或以另外 的方式分布。
12. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述裝置包含觸摸屏顯示器，且所述符號(hào)每一者 足夠大以能夠使用指尖可靠地選擇。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其包含(或連接到)語音識(shí)別引擎，從而使用戶能夠 簡單地說出適當(dāng)?shù)目刂葡⒁詥⑹妓鲆纛l或視覺信息的重放。
14. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其是包含可附接到汽車擋風(fēng)玻璃的固定件的個(gè)人導(dǎo)航
15. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其是嵌入式汽車導(dǎo)航裝置。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12所述的裝置，其中所述符號(hào)每一者為至少0.3cmx0.3cn^
17. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述符號(hào)是來自交通相機(jī)的視頻幀的實(shí)際縮略圖 像。
18. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述符號(hào)僅由文本描述組成。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的裝置，其中所述符號(hào)是圖形或圖標(biāo)。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的裝置，其中所述圖形或圖標(biāo)符合POI符號(hào)的外觀。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的裝置，其中所述音頻交通信息的符號(hào)以圖形表示麥克風(fēng)。
22. 根據(jù)權(quán)利要求20所述的裝置，其中所述符號(hào)以圖形表示相機(jī)。
23. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中當(dāng)所述用戶觸摸符號(hào)附近的屏幕以獲得視覺交通 信息時(shí)，顯示與所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的位置的最新圖像或圖像序列持續(xù)界定的秒數(shù)。
24. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中當(dāng)所述用戶觸摸符號(hào)附近的屏幕以獲得音頻交通 信息時(shí)，重放與所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的位置的最新音頻報(bào)道。
25. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中當(dāng)所述用戶觸摸符號(hào)附近的屏幕以獲得視覺交通 信息時(shí)，顯示與所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的位置的最新圖像直到所述用戶通過觸摸所述屏幕 或使用某一其它控制手動(dòng)選擇返回所述地圖為止。
26. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中當(dāng)所述用戶觸摸符號(hào)附近的屏幕以獲得音頻交通 信息時(shí)，重放與所述符號(hào)相關(guān)聯(lián)的位置的最新音頻報(bào)道直到所述用戶通過觸摸所述 屏幕或使用某一其它控制手動(dòng)選擇返回所述地圖為止。
27. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中當(dāng)在所述裝置上重放位置的音頻或視覺交通信息 時(shí)，所述裝置展示使所述用戶能夠?qū)⑺鑫恢冒诼肪€中或從路線中排除所述位 置的菜單選項(xiàng)。
28. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述裝置可經(jīng)配置以當(dāng)用戶命令請求時(shí)顯示來自 沿著所述路線的一組相機(jī)的沿著所述路線的圖像序列。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中以與沿著所述路線的所述相機(jī)相同的次序顯示 所述圖像，且顯示每一所述圖像持續(xù)較短時(shí)間或直到所述用戶手動(dòng)選擇顯示來自下 一相機(jī)的下一圖像或取消所述序列為止。
30. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中來自連續(xù)相機(jī)的所述圖像序列可與地屈顯示相 交錯(cuò)，所述地圖顯示突出顯示關(guān)于產(chǎn)生其即將顯示的圖像的相機(jī)的符號(hào)。
31. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中所述序列包含向前和向后控制以允許所述用戶 靈活地移動(dòng)到其最關(guān)注的圖像。
32. 根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中所述裝置利用幻燈片放映所需的圖像的次序以預(yù)期的顯示次序從網(wǎng)絡(luò)中下載所述圖像，從而使除第一圖像以外的所有圖像顯示于 屏幕上之前對(duì)所述用戶造成的延遲最小。
33.根據(jù)權(quán)利要求28所述的裝置，其中可在已選定路線之后立即下載幻燈片放映的所 述預(yù)期的第一圖像，使得當(dāng)請求所述幻燈片放映時(shí)所述幻燈片放映開始之前沒有任 何延遲。
34.根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中音頻或視覺交通信息是針對(duì)計(jì)劃好的路線上的位
35.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中音頻或視覺交通信息是在選擇路線之前或獨(dú)立于 選擇路線而使用。
36. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述相機(jī)是與所述計(jì)劃好的路線或所述路線的替 代路線相關(guān)聯(lián)的相機(jī)。
37. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述用戶可在選擇或請求路線之前或者完全獨(dú)立 于選擇路線而選擇觀看所關(guān)注區(qū)域內(nèi)的相機(jī)圖像顯示。
38. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中可請求所述裝置展示來自一區(qū)域中的一組相機(jī)的 所有所述視覺交通信息的幻燈片放映。
39. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的裝置，其中所述相機(jī)圖像的顯示次序由所述裝置選擇。
40. 根據(jù)權(quán)利要求39所述的裝置，其中所述裝置通過掃描所述區(qū)域并以與距所述用戶 的當(dāng)前位置的相機(jī)距離序列相同的序列次序顯示所述相機(jī)圖像來選擇所述相機(jī)圖 像的所述顯示次序，藉此首先顯示來自距所述用戶的當(dāng)前位置最近的相機(jī)的所述相 機(jī)圖像，且最后顯示來自距所述用戶的當(dāng)前位置最遠(yuǎn)的相機(jī)的所述相機(jī)圖像。
41. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的裝置，其中所述幻燈片放映是自動(dòng)的，即每一相機(jī)圖像在 進(jìn)行到下一圖像之前被展示若干秒。
42. 根據(jù)權(quán)利要求38所述的裝置，其中所述幻燈片放映是非自動(dòng)的，即所述用戶必須 觸摸所述屏幕或發(fā)布某一其它命令來請求所述系統(tǒng)顯示下一圖像。
43. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中所述裝置可支持從因特網(wǎng)下載和顯示視頻剪輯。
44. 根據(jù)權(quán)利要求43所述的裝置，其中當(dāng)經(jīng)由地圖上的相機(jī)符號(hào)選擇所述相機(jī)時(shí)，展 示移動(dòng)通過所述相機(jī)區(qū)域的交通的視頻剪輯。
45. 根據(jù)權(quán)利要求44所述的裝置，其中當(dāng)請求一路線上或一區(qū)域中的所述相機(jī)的幻燈 片放映時(shí)，以每相機(jī)一個(gè)剪輯的方式展示一系列視頻剪輯。
46. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中交通信息與指示對(duì)應(yīng)于所述用戶希望行進(jìn)的方向的交通方向的符號(hào)一起顯示。
47. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的裝置，其中經(jīng)顯示以表示一位置處存在視覺交通信息的所述 符號(hào)與指示視覺交通信息可用于所述位置時(shí)的觀察方向的其它符號(hào)一起顯示。
48. —種代理服務(wù)器，其可操作以將音頻或視覺交通信息供應(yīng)到導(dǎo)航裝置，所述導(dǎo)航裝 置自身可操作以顯示疊加在道路地圖上的路線以及一個(gè)或一個(gè)以上符號(hào)，每一所述 符號(hào)指示音頻或視覺交通信息存在于所述服務(wù)器上的位置，每一符號(hào)可經(jīng)選擇以重 放所述音頻或視覺信息，所述服務(wù)器使所述音頻或視覺信息適應(yīng)于所述導(dǎo)航裝置的 特定重放要求。
49. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其中所述代理服務(wù)器供應(yīng)有來自音頻或視覺 交通信息源的數(shù)據(jù)。
50. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其可作為中間件而操作，所述中間件吸收針 對(duì)音頻和視覺交通信息的數(shù)據(jù)饋給并修改所述信息以符合一標(biāo)準(zhǔn)，或從傳入信息中 提取數(shù)據(jù)并以適于帶寬有效廣播或傳輸?shù)綄?dǎo)航裝置的標(biāo)準(zhǔn)格式將所述數(shù)據(jù)重新包 裝。
51. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其中所述代理服務(wù)器請求來自音頻或視覺交 通信息源的數(shù)據(jù)。
52. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其中所述代理服務(wù)器將圖像轉(zhuǎn)換為可由導(dǎo)航 裝置讀取的格式。
53. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其中所述代理服務(wù)器根據(jù)導(dǎo)航裝置形狀因數(shù) 按比例縮放或剪輯圖像。
54. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其將圖像壓縮為在導(dǎo)航裝置屏幕上可見的最 小細(xì)節(jié)等級(jí)。
55. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其將所述視頻的幀速率減小到與保持所述視 頻在導(dǎo)航裝置上可見一致的最小值。
56. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其使用例如MPEG-4等A/V編碼標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所得 視頻進(jìn)行編碼以便產(chǎn)生高度壓縮的視頻數(shù)據(jù)。
57. 根據(jù)權(quán)利要求48所述的代理服務(wù)器，其中所述代理服務(wù)器可從因特網(wǎng)或從廣播選 擇交通報(bào)道。
58. 根據(jù)權(quán)利要求57所述的代理服務(wù)器，其中所述代理服務(wù)器可將所述交通報(bào)道存儲(chǔ) 為由電臺(tái)覆蓋區(qū)域編索引的音頻流。
59. 根據(jù)權(quán)利要求58所述的代理服務(wù)器，其中當(dāng)導(dǎo)航裝置的用戶作出請求時(shí)，來自與 駕駛員所關(guān)注的地理區(qū)域交叉的電臺(tái)或來自所述裝置正引導(dǎo)所述駕駛員通過的地 理區(qū)域中的電臺(tái)的最新報(bào)道可被傳輸?shù)剿鲅b置并由其重放。
60. —種將音頻或視覺交通信息提供到導(dǎo)航裝置的方法，所述導(dǎo)航裝置可操作以顯示疊 加在道路地圖上的路線以及一個(gè)或一個(gè)以上符號(hào)，每一所述符號(hào)指示音頻或視覺交 通信息存在的位置，每一符號(hào)可經(jīng)選擇以重放所述音頻或視覺信息，所述方法包括步驟(a) 代理服務(wù)器獲得或被提供來自所述信息的一個(gè)或一個(gè)以上來源的音頻或視覺 交通信息；以及(b) 所述代理服務(wù)器操縱所述信息以在所述裝置上再現(xiàn)。
全文摘要
一種導(dǎo)航裝置顯示疊加在道路地圖上的路線以及一個(gè)或一個(gè)以上符號(hào)，每一所述符號(hào)指示音頻或視覺交通信息存在的位置，每一符號(hào)可經(jīng)選擇以重放所述音頻或視覺信息。視覺交通信息可來自固定交通相機(jī)；駕駛員因此可快速觀看來自交通相機(jī)的視頻饋給或靜態(tài)圖像以允許其評(píng)估交通條件。
文檔編號(hào)G08G1/0967GK101300460SQ200680040979
公開日2008年11月5日 申請日期2006年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月18日
發(fā)明者伊恩·馬爾科姆·阿特金森, 托馬斯·布魯斯·沃森·亞當(dāng), 邁克爾·約瑟夫·狄克遜 申請人:通騰科技股份有限公司