專利名稱：整合式車輛芯片卡的互動監控系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種整合式車輛芯片卡的互動監控系統，特別指一種通過車輛芯片卡溝通內、外部車輛通報系統，達到交互式車輛監控的目的，主動或手動回報目前車載路況，使得控制中心能更有效地掌握路況，而將實時路況通報給其它裝載此設備的車輛，而構成一種交互式監控系統。
背景技術：
由于衛星定位系統及行動通訊技術成熟，目前車輛具有定位及通訊功能，使車輛控制中心或車廠可有效掌握車輛位置，此外，因為車輛配備有衛星定位系統，更可搭配車用顯示器及電子地圖的裝置，提供駕駛人車載時作為路線導航的便利工具，而目前車用電子地圖因為是一種獨立操作的狀況，故無法提供實時的路況給駕駛人，而且駕駛人也無法將目前路況不佳的路段，實時反應給其它即將駛入此路段的車輛。因而，目前電子地圖雖可解決尋找地理位置路徑的問題，但仍無法提供駕駛人最有效的實時路況說明。
并且，隨著車輛電子化功能愈趨多樣化的同時，整合車輛電子裝置或自動化裝置是更能有效提高車輛管理的效率。舉例來說，目前高速公路即將實施行的電子收費，或是自動門禁裝置，均需要車輛配備對應的感應裝置及付費機制，才能完成針對車輛發展的應用功能。
此外，車輛為了加強其防盜效果，更有芯片式鑰匙的設計，加上行動通訊裝置也需配合芯片式車輛芯片卡進行通訊連結，故申請人提供一種整合式車輛芯片整合目前車輛現有裝置，提供一種針對車輛所提出的全面性實時路況通告、車輛數據管理及服務功能的監控系統，讓車輛的價值不再僅是一般交通工具。
發明內容
為此，本發明的主要發明目的是提供一種交互式車輛的監控系統，使得車輛能夠自動或手動回報控制中心目前路段的路況，由控制中心立即通報其它車輛，配合電子地圖的使用，車輛駕駛人即可藉此互動回報，在電子地圖上獲得更新的路況信息。
欲達上述目的所使用的主要技術手段是使得該整合式車輛芯片卡的互動監控系統包含有一控制中心，其與金融中心、商店、車廠及救授單位的計算機中心連結；多數個自動化車輛，各車輛通過移動通訊技術與控制中心連結，達到雙向通訊的功能，其中各車輛包含有一車載計算機，系至少內建有一電子地圖及路況顯示程序及一路況回報程序；一觸控屏幕，其連接至該車載計算機，供顯示該車載計算機下載的電子地圖及路況；一卡片閱讀機，其連接至該車載計算機，該車載計算機通過卡片閱讀機取得車輛芯片卡內存儲資料；一無線通訊裝置，與該車載計算機及該卡片閱讀機連接，當卡片閱讀機插入車輛芯片卡時，即自動讀取車輛芯片卡認證資料并將該認證資料發送至控制中心；及一衛星定位裝置，其與該車載計算機連接，以將車輛目前所在坐標輸出至車載計算機，由車載計算機通過無線通訊裝置將車輛坐標傳送至控制中心。
本發明通過使自動化車輛的車載計算機配合控制中心構成一個移動網絡，其中各車輛有專屬車輛芯片卡，而控制中心也有該車輛芯片卡內資料，而車輛芯片卡資料至少包含有身份識別碼及車籍資料等。當車輛的刷卡機插入車輛芯片卡時，會先確認車輛芯片卡的識別碼，若通過，則通過無線通訊裝置連結至控制中心，控制中心會比對車輛芯片卡資料是否為曾登錄資料，若是，則將最新電子地圖回傳至該車輛，此時車載計算機會將電子地圖顯示在觸控屏幕上，供駕駛人觀看，另外，控制中心會進一步比對該車輛芯片卡資料是否符合路況實時通報資格，若有，則會同時將最新路況一并回傳至該車輛中。由于該車載計算機執行路況回報程序時，會依據車輛行駛狀態，而判斷目前行駛路段的路況，或者可手動執行路況回報功能，此時，車載計算機會通過無線通訊裝置將路況反應給控制中心；這樣，控制中心即可藉多數個車輛的回報路況，通報予各車輛，而達到互動通報實時路況的功能。
本發明另一目的是提供一種具有金融交易功能的監控系統，即上述各車輛的車載計算機可進一步連接一短距離遙測感應裝置，其能感應車外的發射裝置的電磁波，而接收發射裝置發送的資料，此時該矩距離遙測感應裝置會將此一資料輸出至車載計算機，由車載計算機執行金融交易的程序，舉例來說，目前高速公路的電子繳費系統，本發明車輛即可藉由短距離遙測感應裝置，配合車輛芯片卡內建的金融付款機制，即能完成扣款或存款動作，甚至可在交易完成后通過無線通訊裝置將交易內容傳送至控制中心，由控制中心記錄，提高交易的安全性。
本發明另一目的是提供一種具有自動及手動救授功能的監控系統。上述各車輛車載計算機進一步連接車內車載紀錄器，該車載記錄器連接有攝影機、碰撞感應器及按鈕，當碰撞感應器有感應信號輸出時，該車載記錄器會反應至該車載計算機，車載計算機立即通過無線通訊裝置向控制中心發出救援通知，由控制中心通知相關處理救援單位進行救援，由于控制中心隨時掌握車輛位置，可尋找離車輛最近的救授單位，提高救援的時效性。
圖1為本發明的系統架構示意圖。
圖2為本發明車輛內部功能方塊圖。
圖3為本發明車載計算機配合車輛芯片卡進行數道程序的流程圖。
圖4為本發明「電子地圖及路況顯示程序」流程圖。
圖5為本發明「路況回報程序」流程圖。
圖6為本發明「金融交易執行程序」流程圖。
圖7為本發明「車輛救援程序」流程圖。
圖8為本發明「車輛激活程序」流程圖。
圖中10控制中心 101GIS判斷數據庫102車輛車籍數據庫103金融數據庫 11救援單位12交易端 20車輛
21車載計算機 22觸控屏幕23卡片閱讀機 231按鍵24無線通訊裝 25星定位裝置26短距離遙測感應裝置27車載紀錄器 271碰撞感應器272按鈕273攝影機274黑盒子 28車輛電源開關30車輛芯片卡 40手機具體實施方式
首先請參閱圖1所示，其為本發明一較佳實施例的系統架構圖，其主要包含有一控制中心10，其內建有GIS(全球信息系統)判斷數據庫101、車輛車籍數據庫102及金融數據庫103，并與交易端12聯機，如金融中心、商店、車廠及救授單位的計算機中心連結；多數個自動化車輛20，各車輛20通過移動通訊技術與控制中心10連結，達到雙向通訊的功能，其中各車輛20包含有，請配合參閱圖2所示一車輛芯片卡30，1其記錄該車輛20的車籍資料、識別碼、金融資料等，其中車籍資料及識別碼系至該控制中心10進行登錄記錄，而由控制中心10儲存在對應數據庫中；一車載計算機21，其至少內建有一電子地圖及路況顯示程序52及一路況回報程序53，如圖3所示；一觸控屏幕22，其連接至該車載計算機21，供顯示該車載計算機21下載的電子地圖及路況；一卡片閱讀機23，其連接至該車載計算機21，該車載計算機21通過卡片閱讀機23取得車輛芯片卡30內儲資料；一無線通訊裝置24，其與該車載計算機21及該卡片閱讀機23連接，當卡片閱讀機23插入車輛芯片卡30時，即自動讀取車輛芯片卡30認證資料并將該認證資料發送至控制中心10；及一衛星定位裝置25，其與該車載計算機21連接，以將車輛目前所在坐標輸出至車載計算機21，由車載計算機21通過無線通訊裝置24將車輛坐標傳送至控制中心10。
本發明時的自動化車輛20的車載計算機21配合控制中心10構成一個移動網絡，而且控制中心10記錄有各車輛的車輛芯片卡30內車籍資料及識別碼，如圖3所示，車輛20的車載計算機21即配合合該車輛芯片卡30的認證，而執行電子地圖及路況下載程序52時，需先將車輛芯片卡30插入卡片閱讀機23，由卡片閱讀機23確認車輛芯片卡30的識別碼50，若確認通過51，則卡片閱讀機23會進一步通過無線通訊裝置24連結至控制中心10，如圖4所示，并將車輛芯片卡資料傳送至控制中心521，由控制中心數據庫比對車輛芯片卡資料是否曾經登錄過522，以確認是否為會員資格523，若否，則通知車輛其車輛芯片卡身份不合格524；若是，則將控制中心的最新電子地圖回傳至該車輛，此時，車載計算機會將電子地圖顯示在觸控屏幕上525，供駕駛人觀看。另外，控制中心會進一步比對該車輛芯片卡所傳送的資料是否符合路況實時通報會員資格526，若否，則通知車輛其車輛芯片卡不符合實時通報會員資格527；若有，則會同時將最新路況一并回傳至該車輛中528，并顯示在觸控屏幕上。
請再配合參閱圖5所示，當車載計算機執行路況回報程序53時，會有自動通報531及手動通報531a兩步驟，其中自動通報531依據車輛行駛狀態判斷目前行駛路段的路況(例如車速狀況及踩煞車的頻率)532，并將判斷結果連同車籍資料及所在路段回路533，或者可手動執行路況回報功能(例如對向車道塞車或路面情況異常)532a，即可通過觸控屏幕上的路況回報按鍵進行回報533a，此時，該車載計算機會通過無線通訊裝置將車輛位置及路況反應予車流系統中心，該車流系統中心會確認其會員身份534，534a，若符合則進一步通報予控制中心535，535a，即獲知特定路段的目前路況，并進一步判斷回報車輛所屬會員單位536，536a，由控制中心將路況提供給同一會員單位的車輛537，537a，而達到互動通報實時路況的功能。
請再參閱圖2及圖3所示，上述車載計算機21進一步內建一金融交易執行程序54，并連接一短距離遙測感應裝置26。該短距離遙測感應裝置26能感應車外的發射裝置的電磁波，而接收發射裝置發送的資料，此時該短距離遙測感應裝置26會將此一資料輸出至車載計算機21，由車載計算機21執行金融交易執行程序54。請配合參閱圖6所示，其為該金融交易執行程序54的流程圖首先要先接收該短距離遙測感應裝置的輸出信號541，判斷是否感測信號輸出542，若有則進一判斷此一要求金融交易的信號是繳費扣款還是儲值存款543，若判斷完成后，即將其中交易金額讀出544，545，以車輛芯片卡內的金融資料進行扣款或存款的動作546，當交易完成時547，會將交易內容傳送一份至控制中心548。而此一以感應方式進行金融交易未來將更為普及，舉例來說，如目前高速公路的電子收費系統的繳費方式，即為一種感應扣款的金融交易。
請再參閱圖1、2及3所示，為上述車載計算機21進一步內建一車輛救援程序55，并且與車內的車載紀錄器27連接，又該車載記錄器27連接有至少一碰撞感應器271、一按鈕272、一攝影機273、及一黑盒子274。
請配合圖7所示，其為車輛救援程序55的流程圖當車上的碰撞感應器輸出感應信號時551、552，該車載記錄器會反應至該車載計算機中，由車載計算機自動且立即通過無線通訊裝置向控制中心發出救援通知553，并將該攝影機最后拍攝幾秒(約15秒)的影像予以儲存在黑盒子中554，此為一自動救援通知，再者若駕駛人遇突發狀況，也可通過按鈕272采手動方式向控制中心發出救援通知，當控制中心接收此一救援通知時，會就車輛目前位置尋找離車輛最近的救援單位，并通知該救援單位進行處理，提高救援的時效性。
由上述說明可知，車輛芯片卡為激活前揭任一程序的必要要件，由于車輛芯片卡內建有車籍資料、識別碼及金融資料，故駕駛人可單獨使用該張車輛芯片卡至金融機構、商店或大眾運輸工具進行交易。此外，由于車輛芯片卡具有車輛的唯一識別碼，故也可作為車鑰匙使用，請配合參閱圖2及圖8所示，其為車輛激活程序60的流程圖，若內設有車輛芯片卡感應裝置(圖中未示)的車輛，且其車內車載計算機21連接車輛電源開關28，即可將其車輛芯片卡30接近車輛20，由該車輛芯片卡感應裝置進行識別碼的確認61、62，若通過，則控制車門鎖開啟63，此時，駕駛人進入車內即可將該車輛芯片卡30插入卡片閱讀機23中64，進行第二道身份確認，為增加保密性，駕駛人于車輛芯片卡識別碼通過后配合按鍵231輸入一密碼65，當密碼確認通過后66，即激活車輛的電源開關28、67。
此外，車輛芯片卡更可儲存車輛維修資料，如圖8所示，當車輛送廠修維時，即可通過車廠的卡片閱讀機直接讀取之前車輛維修資料，并將此次完修的相關資料回存車輛芯片卡中，如此，車輛維修時即可立即了解車輛維修情況，無需花費時間調閱資料，相當方便。
由于本發明提出的監控系統通過各個車輛作為一互動網絡通報節點，而車輛內的所有功能也統一由車輛芯片卡加以整合，因此，當車輛芯片卡遺失時，駕駛人向控制中心通報即可注銷該張車輛芯片卡的使用權，對于激活車輛的部份，由于需要密碼才能完成身份確認，也無安全性的問題。而本發明的監控系統由于建立一移動網絡，而能有效通告路況，提供駕駛人最有效的車載信息。
權利要求
1.一種整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其包含有一控制中心，系內建有GIS判斷數據庫、車輛車籍數據庫及金融數據庫，并與金融中心、商店、車廠或救授單位的計算機中心連結；多數個自動化車輛，各車輛通過移動通訊技術與控制中心連結，達到雙向通訊的功能，其中各車輛主要包含有一車輛芯片卡，其記錄該車輛的車籍資料、識別碼、金融資料等，其中車籍資料及識別碼系至該控制中心進行登錄記錄；一車載計算機，其至少內建有一電子地圖及路況顯示程序及一路況回報程序；一觸控屏幕，其連接至該車載計算機，供顯示該車載計算機下載的電子地圖及路況；一卡片閱讀機，其連接至該車載計算機，該車載計算機系通過卡片閱讀機取得車輛芯片卡內儲資料；一無線通訊裝置，其與該車載計算機及該卡片閱讀機連接，當卡片閱讀機插入車輛芯片卡時，即自動讀取車輛芯片卡認證資料并將該認證資料發送至控制中心；及一衛星定位裝置，其與該車載計算機連接，以將車輛目前所在坐標輸出至車載計算機，由車載計算機通過無線通訊裝置將車輛坐標傳送至控制中心。
2.如權利要求1所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該電子地圖及路況顯示程序包含有傳送車輛芯片卡資料給控制中心；讀取登錄資料比對該車輛芯片卡資料合格否，若合格則執行下一步驟；將最新電子地圖回傳至該發出執行電子地圖及路況顯示程序的車輛中；及判斷車輛芯片卡資料是否符合路況實時通報資格，若符合，則會同時將最新路況一并回傳至該車輛中，并顯示在觸控屏幕上。
3.如權利要求1所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該路況回報程序系包含有讀取車輛行駛狀態；依照車輛行駛狀態判斷目前行駛路段的路況；及將路況傳送至控制中心。
4.如權利要求3所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該路況回報程序系進一步包含有一手動回報步驟顯示手動回報路況功能在觸控屏幕上；依照車外路況點選特定路況；發送該路況給控制中心。
5.如權利要求1所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該車載計算機內建一金融交易執行程序，并連接一短距離遙測感應裝置，該短距離遙測感應裝置能感應車外的發射裝置的電磁波，而接收發射裝置發送的資料，此時該短距離遙測感應裝置會將此一資料輸出至車載計算機，由車載計算機執行金融交易執行程序。
6.如權利要求5所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該金融交易執行程序系包含有接收短距離遙測感應裝置的輸出信號；判斷是否感應信號輸出，若有則進一步判斷此一要求金融交易的信號是繳費扣款還是儲值存款；讀取交易金額讀出；依照車輛芯片卡內金融資料進行扣款或存款；及交易完成，將交易內容傳送一份至控制中心。
7.如權利要求1所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該車載計算機內建一救援程序，并且與車內一車載紀錄器連接，其中該車載記錄器連接有至少一碰撞感應器、一按鈕、一攝影機、及一黑盒子。
8.如權利要求7所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該救援程序包含有檢測碰撞感應器是否輸出感應信號；發送一救援通知至控制中心，由控制中心依據車輛目前所位置尋找最近救援單位，并通知進行處理；及儲存攝影機最后拍攝幾秒的影像。
9.如權利要求8所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該救援程序進一步包含有手動救授步驟檢測按鈕是否按下；檢測按鈕是否按下；向控制中心發出一救援通知，由控制中心依據車輛目前所位置尋找最近救援單位，并通知進行處理。
10.如權利要求1所述的整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其中該無線通訊裝置與手機連結。
全文摘要
本發明為一種整合式車輛芯片卡的互動監控系統，其主要使得多數個自動化車輛的車載計算機配合一控制中心構成一個移動網絡，通過各車輛的專屬車輛芯片卡，與控制中心達成聯機及身份認證，而由控制中心提供最新電子地圖及實時路況予車輛；以及，因控制中心與多數個車輛構成聯機，控制中心可通過多數個車輛回報其所在路段車況，匯整后即可提供給其它車輛不同路段的車況；如此，該控制中心即可與多數個車輛構成一互動通報實時路況的系統架構。
文檔編號G08G1/0969GK1979583SQ200510124288
公開日2007年6月13日 申請日期2005年11月29日 優先權日2005年11月29日
發明者李光偉, 許文賢, 陳予柔, 楊晨初 申請人:財團法人車輛研究測試中心