專利名稱：提高路口通行能力的方法
技術領域：
本發明涉及機動車交通控制領域，更具體地說，涉及一種可提高路口通行能力的方法。
背景技術：
近年來，由于我國經濟的飛速發展，購買汽車的人越來越多，機動車數量的急劇增加，從而在各個大中城市都產生了嚴重的堵車問題。
雖然各地政府已采用了這樣那樣的改進措施，但交通擁擠、堵塞問題仍未得到根本解決。觀察發現，左轉方向的綠燈時間特別短是引起路口堵塞的原因之一，在某些左轉車輛較多的路口，由于左轉方向的綠燈時間較短，沒走幾輛車就會變回為紅燈，其結果是導致大量的車輛堵在左轉車道上，并且會進一步影響其它車道上的通行狀態。如果增加左轉車道的綠燈時間，又會造成其它車道更嚴重的堵塞，所以，現有技術中還沒有一個妥善的解決方案。
發明內容
針對現有技術的上述缺陷，本發明要解決現有交通控制方法中容易在左轉車道引起車輛堵塞的問題，以提高左轉方向乃至整個路口的車輛通行能力。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種提高路口通行能力的方法，其中包括以下步驟(1)在路口處的至少一個行駛方向上增設一個左轉等候區，所述左轉等候區設置在該行駛方向上左轉車道的前部，并從斑馬線的前端或后端向路口中心延伸適當距離；(2)在該行駛方向的交通指示燈中，增設一個左轉等候指示燈；(3)當該行駛方向的車輛在下一控制周期可以左轉、且其它行駛方向的車輛受交通指示燈控制已停止穿越所述左轉等候區時，打開所述左轉等候指示燈，指示該行駛方向的左轉車輛進入所述左轉等候區；(4)當該行駛方向的車輛可以左轉時，打開其左轉通行指示燈，指示該行駛方向的車輛左轉。
其中的左轉等候指示燈為帶左轉箭頭指示的黃色信號燈，所述左轉通行燈為帶左轉箭頭指示的綠色信號為燈。
本發明中，還可以進一步增設直行等候區和相應的直行等候信號燈，其設置及控制方式與左轉方向類似，如此一來，直行車輛就可以在不干擾其他車道行駛的情況下先進入直行等候區，等到有直行通行信號時再向前直行，從而可提高路口通行能力。
采用本發明的方法不需要改變各行駛方向中各車道的現有通行時間，并可以在保證各方向安全通行的前提下，讓左轉或/和直行車輛預先進入等候區排隊，這樣可以在相同綠燈通行時間內增加通行的車輛數量，在一個信號周期通行數量大約可增加四輛左右，對交通堵塞壓力、特別是左轉方向的堵塞壓力會有較大的緩解。當然，這種方法主要適用于較大并有方向指示燈的路口。
下面將結合附圖及實施例對本發明作進一步說明，附圖中圖1是本實用新型一個優選實施例中的路口的示意圖。
具體實施例方式
本發明的一個優選實施例中，路口的等候區設置如圖1所示。本實施例中，僅在向北行駛方向的車道上設置了等候區。圖中1為左轉等候區、2為直行等候區、3為斑馬線區域。從圖中可以看出，兩個等候區都是由斑馬線的前端向前延伸而得，等候區與斑馬線區域之間沒有重疊，從而不會影響行人的通行；且左轉等候區1的延伸長度大于直行等候區2的延伸長度，當然，還可根據具體需要調整兩者的長度，但最好不要越過路口中心，否則會影響其它方向車輛的通行。
在設置了等候區的基礎上，還需要在交通指示燈中增設左轉等候指示燈和直行等候指示燈，由于傳統交通燈是以紅燈為禁行指示、綠燈為通行指示，所以本實施例中以黃色為等候指示，當然也可以采取其它便于區分的彩色燈。也就是說，該行駛方向上至少應有一個左轉黃燈、一個左轉綠燈、一個直行黃燈以及一個直行綠燈，紅燈可以分別設置，也可以設置一個總的紅燈進行控制。
以圖1中所示情況為例，當由北向南的直行方向與左轉方向都為綠燈時，由南向北的直行與左轉應該都為紅燈，此時可以將由南向北的直行方向黃燈點亮，指示由南向北直行的車輛可以越過斑馬線區域3進入直行等候區2；當由北向南的左轉方向轉為紅燈時，由南向北的直行方向會由黃燈轉為綠燈，表示直行車輛可以由南向北直行，即直行等候區2及斑馬線區域3后面的車輛都可以向北直行，直至綠燈變紅為止；同時，還可點亮由南向北左轉方向的黃燈，指示由南向北左轉的車輛可以越過斑馬線區域3進入左轉等候區1；當由北向南的直行方向也轉為紅燈時，表示由南向北的左轉方向也可以通行了，此時由南向北的左轉方向會轉為綠燈，停在左轉等候區1的車輛可以左轉向西行駛，當然，斑馬線區域3后面的左轉車輛也可以左轉向西行駛，直至左轉方向變為紅燈為止。
可見，本發明通過增設安全等候區域以及相應的黃色等候指示燈，使車輛可預先行駛至等候區，等候綠燈信號到來，并在綠燈信號到來時及時通過路口。對于一個中型的路口，其每一行駛方向的左轉車道在每個信號周期內通過的車輛數可增加4-5輛，直行車道則可增加2-3輛，如果直行車道較多，則也可以增加4-5輛。由前面的描述可知，由于左轉方向一般都是路口的瓶頸，當左轉車道的堵塞問題得以解決時，就可以大大提高整個路口的通行能力。
本發明并不限于上述實施例，可以將上述增設安全等候區和等候指示燈的方案實施于路口的任一行駛方向；也可以同時在多個行駛方向類似的方法增設安全等候區和等候指示燈；還可以只設左轉等候區和左轉等候指示燈，不設直行等候區和直行等候指示燈。另外，在某些路口，當某一行駛方向的車輛在等待左轉或直行時，通常不允許行人穿越該行駛方向，即等候時該行駛方向的斑馬線區域上不應有行人，此時，還可將斑馬線區域也作為等候區的一部分，即左轉等候區和/或直行等候區是從斑馬線的后端向路口中心延伸而成的。
權利要求
1.一種提高路口通行能力的方法，其特征在于，包括以下步驟(1)在路口處的至少一個行駛方向上增設一個左轉等候區，所述左轉等候區設置在該行駛方向上左轉車道的前部，并從斑馬線的前端或后端向路口中心延伸適當距離；(2)在該行駛方向的交通指示燈中，增設一個左轉等候指示燈；(3)當該行駛方向的車輛在下一控制周期可以左轉、且其它行駛方向的車輛受交通指示燈控制已停止穿越所述左轉等候區時，打開所述左轉等候指示燈，指示該行駛方向的左轉車輛進入所述左轉等候區；(4)當該行駛方向的車輛可以左轉時，打開其左轉通行指示燈，指示該行駛方向的車輛左轉。
2.根據權利要求1所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，還包括以下步驟(a)在該行駛方向上，再增設一個直行等候區，所述直行等候區設置在該行駛方向的直行車道前部，并從斑馬線的前端或后端向路口中心延伸適當距離；(b)在該行駛方向上的交通指示燈中，再增設一個直行等候指示燈；(c)當該行駛方向上的車輛在下一控制周期可以直行、且其它行駛方向的車輛受交通指示燈控制已停止穿越所述直行等候區時，打開所述直行等候指示燈，指示該行駛方向的直行車輛進入所述直行等候區；(d)當該行駛方向的車輛可以直行時，打開其直行通行指示燈，指示該行駛方向的車輛向前直行。
3.根據權利要求2所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，所述左轉等候區的長度略小于其所在行駛方向的斑馬前端到路口中心之間的距離；所述直行等候區的長度小于所述左轉等候區的長度。
4.根據權利要求1-3中任一項所述的提高路口通行能力的方法，其特征在于，所述左轉等候指示燈為帶左轉箭頭指示的黃色信號燈，所述左轉通行燈為帶左轉箭頭指示的綠色信號為燈；所述直行等候指示燈為帶直行箭頭指示的黃色信號燈，所述直行通行燈為帶直行箭頭指示的綠色信號為燈。
全文摘要
本發明涉及一種USB集線器，為解決現有USB集線器結構單一、插裝不方便、不夠美觀等問題，本發明中，在USB集線器的殼體上設有一個用于與計算機主機連接的USB上行插座，還設有數個對外擴充以接插周邊設備的USB下行插座，以及一個用于供應USB集線器正常運作的電源插座；其中，在所述殼體上至少凹設有一個切槽，在所述切槽內設有一個可活動轉向的USB活動下行插座。這樣一來，就可將USB活動下行插座向上翻轉以便于小型的接口設備直接插裝，然后，可將其向下翻轉并水平置入切槽內，以達到易于插拔、不占空間、維持整體美觀等功效。
文檔編號G08G1/00GK1584946SQ20041002750
公開日2005年2月23日 申請日期2004年6月3日 優先權日2004年6月3日
發明者侯建凱 申請人:侯建凱