專利名稱：鐵路列車專用電氣防火安全監測儀的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子儀器技術領域的防火安全監測器，特別是涉及一種鐵路列車專用電氣防火安全監測儀。
背景技術：
現有的電氣系統的安全監測儀器，多用以監測工廠等建筑中的固定設備所用電纜、電器的運行狀態，防止其發生火災事故，其特點為線路固定連接，一次供電電源使用交流。而鐵路列車具有經常變換車廂編組的特點，并且列車的一次供電電源為48V直流。因此，現有的電氣系統的安全監測儀器不能滿足對鐵路列車上的電氣設備的防火安全檢測的需要而亟待加以改進。
本設計人基于豐富的實務經驗及專業知識，積極加以研究創新，經過不斷的研究、設計，制作樣機及改進后，終于研發成功確具實用價值的本實用新型。
發明內容
本實用新型所要解決的主要技術問題在于，提供一種新型的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，使其能適應鐵路列車車廂經常編組以及車內的供電電源為直流48V的狀況，并對每節車廂所用電氣系統進行自動檢測、報警及記錄，所記錄的檢測數據便于集中監視和流動收集。本實用新型每節車廂安裝一臺，對本車廂內的電氣系統的電流、電壓、電纜及其接頭的溫度參數進行實時在線監測，根據檢測的數據對電氣系統的工作進行智能分析，對異常情況及電氣防火安全隱患進行預先報警，檢測的數據通過傳輸發送到集中監測設備上或流動采集設備上。
本實用新型解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的。請參照圖1所示，依據本實用新型提出的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，由結構和電路兩部分組成，結構部分有機殼1，面板2，顯示屏3，按鍵4，指示燈5，音響器7，電源開關6，電路部分有按鍵電路16、音響電路17、電流測量電路12、電壓測量電路11、溫度測量電路10、通訊接口電路8、顯示電路14、無線通訊電路9，以及交、直流兩用穩壓電源電路15，顯示電路14與微處理器電路13采用串行連接方式。
本實用新型解決其技術問題采用以下技術措施來進一步實現。
前述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其中所述的機殼1前端有面板2，面板2上有顯示屏3，顯示屏3的下方有按鍵4，面板2中右上方、顯示屏3的右邊有指示燈5，在指示燈5的下方有音響器7，音響器7的下方、面板2中右下方有電源開關6，機殼1內部安裝有電路部分及電路板，電流測量電路12、電壓測量電路11、溫度測量電路10、按鍵電路16、音響電路17、顯示電路14、通訊接口電路8分別與微處理器電路13連接。
前述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其中所述的無線通訊電路9連接微處理器電路13，用于發送檢測數據。
前述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其中所述的交、直流兩用穩壓電源具有交、直流切換電路，其輸出向整個電路供電。
前述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其中所述的交、直流兩用穩壓電源使用交流220V±20％或直流48V±20％作為一次供電電源。
前述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其中所述的串行存儲連接的微處理器電路13，是其中的存儲器與CPU之間采用串行數據連接方式。
請參照圖3所示，前述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其中所述的交、直流兩用穩壓電源采用現有技術的穩壓電路連接方式，但各元件參數選擇為開關穩壓模塊LM2576HVT-ADJ、150V/2A整流橋D2、150微亨電感L1、50K可調電阻W1、1.2K電阻R13，保證該電源使用交流220V或直流48V±20％作為一次供電電源。
前述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其中所述的交、直流切換電路由一個直流插座構成，電源變壓器次級繞組的一端連接直流插座的中心接點，此接點與直流插座的活動接點觸接，直流插座的活動接點連接熔斷器，直流插座的固定接點連接電路地。
本實用新型與現有的電氣防火安全監測技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，本實用新型不僅可利用連接電纜的通訊接口傳輸數據，而且可以通過無線通訊電路傳輸數據，實現對整個列車電氣系統的運行參數進行獨立監測、報警及集中管理，非常適合鐵路列車車廂編組經常變動的情況。
綜上所述，本實用新型鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其在技術發展空間有限的領域中，皆有較大的改進，在技術上有較大的進步，并產生了好用及實用的效果，而確實具有增進的功效，從而更加適于實用，成為一新穎、進步、實用的新設計。
本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。
圖1是本實用新型的電路原理框圖。
圖2是本實用新型的機殼結構圖。
圖3是本實用新型電路原理圖。
1.機殼 2.面板3.顯示屏4.按鍵 5.指示燈 6.電源開關7.音響器 8.通訊接口電路9.無線通訊電路10.溫度測量電路11.電壓測量電路 12.電流測量電路13.微處理器電路14.顯示電路 15.電源電路16.按鍵電路17.音響電路具體實施方式
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。
請參閱圖1所示，本實用新型鐵路列車專用電氣防火安全監測儀的電路中，電源15向整個電路供電，電流測量電路12、電壓測量電路11、溫度測量電路10、按鍵電路16、音響電路17、顯示電路14、通訊接口電路8及無線通訊電路9分別與微處理器電路13連接。
請參閱圖2所示，機殼結構部分有機殼1，機殼1的前端有面板2，面板2上有顯示屏3，顯示屏3的下方有按鍵4，面板2中右上方、顯示屏3的右邊有指示燈5，在指示燈5的下方有音響器7，音響器7的下方、面板2中右下方有電源開關6，機殼1內部安裝有電路部分及電路板。
請參閱圖3所示，交流220V電源通過開關S1與熔斷器FUSE2串聯回路向電源變壓器T1初級供電，電源變壓器T1的次級通過直流電源插座J2的接點及熔斷器FUSE1向整流橋D2供電；采用直流48伏供電時通過直流電源插座J2、熔斷器FUSE1及整流橋D2向電路供電。
電流測量電路12由電流傳感器A1、模數轉換器A/D1及光電隔離器IC6依次順序連接構成，電流傳感器A1含有8路電流傳感器；電壓測量電路11由電壓變換器V1、模數轉換器A/D1及光電隔離器IC6依次順序連接構成，電壓變換器V1含有8路電壓變換器；溫度測量電路10由數十路數字溫度傳感器連接在溫度測量的串行總線上，通過光電隔離器IC7連接微處理器電路13中的微處理器IC4實現，數字溫度傳感器TMP采用成品串行通訊方式的數字溫度傳感器，每支字溫度傳感器TMP都具有一個獨立的地址，選擇對不同地址的傳感器分時進行操作，即可實現對各路溫度進行實時監測；通訊接口電路8是RS485通訊接口，由專用集成電路IC1連接J1及微處理器IC4構成，IC1的型號是MAX1487，是標準的RS-485收發器，具有ESD保護和低EMI干擾等特點；無線通訊電路9由集成電路IC3與電感L2、電阻R2、電容C4、電容C5、電容C6依次順序連接微處理器IC4構成，集成電路IC3采用藍牙技術的專用芯片，型號為NRF401，采用PLL頻率合成技術；顯示電路14由LCD集成電路IC5與微處理器IC4以串行連接方式連，微處理器IC4的P1.2腳連接顯示電路IC5的SID端，微處理器IC4的P1.3腳連接顯示電路IC5的SCLK端；按鍵4由4個按鍵，由增加鍵、減少鍵、確認鍵和功能鍵組成，微處理器電路13由微處理器IC4連接串行存儲電路13A構成，串行存儲器電路13A由串行存儲器IC8、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8及電容C7依次順序連接構成。
無線通訊電路9以及通過微處理器控制其發送數據均使用現有技術。
微處理器電路13中，存儲器與CPU之間的串行數據連接使用現有技術。
電流測量電路12、電壓測量電路11、溫度測量電路10、按鍵電路16、音響電路17和通訊接口電路8均使用現有技術。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，特別是在集成電路工業高速發展的當今，將幾種集成電路的功能集成在一塊集成電路中已經成為很平常的事，能實現同一種功能的集成電路也有多種型號，但凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改(例如使用主要功能相同而型號不同的集成電路)、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，由電路和結構兩部分組成，結構部分設有機殼(1)、面板(2)、顯示屏(3)、按鍵(4)、指示燈(5)、電源開關(6)、音響器(7)，電路部分設有按鍵電路(16)、音響電路(17)、電流測量電路(12)、電壓測量電路(11)、溫度測量電路(10)、通訊接口電路(8)、顯示電路(14)，其特征在于還具有串行存儲連接的微處理器電路(13)、無線通訊電路(9)及交直流兩用穩壓電源電路(15)，顯示電路(14)與微處理器電路(13)采用串行連接方式。
2.根據權利要求1所述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其特征在于其中所述的機殼(1)前端設有面板(2)，面板(2)上設有顯示屏(3)，顯示屏(3)的下方有按鍵(4)，面板(2)中右上方、顯示屏(3)的右邊有指示燈(5)，在指示燈(5)的下方設有音響器(7)，音響器(7)的下方、面板(2)中右下方設有電源開關(6)。
3.根據權利要求1所述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其特征在于其中所述的無線通訊電路(9)連接微處理器電路(13)。
4.根據權利要求1所述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其特征在于其中所述的交、直流兩用穩壓電源電路(15)具有交、直流切換電路，其輸出向整個電路供電。
5.根據權利要求1所述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其特征在于其中所述的交、直流兩用穩壓電源電路(15)使用交流220V±20％或直流48V±20％作為一次供電電源。
6.根據權利要求1所述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其特征在于其中所述的串行存儲連接的微處理器電路(13)，是其中的存儲器與CPU之間采用串行數據連接方式。
7.根據權利要求4所述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其特征在于其中所述的交、直流兩用穩壓電源電路(15)采用現有技術的穩壓電路連接方式，但各元件參數選擇為開關穩壓模塊LM2576HVT-ADJ、150V/2A整流橋、150微亨電感、50K可調電阻、1.2K電阻。
8.根據權利要求4所述的鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，其特征在于其中所述的交、直流切換電路由一個直流插座構成，電源變壓器次級繞組的一端連接直流插座的中心接點，此接點與直流插座的活動接點觸接，直流插座的活動接點連接熔斷器，直流插座的固定接點連接電路地。
專利摘要一種鐵路列車專用電氣防火安全監測儀，由電路和結構兩部分組成，結構部分有機殼、面板、顯示屏、按鍵、指示燈、電源開關、音響器，電路部分有按鍵、音響器、電流測量電路、電壓測量電路、溫度測量電路、通訊接口電路、顯示電路，還具有串行存儲連接的微處理器電路、無線通訊電路及交直流兩用穩壓電源，顯示電路與微處理器電路采用串行連接方式；適應鐵路列車車廂經常編組以及車內的供電電源狀況，并對每節車廂所用電氣系統進行自動檢測、報警及記錄，所記錄的檢測數據便于集中監視和流動收集。
文檔編號G08B17/06GK2658859SQ20032010436
公開日2004年11月24日 申請日期2004年7月26日 優先權日2004年7月26日
發明者張惠生, 關鴻奎, 郭衛京 申請人:北京鴻都偉業科技發展有限公司