專利名稱:一種公交車客流信息采集裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種公交車客流信息采集裝置，包括單片機模塊、時鐘模塊、傳感器模塊、下車站臺選擇模塊、到站指示模塊、語音模塊、顯示模塊和存儲模塊。該公交車客流信息采集裝置既可以為司機和乘客提供下車站臺的選擇和下車提醒，又能為公交公司提供客流信息，特別是高峰時段和高峰路段的客流信息，這為公交公司更好地進行公交車線路規劃提供重要依據。
【專利說明】一種公交車客流信息采集裝置
[0001]【技術領域】:
[0002]本實用新型涉及一種公交車載電子設備，尤其涉及一種公交車客流信息采集裝置。
[0003]【背景技術】:
[0004]隨著城市化進程的加速和人民生活水平的提高，城市人口急劇膨脹，私家車數量大幅度上升，城市擁堵現象十分嚴重，交通問題日益突出。為此，自20世紀80年代我國就明確提出城市客運交通以公交車為主的發展方針，大力發展城市公共交通事業，提倡綠色出行，緩解交通壓力，減少空氣污染。目前，城市及近郊的公交車，一般采用無人售票方式。通常是前門上車，后門下車，運行到站有語音提示，大大方便了乘客。但是，在實際的公交車運行中人們經常會遇到以下幾個問題:一是，司機不能準確掌握車上乘客的具體下車站，司機或者按照公交站點依次停車，或者反復詢問乘客。這會造成司機在無人下車站停靠，浪費時間和燃料。如果司機和乘客忘記相互提醒，乘客可能錯過站，引起司機和乘客間的矛盾。再者，司機不知道每站下車的人數，則不能估計必要的停車時間。二是，公交公司需要采集具體詳細的客流信息，包括在不同時段和路段上的乘客人數和乘客流向，以進行公共交通的規劃，合理安排公交路線，提高公共交通的服務水平。
[0005]目前，城市公交車普遍安裝了刷卡計費設備，通過統計刷卡次數和所收現金推算乘車人數。但是得不到各個時段和各個路段的上下車客流信息。目前的專利技術:公交車乘客到站信息采集裝置(實用新型專利，專利號:200820216992.1)和一種車載乘客下車信號表達系統(實用新型專利，專利號:201120176418.X)僅為司機提供乘客到站信息。公交車乘客上下車計數方法及裝置(發明專利，專利號:01137311.3)雖然統計各個站臺上下車乘客人數，不能為司機提供乘客的下車信息，也無法統計各個路段上的乘車人數。
[0006]
【發明內容】
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[0007]本實用新型的目的是，針對上述問題和不足，提供一種公交車客流信息采集裝置。該裝置能為司機提供每一個站點的乘客下車狀況，提前做好停車準備，提高行車效率和服務水平。又能統計出每個站臺的上車人數，提供各個時段和各個路段上的客流信息以供公交公司使用。
[0008]本實用新型的技術方案如下:
[0009]一種公交車客流信息采集裝置，包括單片機模塊、時鐘模塊、傳感器模塊、下車站臺選擇模塊、到站指示模塊、語音模塊、顯示模塊和存儲模塊，所述時鐘模塊、傳感器模塊、下車站臺選擇模塊連接到所述單片機模塊的輸入端，所述到站指示模塊、語音模塊、顯示模塊和存儲模塊連接到所述單片機模塊的輸出端。
[0010]所述的顯示模塊上設有IXD顯示屏、啟動按鈕、終止按鈕、乘客總人數按鈕、運行時間按鈕和若干與站臺名稱對應的站臺上車乘客人數按鈕。
[0011]所述的下車站臺選擇模塊上設有若干站名按鈕和重新選擇按鈕，所述站名按鈕上分別標有相應的站臺名稱。
[0012]本實用新型具有如下有益效果:
[0013]1、通過下車站臺選擇模塊讓乘客預約下車，方便乘客，也讓司機及時了解乘客下車情況，提前做好停車準備，挺高行車效率及行車安全。
[0014]2、到站指示模塊及語音模塊可以及時的提醒乘客及時到站下車，避免乘客過站。
[0015]3、可以為公交公司采集具體詳細的客流信息，包括在不同時段和路段上的乘客人數和乘客流向，以進行公共交通的規劃，合理安排公交路線，提高公共交通的服務水平。
[0016]【附圖說明】
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[0017]圖1為一種公交車客流信息采集裝置的模塊結構示意圖；
[0018]圖2是單片機和其他各個模塊的芯片連接示意圖。
[0019]圖3為下車站臺選擇模塊的示意圖；
[0020]圖4為顯不t旲塊的不意圖；
[0021]其中，1、單片機模塊；2、時鐘模塊；3、傳感器模塊；4、下車站臺選擇模塊；5、到站指示模塊；6、語音模塊；7、顯示模塊；8、存儲模塊；9、站名按鈕；10、重新選擇按鈕；11、IXD顯示屏；12、啟動按鈕；13、終止按鈕；14、乘客總人數按鈕；15、運行時間按鈕；16、站臺上車乘客人數按鈕。
[0022]【具體實施方式】:
[0023]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0024]如圖1所示，本發明公交車信息采集裝置，包括單片機模塊1、時鐘模塊2、傳感器模塊3、下車站臺選擇模塊4、到站指示模塊5、語音模塊6、顯示模塊7和存儲模塊8。
[0025]單片機模塊I由單片機、晶振和復位電路構成，單片機可以使用STM32系列單片機。時鐘模塊2包括時鐘芯片DS1302、外接晶振、電源。
[0026]傳感器模塊3可以采用TX05C對射式紅外線傳感器，TX05C包括發射和接收兩個部分，當無人進入監視區域時，接收部分接收到發射部分發射的紅外線，輸出為低電平；當有人進入監視區域，接收部分接收不到發射部分發射的紅外線，則輸出為高電平。將TX05C接收部分的輸出和單片機模塊I相連，當傳感器模塊3檢測到有人上車，就啟動語音模塊6，提示乘客選擇下車站臺。
[0027]到站指示模塊5是一個LCD顯示屏，指示即將到達的站臺名和在該站臺下車的乘客數。語音模塊6包括ISD1700語音芯片、音頻功率放大器LM386、麥克風和喇叭。存儲模塊8包括USBl 18AD U盤讀寫芯片和存儲設備大容量U盤，單片機通過USBl 18AD對U盤進行讀寫操作，將需要存儲的數據存儲在U盤當中。
[0028]如圖2所示，是單片機和其他各個模塊芯片的連接示意圖。單片機選用STM32系列的單片機，外接晶振和電源構成單片機模塊I。時鐘芯片DS1302的“CE”、“SCLK”、“I/0”口分別與單片機的“PA4”、“PA5”、“PA6” 口相連。DS1302外接晶振、電源構成時鐘模塊2。傳感器模塊3中TX05C對射式紅外線傳感器的輸出口與單片機的“ΡΑ0” 口相連。下車站臺選擇模塊4選用一個6*6矩陣鍵盤，對應圖2中的keypad (Slave)。矩陣鍵盤的行列分別與單片機的“PBO”- “PB5”、“PB6”_ “PB11” 口相連。到站指示模塊5是一個LCD顯示屏，對應圖 2 中的 LCD (Slave)，其“SID”、“SCLK”、“CS” 口分別與單片機的 “PA12”、“PA13”、“PA14” 口相連，用于顯示即將到達的站臺名和下車的乘客數。ISD1700語音芯片的“SSB”、“SCLK”、“MOSI”、“MISO”、“RDY/BSYB” 口分別與單片機的“PA7” - “PA11” 口相連，語音芯片ISD1700和音頻功率放大器LM386、麥克風和喇叭構成語音模塊6。顯示模塊7包括圖2中的LCD(Host)顯示屏和一個 6*6 矩陣鍵盤 keypad (Host)。LCD(Host)顯示屏的“SID”、“SCLK”、“CS” 口分別與單片機的“PA3”、“PA2”、“PA1” 口相連，用于顯示運行時間和乘客人數等客流信息。圖2中U盤讀寫芯片USBl18AD的“DO，，- “D7” 口分別與單片機的“PC0” - “PC7” P連接；“CLK_IN”、“EN_RXD”、“EN_TXD”、“STATUS” 口分別與單片機的 “PB12” - “PB15” 口相連。USB118AD和外接U盤相連構成存儲模塊8。
[0029]如圖3所示，是下車站臺選擇模塊示意圖。在下車站臺選擇模塊4上設計有一組站名按鈕9，按鈕上標有各個站臺的名稱。公交車到達某個站臺時，該站臺的站名按鈕9點亮。乘客上車時，按下相應的下車站名按鈕9，選中的按鈕閃爍一下，并伴有“嘀”的一聲，說明站臺選擇成功。如果不慎選擇了已經過去的站臺，則沒有反應，說明選擇無效。如果選擇錯誤，按下重新選擇按鈕10，則可以再次選擇。
[0030]如圖4所示，是顯示模塊示意圖。在顯示模塊7上設置有IXD顯示屏11、啟動按鈕12、終止按鈕13、乘客總人數按鈕14、運行時間按鈕15和站臺上車乘客人數按鈕16。
[0031]本實用新型的工作過程如下:
[0032]當公交車在起點站開始運行時，司機通過啟動按鈕12啟動該信息采集裝置，同時時鐘模塊2開始工作，記錄下啟動時間，對公交車本次運行過程進行計時，LCD顯示屏11顯示運行時間。公交車到達終點站后，司機通過終止按鈕13終止信息采集裝置的工作，同時時鐘模塊2停止計時，記錄下終止時間。按下乘客總人數按鈕14，可以顯示公交車本次運行中上車的乘客總人數。按下運行時間按鈕15，可以顯示公交車啟動時間、終止時間和運行時間。按下站臺上車乘客人數按鈕16，則顯示在該站臺上車的乘客人數。如果快速按下兩個站臺上車乘客人數按鈕16，則顯示這兩個站臺之間這個路段上的乘客人數。圖4中所顯示的是乘客總人數為280人。
[0033]當公交車在起點站開始運行時，司機通過顯示模塊7上的啟動按鈕12啟動該信息采集裝置，同時時鐘模塊2開始工作，記錄下啟動時間，對公交車本次運行過程進行計時，顯示模塊7上的LCD顯示屏11顯示運行時間。下車站臺選擇模塊4安裝在刷卡機的旁邊，模塊上設計有多個站名按鈕9，每個按鈕上標有對應的站臺名稱。在汽車運行過程中，當乘客在某個站臺上車，乘客在刷卡或者投幣之后，在下車站選擇模塊4上按下標有下車站名的相應站名按鈕9，選擇下車站臺。傳感器模塊3安裝在前門，當觀測到前門有人上車，傳感器模塊3把信息傳輸給單片機模塊1，啟動語音模塊6，提示乘客選擇下車站臺。下車站名選擇模塊4把采集的乘客下車站臺信息輸入到單片機模塊1，模塊對某一站臺的下車乘客進行統計。到站指示模塊5放置在司機和乘客皆可見的位置，在公交車即將到達該站臺之前，到站指示模塊5的LCD指示屏上給出即將到達的站臺名和下車的乘客數。司機可以直觀、準確地了解將要下車的人數，合理安排停車時間。到達站臺時，司機在開門的同時啟動語音模塊6，播報站名的同時提醒乘客及時下車，避免乘客錯過站的情形發生。公交車到達終點站后，司機通過顯示模塊7上的終止按鈕13終止信息采集裝置的工作，同時時鐘模塊2停止計時，記錄下終止時間。顯示模塊7在公交車運行期間用于顯示運行時間。在公交車本次運行結束之后，用以顯示單片機模塊I對客流信息的統計結果。存儲模塊8用于存儲單片機模塊I處理的公交車運行數據。將存儲的公交車的運行數據進行匯總之后，可以通過計算機上的運行情況查詢系統，查詢該公交車當次、當天乃至當月的運行情況，從而得到公交公司所需的客流信息。假設有位乘客在甲站臺上車，上車時，通過下車站臺選擇模塊4選擇了下車站臺是乙站臺。該乘客下車信息即被輸入到單片機模塊1，模塊對在甲站臺上車的人數進行統計，同時對在乙站臺下車人數進行統計，并且對在甲站臺和乙站臺這個路段上的乘客人數進行統計，這個統計過程是在每個站臺都要進行的，所以，當公交車本次運行終止時，統計結果給出公交車在在各個站臺的上車乘客人數，在該時段的乘客總人數，在站臺各個路段上的乘客人數等客流信息。這些信息通過顯示模塊7上的按鈕進行選擇顯示，同時存儲在存儲模塊8中。
[0034]所以該客流信息采集裝置既可以為司機和乘客提供下車站臺的選擇和下車提醒，又能為公交公司提供客流信息，特別是高峰時段和高峰路段的客流信息，這為公交公司更好地進行公交車線路規劃提供重要依據。
【權利要求】
1.一種公交車客流信息采集裝置，其特征在于:包括單片機模塊、時鐘模塊、傳感器模塊、下車站臺選擇模塊、到站指示模塊、語音模塊、顯示模塊和存儲模塊； 所述時鐘模塊、傳感器模塊、下車站臺選擇模塊連接到所述單片機模塊的輸入端，所述到站指示模塊、語音模塊、顯示模塊和存儲模塊連接到所述單片機模塊的輸出端； 所述傳感器模塊包括發射和接收兩個部分，接收部分的輸出與單片機模塊相連；下車站臺選擇模塊選用一個6*6矩陣鍵盤，該矩陣鍵盤的行列分別與單片機相應接口連接； 到站指示模塊采用LCD顯示屏，該LCD顯示屏與單片機模塊相連； 顯不模塊包括一個IXD顯不屏和一個6*6矩陣鍵盤，該IXD顯不屏及矩陣鍵盤的行列分別與單片機相應接口連接。
【文檔編號】G08G1-00GK204270497SQ201420302381
【發明者】曹鴻霞, 劉清惓 [申請人]南京信息工程大學