一種手持式地鐵巡檢裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種手持式地鐵巡檢裝置，包括外殼和設置在所述外殼中的電子線路板，所述巡檢裝置外殼正面的上部有一顯示屏，所述巡檢裝置外殼的頂端設有一傳感器，用于檢測地鐵設備及線路上預設的非接觸式IC卡上存儲的信息；所述電子線路板包括CPU、語音信號傳輸電路，所述語音信號傳輸電路、所述顯示屏及所述傳感器分別與所述CPU電連接，所述語音信號傳輸電路用于接收、處理和發送語音信號，所述巡檢裝置外殼正面的底部設有一話筒，用于實現巡檢人員與地鐵調度總站的交互。本實用新型地鐵巡檢裝置在檢測地鐵線路、設備故障同時，可以實時與地鐵調度總站匯報巡檢情況，及時解決問題。
【專利說明】
一種手持式地鐵巡檢裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于鐵路部門信息化技術領域，尤其涉及一種用于地鐵線路及設備定期巡檢的裝置。
【背景技術】
[0002]地鐵作為重要的交通工具，保證其安全運行非常重要。對地鐵線路及設備的日常巡檢非常重要。地鐵巡檢人員通常在夜間地鐵停運時，對地鐵線路、設備及接觸軌進行狀態檢驗，保證第二天地鐵能夠正常運行。但由于地鐵巡檢時間是在夜間，在地鐵線路、設備出現緊急問題時，不能及時解決現有故障，導致更大的故障出現;并且由于巡檢工作分散、獨立，因此巡檢人員能否正常到崗，很難監督和抽查，難以考證，不便于管理;傳統的巡檢設備只具有檢測地鐵設備及線路是否正常的功能，不具備語音交互的功能，即不能在發現地鐵線路、設備有故障時及時進行處理，并且也不具備對巡檢人員進行監督和抽查的功能。
[0003]因此，需要一種可手持的地鐵巡檢裝置來輔助地鐵巡檢人員對地鐵線路和設備進行巡檢，可以在檢查到地鐵線路、設備出現故障時，及時與地鐵調度總站匯報并解決。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種手持式地鐵巡檢裝置，在地鐵巡檢人員在夜間使用巡檢裝置進行巡檢時，通過該巡檢裝置上的實時語音交互功能，實現巡檢人員與地鐵調度總站的語音交互，及時解決地鐵線路及設備的故障。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案是:一種手持式地鐵巡檢裝置，包括外殼和設置在所述外殼中的電子線路板，所述巡檢裝置外殼正面的上部有一顯示屏，所述巡檢裝置外殼的頂端設有一傳感器，用于檢測地鐵設備及線路上預設的非接觸式IC卡上存儲的信息;所述電子線路板包括CPU和語音信號傳輸電路，所述語音信號傳輸電路、所述顯示屏及所述傳感器分別與所述CPU電連接，所述語音信號傳輸電路用于接收、處理和發送語音信號，所述巡檢裝置外殼正面的底部設有一話筒，用于實現巡檢人員與地鐵調度總站的交互。
[0006]地鐵巡檢人員在用本實用新型手持式地鐵巡檢裝置工作時，需要對地鐵的線路或設備的狀態進行檢查，以確保地鐵正常工作。巡檢人員首先通過所述巡檢裝置上的傳感器讀取預先放置在待檢測地鐵設備和線路上的非接觸式IC卡上的信息，讀取的信息顯示在顯示屏上，巡檢人員可以通過這些信息判斷地鐵是否有故障；若果發現地鐵線路或設備出現故障，巡檢人員可以通過所述巡檢裝置外殼底部的話筒與地鐵調度總站進行報備，及時解決故障。巡檢人員通過所述巡檢裝置中電子線路板上的語音信號傳輸電路進行語音信號的接收，處理，并且完成向地鐵調度總站發送語音信號，即實現語音交互。巡檢人員可以通過調度總站的指令進行故障的處理，及時解決地鐵線路或設備的故障問題。
[0007]進一步地，所述傳感器的感應距離為2?8cm。在這個范圍內，射頻讀取單元與預置在地鐵檢測設備或線路上的非接觸式IC卡都可以實現射頻識別讀取IC中的信息;非接觸式讀取方式方便快捷，使巡檢設備不至于太過笨重。
[0008]進一步地，所述電子線路板還包括存儲芯片。存儲芯片可將巡檢裝置頂部的傳感器檢測到非接觸式IC卡上的信息存儲起來，便于在后臺管理軟件查看巡檢信息，同時也可以通過存儲的巡檢時間監督巡檢人員工作。
[0009]進一步地，所述巡檢裝置外殼正面下部設有至少7個按鍵。用來操控巡檢裝置，方便操作。
[0010]進一步地，所述巡檢裝置外殼四周設有指示燈;所述巡檢裝置外殼側面設有一開關，所述開關與所述指示燈電連接，控制所述指示燈的亮/滅。在巡檢裝置外殼四周設置指示燈，并通過開關控制，因為巡檢人員是在夜間工作，指示燈可以起到照明的作用，使巡檢人員不但可以看清走的路，也可以看清待檢測的裝置及線路，還可以幫助查看巡檢裝置的操作按鍵。
[0011]進一步地，所述巡檢裝置外殼背部設有發聲孔。在巡檢人員檢測到地鐵的裝置或線路有問題時，從發聲孔發出警示聲音，提示巡檢人員發現問題。
[0012]進一步地，所述電子線路板還包括看門狗芯片。看門狗芯片用來監視CPU的運行，若程序發生“死機”，看門狗芯片產生復位信號，引導CPU程序重新進入正常工作。
[0013]進一步地，所述按鍵區域與所述顯示屏之間設有顯示燈，顯示所述巡檢裝置的工作狀態。在按鍵區域和顯示屏之間設置顯示燈，提示巡檢裝置是處于哪種工作狀態，如巡檢裝置是處于檢測，還是存儲狀態，都會通過顯示燈的顏色來區分。
[0014]進一步地，所述顯示屏為液晶顯示屏。液晶顯示屏寫數據簡單、顯示速度快。
[0015]進一步地，所述存儲芯片為EEPROM JEPROM為可擦可編程只讀存儲器，一般掉電后數據不會丟失，EEPROM可以在電腦上或專用設備上擦除已有信息，重新編程。因此，EEPROM存儲芯片方便實用。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。
[0017]圖1為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的正面圖；
[0018]圖2為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的反面圖；
[0019]圖3為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的指示燈示意圖；
[0020]圖4為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的電路線路板示意圖。
【具體實施方式】
[0021]下面將結合附圖對本實用新型技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0022]實施例一
[0023]參見圖1和圖4，一種手持式地鐵巡檢裝置，包括外殼I和設置在外殼中的電子線路板2，巡檢裝置外殼I正面的上部有一顯示屏3，巡檢裝置外殼I的頂端設有一傳感器4，用于檢測地鐵設備及線路上預設的非接觸式IC卡5上存儲的信息；電子線路板2包括CPU201、語音信號傳輸電路202，語音信號傳輸電路202、顯示屏3及傳感器4分別與CPU201電連接，語音信號傳輸電路202用于接收、處理和發送語音信號，巡檢裝置外殼I正面的底部設有一話筒6，用于實現巡檢人員與地鐵調度總站的交互。
[0024]地鐵巡檢人員在用本實用新型手持式地鐵巡檢裝置工作時，需要對地鐵的線路或設備的狀態進行檢查，以確保地鐵正常工作。巡檢人員首先通過巡檢裝置外殼I頂部上的傳感器4讀取預先放置在待檢測地鐵設備和線路上的非接觸式IC卡5上的信息，讀取的信息顯示在顯示屏3上，巡檢人員可以通過這些信息判斷地鐵是否有故障；如果發現地鐵線路或設備出現故障，巡檢人員可以通過巡檢裝置外殼I底部的話筒6與地鐵調度總站進行報備，及時解決故障。巡檢人員通過巡檢裝置中電子線路板2上的CPU201和語音信號傳輸電路202進行語音信號的接收，處理，并且完成向地鐵調度總站發送語音信號，即實現語音交互。巡檢人員可以通過調度總站的指令進行故障的處理，及時解決地鐵線路或設備的故障問題。
[0025]作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，巡檢裝置采用同頻單工通信原理進行交互，同頻單工是指發射和接收都工作在同一頻率上。就是說巡檢裝置上與地鐵調度總部的裝置上設為同一個頻率，當把巡檢裝置上的發送接收頻率設為與調度總部的裝置上的頻率時，就可以進行交互，其優點是:僅使用一個頻率工作，它能最有效地使用頻率資源，由于是收發信機間斷工作，線路設計相對簡單、價格也較便宜。
[0026]作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，傳感器4的感應距離為2?8cm。在這個范圍內，傳感器4識別預置在地鐵檢測設備或線路上的非接觸式IC卡5中的信息;非接觸式讀取方式方便快捷，使巡檢設備不至于太過笨重。本實用新型地鐵巡檢裝置中的傳感器4為射頻讀取器YW-200，識別能力強，方便安裝。射頻讀取器YW-200通過IIC接口與CPU201相連接，
[0027]參見圖2，作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，電子線路板2還包括存儲芯片7。存儲芯片7可將巡檢裝置頂部的傳感器4檢測到非接觸式IC卡5上的信息存儲起來，便于在后臺管理軟件8查看巡檢信息，同時也可以通過存儲的巡檢時間監督巡檢人員工作。巡檢裝置上還設置有RS232接口，RS232接口是由型號為MAX3232的串口邏輯電平轉換芯片構成的主控制器與外部串口設備的通信通道，用于和后臺管理軟件8進行通信。
[0028]作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的優選實施例，存儲芯片7為EEPROMt3EEPROM為可擦可編程只讀存儲器，一般掉電后數據不會丟失，EEPROM可以在電腦上或專用設備上擦除已有信息，重新編程。因此，EEPROM存儲芯片方便實用。
[0029]作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的優選實施例，存儲芯片7為外部EEPROM芯片AT24C64D存儲容量為64K，用于裝置運行定值和巡檢記錄。存儲芯片7通過SPI接口與CPU201 連接。
[0030]參見圖1，作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，巡檢裝置外殼I正面下部設有至少7個按鍵(110，111，112，113，114，115，116)。每個按鍵的作用為:
[0031]按鍵110:在當前所用等級向上移動菜單內容，或向上改變選定參數。
[0032]按鍵111:在當前所用等級向下移動菜單內容，或向下改變選定參數。
[0033]按鍵112:在當前所用等級向左移動菜單內容，或向左改變選定參數。
[0034]按鍵113:在當前所用等級向右移動菜單內容，或向右改變選定參數。
[0035]按鍵114:進入當前項目指向的下一級菜單，或進行當前參數的選定，存儲所作修改。
[0036]按鍵115:退出當前所用等級進入上一級菜單，或取消當前參數的選定。
[0037]按鍵116:復位裝置。
[0038]按鍵的位置可根據需要改變，并不限定圖1中所示位置。
[0039]參見圖3，作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，巡檢裝置外殼I背部設有發聲孔12。在巡檢人員檢測到地鐵的裝置或線路有問題時，從發聲孔12發出警示聲音，提示巡檢人員發現問題。
[0040]參見圖1，作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，電子線路板2還包括看門狗芯片13。看門狗芯片13用來監視CPU201的運行，若程序發生“死機”，看門狗芯片13產生復位信號，引導CPU201程序重新進入正常工作。看門狗芯片選用ADM6316，看門狗芯片13供電范圍在2.5V?5V之間，其有4個復位輸入時間可選:Ims、20ms、140ms、1120ms ；其有4個復位輸出時間可選:6.3ms、102ms、1600ms、25.5s0
[0041]作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的優選實施例，本裝置看門狗芯片13采用的輸入時間為1120ms，輸出時間為1600ms。看門狗芯片13計數到1120ms后，會復位裝置CPU201芯片。裝置正常工作時，裝置CPU201每隔100毫秒會通過管腳輸出一個電平，給看門狗芯片13，清除看門狗芯片13的計數值。如果裝置CPU201程序跑飛了，裝置CPU201無法清除看門狗芯片13的計數值，當計數到1120ms后，會復位裝置CPU201。因此，輸入時間選1120ms，在裝置CPU201程序死機時，1120ms后裝置CPU201重啟，時間比較合適。輸出時間選1600ms，若輸出時間選的太短，這需要裝置CPU201快速的復位看門狗芯片13，給CPU201帶來負擔;輸出時間太長，導致裝置CPU201程序死機的時候，無法及時復位裝置CPU201。因此輸出選擇1600ms比較合適。
[0042]參見圖1，作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，按鍵11與顯示屏3之間設有顯示燈14(140，141，142)，顯示巡檢裝置的工作狀態。在按鍵11和顯示屏3之間設置顯示燈(140，141，142)，提示巡檢裝置是處于哪種工作狀態，如巡檢裝置是處于檢測，還是存儲狀態，都會通過顯示燈的顏色來區分。三個燈分別為紅、黃、藍，顯示燈通常選用常見的LED燈，【具體實施方式】如下:
[0043]顯示燈140，每秒閃爍一次，表示巡檢裝置處于運行工作狀態；
[0044]顯示燈141，每次巡檢時，檢測一個設備或線路時，都會閃爍一次；
[0045]顯示燈142，后臺管理軟件8讀取巡檢信息的時候閃爍一次。
[0046]作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，顯示屏3為液晶顯示屏。且液晶顯示屏采用128C0M*240SEG的UC1608液晶模塊，液晶接口采用CPU201的flexbus總線，數據線為8位，地址線為16位，選用flexbus總線，液晶顯示漢子或字符時，需要往液晶的相應地址里寫相應的數據，液晶才能正確的顯示，液晶顯示的驅動程序需要符合一定的時序要求，才能正確的寫入數據。通過這些去驅動程序往液晶里寫內容，速度較慢。flexbus總線的速度非常快，通過flexbus總線的數據線和地址線往液晶里寫數據，方便、速度快。
[0047]參見圖1，作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的實施例，CPU201采用內部時鐘15和32KHz的外部晶振(圖中為標出)，外部晶振的精度高且裝置掉電時時間不會丟失。整個裝置采用獨立的紐扣電池16供電，電壓為5V。采用獨立的紐扣電池16供電省卻了裝置的空間，且獨立安全。CPU201采用采用Freescale的芯片MK60DN512VLQ10，在CPU201的外圍還設有一個JTAG102接口，于下載程序到CPU芯片MK60DN512VLQ10和在線調試裝置程序用。
[0048]實施例二
[0049]參見圖3，作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的優選實施例，巡檢裝置外殼I四周設有指不燈9;巡檢裝置外殼I側面設有一開關10，開關1與指不燈9電連接，控制指不燈9的亮/滅。在巡檢裝置外殼I四周設置指示燈9并通過開關10控制，因為巡檢人員是在夜間工作，指示燈9可以起到照明的作用，使巡檢人員不但可以看清走的路，也可以看清待檢測的裝置及線路，還可以幫助查看巡檢裝置的操作按鍵(110，111，112，113，114，115，116)。
[0050]實施例三
[0051]作為本實用新型手持式地鐵巡檢裝置的優選實施例，在巡檢裝置外部連接一可與巡檢人員相配合使用的繩子，繩子的一端連著巡檢裝置，另一端連接被巡檢人員控制，避免巡檢裝置不慎掉落，摔壞裝置。也可方便在裝置不用的時候，掛在墻上或柜子里，方便放置。
[0052]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求和說明書的范圍當中。
【主權項】
1.一種手持式地鐵巡檢裝置，包括外殼和設置在所述外殼中的電子線路板，其特征在于，所述巡檢裝置外殼正面的上部有一顯示屏，所述巡檢裝置外殼的頂端設有一傳感器，用于檢測地鐵設備及線路上預設的非接觸式IC卡上存儲的信息;所述電子線路板包括CPU和語音信號傳輸電路，所述語音信號傳輸電路、所述顯示屏及所述傳感器分別與所述(PU電連接，所述語音信號傳輸電路用于接收、處理和發送語音信號，所述巡檢裝置外殼正面的底部設有一話筒，用于實現巡檢人員與地鐵調度總站的交互。2.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述傳感器的感應距離為2 ?8cm03.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述電子線路板還包括存儲芯片。4.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述巡檢裝置外殼正面下部設有至少7個按鍵。5.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述巡檢裝置外殼四周設有指示燈;所述巡檢裝置外殼側面設有一開關，所述開關與所述指示燈電連接，控制所述指不燈的殼/滅。6.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述巡檢裝置外殼背部設有發聲孔。7.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述電子線路板還包括看門狗芯片。8.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述按鍵區域與所述顯示屏之間設有顯示燈，顯示所述巡檢裝置的工作狀態。9.根據權利要求1所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述顯示屏為液晶顯示屏。10.根據權利要求3所述的手持式地鐵巡檢裝置，其特征在于，所述存儲芯片為EEPROM。
【文檔編號】G07C1/20GK205563738SQ201620257457
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】方壽賢, 陳栩, 李進, 張官勇, 邵佳楠, 王學虎, 陳軍, 劉佰川
【申請人】南京大全自動化科技有限公司