公交車錢幣分離裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交車錢幣分離裝置，設置在投幣箱的內部，且位于投幣箱的投幣口下方，包括自上而下依次設置的接幣滑道、硬紙幣分離滑道和硬幣分離滑道；硬紙幣分離滑道設有紙幣滑道和硬幣滑道，紙幣滑道位于硬幣滑道的正上方，紙幣滑道上具有分離通道；接幣滑道上端對接投幣箱的投幣口，下端對接紙幣滑道；硬幣分離滑道的一端對接硬幣滑道，另一端為硬幣出口，硬幣分離滑道設有硬幣分離口。本實用新型利用紙幣和硬幣的尺寸結構不同以及不同面值硬幣的尺寸不同，很簡便的將硬幣與紙幣以及不同面值硬幣的分離，具有結構簡單，使用效果好，加工容易的特點。
【專利說明】
公交車錢幣分離裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及一種公交車投幣裝置結構的改進。
【背景技術】
[0002]現有公交車投幣系統均為一口投幣，不能做到硬幣與紙幣的分離以及不同面額的硬紙幣的分離及整理，因此每日需要由專職人員來統一進行收集、分離與整理，此種公交車投幣系統十分耗費人力。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能實現硬幣與紙幣的分離以及不同幣值硬幣的分離的公交車錢幣分離裝置。
[0004]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種公交車錢幣分離裝置，該裝置設置在投幣箱的內部，且位于投幣箱的投幣口下方，該裝置包括自上而下依次設置的接幣滑道、硬紙幣分離滑道和硬幣分離滑道；
[0005]所述硬紙幣分離滑道傾斜設置，其設置有紙幣滑道和硬幣滑道，所述紙幣滑道位于硬幣滑道的正上方，紙幣滑道的底面具有連通紙幣滑道與硬幣滑道的分離通道；
[0006]所述接幣滑道傾斜設置，其上端對接投幣箱的投幣口，下端對接紙幣滑道的上端；
[0007]所述硬幣分離滑道的一端與硬幣滑道的下端對接，另一端為硬幣出口，所述硬幣分離滑道具有一傾斜設置的出幣段，所述出幣段為中空的扁形管狀，所述硬幣出口位于該出幣段的下端，所述出幣段的底面設置有至少一個供硬幣通過的硬幣分離口，所述硬幣分離口位于出幣段底面平行出幣方向的其中一側邊緣附近，該側邊緣低于與其相對的另一側出幣段底面邊緣。
[0008]作為優選，所述硬幣分離口沿出幣方向的長度尺寸A大于從其中通過的硬幣的直徑D，硬幣分離口在與出幣方向垂直的方向的長度尺寸B小于D且大于1/2D，硬幣分離口與其靠近的出幣段內壁沿出幣方向的邊緣之間的距離C小于1/2D，且B+C大于D。
[0009]作為優選，所述硬幣分離口為沿出幣方向設置的多個，多個硬幣分離口的尺寸沿出幣方向依次增大。
[0010]作為優選，所述硬幣分離口為弓形，弓形的直邊與出幣段內壁沿出幣方向的邊緣平行。
[0011]作為優選，相鄰的硬幣分離口的弓形弦高差值大于1.5mm且小于6mm，所有硬幣分離口的直邊與其靠近且平行的出幣段內壁邊緣之間的距離為5mm。
[0012]作為優選，所述硬幣分離滑道由豎直段、過渡段和出幣段構成，所述豎直段的上端設置有漏斗，并對接硬幣滑道的下端，所述過渡段為弧形，其兩端分別將豎直段的下端和出幣段的上端連接成一體。
[0013]作為優選，所述紙幣滑道的分離通道為三個，三個分離通道垂直于出幣方向分布。
[0014]作為優選，所述分離通道的寬度小于31.5mm且大于25mm。
[0015]作為優選，所述硬紙幣分離滑道包括傾斜設置的管狀外壁，所述管狀外壁內部設置一分隔件，將管狀外壁分隔成紙幣滑道和硬幣滑道，分隔件為紙幣滑道的底面，所述紙幣滑道的底面由桿件連接而成，所述分隔件由桿件之間以及桿件與管狀外壁之間圍合而成的空間構成。
[0016]作為優選，該裝置還包括互不相通的紙幣收集室和硬幣收集室，所述紙幣收集室與紙幣滑道的下端相通，所述硬幣收集室設置有互不相通的多個，硬幣收集室的數量與硬幣出口和硬幣分尚口的總量相對應，每個硬幣收集室相應地連通與之對應的硬幣出口或硬幣分咼口。
[0017]本實用新型的有益效果是:通過硬紙幣分離滑道的紙幣通道和硬幣通道實現了紙幣和硬幣之間的分離，不同面值的硬幣則通過硬紙幣分離滑道內設置的硬幣分離口來實現分離，本實用新型利用紙幣和硬幣的尺寸結構不同以及不同面值硬幣的尺寸不同，很簡便的將硬幣與紙幣以及不同面值硬幣的分離，具有結構簡單，使用效果好，加工容易的特點，在公交投幣系統中進行推廣應用，實現錢幣的自動分離，可以有效地減少工作人員在整理錢幣方面的工作量。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型在投幣箱剖開狀態下的主視圖；
[0019]圖2為本實用新型在投幣箱剖開狀態下的右視圖；
[0020]圖3為本實用新型的硬紙幣分離滑道的剖視圖；
[0021]圖4為圖3的A-A向剖視圖；
[0022]圖5為本實用新型在使用狀態下的局部剖視圖；
[0023]圖6為本實用新型中的硬幣分離口的結構示意圖；
[0024]圖7為硬幣的結構不意圖；
[0025]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0026]1、投幣箱，2、投幣口，3、接幣滑道，4、硬紙幣分離滑道，5、硬幣分離滑道，6、紙幣收集室，7、硬幣收集室，8、硬幣，41、紙幣滑道，42、硬幣滑道，43、分隔件，44、管狀外壁，431、第一圓桿，432、第二圓桿，51、豎直段，52、過渡段，53、出幣段，54、漏斗，55、硬幣分離口。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。下述實施例中的寬度方向均是指與出幣方向垂直的方向。
[0028]實施例1
[0029]如圖1至圖5所示，一種公交車錢幣分離裝置，設置在投幣箱I的內部，所述投幣箱I的頂部上具有長條形的投幣口 2，長條形的投幣口 2是為了滿足僅能將完全展開的紙幣從其內進入投幣箱I，便于該公交車錢幣分離裝置進行紙幣和硬幣8的分離。
[0030]該公交車錢幣分離裝置位于投幣口2的下方，與投幣箱I之間相對固定，固定方式采用現有技術中的固定方式，只要能夠實現該裝置與投幣箱I之間的相對固定，并保證該裝置的各組成部件之間以及各部件與投幣箱I之間的相對位置在公交車運行過程中不會發生改變即可。
[0031]該公交車錢幣分離裝置包括自上而下依次設置的接幣滑道3、硬紙幣分離滑道4和硬幣分離滑道5。
[0032]如圖3和圖4所示，所述硬紙幣分離滑道4包括傾斜設置的管狀外壁44，其內設置有與管狀外壁44傾斜角度相同的紙幣滑道41和硬幣滑道42，所述紙幣滑道41位于硬幣滑道42的正上方，紙幣滑道41的底面與硬幣滑道42的底面平行，展開的紙幣以平貼紙幣滑道41底面的方式進入紙幣滑道41。加工時，所述管狀外壁44內部設置一分隔件43，將管狀外壁44分隔成上下兩部分，上面的部分即為紙幣滑道41，下面的部分即為硬幣滑道42，分隔件43即為紙幣滑道41的底面。
[0033]所述分隔件43具有連通紙幣滑道41與硬幣滑道42的分離通道，使進入紙幣滑道41內的硬幣8全部從分離通道落入紙幣滑道41下方的硬幣滑道42，從而實現紙幣和硬幣8的分離。所述紙幣滑道41的分離通道為三個，三個分離通道垂直于出幣方向分布。由于公交車收集的錢幣一般為一元的紙幣和一元或者五毛、一毛的硬幣，現在市面流通的一元人民幣紙幣的寬度為63mm，人民幣硬幣面值一角的直徑為19mm，面值五角的直徑為20.5mm，面值一元的直徑為25mm。因此，將分離通道的寬度設置成小于31.5mm且大于25mm。這樣既保證了硬幣8能夠經分離通道落入硬幣通道，又避免了展開的紙幣從分離通道內掉落。作為優選，所述管狀外壁44上部的兩個側壁構成紙幣滑道41的側面，所述分隔件43由桿件連接而成，如圖所示，分隔件43由兩根連接在管狀外壁44的側壁的第一圓桿431和沿出幣方向設置的兩根第二圓桿432組成，第一圓桿431和第二圓桿432相互垂直，兩根第二圓桿432位于兩根第一圓桿431之間，第二圓桿432的兩端分別與兩根第一圓桿431連接，兩根第一圓桿431分別位于管狀外壁44的兩端，第一圓桿431的兩端分別連接管狀外壁44的兩側壁。所述第一圓桿431和第二圓桿432以及它們和管狀外壁44的側壁之間圍合構成三個分離通道，其中中間由第一圓桿431和第二圓桿432圍合的分離通道的寬度為28mm，兩側由第一、第二圓桿432和管狀外壁44的側壁圍合而成的兩個分離通道的寬度均為26mm。當然分隔件43也可以設置成板狀，由連接在管狀外壁44的側壁的平板構成，分離通道為開設在其上的條形通孔，這種方式相對于采用桿件組成分隔件43的方式，加工更加麻煩，加工成本更高。
[0034]所述硬幣滑道42由管狀外壁44的下部側壁和底面構成，管狀外壁44的底面則為硬幣滑道42的底面。為了使落入硬幣滑道42內的硬幣更好地聚集，將硬幣滑道42的底面寬度設置成比紙幣滑道41的底面寬度更窄，這樣落入硬幣分離滑道5內的硬幣不會在硬幣分離滑道5的寬度方向上過于分散，更利于不同面值的硬幣的有效分離。生產加工時，硬紙幣分離滑道4的管狀外壁44的橫截面上部加工為矩形，下部逐漸收縮使底面寬度小于上部寬度，使硬幣滑道42的底面寬度小于紙幣滑道41的底面寬度。
[0035]所述接幣滑道3傾斜設置，接幣滑道3由一整塊板在兩側向上彎折形成槽狀的滑道，接幣滑道3也可以是中空的管狀滑道，其上端對接投幣箱I的投幣口 2，下端對接紙幣滑道41的上端，將紙幣和硬幣從投幣口 2導向至紙幣滑道41內。
[0036]所述硬幣分離滑道5的一端與硬幣滑道42的下端對接，另一端為硬幣出口。所述硬幣分離滑道5由豎直段51、過渡段52和出幣段53構成，所述豎直段51的上端設置有漏斗54，對接硬幣滑道42的下端，保證所有硬幣滑道42內的硬幣都能進入硬幣分離滑道5。
[0037]所述出幣段53傾斜設置，所述硬幣分離滑道5的硬幣出口位于出幣段53的下端，所述出幣段53為中空的扁形管狀，使進入其內的硬幣均平貼其內壁底面。
[0038]所述出幣段53的底面設置有至少一個供硬幣8通過的硬幣分離口 55，所述硬幣分離口 55貫穿出幣段53的內外壁。所述硬幣分離口 55位于出幣段53平行出幣方向的其中一側邊緣附近，該側邊緣低于與其相對的另一側邊緣，以保證滑入其內的硬幣靠硬幣分離口 55一側繼續沿出幣方向滑落，使經過硬幣分離口 55的硬幣能從相應規格的硬幣分離口 55內掉落，而實現不同面值硬幣的自動分離。
[0039]所述過渡段52為弧形，其兩端分別將豎直段51的下端和出幣段53的上端連接成一體，過渡段52和豎直段51的斷面設置成與出幣段53的斷面相應的形狀，以便于加工。
[0040]如圖6所示，所述硬幣分離口55沿出幣方向的長度尺寸A大于從其中通過的硬幣8的直徑D(如圖7所示)，硬幣分離口 55在與出幣方向垂直的方向的長度尺寸B小于D且大于I/2D，硬幣分離口 55與其靠近的出幣段53內壁沿出幣方向的邊緣之間的距離C小于1/2D，且B+C大于D。
[0041]所述硬幣分離口55設置成弓形，弓形的直邊與出幣段53內壁沿出幣方向的邊緣平行，弓形弦長即為硬幣分離口55沿出幣方向的長度尺寸A，弓形弦高即為硬幣分離口55在與出幣方向垂直的方向的長度尺寸B，硬幣分離口 55的直邊與其靠近且平行的出幣段53內壁邊緣之間的距離即為硬幣分離口 55與其靠近的出幣段53內壁沿出幣方向的邊緣之間的距離硬幣分離口 55與其靠近的出幣段53內壁沿出幣方向的邊緣之間的距離C。
[0042]所述硬幣分離口55的直邊與其靠近且平行的出幣段53內壁邊緣之間的距離(即尺寸C)為5mm。當設置多個硬幣分離口 55時，相鄰的硬幣分離口 55的弓形弦高(即尺寸A)差值大于1.5mm且小于6mm。這樣可以實現當面值較小的硬幣從對應的硬幣分離口 55落下后，面值更大的硬幣能從面值較小的硬幣對應的硬幣分離口 55處滑過，而不會從面值較小的硬幣對應的硬幣分離口 55內掉落。
[0043]因為現在發行的人民幣硬幣在市面經常流通的面值包括一角、五角和一元，因此，本實施例中，設置兩個硬幣分離口55分別作為一角和五角面值的硬幣的出口，將硬幣分離滑道5的硬幣出口作為一元硬幣的出口。人民幣硬幣面值一角的直徑為19mm，面值五角的。其中，距離硬幣出口較近的硬幣分離口55為五角硬幣的出口，該硬幣分離口55的弓形弦高(尺寸A)為17mm，A+C= 17+5 = 22mm，大于五角硬幣的直徑(五角硬幣直徑為20.5mm)；另一個硬幣分離口 55為一角硬幣的出口，該硬幣分離口 55的弓形弦高(尺寸A)為15mm，A+C = 15+5=20mm，大于一角硬幣的尺寸小于五角硬幣的直徑(一角硬幣直徑為19mm)，使一角硬幣能夠掉落，而五角和一元的硬幣可以滑過。
[0044]本公交車錢幣分離裝置還在投幣箱I內設置了互不相通的紙幣收集室6和硬幣收集室7，來實現對分離后的紙幣和硬幣8的收集。所述紙幣收集室6與紙幣滑道41的下端相通，所述硬幣收集室7設置有互不相通的多個，硬幣收集室7的數量與硬幣出口和硬幣分離口 55的總量相對應，每個硬幣收集室7相應地連通與之對應的硬幣出口或硬幣分離口 55。本實施例中，硬幣收集室7的數量為三個，分別對應收集一角硬幣、五角硬幣和一元硬幣。
[0045]本裝置在使用時，將展開的紙幣從投幣口2投入，紙幣經接幣滑道3滑入硬紙幣分離滑道4內，緊貼紙幣滑道41滑入紙幣收集室6;將硬幣8從投幣口 2投入，硬幣8同樣經接幣滑道3滑入硬紙幣分離滑道4內，硬幣8從紙幣滑道41上的分離通道內落入硬幣滑道42，從硬幣滑道42的下端滑入到硬幣分離滑道5的漏斗54內，經硬幣分離滑道5的豎直段51、過渡段52到達出幣段53，如圖5所示，在硬幣8自身重力的作用下，平貼出幣段53內壁底面并靠著硬幣分離口 55的一側內壁繼續下滑，當面值一角或五角的硬幣到相應的硬幣分離口 55時，硬幣8遠離硬幣分離口 55的弓形直邊的一側邊緣位于硬幣分離口 55內，使硬幣8順利地從該硬幣分離口 55中掉落，面值一元的尺寸的硬幣沒有設置相應的硬幣分離口 55，則從硬幣出口滑出。
[0046]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種公交車錢幣分離裝置，其特征在于，該裝置設置在投幣箱(I)的內部，且位于投幣箱(I)的投幣口(2)下方，該裝置包括自上而下依次設置的接幣滑道(3)、硬紙幣分離滑道(4)和硬幣分離滑道(5); 所述硬紙幣分離滑道(4)傾斜設置，其設置有紙幣滑道(41)和硬幣滑道(42)，所述紙幣滑道(41)位于硬幣滑道(42)的正上方，紙幣滑道(41)的底面具有連通紙幣滑道(41)與硬幣滑道(42)的分離通道； 所述接幣滑道(3)傾斜設置，其上端對接投幣箱(I)的投幣口(2)，下端對接紙幣滑道(41)的上端； 所述硬幣分離滑道(5)的一端與硬幣滑道(42)的下端對接，另一端為硬幣出口，所述硬幣分離滑道(5)具有一傾斜設置的出幣段(53)，所述出幣段(53)為中空的扁形管狀，所述硬幣出口位于該出幣段(53)的下端，所述出幣段(53)的底面設置有至少一個供硬幣(8)通過的硬幣分離口(55)，所述硬幣分離口(55)位于出幣段(53)底面平行出幣方向的其中一側邊緣附近，該側邊緣低于與其相對的另一側出幣段(53)底面邊緣。2.根據權利要求1所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，所述硬幣分離口(55)沿出幣方向的長度尺寸A大于從其中通過的硬幣(8)的直徑D，硬幣分離口(55)在與出幣方向垂直的方向的長度尺寸B小于D且大于1/2D，硬幣分離口(55)與其靠近的出幣段(53)內壁沿出幣方向的邊緣之間的距離C小于1/2D，且B+C大于D。3.根據權利要求2所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，所述硬幣分離口(55)為沿出幣方向設置的多個，多個硬幣分離口(55)的尺寸沿出幣方向依次增大。4.根據權利要求3所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，所述硬幣分離口(55)為弓形，弓形的直邊與出幣段(53)內壁沿出幣方向的邊緣平行。5.根據權利要求4所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，相鄰的硬幣分離口(55)的弓形弦高差值大于1.5mm且小于6_，所有硬幣分離口(55)的直邊與其靠近且平行的出幣段(53)內壁邊緣之間的距離為5mm。6.根據權利要求5所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，所述硬幣分離滑道(5)由豎直段(51)、過渡段(52)和出幣段(53)構成，所述豎直段(51)的上端設置有漏斗(54)，并對接硬幣滑道(42)的下端，所述過渡段(52)為弧形，其兩端分別將豎直段(51)的下端和出幣段(53)的上端連接成一體。7.根據權利要求1至6中任意一條所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，所述紙幣滑道(41)的分離通道為三個，三個分離通道垂直于出幣方向分布。8.根據權利要求7所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，所述分離通道的寬度小于31.5mm 且大于 25mm。9.根據權利要求8所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，所述硬紙幣分離滑道(4)包括傾斜設置的管狀外壁(44)，所述管狀外壁(44)內部設置一分隔件(43)，將管狀外壁(44)內部的空間分隔成上下設置的紙幣滑道(41)和硬幣滑道(42)，分隔件(43)為紙幣滑道(41)的底面，所述分隔件(43)由桿件連接而成，所述分離通道由桿件之間以及桿件與管狀外壁(44)之間圍合而成的空間構成。10.根據權利要求9所述的公交車錢幣分離裝置，其特征在于，該裝置還包括互不相通的紙幣收集室(6)和硬幣收集室(7)，所述紙幣收集室(6)與紙幣滑道(41)的下端相通，所述硬幣收集室(7)設置有互不相通的多個，硬幣收集室(7)的數量與硬幣出口和硬幣分離口(55)的總量相對應，每個硬幣收集室(7)相應地連通與之對應的硬幣出口或硬幣分離口(55)。
【文檔編號】G07D13/00GK205541098SQ201620353169
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月25日
【發明人】遲明, 劉子榭
【申請人】遲明, 劉子榭