城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市公交計(jì)費(fèi)，特別涉及城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，省會(huì)城市及大部分的二三線城市，其公交通通常是采用全程一票制的計(jì)費(fèi)方式，但是隨著區(qū)域核心城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及城區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城際之間、城鄉(xiāng)之間、城鎮(zhèn)聚集區(qū)之間的客流往返更為頻繁，人們迫切需要更大區(qū)域的便捷性。地方政府采取的一種簡單易行的方法就是延長現(xiàn)有公交線路的長度，增加站點(diǎn)數(shù)，卻保持一票制收費(fèi)。不僅造成公交公司的運(yùn)營成本增加，反而給乘客，特別是給外地游客留下收費(fèi)不合理、使用不方便等印象。因此，傳統(tǒng)的一票制模式已經(jīng)不能完全適應(yīng)公共交通的發(fā)展，而部分地方不得不恢復(fù)人工售票的方式加以應(yīng)對，增加人力成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是在長距離、多站點(diǎn)的城市公交線路中，乘客能從任意門上下車，實(shí)現(xiàn)公交里程與站點(diǎn)階梯計(jì)費(fèi)，并能有效抑制各種逃票現(xiàn)象，提供一種城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)。
[0004]實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案如下:城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，包括單片機(jī)、車載GPS模塊、射頻識別模塊，車載GPS模塊通過UART接口與單片機(jī)相連;射頻識別芯片、PSAM卡安全認(rèn)證模塊、大容量NAND FLASH存儲(chǔ)器、語音控制芯片分別通過I2C接口與單片機(jī)MCU相連;NAND FLASH存儲(chǔ)器通過語音控制芯片連接功放;CDMA模塊通過UART接口與單片機(jī)MCU相連;三個(gè)IXD顯示屏及接口、鍵盤接口均與單片機(jī)MCU相連。
[0005]單片機(jī)選用意法半導(dǎo)體公司自帶9路通信接口的STM32F103VET6;射頻芯片RFID選用N X P公司的M F R C 5 31; P S A M卡模塊選用圓志科信公司的M 5 O 5 a ; G P S選用微科公司的VK2828U7G5LF; CDMA模塊選用華為的MC323;語音控制模塊選用凌陽的SPCE061A。
[0006]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，使用了GPS定位，STM32單片機(jī)，語音控制芯片、射頻芯片RFID技術(shù)，PSAM卡安全認(rèn)證技術(shù)，CDMA在線傳輸技術(shù)，整個(gè)系統(tǒng)成本低、靈活性強(qiáng)、功能豐富，乘客乘車方便、快捷，同時(shí)公交公司每天采集運(yùn)營數(shù)據(jù)，方便快速穩(wěn)定可靠，且能有效抑制逃票現(xiàn)象;在長距離、多站點(diǎn)的城市公交線路中應(yīng)用本自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，完全可以取代人工售票，節(jié)約人力成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的方框示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0009]圖1所示，本自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)包括單片機(jī)、車載的GPS模塊(全球定位系統(tǒng))、射頻識別RF ID模塊、PSAM卡安全認(rèn)證模塊、NAND FLASH存儲(chǔ)器、CDMA模塊、三個(gè)LCD顯示屏及接口、語音控制芯片、鍵盤接口及功放。主控芯片MCU通過UART接口與車載的GPS模塊、⑶MA模塊相連，通過I2C接口與射頻識別RFID芯片、PSAM卡安全認(rèn)證模塊、大容量NAND FLASH存儲(chǔ)器、語音控制芯片相連;IXD顯示屏接口及PS2鍵盤接口均與單片機(jī)相連。
[0010] 主控芯片MCU選用自帶9路通信接口的STM32F103VET6型號的芯片；射頻芯片RFID選用NXP公司的MF RC531 ;PSAM卡芯片選用圓志科信公司的M505a;GPS模塊選用微科公司自帶天線的VK2828U7G5LF;CDMA模塊選用華為的MC323;語音控制模塊選用凌陽的SPCE061A。[0011 ]本自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的工作過程如下:
[0012]公交啟動(dòng)后，司乘人員首先通過按鍵選擇上行或下行模式，同時(shí)處于工作狀態(tài)的GPS模塊定位公交車的實(shí)時(shí)位置，單片機(jī)STM32每隔1S讀取一次GPS模塊的經(jīng)瑋度坐標(biāo)信息，并與事先預(yù)存好的所有站臺(tái)的經(jīng)瑋度信息相比較，當(dāng)進(jìn)入某一站臺(tái)的坐標(biāo)范圍(<100m)時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)觸發(fā)信號即確定當(dāng)前站臺(tái)序號，而后單片機(jī)從存儲(chǔ)在FLASH里的信息庫中讀取相應(yīng)站臺(tái)序號所對應(yīng)的真人語音及文字信息，并把語音信息傳遞給語音控制芯片以實(shí)現(xiàn)語音播報(bào)站點(diǎn)，及把當(dāng)前站臺(tái)及下一站臺(tái)的文字信息傳送給車頭擋風(fēng)玻璃上的LCD顯示屏滾動(dòng)顯不ο
[0013]公交?？吭谡九_(tái)處，默認(rèn)乘客上下車都必須刷卡，一旦乘客的1C卡到達(dá)RFID識別范圍，1C卡即被激活，并在刷卡處向用戶和司機(jī)顯示卡內(nèi)余額，同時(shí)被識別是上車或下車行為。如果被識別為上車行為即向1C卡寫入當(dāng)前站臺(tái)序號，且單片機(jī)STM32記錄并保存該卡信息及本站臺(tái)序號。如果被識別為下車行為即讀取1C卡內(nèi)暫存的站臺(tái)序號，單片機(jī)STM32并根據(jù)當(dāng)前站臺(tái)序號(下車站臺(tái))及讀取1C卡得到的站臺(tái)序號(上車站臺(tái))搜索階梯票價(jià)表中所對應(yīng)的票價(jià)，接著票價(jià)數(shù)乘以本卡費(fèi)率計(jì)算得到該乘客的乘車票價(jià)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)扣費(fèi)。若刷卡成功即通過滴答聲向用戶及司機(jī)語音提示，同時(shí)在乘客LCD屏幕上顯示本次消費(fèi)金額、卡內(nèi)結(jié)余。
[0014]在讀、寫1C卡過程中，由于涉及到用戶個(gè)人信息安全，接入PSAM卡安全認(rèn)證模塊進(jìn)行加密操作。司機(jī)進(jìn)行交接班時(shí)，通過CDMA模塊以在線的方式向公交公司上傳當(dāng)天行車的交易記錄，以便生成財(cái)務(wù)報(bào)表和結(jié)算收益。
[0015]逃票即乘客上車刷了卡(前門上車)，而下車不刷卡(本次乘車，前、后門都沒有第二次刷卡記錄)，此種情況下，當(dāng)公交車在單程結(jié)束時(shí)，自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)清理出逃票卡，并把上車刷卡記錄的該卡信息及上車的站臺(tái)序號自動(dòng)轉(zhuǎn)存為永久存儲(chǔ)，當(dāng)該用戶下次乘車刷卡時(shí)，系統(tǒng)一旦檢測到該卡即以全程最高票價(jià)自動(dòng)扣費(fèi)，無需二次刷卡確認(rèn)。
[0016]自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)采用32位單片機(jī)為核心處理器，采用GPS模塊、語音控制芯片，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)全球定位功能，并自動(dòng)識別站臺(tái)，且實(shí)現(xiàn)語音、文字自動(dòng)播報(bào)站臺(tái)信息及階梯計(jì)費(fèi)與扣費(fèi)。計(jì)費(fèi)系統(tǒng)采用射頻識別RFID模塊，PSAM卡安全認(rèn)證模塊，能夠在保證個(gè)人信息安全的前提下，實(shí)現(xiàn)乘客乘車方便、快捷的上下車。大容量的FLASH存儲(chǔ)器，使得計(jì)費(fèi)系統(tǒng)具有較大的存儲(chǔ)空間，便于保存刷卡信息、站臺(tái)語音信息及逃票行為記錄，CDMA模塊以在線方式向公交公司上傳當(dāng)天行車的交易記錄，以便生成財(cái)務(wù)報(bào)表和結(jié)算收益。通過本設(shè)計(jì)方案可以看出，整個(gè)系統(tǒng)成本低、靈活性強(qiáng)、功能豐富，乘客乘車方便、快捷，公交公司每天采集營業(yè)數(shù)據(jù)方便快速、穩(wěn)定可靠，且能有效抑制逃票現(xiàn)象;若應(yīng)用本自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)在城際之間、城鄉(xiāng)之間、城鎮(zhèn)聚集區(qū)之間的城市公交線路中，完全可以取代目前在長距離、多站點(diǎn)的城市公交線路存在的人工售票的方法，達(dá)到節(jié)約人力成本的目的。
[0017]本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)長距離、多站點(diǎn)的城市公交自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)。但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他任何在本設(shè)計(jì)思路之內(nèi)所做的修改、替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，包括單片機(jī)、車載GPS模塊、射頻識別模塊，其特征在于:車載GPS模塊通過UART接口與單片機(jī)相連;射頻識別芯片、PSAM卡安全認(rèn)證模塊、大容量NAND FLASH存儲(chǔ)器、語音控制芯片分別通過1?接口與單片機(jī)Μ⑶相連;NAND FLASH存儲(chǔ)器通過語音控制芯片連接功放;CDMA模塊通過UART接口與單片機(jī)相連;三個(gè)IXD顯示屏及接口、鍵盤接口均與單片機(jī)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，其特征是，單片機(jī)選用意法半導(dǎo)體公司自帶9路通信接口的STM32F103VET6;射頻芯片RFID選用NXP公司的MF RC531；PSAM卡模塊選用圓志科信公司的M505a ;GPS選用微科公司的VK2828U7G5LF; CDMA模塊選用華為的MC323;語音控制模塊選用凌陽的SPCE061A。
【專利摘要】城市公交里程站點(diǎn)自動(dòng)階梯計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，包括單片機(jī)、車載GPS模塊、射頻識別模塊，其特征在于：車載GPS模塊通過UART接口與單片機(jī)相連；射頻識別芯片、PSAM卡安全認(rèn)證模塊、語音控制芯片、大容量NAND？FLASH存儲(chǔ)器分別通過I2C接口與單片機(jī)相連；NAND？FLASH存儲(chǔ)器通過語音控制芯片連接功放；CDMA模塊通過UART接口與單片機(jī)相連；三個(gè)LCD顯示屏及接口、鍵盤接口均與單片機(jī)相連。本實(shí)用新型成本低、靈活性強(qiáng)、功能豐富，乘客乘車方便、快捷，公交公司每天采集營業(yè)數(shù)據(jù)方便快速、穩(wěn)定可靠；完全可以取代目前人工售票的方法，節(jié)約人力成本。
【IPC分類】G07B13/00
【公開號】CN205068506
【申請?zhí)枴緾N201520870272
【發(fā)明人】李輝, 劉詞亮, 邱雄邇
【申請人】邵陽學(xué)院
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年11月4日