一種機車行車記錄儀數據采集電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型主要用于GK型內燃機車的行車記錄儀數據采集。
技術背景
[0002]太鋼目前對44臺GK型內燃機車全部安裝了電子添乘設備和機車運行記錄儀，針對機車運行記錄儀數據的采集做了規定。采集一口:速度(光電傳感器的脈沖)和記錄儀的供電電源(DC12V);運行時間在有速度時計時。采集二口為:柴油機的空轉時間和停機時間。
[0003]對柴油機的空轉和停機的采集理論取之電磁聯鎖(DLS)信號:柴油機工作時，DLS線圈得電(DC110V)，記錄儀開始記錄柴油機空轉時間；柴油機停機時，DLS失電，記錄儀開始記錄柴油機停機時間。
[0004]GK型內燃機車有兩個燃油栗有兩個燃油栗分別由兩個燃油栗接觸器通過琴鍵開關進行控制。信號采集困難，而且確定開哪個和關哪個比較麻煩，司機操作繁瑣、容易出錯。
【發明內容】
[0005]為了保證采集數據的準確性，提高檢修人員故障判斷率，本實用新型提供一種機車行車記錄儀數據采集電路。
[0006]本實用新型包括機車行車記錄儀，其特征是行車記錄儀的數據采集一口分別連接電源和機車速度傳感器，行車記錄儀的數據采集二口分別連接兩個燃油栗接觸器線圈，每個燃油栗接觸器線圈均連接采集控制單元；所述采集控制單元由發光二極管、整流二極管、電阻組成；整流二極管的正極連接燃油栗接觸器線圈，整流二極管的負極連接電阻，電阻連接發光二極管。
[0007]行車記錄儀的數據采集一口采集的信號為:DC96V_110V電壓，得電為柴油機空轉時間計時；失電為柴油機停機時間計時。采集點為燃油栗接觸器線圈。
[0008]本實用新型的二極管，最大反向耐壓1000V，最大整流電流3A，1000V時最大反向漏電電流5 μ A(標準溫度下)，它的最大特點是單向導通。另外發光二極管(LED)作為KM1啟動或KM2啟動指示用；使用LED的電流是5—15mA之間(按7mA計算)，電阻=電壓/電流=110V/7mA=15.7K (按功率計算取用1W電阻)，這三個元器件組成了燃油栗接觸器線圈采集控制單元；把控制單元分別接入兩個燃油栗接觸器線圈的采集控制回路中，這樣無論啟動燃油1栗或啟動燃油2栗分別使其接觸器線圈得電二者不會形成回路(二極管單向導通)，而且有LED的指示作用使司機一目了然，知道那個燃油栗在工作。機車上的行車記錄儀才能正確采集柴油機空轉時間和停機時間。
[0009]本實用新型無論啟動燃油1栗或啟動燃油2栗分別使其接觸器線圈得電二者不會形成回路(二極管單向導通)，而且有LED的指示作用使司機知道那個燃油栗在工作，完成了機車的數據采集，確保了采集數據的準確性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的電路圖。
[0011]圖中，1、行車記錄儀，2、數據采集一口，3、數據采集二口，KM1——燃油一栗接觸器線圈，KM2一一燃油二栗接觸器線圈。
【具體實施方式】
[0012]圖1所示，本實用新型包括機車行車記錄儀，其特征是行車記錄儀的數據采集一口分別連接電源和機車速度傳感器，行車記錄儀的數據采集二口分別連接兩個燃油栗接觸器線圈，每個燃油栗接觸器線圈均連接采集控制單元；所述采集控制單元由發光二極管、整流二極管、電阻組成；整流二極管的正極連接燃油栗接觸器線圈，整流二極管的負極連接電阻，電阻連接發光二極管。
【主權項】
1.一種機車行車記錄儀數據采集電路，包括機車行車記錄儀，其特征是行車記錄儀的數據采集一口分別連接電源和機車速度傳感器，行車記錄儀的數據采集二口分別連接兩個燃油栗接觸器線圈，每個燃油栗接觸器線圈均連接采集控制單元；所述采集控制單元由發光二極管、整流二極管、電阻組成；整流二極管的正極連接燃油栗接觸器線圈，整流二極管的負極連接電阻，電阻連接發光二極管。
【專利摘要】一種機車行車記錄儀數據采集電路，主要用于GK型內燃機車的行車記錄儀數據采集，它一種機車行車記錄儀數據采集電路，包括機車行車記錄儀，其特征是行車記錄儀的數據采集一口分別連接電源和機車速度傳感器，行車記錄儀的數據采集二口分別連接兩個燃油泵接觸器線圈，每個燃油泵接觸器線圈均連接采集控制單元；所述采集控制單元由發光二極管、整流二極管、電阻組成；整流二極管的正極連接燃油泵接觸器線圈，整流二極管的負極連接電阻，電阻連接發光二極管。本實用新型無論啟動燃油一泵或啟動燃油二泵分別使其接觸器線圈得電二者不會形成回路，而且有LED的指示作用使司機知道那個燃油泵在工作，完成了機車的數據采集，確保了采集數據的準確性。
【IPC分類】G07C5/08
【公開號】CN205003751
【申請號】CN201520698337
【發明人】王左力
【申請人】山西太鋼不銹鋼股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年9月10日