一種提高效率的檢查系統的制作方法
【專利摘要】本發明提供一種提高效率的檢查系統，包括查票手持終端、車票訂票系統、列車車載系統，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊、二維碼讀取模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側面四周，顯示屏、二維碼讀取模塊與第一紅外模塊連接，列車車載系統包括安裝在各個車廂的第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個座椅的壓力檢測模塊，第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測模塊連接，車票訂票系統與互聯網連接。本發明具有如下優點：車票人員經過車廂就可以在顯示屏上看到異常情況，就可以通過車票來確認用戶是否是有票的情況，而不用一個個查驗，大大提高了效率。
【專利說明】
一種提高效率的檢查系統
技術領域
[0001]本發明涉及列車查票技術領域，尤其涉及一種提高效率的檢查系統。
【背景技術】
[0002]現有的查票很麻煩，一個個查過去很不現實，這樣查處的時間很長，可能經過幾個站了，沒有票的乘客都已經下車了，造成了現有查票時間長，效率低，漏查多的情況。
【發明內容】
[0003]本發明要解決的技術問題，在于提供一種提高效率的檢查系統，解決現有查票時間長，效率低，漏查多的問題。
[0004]本發明是這樣實現的:一種提高效率的檢查系統，包括查票手持終端、車票訂票系統、列車車載系統，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊、二維碼讀取模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側面四周，顯示屏、二維碼讀取模塊與第一紅外模塊連接，列車車載系統包括安裝在各個車廂的第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個座椅的壓力檢測模塊，第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測模塊連接，車票訂票系統與互聯網連接，第二紅外模塊用于與第一紅外模塊交互，列車車載系統通過手機射頻模塊與車票訂票系統交互，其中:
[0005]列車車載系統用于通過第二紅外模塊與第一紅外模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置；
[0006]列車車載系統用于根據車廂位置和GPS模塊信息通過手機射頻模塊向車票訂票系統查詢當前位置和當前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當前車廂的座位分布信息;
[0007]列車車載系統用于根據壓力檢測模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息；
[0008]列車車載系統用于通過第二紅外模塊與第一紅外模塊交互發送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息；
[0009]查票手持終端用于根據接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置；
[0010]二維碼讀取模塊用于讀取車票的二維碼信息。
[0011]進一步地，查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數量和訂票乘客總數量。
[0012]本發明具有如下優點:車票人員經過車廂就可以在顯示屏上看到異常情況，就可以通過車票來確認用戶是否是有票的情況，而不用一個個查驗，大大提高了效率。
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的系統結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為詳細說明本發明的技術內容、構造特征、所實現目的及效果，以下結合實施方式并配合附圖詳予說明。
[0015]請參閱圖1，本發明提供一種提高效率的檢查系統，包括查票手持終端、車票訂票系統、列車車載系統，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊、二維碼讀取模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側面四周，安裝在側面方便與車廂內的紅外模塊進行交互。紅外模塊一般包含一個紅外發光二極管和一個紅外接收管。顯示屏、二維碼讀取模塊與第一紅外模塊連接，列車車載系統包括安裝在各個車廂的第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個座椅的壓力檢測模塊，第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測模塊連接，車票訂票系統與互聯網連接，第二紅外模塊用于與第一紅外模塊交互，列車車載系統通過手機射頻模塊與車票訂票系統交互，其中:
[0016]列車車載系統用于通過第二紅外模塊與第一紅外模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置；
[0017]列車車載系統用于根據車廂位置和GPS模塊信息通過手機射頻模塊向車票訂票系統查詢當前位置和當前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當前車廂的座位分布信息;
[0018]列車車載系統用于根據壓力檢測模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息；
[0019]列車車載系統用于通過第二紅外模塊與第一紅外模塊交互發送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息；
[0020]查票手持終端用于根據接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置；
[0021 ] 二維碼讀取模塊用于讀取車票的二維碼信息。
[0022]本發明在使用的時候，首先列車員打開查票手持終端，而后走到需要查票的車廂。這里的列車可以是動車或者高鐵等有座乘客具有固定座位的列車。查票手持終端第一紅外模塊會與當前車廂的第二紅外模塊進行交互。紅外模塊在電視遙控器上有多種應用，距離一般較短，車廂間由于車廂門的隔離，基本不會產生干擾，第二紅外模塊可以安裝在當前車廂的頂部。交互后，列車車載系統就知道當前查票手持終端的車廂位置。如第二車廂。列車車載系統發送第二車廂和當前列車位置(GPS模塊的定位信息)到車票訂票系統進行查詢。列車位置信息用于知道當前列出處于哪兩個站點區間，就可以知道這個區間內所有訂票的乘客信息，比如Al座位有訂票乘客，A2座位沒有乘客訂票。還有車廂分布信息，這個信息包括車廂位置分布圖和對應的位置信息。如Al和A2在車前面靠左邊。同時，列車車載系統根據壓力檢測模塊檢測座位上是否有人。假設Al和A2都坐著人，人比較重，則壓力檢測模塊或者壓力傳感器信號被觸發。列車車載系統就可以發送這些信息給查票手持終端。查票手持終端收到后，先在顯示屏上顯示座位分布圖，這個座位分布圖可以參考電影院定票時的座位分布圖。而后根據訂票的乘客信息和座位上的乘客信息分別顯示，如在座位上顯示一個車票示意圖，表示訂票的乘客信息，在座位上再顯示一個人體示意圖，表示有乘客坐著。而后如果有不符合的信息，如A2上面沒有訂票乘客，卻有乘客坐著，這突出顯示，如高亮或者涂成不同顏色，將該座位與其他座位區別顯示，便于查票員看到。這樣，該座位上的人就可能是沒有票的人，就可以對他進行查票。一般地，這種不符合的情況相對比較少，一節車廂只要查幾個就可以了，檢查的效率大大提高。同時，沒有票的乘客坐到沒有上車的乘客座位上的可能性非常低，足可以較大可能地找出沒有票的人，同時這種情況對列車運營本身來說也沒有損失，可以忽略不計。查票的時候可以直接用二維碼讀取模塊讀取車票信息，就可以和車票訂票系統直接確定是否是真票。
[0023]進一步地，查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數量和訂票乘客總數量。根據總數量，查票員可以最快地判斷出當前乘客情況和訂票情況是不是相符。
[0024]以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利保護范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種提高效率的檢查系統，其特征在于:包括查票手持終端、車票訂票系統、列車車載系統，查票手持終端包括顯示屏、第一紅外模塊、二維碼讀取模塊，第一紅外模塊安裝在查票手持終端的側面四周，顯示屏、二維碼讀取模塊與第一紅外模塊連接，列車車載系統包括安裝在各個車廂的第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和安裝在各個座椅的壓力檢測模塊，第二紅外模塊、手機射頻模塊、GPS模塊和壓力檢測模塊連接，車票訂票系統與互聯網連接，第二紅外模塊用于與第一紅外模塊交互，列車車載系統通過手機射頻模塊與車票訂票系統交互，其中: 列車車載系統用于通過第二紅外模塊與第一紅外模塊交互獲取查票手持終端所在的車廂位置； 列車車載系統用于根據車廂位置和GPS模塊信息通過手機射頻模塊向車票訂票系統查詢當前位置和當前車廂上所有訂票乘客的座位信息，并查詢當前車廂的座位分布信息； 列車車載系統用于根據壓力檢測模塊獲取所有在座位上的乘客的座位信息； 列車車載系統用于通過第二紅外模塊與第一紅外模塊交互發送訂票乘客的座位信息、座位上乘客的座位信息和車廂座位分布信息； 查票手持終端用于根據接收到的信息，在顯示屏上顯示車廂座位分布圖，并在座位分布圖上分別顯示座位上乘客和訂票乘客，并突出顯示座位上乘客和訂票乘客不符合的位置； 二維碼讀取模塊用于讀取車票的二維碼信息。2.根據權利要求1所述的一種提高效率的檢查系統，其特征在于:查票手持終端用于在顯示屏上顯示座位上乘客的總數量和訂票乘客總數量。
【文檔編號】G07C11/00GK105913534SQ201610231797
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月14日
【發明人】林碧琴
【申請人】林碧琴