汽車門鎖遙控發射裝置、接收裝置及控制系統的制作方法
【專利摘要】本發明提出汽車門鎖遙控發射裝置，其包括控制模塊、與該控制模塊電性連接的無線電發射模塊，其特征在于，所述無線電發射模塊配置成以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。本發明還提出汽車門鎖遙控接收裝置及汽車門鎖遙控控制系統。根據本發明的汽車門鎖遙控發射裝置實現了雙信道的發射，同時提高了遙控的可靠性。
【專利說明】
汽車門鎖遙控發射裝置、接收裝置及控制系統
技術領域
[0001]本發明涉及汽車技術，尤其涉及車用電阻調速式電子風扇技術。
【背景技術】
[0002]汽車門鎖遙控裝置已是車輛不可或缺的配置。當前，車門、后備箱門、車窗大都可通過車鎖遙控裝置打開。同時，車鎖遙控裝置同樣可以實現遠程啟動車輛發動機和關閉車輛發動機的功能。
[0003]但由于汽車自身的干擾、汽車之間的相互干擾及空間中存在的無線電波干擾，使得在遙控鑰匙使用過程中，會出現按下遙控按鍵，但車輛沒有執行開閉鎖動作，迫使駕駛員去手動打開車門，或需要將鑰匙放置在指定抗干擾位置才能發動車輛的次數。
[0004]因此，有必要對汽車的門鎖遙控裝置進行改進。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本發明提出汽車門鎖遙控發射裝置、汽車門鎖遙控接收裝置、汽車門鎖遙控控制系統。
[0006]根據本發明的汽車門鎖遙控發射裝置包括控制模塊、與該控制模塊電性連接的無線電發射模塊，其特征在于，所述無線電發射模塊配置成以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。
[0007]可選地，所述汽車門鎖遙控發射裝置中，所述無線電發射模塊包括濾波電路，所述濾波電路與所述無線電發射模塊中的天線電性連接，用于在信號被天線送出之前對信號進行阻抗匹配及濾波處理。
[0008]可選地，所述汽車門鎖遙控發射裝置中，所述交替方式是首先發射第一頻率信號與第二頻率信號中的一種第一限定次數，隨后發射第一頻率信號與第二頻率信號中另一種第二限定次數。
[0009]可選地，所述汽車門鎖遙控發射裝置中，所述第一頻率為315MHz，第二頻率為433.92MHz，所述第一限定次數與所述第二限定次數相等。
[0010]根據本發明的汽車門鎖遙控接收裝置，其包括控制模塊、與該控制模塊電性連接的無線電接收模塊，其特征在于，所述無線電接收模塊配置成以交替方式接收第一頻率信號與第二頻率信號。
[0011 ] 可選地，該汽車門鎖遙控接收裝置中，所述無線電接收模塊還包括濾波電路，其與所述無線電接收模塊的天線電性連接，用于在所述天線接收了信號之后對該信號進行阻抗匹配及濾波處理。
[0012]可選地，該汽車門鎖遙控接收裝置中，所述交替方式是首先接收第一頻率信號與第二頻率信號中的一種第一限定次數，隨后接收第一頻率信號與第二頻率信號中另一種第二限定次數。
[0013]可選地，該汽車門鎖遙控接收裝置中，所述第一頻率為315MHz，第二頻率為433.92MHz，所述第一限定次數與所述第二限定次數相等。
[0014]根據本發明，還提供汽車門鎖遙控控制系統，其包括汽車門鎖遙控發射裝置與汽車門鎖遙控接收裝置。該汽車門鎖遙控發射裝置包括第一控制模塊、與該控制模塊電性連接的無線電發射模塊，所述無線電發射模塊配置成以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。該汽車門鎖遙控接收裝置包括第二控制模塊、與該控制模塊電性連接的無線電接收模塊，所述無線電接收模塊配置成以與所述汽車門鎖遙控發射裝置發射第一頻率信號與第二頻率信號相對應的方式接收所述第一頻率信號與第二頻率信號。
[0015]可選地，該汽車門鎖遙控控制系統中，所述無線電發射模塊還包括第一濾波電路，所述濾波電路與所述無線電發射模塊中的天線電性連接，用于在信號被天線送出之前對信號進行阻抗匹配及濾波處理；所述汽車門鎖遙控接收裝置與汽車的整車電控單元電連接；所述無線電接收模塊還包括第二濾波電路，其與所述無線電接收模塊的天線電性連接，用于在所述天線接收了信號之后對該信號進行阻抗匹配及濾波處理；所述交替方式是首先發射第一頻率信號與第二頻率信號中的一種第一限定次數，隨后發射第一頻率信號與第二頻率信號中另一種第二限定次數。
[0016]根據本發明的示例，實現了雙信道的汽車門鎖遙控發射裝置、汽車門鎖遙控接收裝置、以及汽車門鎖遙控控制系統，提高了遙控的可靠性。
【附圖說明】
[0017]圖1是根據本發明的車用遙控裝置的鑰匙發射裝置的結構示意圖。
[0018]圖2是根據本發明示例的車用遙控裝置的鑰匙接收裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]現結合附圖進一步說明本發明。本領域技術人員可以理解到，以下只是結合具體的實施方式對本發明的主旨進行說明，并不就此限定本發明。本發明所主張的范圍由所附的權利要求確定，任何不脫離本發明精神的修改、變更都應由本發明的權利要求所涵蓋。
[0020]圖1是根據本發明的車用遙控裝置的鑰匙發射裝置的結構示意圖。如圖所示，該鑰匙發射裝置包括控制模塊10、電池模塊12、按鍵14、無線電發射模塊16 ;可選地，還可包括電壓檢測單元18。其中，無線電發射模塊16包括天線160及其它未示出的模塊或電路(例如調制電路)。在本發明非限制性的示例中，無線電發射模塊16采用市售的TI cclOXl系列的芯片，天線則可以是PCB天線或獨立天線。無線電發射模塊16配置成以交替方式經由其天線160發射第一頻率信號與第二頻率信號。對無線電發射模塊16的控制，可由控制模塊10達成，也就是說，無線電發射模塊16接收來自控制模塊10的控制信號，并依據該控制信號的控制來以不同的模式發射信號。
[0021]根據本發明的一個示例，交替方式是首先發射第一頻率信號與第二頻率信號中的一種且發射第一限定次數，隨后發射第一頻率信號與第二頻率信號中另一種且發射第二限定次數；其中，第一限定次數與第二限定次數可以相同也可以不同。舉例來說，第一頻率的信號與第二頻率的信號由無線電發射模塊16交替發射，在發射若干次后停止。根據本發明的具體示例，交替方式是首先發送433.92MHz，再發射315MHz，如此交替共發射6組。用戶采用根據本發明的車用遙控裝置的鑰匙發射裝置的過程簡述如下:用戶按下按鍵14，控制模塊10向無線電發射模塊16發出發射信號的指令，無線電發射模塊16即以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。根據本發明的一個更為具體的示例，發射433.92MHz信號一次，再發射315MHz信號一次，如此交替，共發射六組。
[0022]無線電發射模塊16的例如調制電路包括調制433.92MHz信號的電路與調制315MHz信號的電路，但無論是哪個頻率的信號，均通過同一個天線160發出。
[0023]根據本發明的又一示例，該汽車門鎖遙控發射裝置的無線電發射模塊16還包括濾波電路，該濾波電路與天線160電性連接，用于在信號被天線送出之前對信號進行阻抗匹配及濾波處理。該濾波電路可由市售的SAW - filter聲表面濾波芯片與表貼電阻電容組成的匹配網絡構成。
[0024]控制模塊10按照按鍵14的按壓情況確認采用交替方式，便發出使無線電發射模塊16以交替方式發射信號的指令。控制模塊10可以是微控制模塊，例如市售的微芯公司的 PIC16LF1823。
[0025]在本發明根據圖1的示例中，電壓檢測單元18用于檢測汽車門鎖遙控發射裝置的電池裝置12的電量，并在電量低于報警閾值時，發出警示，以提醒用戶更換電池。
[0026]根據本發明示例的汽車門鎖遙控發射裝置，其各部件例如可形成在電子電路板(如印刷電路板)上。可通過軟件或硬件或軟件與硬件的結合來配置無線電發射模塊，使其能夠以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。
[0027]圖2是根據本發明示例的車用遙控裝置的鑰匙接收裝置的結構示意圖。如圖所示，該鑰匙接收裝置包括控制模塊20、電池模塊22、無線電接收模塊26 ;可選地，還可包括電壓檢測單元28。電池模塊22供電給鑰匙接收裝置的各用電部件，如控制模塊20、無線電接收模塊26、電壓檢測單元28等。
[0028]無線電接收模塊26包括天線260及其它未示出的模塊或電路(例如解調電路)。在本發明非限制性的示例中，無線電接收模塊26采用市售的TI cclOXl系列的芯片，天線則可以是PCB天線或獨立天線。無線電接收模塊26接收車用遙控裝置的鑰匙發射裝置的無線電發射模塊以交替方式所發射的第一頻率信號與第二頻率信號。對無線電接收模塊26的控制，可由控制模塊20達成，也就是說，無線電接收模塊20接收來自控制模塊20的控制信號，并依據該控制信號的控制來接收信號。
[0029]如前文結合圖1所描述的，汽車門鎖遙控發射裝置的無線電發射模塊16以交替方式發射是首先發射第一頻率信號與第二頻率信號中的一種且發射第一限定次數，隨后發射第一頻率信號與第二頻率信號中的另一種且發射第二限定次數；其中，第一限定次數與第二限定次數可以相同也可以不同。相應地，如圖2所示的汽車門鎖遙控接收裝置，其無線電接收模塊26配置成以交替方式接收第一頻率信號與第二頻率信號。更進一步，無線電接收模塊配置成首先接收第一頻率信號，再接收第二頻率信號，再沒有接收到第一頻率信號的情況下即切換到接收第二頻率信號。即，首先接收433.92MHz，再接收315MHz，如此交替共接收6組。如沒有接收到433.92MHz，則切換到接收315MHz。
[0030]根據本發明的又一示例，無線電接收模塊26還包括濾波電路，其與無線電接收模塊26的天線260電性連接，用于在天線260接收了信號之后對該信號進行阻抗匹配及濾波處理。
[0031]根據本發明示例的汽車門鎖遙控接收裝置，其各部件例如可形成在電子電路板(如印刷電路板)上。可通過軟件或硬件或軟件與硬件的結合來配置無線電接收模塊，使其能夠以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。更進一步，該汽車門鎖遙控接收裝置可與整車控制單元電連接，例如該汽車門鎖遙控接收裝置的控制模塊20實現在整車控制單元中等。
[0032]在本發明根據圖2的示例中，電壓檢測單元20用于檢測汽車門鎖遙控接收裝置的電池裝置22的電量，并在電量低于報警閾值時，發出警示，以提醒用戶更換電池。
[0033]本發明還提供汽車門鎖遙控控制系統，其包括汽車門鎖遙控發射裝置以及汽車門鎖遙控接收裝置，其中，汽車門鎖遙控接收裝置設置在車輛上。
[0034]該汽車門鎖遙控控制系統中，汽車門鎖遙控發射裝置包括第一控制模塊、與該第一控制模塊電性連接的無線電發射模塊，該無線電發射模塊配置成以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。根據示例，無線電發射模塊還包括第一濾波電路，所述濾波電路與所述無線電發射模塊中的天線電性連接，用于在信號被天線送出之前對信號進行阻抗匹配及濾波處理。汽車門鎖遙控發射裝置的具體構造與上文結合圖1所述的汽車門鎖遙控發射裝置類似，其中的第一控制模塊、第一濾波電路與結合圖1所述的汽車門鎖遙控發射裝置的控制模塊10、濾波電路對應。
[0035]該汽車門鎖遙控控制系統中，汽車門鎖遙控接收裝置包括第二控制模塊、與該第二控制模塊電性連接的無線電接收模塊，所述無線電接收模塊配置成以與所述汽車門鎖遙控發射裝置發射第一頻率信號與第二頻率信號相對應的方式接收所述第一頻率信號與第二頻率信號。根據示例，所述無線電接收模塊還包括第二濾波電路，其與所述無線電接收模塊的天線電性連接，用于在所述天線接收了信號之后對該信號進行阻抗匹配及濾波處理。汽車門鎖遙控接收裝置的具體構造與上文結合圖2所述的汽車門鎖遙控接收裝置類似，其中的第二控制模塊、第二濾波電路與結合圖2所述的汽車門鎖遙控發射裝置的控制模塊
20、濾波電路對應。
[0036]與已有的汽車門鎖遙控發射裝置、接收裝置相比，根據本發明示例的汽車門鎖遙控發射裝置、接收裝置，分別采用雙信道的方式，由此實現了雙頻的發射裝置、雙頻的接收裝置，提高了產品的穩定性與可靠性，且產品的生產成本基本沒有增加。
[0037]盡管已結合附圖在上文的描述中，公開了本發明的具體實施例，但是本領域技術人員可以理解到，可在不脫離本發明精神的情況下，對公開的具體實施例進行變形或修改。本發明的實施例僅用于示意并不用于限制本發明。
【主權項】
1.一種汽車門鎖遙控發射裝置，其包括控制模塊、與該控制模塊電性連接的無線電發射模塊，其特征在于，所述無線電發射模塊配置成以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號。2.如權利要求1所述的汽車門鎖遙控發射裝置，其特征在于，所述無線電發射模塊包括濾波電路，所述濾波電路與所述無線電發射模塊中的天線電性連接，用于在信號被天線送出之前對信號進行阻抗匹配及濾波處理。3.如權利要求1或2所述的汽車門鎖遙控發射裝置，其特征在于，所述交替方式是首先發射第一頻率信號與第二頻率信號中的一種第一限定次數，隨后發射第一頻率信號與第二頻率信號中另一種第二限定次數。4.如權利要求3所述的汽車門鎖遙控發射裝置，其特征在于，所述第一頻率為315MHz，第二頻率為433.92MHz，所述第一限定次數與所述第二限定次數相等。5.一種汽車門鎖遙控接收裝置，其包括控制模塊、與該控制模塊電性連接的無線電接收模塊，其特征在于，所述無線電接收模塊配置成以交替方式接收第一頻率信號與第二頻率信號。6.如權利要求5所述的汽車門鎖遙控接收裝置，其特征在于，所述無線電接收模塊還包括濾波電路，其與所述無線電接收模塊的天線電性連接，用于在所述天線接收了信號之后對該信號進行阻抗匹配及濾波處理。7.如權利要求5或6所述的汽車門鎖遙控接收裝置，其特征在于，所述交替方式是首先接收第一頻率信號與第二頻率信號中的一種第一限定次數，隨后接收第一頻率信號與第二頻率信號中另一種第二限定次數。8.如權利要求7所述的汽車門鎖遙控接收裝置，其特征在于，所述第一頻率為315MHz，第二頻率為433.92MHz，所述第一限定次數與所述第二限定次數相等。9.一種汽車門鎖遙控控制系統，其包括: 汽車門鎖遙控發射裝置，包括:第一控制模塊、與該第一控制模塊電性連接的無線電發射模塊，所述無線電發射模塊配置成以交替方式發射第一頻率信號與第二頻率信號；以及 汽車門鎖遙控接收裝置，包括:第二控制模塊、與該第二控制模塊電性連接的無線電接收模塊，所述無線電接收模塊配置成以與所述汽車門鎖遙控發射裝置發射第一頻率信號與第二頻率信號相對應的方式接收所述第一頻率信號與第二頻率信號。10.如權利要求9所述的汽車門鎖遙控控制系統，其中，所述無線電發射模塊還包括第一濾波電路，所述濾波電路與所述無線電發射模塊中的天線電性連接，用于在信號被天線送出之前對信號進行阻抗匹配及濾波處理；所述汽車門鎖遙控接收裝置與汽車的整車電控單元電連接；所述無線電接收模塊還包括第二濾波電路，其與所述無線電接收模塊的天線電性連接，用于在所述天線接收了信號之后對該信號進行阻抗匹配及濾波處理；所述交替方式是首先發射第一頻率信號與第二頻率信號中的一種第一限定次數，隨后發射第一頻率信號與第二頻率信號中另一種第二限定次數。
【文檔編號】G07C9/00GK105844736SQ201510019681
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年1月15日
【發明人】張磊, 雍建軍, 嚴偉
【申請人】上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司