具有安全裝置和用于打開機動車活動部分的驅動裝置的系統的制作方法
【專利說明】具有安全裝置和用于打開機動車活動部分的驅動裝置的系統
[0001]本發明涉及具有機動車安全裝置的系統，其中，該安全裝置可被置于與便攜式身份發送器的通訊中。另外，本發明涉及運行所述系統的方法。
[0002]在DE 103 34 625 Al中描述了一種用于證實機動車鎖定和解鎖授權的安全裝置，其中，機動車側的發送接收單元發出請求信號，并且活動的且尤其是便攜的身份發送器接收該請求信號，它又回發一個應答信號，該應答信號在機動車側得到分析。在存在且已識別到身份發送器授權的情況下，機動車內的控制裝置發出例如觸發機動車解鎖或鎖定的控制命令。
[0003]本發明的任務是改進前述類型的系統和方法，在此增強了功能性。
[0004]為完成該任務，提出一種具有權利要求1的全部特征的系統。另外，為完成上述任務，提出一種具有權利要求13的全部特征的方法。在從屬權利要求中敘述了優選的改進方案。
[0005]根據本發明，規定了一種具有機動車的安全裝置的系統，該安全裝置能被置于與便攜式身份發送器的通訊中，其中，該系統包括可被置于或處于與機動車的活動部分的機械作用連接中的驅動裝置和可借此執行驗證查詢的所述安全裝置以及可借此在與所述驗證查詢相關的查詢結果為肯定時將該安裝裝置從鎖定狀態轉換至解鎖狀態和/或反之的控制單元。另外，在查詢結果為肯定時控制該驅動裝置以打開該活動部分。本發明的一個重要優點是，一個控制單元負責兩種不同動作，在這里，第一動作用于從鎖定狀態轉換至解鎖狀態，與之獨立的第二動作負責控制該驅動裝置以打開該活動部分。該活動部分可以有利地是門、尾門或后備箱蓋以及油箱蓋。所述鎖定狀態和解鎖狀態例如可以是該安全裝置的一個規定的切換位置或一個規定的電氣狀態。也可想到所述鎖定狀態和解鎖狀態取決于安置在該活動部分(尤其是機動車門)上的鎖的位置狀態。所述鎖例如可以在解鎖位置和鎖定位置之間被移動和/或被控制，在這里，該鎖的解鎖位置對應于該安全裝置的解鎖狀態。而該鎖的鎖定位置對應于該安全裝置的鎖定狀態。根據本發明，活動部分的打開意味著主動打開該活動部分，就是說，使該活動部分從在機動車上的關閉位置主動地朝向打開位置運動。例如本發明包含以下可能，該驅動裝置直接作用于該活動部分和/或通過打開輔助機構作用于該活動部分，由此一來，對該活動部分施加造成該活動部分被打開的力。
[0006]本發明也包含通過鎖(其可受到該驅動裝置或其它驅動裝置的作用)的位置改變來啟動該活動部分的打開運動。可以想到，在該鎖的解鎖位置上還排除該活動部分的打開動作。只有當該鎖處于不同于解鎖位置的打開位置時，才能通過該驅動裝置進行該活動部分的打開運動。
[0007]可以在改進本發明的一個措施中規定，該控制單元設置在該驅動裝置和/或該鎖上和/或被集成在門的門外把手中，尤其是開關設置在門外把手上用于控制該控制單元；由此一來，在查詢結果為肯定時，該安全裝置可從鎖定狀態被轉換到解鎖狀態并且該驅動裝置可被控制用于打開該活動部分。
[0008]另外，本發明的一個優點可以是設有通訊元件，可借此建立與該便攜式身份發送器的數據通訊以執行驗證查詢，尤其是該控制單元具有該通訊元件。該便攜式身份發送器也可具有通訊元件用于實現與機動車側通訊元件的數據通訊。這一個或另一個通訊元件例如能以線圈形式構成。線圈可具有像天線、應答器等這樣的功能性。例如線圈能以圓形、螺旋形、橢圓形或三角形或四角形的形式構成。該通訊元件可具有由卷繞金屬絲構成的導線回路或以印刷電路等形式構成，該印刷電路具有印刷電路板材料的至少一個導電層。
[0009]可有利地通過該通訊元件建立電磁場，尤其是該電磁場可以通過感應產生。就是說，例如從機動車到便攜式身份發送器可采取感應方式供能。
[0010]另外，本發明的一個優點可以是如此構成該通訊元件，即該電磁場具有小于12厘米的作用范圍，尤其是數據可通過該電磁場根據NFC協議來傳輸。在近場通訊(NFC)情況下，在近區內實現數據通訊尤其是數據交換，在這里，該便攜式身份發送器相對于該控制單元的通訊元件是非接觸且間隔開的。所述通訊能以加密方式尤其以密鑰加密方式進行。
[0011]在便攜式身份發送器和第一通訊元件之間的數據通訊有利地在13.56MHz頻率范圍內進行，在此，數據傳輸速率可以是424千字節/秒或更高。有利地，NFC通訊的特點是其在能量傳輸時的快速，同時若干單獨通訊元件需要較少的結構空間且在其功能性方面還不易出故障。因為該電磁場的作用范圍小，故幾乎可以排除不希望有的數據通訊竊取。另夕卜，本發明包括設置接近傳感器，可以使該接近傳感器與該通訊元件以電子方式數據連接，尤其是該控制單元具有該接近傳感器。采用接近傳感器的一個優點是，可以觸發和/或“喚醒”本發明系統以驗證查詢，用于尤其由該控制單元的通訊元件建立電磁場，由此可以實現與便攜式身份發送器的數據通訊。該接近傳感器例如可以是電容傳感器。根據本發明，該身份發送器可以是移動電話、電子機動車鑰匙或智能卡或鐘表。
[0012]也可以想到，可以使能與機動車連接的總線系統與該控制單元處于數據通訊中，由此機動車數據可被讀入該控制單元中。對于啟動對使用者可能接近機動車的檢查和/或對于執行在本發明安全裝置和便攜式身份發送器之間的驗證查詢，該機動車數據例如可以是充分條件或必要條件。例如可能有意義的是:機動車數據記錄限定了機動車速度，從而只在車速約為O公里/小時時才啟動對使用者的可能接近的檢查和/或驗證查詢。
[0013]根據本發明，在驗證查詢中檢查使用者以何種程度有權接近機動車，尤其是有權鎖定和/或解鎖和/或起動該機動車。在該數據通訊過程中進行編碼查詢，在這里，授權代碼優選從該便攜式身份發送器經電磁場轉移至機動車側安全裝置尤其是控制單元。對授權的檢查是在機動車側在該安全裝置中進行的，例如在機動車的與控制單元相連的車載電子裝置中進行。
[0014]該控制單元可以有利地設置在該機動車內尤其是機動車門內的一個支承件上。該支承件例如可在機動車門飾板之內延伸。還可以想到該支承件是機動車操作機構的組成部分，其具有可從外面接近的門把手和安裝支座(=支承件)，門把手在機動車門內側被固定在該安裝支座上。該控制單元和/或控制單元的通訊元件和/或該接近傳感器和/或該控制單元的開關例如可固定在該安裝支座上，例如通過鎖定連接、夾子連接或者形狀配合和/或力配合和/或材料配合連接。
[0015]另外，上述任務將通過一種用于運行具有機動車的安全裝置的系統的方法來完成，該安全裝置能被置入與便攜式身份發送器的通訊中，其中，該方法具有以下步驟:a)通過該安全裝置來檢查使用者對機動車活動部分的可能接近，b)當存在肯定的接近時，執行驗證查詢，在該驗證查詢中由該便攜式身份發送器發出的編碼是通過該安全裝置分析的，C)當存在肯定的查詢結果時，控制一控制單元，該控制單元將:1.該安全裝置從鎖定狀態轉換到解鎖狀態，以及i1.控制驅動裝置以打開該活動部分。
[0016]當查詢結果為肯定時，例如可以造成該安全裝置完成該機動車活動部分(尤其是機動車門、尾門、后備箱蓋或油箱蓋)的解鎖和/或鎖定。
[0017]本發明也包含了，在機動車側設置通訊元件和/或在該身份發送器內設置通訊元件，以執行該步驟b)。本發明包括可以想到在步驟a)和/或步驟b)中的通訊，此時該便攜式身份發送器相對于該安全裝置處于較大距離，尤其是大于0.5米的距離。本發明還包括，在便攜式身份發送器和機動車之間的上述通訊在近區內尤其通過近場通訊來進行。
[0018]另外，