一種摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置的制作方法

本技術(shù)屬于駕考信息采集領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置。

背景技術(shù)：

1、目前考試摩托車(chē)考試需要由人工評(píng)判轉(zhuǎn)為自動(dòng)評(píng)判，在考試過(guò)程中需要實(shí)時(shí)采集車(chē)輛狀態(tài)信號(hào)、視頻信號(hào)以及進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)等，以判斷考生是否按照規(guī)定要求進(jìn)行考試。因此，需要一種集成度高，能夠自動(dòng)采集相關(guān)信號(hào)的車(chē)載信息采集設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化判斷代替人工評(píng)判。摩托車(chē)考車(chē)主要分為電瓶車(chē)、二輪車(chē)和三輪車(chē)三種類(lèi)型的考車(chē)，現(xiàn)有考車(chē)設(shè)備模塊集中度底，三種考車(chē)使用不同的設(shè)備存在維護(hù)難，成本高的缺點(diǎn)。需要設(shè)計(jì)一種兼容三種考車(chē)車(chē)載信息采集設(shè)備降低成本，同時(shí)采用模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)接線(xiàn)簡(jiǎn)單，利于后期的升級(jí)維護(hù)等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，旨在解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋和箱體通過(guò)鉸鏈連接，所述箱蓋上固定安裝有g(shù)ps定位天線(xiàn)、揚(yáng)聲器和無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)，所述箱蓋內(nèi)部固定連接有第一支架，所述第一支架上固定連接有多臺(tái)散熱風(fēng)扇，所述箱體內(nèi)底部固定連接有第二支架，所述第二支架上固定連接有電源模塊和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，所述第二支架上還固定連接有l(wèi)型支架，所述l型支架上固定連接有振動(dòng)信號(hào)接收模塊，所述箱體內(nèi)部右側(cè)固定連接有第三支架，所述第三支架上固定連接有車(chē)載信號(hào)采集模塊，所述箱體內(nèi)部左側(cè)固定連接有第四支架，所述第四支架上固定連接有固定語(yǔ)音模塊。

4、進(jìn)一步的技術(shù)方案，第三支架、第一支架、第二支架和第四支架均采用折彎設(shè)計(jì)，且支架中間部分不與箱體接觸。

5、進(jìn)一步的技術(shù)方案，箱體后側(cè)設(shè)置有第一接頭、第二接頭、第三接頭和第四接頭，所述第二接頭為航空插頭，箱體的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)均設(shè)有散熱窗，箱體底部開(kāi)設(shè)有散熱孔，箱體后側(cè)還設(shè)有總電源鍵和開(kāi)機(jī)按鍵，箱體前側(cè)設(shè)置有左按鍵和右按鍵。

6、進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述箱體外側(cè)底部固定安裝有外部支架，所述外部支架用于固定箱體到二輪摩托車(chē)考車(chē)尾架上，且所述外部支架上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)型螺孔。

7、進(jìn)一步的技術(shù)方案，箱體上固定連接有第一外部支架，所述第一外部支架下端固定連接有第二外部支架，所述第二外部支架固定連接三輪車(chē)車(chē)廂表面。

8、綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果：

9、1.裝置內(nèi)部采用模塊化布局，減少了內(nèi)部設(shè)備之間的電氣連接線(xiàn)，同時(shí)提高了產(chǎn)品的抗干擾能力，同時(shí)方便了后期設(shè)備的維護(hù)；

10、2.模塊集成度高，具備復(fù)合功能，實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)采集、處理、傳輸?shù)墓δ埽?/p>

11、3.各個(gè)電子模塊安裝在支架上，和箱體的箱壁沒(méi)有接觸，防止因?yàn)榻佑|箱壁導(dǎo)致溫度過(guò)高，同時(shí)有效提升了整體的散熱能力；

12、4.可以同時(shí)適應(yīng)在電瓶車(chē)、兩輪車(chē)和三輪車(chē)上安裝使用，降低設(shè)備的使用成本。

13、為了更清楚地闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.一種摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋和箱體通過(guò)鉸鏈連接，其特征在于，所述箱蓋上固定安裝有g(shù)ps定位天線(xiàn)、揚(yáng)聲器和無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)，所述箱蓋內(nèi)部固定連接有第一支架，所述第一支架上固定連接有多臺(tái)散熱風(fēng)扇，所述箱體內(nèi)底部固定連接有第二支架，所述第二支架上固定連接有電源模塊和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，所述第二支架上還固定連接有l(wèi)型支架，所述l型支架上固定連接有振動(dòng)信號(hào)接收模塊，所述箱體內(nèi)部右側(cè)固定連接有第三支架，所述第三支架上固定連接有車(chē)載信號(hào)采集模塊，所述箱體內(nèi)部左側(cè)固定連接有第四支架，所述第四支架上固定連接有固定語(yǔ)音模塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，其特征在于，第三支架、第一支架、第二支架和第四支架均采用折彎設(shè)計(jì)，且支架中間部分不與箱體接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，其特征在于，箱體后側(cè)設(shè)置有第一接頭、第二接頭、第三接頭和第四接頭，所述第二接頭為航空插頭，箱體的左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)均設(shè)有散熱窗，箱體底部開(kāi)設(shè)有散熱孔，箱體后側(cè)還設(shè)有總電源鍵和開(kāi)機(jī)按鍵，箱體前側(cè)設(shè)置有左按鍵和右按鍵。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，其特征在于，所述箱體外側(cè)底部固定安裝有外部支架，所述外部支架用于固定箱體到二輪摩托車(chē)考車(chē)尾架上，且所述外部支架上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)型螺孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，其特征在于，箱體上固定連接有第一外部支架，所述第一外部支架下端固定連接有第二外部支架，所述第二外部支架固定連接三輪車(chē)車(chē)廂表面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)適用于駕考信息采集領(lǐng)域，提供了一種摩托車(chē)考試車(chē)載信息采集裝置，包括箱蓋和箱體，所述箱蓋和箱體通過(guò)鉸鏈連接，所述箱蓋上固定安裝有GPS定位天線(xiàn)、揚(yáng)聲器和無(wú)線(xiàn)天線(xiàn)，所述箱蓋內(nèi)部固定連接有第一支架，所述第一支架上固定連接有多臺(tái)散熱風(fēng)扇，所述箱體內(nèi)底部固定連接有第二支架，所述第二支架上固定連接有電源模塊和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，所述第二支架上還固定連接有L型支架，所述L型支架上固定連接有振動(dòng)信號(hào)接收模塊，所述箱體內(nèi)部右側(cè)固定連接有第三支架，所述第三支架上固定連接有車(chē)載信號(hào)采集模塊，所述箱體內(nèi)部左側(cè)固定連接有第四支架，所述第四支架上固定連接有固定語(yǔ)音模塊。本技術(shù)具有成本低、模塊化程度高和便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：李宵,李昌書(shū),劉金鵬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南昌市微軻聯(lián)信息技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240401
技術(shù)公布日：2024/10/31