道閘管理系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種道閘管理系統，該系統包括：設置于車庫出入口的道閘單元，該道閘單元包括一個道閘和一個閱讀器；其中，所述閱讀器用于檢測到所述道閘的道閘控制范圍內的電子標簽后，獲取所述電子標簽所攜帶的用戶標識信息，并將獲取的用戶標識信息編碼后無線發送；道閘控制器，用于接收所述閱讀器發送的無線信號，從中解碼出用戶標識信息后，將解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對；若比對結果相同，則控制所述道閘開啟。應用本實用新型，可以提高通行效率，并使小區管理中的道閘管理更加智能化。
【專利說明】道閘管理系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及通信【技術領域】，尤其涉及一道閘管理系統。
【背景技術】
[0002]近年來，隨著生活水平的提高，人們對自己所處環境的物業質量提出了更高的要求，例如，提高安全防范、更加人性化和智能化的高效小區管理等。且隨著擁有汽車的家庭越來越多，用戶對小區在車庫管理上也提出了更高的要求等。
[0003]通常車庫管理需要在車庫的入口、出口設置道閘；現有的道閘管理系統中，用戶的車輛靠近道閘時，用戶向道閘管理人員出示相關證件后，道閘管理人員判斷出示的證件通過后，手動控制道閘的開啟，并在觀測到車輛離開后再次手動控制道閘的關閉，操作繁瑣，導致車輛通行耗費時間長、通行效率低；而且，由于道閘管理人員須晝夜值班，人力成本高。
[0004]為了減少人力成本，現有存在一種利用磁卡控制道閘開啟和關閉的方案，即當用戶開車到達道閘旁邊時，用預先獲得的磁卡在道閘控制器上刷卡后，自行將道閘打開；預定周期到達后，道閘自動關閉。雖然上述方案解決了人力問題，但是需要一個用戶停車刷卡的操作，通行效率仍然較低，且由于需要用戶將手從車窗內伸出刷卡，會給用戶造成一定的不便，尤其是在天氣不好的時候。由此可見，現有的道閘管理的通行效率和智能化有待進一步提聞。
[0005]因此，有必要提供一種更加智能化、提高通行效率的道閘管理系統。
實用新型內容
[0006]本實用新型實施例提供了一種道閘管理系統，用以實現車庫道閘的智能化管理，提聞通行效率。
[0007]根據本實用新型的一個方面，提供了一種道閘管理系統，包括:
[0008]設置于車庫出入口的道閘單元，該道閘單元包括一個道閘和一個閱讀器；其中，所述閱讀器用于檢測到所述道閘的道閘控制范圍內的電子標簽后，獲取所述電子標簽所攜帶的用戶標識信息，并將獲取的用戶標識信息編碼后無線發送；
[0009]道閘控制器，用于接收所述閱讀器發送的無線信號，從中解碼出用戶標識信息后，將解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對；若比對結果相同，則控制所述道閘開啟。
[0010]較佳地，所述道閘控制器具體包括:
[0011]信號接收單元，用于接收到所述閱讀器發送的無線信號后，從中解碼出用戶標識信息并進行輸出；
[0012]控制單元，用于將所述信號接收單元輸出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對，若比對結果相同，則通過總線控制所述道閘開啟。
[0013]較佳地，所述控制單元具體為現場可編程邏輯門陣列FPGA、或可編程邏輯控制器PLC、或由與非門組成的邏輯電路。
[0014]較佳地，所述信號接收單元具體包括:
[0015]無線信號感應電路，用于感應接收所述閱讀器發送的無線信號；
[0016]解調電路，用于將接收的無線信號進行解調輸出；
[0017]解碼電路，用于對所述解調電路輸出的信號進行解碼，并向所述控制單元輸出解碼結果。
[0018]較佳地，所述道閘控制器還包括:為所述道閘單元設置的定時單元；以及
[0019]所述控制單元還用于通過總線控制所述道閘開啟后向所述定時單元輸出定時開始信號；
[0020]所述定時單元用于接收到所述定時開始信號后開始計時，在預設的計時時間到達時，向所述控制單元輸出定時到達信號；
[0021]所述控制單元還用于接收到所述定時單元輸出的定時到達信號后，通過總線控制所述道閘單元中的道閘關閉。
[0022]較佳地,所述總線具體為RS485總線。
[0023]根據本實用新型的另一個方面，還提供了另一種道閘管理系統，包括:
[0024]分別設置于車庫出口和入口的兩個道閘單元，每個道閘單元包括一個道閘和一個閱讀器；其中，道閘單元中的閱讀器用于檢測到本道閘單元中道閘的道閘控制范圍內的電子標簽后，獲取所述電子標簽所攜帶的用戶標識信息，并將獲取的用戶標識信息和本道閘單元的標識編碼后無線發送；
[0025]道閘控制器，用于接收所述閱讀器發送的無線信號，從中解碼出用戶標識信息和道閘單元的標識后，將解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對；若比對結果相同，則根據解碼出的道閘單元的標識，控制相應道閘單元中的道閘開啟。
[0026]較佳地，所述道閘控制器具體包括:
[0027]信號接收單元，用于接收到所述閱讀器發送的無線信號后，從中解碼出用戶標識信息和道閘單元的標識并進行輸出；
[0028]控制單元，用于接收所述信號接收單元輸出的用戶標識信息和道閘單元的標識后，將接收的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對，若比對結果相同，則通過總線控制接收的道閘單元的標識所對應的道閘單元中的道閘開啟。
[0029]較佳地，所述信號接收單元具體包括:
[0030]無線信號感應電路，用于感應接收所述閱讀器發送的無線信號；
[0031]解調電路，用于將接收的無線信號進行解調輸出；
[0032]解碼電路，用于對所述解調電路輸出的信號進行解碼，并向所述控制單元輸出解碼結果。
[0033]較佳地，所述道閘控制器還包括:為各道閘單元設置的定時單元；以及
[0034]所述控制單元還用于通過總線控制接收的道閘單元的標識所對應的道閘單元中的道閘開啟后，向接收的道閘單元的標識所對應的定時單元輸出定時開始信號；
[0035]所述定時單元用于接收到所述定時開始信號后開始計時，在預設的計時時間到達時，向所述控制單元輸出定時到達信號；
[0036]所述控制單元還用于接收到所述定時單元輸出的定時到達信號后，通過總線控制與所述定時單元相應的道閘單元中的道閘關閉。
[0037]本實用新型實施例的技術方案中，結合道閘控制器、用戶攜帶的電子標簽和設置于車庫出入口的閱讀器，可以實現用戶車輛進入道閘的道閘控制范圍時自動開啟道閘，用戶車輛離開道閘控制范圍時自動關閉道閘；相比現有的道閘管理，本實用新型提供的技術方案，無需道閘管理人員根據用戶出示的相關證件手動控制道閘開啟和關閉，也無需用戶將手伸出車窗外進行刷卡，就能夠快速識別位于車內的用戶所攜帶的電子標簽并進行道閘的開啟和關閉控制，操作更簡單、耗費時間短，提高了通行效率，使小區的車庫管理更加人性化和智能化。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0038]圖1為本實用新型實施例的道閘管理系統的內部結構示意圖；
[0039]圖2為本實用新型實施例的道閘控制器的內部結構示意圖；
[0040]圖3為本實用新型實施例的信號接收單元的內部結構示意圖；
[0041]圖4為本實用新型實施例的另一道閘管理系統的內部結構示意圖；
[0042]圖5為本實用新型實施例的另一道閘控制器的內部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0043]為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下參照附圖并舉出優選實施例，對本實用新型進一步詳細說明。然而，需要說明的是，說明書中列出的許多細節僅僅是為了使讀者對本實用新型的一個或多個方面有一個透徹的理解，即便沒有這些特定的細節也可以實現本實用新型的這些方面。
[0044]本申請使用的“模塊”、“系統”等術語旨在包括與計算機相關的實體，例如但不限于硬件、固件、軟硬件組合、軟件或者執行中的軟件。例如，模塊可以是，但并不僅限于:處理器上運行的進程、處理器、對象、可執行程序、執行的線程、程序和/或計算機。舉例來說，計算設備上運行的應用程序和此計算設備都可以是模塊。一個或多個模塊可以位于執行中的一個進程和/或線程內。
[0045]本實用新型的 申請人:考慮到，可以結合射頻識別技術對小區的車庫進行智能化管理，例如，小區的用戶可以預先在物業處領取攜帶有其用戶標識信息的電子標簽；相應地，在車庫出入口設置包括道閘和閱讀器(reader)的道閘單元。這樣，當道閘單元中的閱讀器檢測到攜帶有電子標簽的用戶的車輛進入道閘的道閘控制范圍內后，可以向道閘控制器發送無線信號；繼而，道閘控制器可以根據接收的無線信號自動打開該道閘進行道閘。
[0046]相比現有的道閘管理，通過上述技術方案，可以及時檢測用戶是否處于道閘的道閘控制范圍內，根據用戶標識信息來控制道閘的開啟和關閉，相比現有人工手動控制或需要用戶伸手刷卡，操作簡單智能，且耗費時間短，提高了車庫通行效率。
[0047]下面結合附圖詳細說明本實用新型的技術方案。
[0048]本實用新型實施例提供了一種道閘管理系統，其內部結構如圖1所示，可以包括:道閘控制器101、電子標簽102和設置于車庫出入口的道閘單元。
[0049]其中，道閘單元中包括一個道閘103和一個閱讀器104。具體地，閱讀器104用于檢測到該道閘單元中的道閘103的道閘控制范圍內的電子標簽后，獲取電子標簽102所攜帶的用戶標識信息，并將獲取的用戶標識信息編碼后無線發送。
[0050]其中，用戶所攜帶的電子標簽102中存儲有能夠表示其是該小區的住戶或允許出入該車庫的用戶的用戶標識信息。這樣，在攜帶有電子標簽102的用戶的車輛進入道閘103入口側或出口側的道閘控制范圍內時，閱讀器104可以識別處于該道閘控制范圍內的用戶所攜帶的電子標簽102，并獲取該電子標簽102所攜帶的用戶標識信息。
[0051]實際應用中，道閘103和閱讀器104分別與道閘控制器101相連；對于道閘103，其可以通過無線網絡的方式與道閘控制器101相連，也可以通過RS485總線與道閘控制器101相連。當然，實際應用中，道閘103也可以通過RS232總線、或CAN總線與道閘控制器101相連。對于閱讀器104，其可以通過無線局域網、或無線廣域網等無線網絡與道閘控制器101連接。
[0052]道閘控制器101用于接收閱讀器104發送的無線信號，從中解碼出用戶標識信息后，將解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對；若比對結果相同，則控制道閘103開啟。其中，解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息比對結果相同，則可以表明該用戶標識信息所表征的用戶為小區住戶或允許出入車庫的用戶，道閘控制器101及時控制道閘103開啟，便于用戶的通行。相比現有通過管理人員根據用戶出示的相關證件手動控制道閘開啟，或者用戶自己通過刷卡的方式開啟道閘，本實用新型提供的方案，操作簡單智能，且耗費時間短，提高了車庫通行效率。
[0053]事實上，閱讀器104在識別電子標簽102時，可以發射特定頻率的無線電波能量至電子標簽102，用以驅動電子標簽102將其攜帶的用戶標識信息以超高頻信號形式向外發射。
[0054]本實用新型實施例中，道閘控制器101的內部結構，如圖2所示，具體可以包括:信號接收單元201、控制單元202。
[0055]其中，信號接收單元201用于接收到閱讀器104發送的無線信號后，從中解碼出用戶標識信息并進行輸出。具體地，信號接收單元201在接收到閱讀器104發送的無線信號后，對接收的無線信號進行解調解碼，并將解碼結果發送至控制單元202。
[0056]控制單元202用于接收信號接收單元201輸出的用戶標識信息，并將接收的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對，若比對結果相同，則通過總線控制道閘103開啟O
[0057]實際應用中，控制單兀202具體可以為FPGA(Field Programmable Gate Array,現場可編程邏輯門陣列)或PLC(Programmable Logic Controlle,可編程邏輯控制器)或由與非門組成的邏輯電路。
[0058]進一步地，考慮到現有的道閘管理，當用戶的車輛已離開道閘的道閘控制范圍一段時間后，在設定周期到達之前，道閘仍然處于開啟狀態，不利于對后續出入車庫的車輛的管理。
[0059]因此，更優地，本實用新型實施例中，如圖2所示，道閘控制器101還包括:為道閘單元設置的定時單元203。控制單元202通過總線控制道閘開啟后，還可以向定時單元203輸出定時開始信號。這樣，定時單元203接收到控制單元202輸出的定時開始信號后開始計時，在預設的計時時間到達時，向控制單元202輸出定時到達信號。進而，控制單元202接收到定時單元203輸出的定時到達信號后，通過總線控制道閘關閉。其中，該預設的計時時間具體可以根據經驗進行設定，例如可以設置為5秒。通過上述技術方案，可以及時關閉道閘，有效避免用戶的車輛已離開道閘的道閘控制范圍時仍然處于開啟狀態的問題，實現道閘管理的智能化。
[0060]本實用新型實施例中，信號接收單元201的內部結構，如圖3所示，具體可以包括:無線信號感應電路301、解調電路302、解碼電路303。
[0061]其中，無線信號感應電路301用于感應接收閱讀器104發送的無線信號；解調電路302用于將從無線信號感應電路301接收的無線信號進行解調輸出；解碼電路303用于對解調電路302輸出的信號進行解碼，并向控制單元202輸出解碼結果。
[0062]進一步地，考慮到目前的車庫的入口和出口設置在不同的位置上，本實用新型實施例還提供了一種道閘管理系統，如圖4所示，其包括:道閘控制器401、電子標簽402和分別設置于車庫出口和入口的兩個道閘單元。
[0063]其中，每個道閘單元包括一個道閘403和一個閱讀器404。閱讀器404用于檢測到本道閘單元中道閘103的道閘控制范圍內的電子標簽后，獲取電子標簽402所攜帶的用戶標識信息，并將獲取的用戶標識信息和本道閘單元的標識編碼后無線發送。
[0064]道閘控制器401用于接收閱讀器404發送的無線信號，從中解碼出用戶標識信息和道閘單元的標識后，將解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對；若比對結果相同，則根據解碼出的道閘單元的標識，控制相應道閘單元中的道閘403開啟。
[0065]本實用新型實施例中，如圖5所示，道閘控制器401具體包括:信號接收單元501和控制單元502。
[0066]其中，信號接收單元501用于接收到閱讀器404發送的無線信號后，從中解碼出用戶標識信息和道閘單元的標識并進行輸出；控制單元502用于接收信號接收單元501輸出的用戶標識信息和道閘單元的標識后，將接收的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對，若比對結果相同，則通過總線控制接收的道閘單元的標識所對應的道閘單元中的道閘403開啟。實際應用中，信號接收單元501的內部結構可以參考信號接收單元201。
[0067]進一步地，道閘控制器401還包括:為各道閘單元設置的定時單元。其中，控制單元502通過總線控制接收的道閘單元的標識所對應的道閘單元中的道閘開啟后，向接收的道閘單元的標識所對應的定時單元503輸出定時開始信號。這樣，定時單元503接收到定時開始信號后開始計時，在預設的計時時間到達時，向控制單元502輸出定時到達信號。控制單元502接收到定時單元503輸出的定時到達信號后，通過總線控制與定時單元503相應的道閘單元中的道閘關閉。
[0068]這樣，道閘控制器401通過分別設置于車庫出口和入口的兩個道閘單元，可以及時檢測出進入車庫的車輛和離開車庫的車輛，并自動開啟道閘和關閉道閘，操作簡單智能，且耗費時間短，提高了通行效率，實現了車庫的道閘管理的智能化。
[0069]本實用新型的技術方案中，結合道閘控制器、用戶攜帶的電子標簽和設置于車庫出入口的閱讀器，可以實現用戶車輛進入道閘的道閘控制范圍時自動開啟道閘，用戶車輛離開道閘控制范圍時自動關閉道閘；相比現有的道閘管理，本實用新型提供的技術方案，無需道閘管理人員根據用戶出示的相關證件手動控制道閘開啟和關閉，也無需用戶將手伸出車窗外進行刷卡，就能夠快速識別位于車內的用戶所攜帶的電子標簽并進行道閘的開啟和關閉控制，操作更簡單、耗費時間短，提高了通行效率，使小區的車庫管理更加人性化和智能化。
[0070]本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關的硬件來完成，該程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質中，如:R0M/RAM、磁碟、光盤等。
[0071]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種道閘管理系統，其特征在于，包括: 設置于車庫出入口的道閘單元，該道閘單元包括一個道閘和一個閱讀器；其中，所述閱讀器用于檢測到所述道閘的道閘控制范圍內的電子標簽后，獲取所述電子標簽所攜帶的用戶標識信息，并將獲取的用戶標識信息編碼后無線發送； 道閘控制器，用于接收所述閱讀器發送的無線信號，從中解碼出用戶標識信息后，將解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對；若比對結果相同，則控制所述道閘開啟。
2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述道閘控制器具體包括: 信號接收單元，用于接收到所述閱讀器發送的無線信號后，從中解碼出用戶標識信息并進行輸出； 控制單元，用于將所述信號接收單元輸出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對，若比對結果相同，則通過總線控制所述道閘開啟。
3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述控制單元具體為現場可編程邏輯門陣列FPGA、或可編程邏輯控制器PLC、或由與非門組成的邏輯電路。
4.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述信號接收單元具體包括: 無線信號感應電路，用于感應接收所述閱讀器發送的無線信號； 解調電路，用于將接收的無線信號進行解調輸出； 解碼電路，用于對所述解調電路輸出的信號進行解碼，并向所述控制單元輸出解碼結果O
5.如權利要求2所述的系統，其特征在于，所述道閘控制器還包括:為所述道閘單元設置的定時單元；以及 所述控制單元還用于通過總線控制所述道閘開啟后向所述定時單元輸出定時開始信號; 所述定時單元用于接收到所述定時開始信號后開始計時，在預設的計時時間到達時，向所述控制單元輸出定時到達信號； 所述控制單元還用于接收到所述定時單元輸出的定時到達信號后，通過總線控制所述道閘單元中的道閘關閉。
6.如權利要求2-5任一所述的系統，其特征在于，所述總線具體為RS485總線。
7.一種道閘管理系統，其特征在于，包括: 分別設置于車庫出口和入口的兩個道閘單元，每個道閘單元包括一個道閘和一個閱讀器；其中，道閘單元中的閱讀器用于檢測到本道閘單元中道閘的道閘控制范圍內的電子標簽后，獲取所述電子標簽所攜帶的用戶標識信息，并將獲取的用戶標識信息和本道閘單元的標識編碼后無線發送； 道閘控制器，用于接收所述閱讀器發送的無線信號，從中解碼出用戶標識信息和道閘單元的標識后，將解碼出的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對；若比對結果相同，則根據解碼出的道閘單元的標識，控制相應道閘單元中的道閘開啟。
8.如權利要求7所述的系統，其特征在于，所述道閘控制器具體包括: 信號接收單元，用于接收到所述閱讀器發送的無線信號后，從中解碼出用戶標識信息和道閘單元的標識并進行輸出； 控制單元，用于接收所述信號接收單元輸出的用戶標識信息和道閘單元的標識后，將接收的用戶標識信息與內置的用戶標識信息進行比對，若比對結果相同，則通過總線控制接收的道閘單元的標識所對應的道閘單元中的道閘開啟。
9.如權利要求7所述的系統，其特征在于，所述信號接收單元具體包括: 無線信號感應電路，用于感應接收所述閱讀器發送的無線信號； 解調電路，用于將接收的無線信號進行解調輸出； 解碼電路，用于對所述解調電路輸出的信號進行解碼，并向所述控制單元輸出解碼結果O
10.如權利要求8所述的系統，其特征在于，所述道閘控制器還包括:為各道閘單元設置的定時單元；以及 所述控制單元還用于通過總線控制接收的道閘單元的標識所對應的道閘單元中的道閘開啟后，向接收的道閘單元的標識所對應的定時單元輸出定時開始信號； 所述定時單元用于接收到所述定時開始信號后開始計時，在預設的計時時間到達時，向所述控制單元輸出定時到達信號； 所述控制單元還用于接收到所述定時單元輸出的定時到達信號后，通過總線控制與所述定時單元相應的道閘單元中的道閘關閉。
【文檔編號】G07C9/00GK204129811SQ201420409055
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年7月23日 優先權日:2014年7月23日
【發明者】安錫文, 陳昊, 王楊 申請人:中交北斗技術有限責任公司