一種汽車信息處理方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車信息處理方法和裝置，屬于汽車領域。所述方法包括：獲取車輛的使用信息；根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息；根據特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象。本發明通過使用與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象來反映車輛的使用信息，既為車輛使用信息的表現方式增添了娛樂性，又能吸引駕駛員通過關注車輛使用信息來隨時掌握自身的行車習慣和車輛維護習慣并能及時做出相應的調整，使得車輛的使用信息得到了進一步利用。
【專利說明】一種汽車信息處理方法和裝置
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車領域，特別涉及一種汽車信息處理方法和裝置。
【背景技術】
[0002] 隨著社會經濟的發展，汽車作為一種交通工具已被廣泛使用。
[0003] 汽車在行駛過程中，通過汽車上的傳感器可以獲取到汽車的加速度等汽車的使用 信息，汽車的使用信息通常會被統計成數據直接表現出來，或者將其作為駕駛輔助功能的 輸入參數。
[0004] 在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：
[0005] 汽車的使用信息的表現方式缺少娛樂性，難以吸引駕駛員的注意，并且，對于大多 數駕駛員而言，根本無法看明白這些數據所表示的含義，造成汽車的使用信息的利用率低 下。
【發明內容】
[0006] 為了解決汽車的使用信息的表現方式缺少娛樂性且利用率低下的問題，本發明實 施例提供了一種汽車信息處理方法和裝置。所述技術方案如下：
[0007] -方面，本發明實施例提供了一種汽車信息處理方法，所述方法包括：
[0008] 獲取車輛的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、換擋記錄和改裝維護記錄 中的一種或多種，所述加速度信息包括所述車輛的直線加速度信息和所述車輛的角速度信 息，所述改裝維護記錄包括所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝記錄，所述換擋記錄包 括所換擋位和換擋時的發動機轉速；
[0009] 根據所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，所述駕駛員的特征信息包括 所述駕駛員的行車類型、換擋類型、維護類型和改裝特征中的一種或多種，所述行車類型包 括激進型和平和型，所述維護類型包括節能型和非節能型，所述換擋類型包括節能型和非 節能型；
[0010] 根據特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與所述駕駛員的特征信息對應的 虛擬角色形象。
[0011] 具體地，所述獲取車輛的使用信息，包括以下方式中的一種或多種：
[0012] 通過設置在所述車輛上的加速傳感器，獲取所述車輛的直線加速度信息；
[0013] 通過設置在所述車輛上的陀螺儀，獲取所述車輛的角速度信息；
[0014] 接收車輛維護人員輸入的所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝記錄；
[0015] 通過設置在所述車輛上的轉速傳感器，獲取所述車輛的發動機轉速；
[0016] 通過設置在所述車輛上的位置傳感器，獲取所述車輛的擋位。
[0017] 具體地，所述根據所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，包括：
[0018] 根據獲取到的車輛的加速度信息，統計周期時間內所述車輛的大加速度出現的次 數N1以及大角速度的出現次數N2,所述車輛的大加速包括大于第一閾值的所述車輛的直 線加速度，所述大角速度包括大于第二閾值的所述車輛的角速度，N1和N2都為大于0的整 數；
[0019] 當所述次數Ν1大于或等于第三閾值，或者所述次數Ν2大于或等于第四閾值時，確 定所述駕駛員的行車類型為激進型；當所述次數Ν1小于所述第三閾值且所述次數Ν2小于 第四閾值時，確定所述駕駛員的行車類型為平和型；
[0020] 所述第一閾值、所述第二閾值、所述第三閾值以及所述第四閾值均為正整數。
[0021] 具體地，所述根據所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，還包括：
[0022] 根據所述車輛的改裝維護記錄中所述車輛的歷史維護記錄，確定所述車輛的維護 頻率；
[0023] 當所述車輛的維護頻率大于或等于第五閾值時，則確定所述駕駛員的維護類型為 節能型；當所述車輛的維護頻率小于第五閾值時，則確定所述駕駛員的維護類型為非節能 型；
[0024] 所述第五閾值為正整數。
[0025] 進一步地，所述特征信息與虛擬角色形象的對應關系包括：
[0026] 所述駕駛員的行車類型與所述虛擬角色的動作的對應關系、所述駕駛員的維護類 型或換擋類型與所述虛擬角色的表情的對應關系以及所述駕駛員的車輛改裝特征與所述 虛擬角色的外觀的對應關系中的一種或多種。
[0027] 另一方面，本發明實施例還提供了一種汽車信息處理裝置，所述裝置包括：
[0028] 獲取模塊，用于獲取車輛的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、換擋記錄和 改裝維護記錄中的一種或多種，所述加速度信息包括所述車輛的直線加速度信息和所述車 輛的角速度信息，所述改裝維護記錄包括所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝記錄，所 述換擋記錄包括所換擋位和換擋時的發動機轉速；
[0029] 確定模塊，用于根據所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，所述駕駛員的 特征信息包括所述駕駛員的行車類型、換擋類型、維護類型和改裝特征中的一種或多種，所 述行車類型包括激進型和平和型，所述維護類型包括節能型和非節能型，所述換擋類型包 括節能型和非節能型；
[0030] 輸出模塊，用于根據特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與所述駕駛員的 特征信息對應的虛擬角色形象。
[0031] 具體地，所述獲取模塊包括：
[0032] 設置在所述車輛上的加速傳感器，用于獲取所述車輛的直線加速度信息；
[0033] 設置在所述車輛上的陀螺儀，用于獲取所述車輛的角速度信息；
[0034] 接收單元，用于接收車輛維護人員輸入的所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝 記錄；
[0035] 設置在所述車輛上的轉速傳感器，用于獲取所述車輛的發動機轉速；
[0036] 設置在所述車輛上的位置傳感器，用于獲取所述車輛的擋位。
[0037] 具體地，所述確定模塊包括：
[0038] 第一處理單元，用于根據獲取到的車輛的加速度信息，統計周期時間內所述車輛 的大加速度出現的次數Ν1以及大角速度的出現次數Ν2,所述車輛的大加速包括大于第一 閾值的所述車輛的直線加速度，所述大角速度包括大于第二閾值的所述車輛的角速度，Ν1 和N2都為大于0的整數；
[0039] 第一確定單元，用于在所述次數Ν1大于或等于第三閾值，或者所述次數Ν2大于或 等于第四閾值時，確定所述駕駛員的行車類型為激進型；在所述次數Ν1小于所述第三閾值 且所述次數Ν2小于第四閾值時，確定所述駕駛員的行車類型為平和型；
[0040] 所述第一閾值、所述第二閾值、所述第三閾值以及所述第四閾值均為正整數。
[0041] 具體地,所述確定模塊，還包括：
[0042] 第二處理單元，用于根據所述車輛的改裝維護記錄中所述車輛的歷史維護記錄， 確定所述車輛的維護頻率；
[0043] 第二確定單元，用于在所述車輛的維護頻率大于或等于第五閾值時，則確定所述 駕駛員的維護類型為節能型；當所述車輛的維護頻率小于第五閾值時，則確定所述駕駛員 的維護類型為非節能型；
[0044] 所述第五閾值為正整數。
[0045] 進一步地，所述特征信息與虛擬角色形象的對應關系包括：
[0046] 所述駕駛員的行車類型與所述虛擬角色的動作的對應關系、所述駕駛員的維護類 型或換擋類型與所述虛擬角色的表情的對應關系以及所述駕駛員的車輛改裝特征與所述 虛擬角色的外觀的對應關系中的一種或多種。
[0047] 本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：
[0048] 通過獲取車輛的使用信息，然后根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，最 后根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特征信息對應的虛 擬角色形象。上述方法通過使用與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象來反映車輛的使 用信息，既為車輛使用信息的表現方式增添了娛樂性，又能吸引駕駛員通過關注車輛使用 信息來隨時掌握自身的行車習慣和車輛維護習慣并能及時做出相應的調整，使得車輛的使 用信息得到了進一步利用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0049] 為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使 用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于 本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他 的附圖。
[0050] 圖1是本發明實施例一提供的一種汽車信息處理方法流程圖；
[0051] 圖2是本發明實施例二提供的一種汽車信息處理方法流程圖；
[0052] 圖3是本發明實施例三提供的一種汽車信息處理裝置結構示意圖；
[0053] 圖4是本發明實施例四提供的一種汽車信息處理裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0054] 為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方 式作進一步地詳細描述。
[0055] 實施例一
[0056] 本發明實施例提供了一種汽車信息處理方法，參見圖1，該方法流程包括：
[0057] 步驟S11，獲取車輛的使用信息，該使用信息包括加速度信息、換擋記錄和改裝維 護記錄中的一種或多種，該加速度信息包括車輛的直線加速度信息和車輛的角速度信息， 該改裝維護記錄包括車輛的維護記錄或車輛的改裝記錄，該換擋記錄包括所換擋位和換擋 時的發動機轉速。
[0058] 具體地，該車輛的改裝記錄用于指示車輛的改裝過的部位。
[0059] 具體地，角速度信息包括轉向速度和側傾速度，直線加速度信息包括向前加速度 和制動加速度。
[0060] 步驟S12,根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，該駕駛員的特征信息包 括駕駛員的行車類型、換擋類型、維護類型和改裝特征中的一種或多種，該行車類型包括激 進型和平和型，該維護類型包括節能型和非節能型，該換擋類型包括節能型和非節能型。
[0061] 具體地，如果駕駛員在行車過程中喜歡急加速急剎車或者急轉彎，那么該駕駛員 的行車類型為激進型；如果駕駛員在行車過程中喜歡保持平穩行車，那么該駕駛員的行車 類型為平和型，這些均可以根據獲取到的加速度信息進行判斷。
[0062] 如果駕駛員常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維護類型 為節能型，因為經常對車輛進行維護，可以減少車輛因老化或故障所產生的油耗；如果駕駛 員不常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維護類型為非節能型，這些 均可以根據獲取到的改裝維護記錄進行判斷。
[0063] 如果駕駛員在換擋時采用與所換擋位相匹配的發動機轉速，那么該駕駛員的換擋 類型為節能型，因為在行車過程中，擋位和發動機轉速相匹配能減少車輛磨損和油耗；如果 駕駛員在換擋時不采用與所換擋位相匹配的發動機轉速，那么該駕駛員的換擋類型為非節 能型。
[0064] 當然除了通過上述方式判斷駕駛員的行車類型、換擋類型和維護類型外，還可以 通過其他方式判斷，本申請對此不做限制。
[0065] 步驟S13,根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特 征信息對應的虛擬角色形象。
[0066] 具體地，虛擬角色形象可以為卡通圖像等娛樂形象。
[0067] 具體地，虛擬角色形象可以直接在車輛的顯示裝置中顯示，也可以將虛擬角色形 象的數據傳輸到駕駛員的移動終端（例如手機）中，便于駕駛員隨時隨地查看。
[0068] 此外，在實際應用中，駕駛員在購買相關車輛時，可以獲得一個與車輛相應的基礎 虛擬角色形象，該虛擬角色形象隨著車輛的使用而不斷變化成長。駕駛員可以通過該虛擬 形象直觀的了解自己的駕駛習慣或保養車輛習慣等，以便駕駛員及時調整自己的不足之 處。
[0069] 本實施例通過獲取車輛的使用信息，然后根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特 征信息，最后根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特征信 息對應的虛擬角色形象。上述方法通過使用與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象來反 映車輛的使用信息，既為車輛使用信息的表現方式增添了娛樂性，又能吸引駕駛員通過關 注車輛使用信息來隨時掌握自身的行車習慣和車輛維護習慣并能及時做出相應的調整，使 得車輛的使用信息得到了進一步利用。
[0070] 實施例二
[0071] 本發明實施例提供了一種汽車信息處理方法，參見圖2,該方法流程包括：
[0072] 步驟S21，獲取車輛的使用信息，該使用信息包括加速度信息、換擋記錄和改裝維 護記錄中的一種或多種，該加速度信息包括車輛的直線加速度信息和車輛的角速度信息， 該改裝維護記錄包括車輛的維護記錄或車輛的改裝記錄，該換擋記錄包括所換擋位和換擋 時的發動機轉速。
[0073] 具體地，該車輛的改裝記錄用于指示車輛的改裝過的部位。
[0074] 具體地，步驟S21的實現方式包括以下一種或多種：
[0075] 具體地，獲取車輛的加速度信息包括：
[0076] 可以通過設置在車輛上的加速傳感器和陀螺儀，獲取車輛的直線加速度信息和車 輛的角速度信息。
[0077] 其中，角速度信息包括轉向速度和側傾速度，直線加速度信息包括向前加速度和 制動加速度。
[0078] 具體地，獲取車輛改裝維護記錄包括：
[0079] 接收車輛維護人員輸入的車輛的改裝記錄和維護記錄。具體地，這里的改裝記錄 和維護記錄通常要在指定的4S汽車維護服務店才能錄入。
[0080] 具體地，獲取車輛的換擋記錄包括：
[0081] 通過設置在車輛上轉速傳感器和位置傳感器，獲取車輛的發動機轉速和擋位。
[0082] 在實際應用中，車輛的使用信息的獲取可以是上述信息的一種或多種的隨機組 合，也可以根據實際需求指定其中的一種或多種的組合。
[0083] 步驟S22,根據獲取到的車輛的加速度信息，確定駕駛員的行車類型。
[0084] 具體地，如果駕駛員在行車過程中喜歡急加速急剎車或者急轉彎，那么該駕駛員 的行車類型為激進型；如果駕駛員在行車過程中喜歡保持平穩行車，那么該駕駛員的行車 類型為平和型。
[0085] 具體地，步驟S22可以通過以下方式實現：
[0086] 根據獲取到的車輛的加速度信息，統計周期時間內車輛的大加速度出現的次數 N1以及大角速度的出現次數N2,該車輛的大加速度包括：大于第一閾值的車輛的直線加速 度，大角速度包括大于第二閾值的車輛的角速度，N1和N2都為大于0的整數。
[0087] 當次數N1大于或等于第三閾值，或者次數N2大于或等于第四閾值時，確定駕駛員 的行車類型為激進型；當次數N1小于第三閾值且次數N2小于第四閾值時，確定駕駛員的行 車類型為平和型。
[0088] 第一閾值、第二閾值、第三閾值以及第四閾值均為正整數。
[0089] 在實際應用中，第一閾值、第二閾值、第三閾值第四閾值可以根據實際情況來設定 或者根據相應的歷史數據計算得到。例如在本申請中大于第一閾值的直線加速度可以包 括：大于0. 3g的向前加速度，或者大于0. 5g的制動加速度，g為重力加速度，以上數值僅為 舉例，并不作為本發明的限制。
[0090] 除了上述根據駕駛員的加速度和角速度情況判斷其行車類型外，還可以根據駕駛 員是否高速超車、高速轉彎等情況來判斷，如當駕駛員在超過一定閾值的速度下超車或轉 彎，則判斷該駕駛員為激進型。這里車輛的速度可以從步驟S21獲取到，而駕駛員超車記錄 可以在車上設置相應的攝像頭來監控，或者通過其他手段實現。
[0091] 步驟S23,根據車輛的改裝維護記錄中車輛的歷史維護記錄，確定車輛的維護類 型。
[0092] 具體地，如果駕駛員常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維 護類型為節能型，因為經常對車輛進行維護，可以減少車輛因老化或故障所產生的油耗；如 果駕駛員不常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維護類型為非節能 型。
[0093] 具體地，步驟S23可以通過以下方式實現：
[0094] 根據車輛的改裝維護記錄中車輛的歷史維護記錄，確定車輛的維護頻率。
[0095] 當車輛的維護頻率大于或等于第五閾值時，則確定駕駛員的維護類型為節能型； 當車輛的維護頻率小于第五閾值時，則確定駕駛員的維護類型為非節能型。
[0096] 第五閾值為正整數。
[0097] 在實際應用中，第五閾值可以根據實際情況來設定或者根據相應的歷史數據計算 得到。
[0098] 步驟S24,根據車輛的換擋記錄，確定換擋類型。
[0099] 具體地，如果駕駛員在換擋時采用與所換擋位相匹配的發動機轉速，那么該駕駛 員的換擋類型為節能型，因為在行車過程中，擋位和發動機轉速相匹配能減少車輛磨損和 油耗；如果駕駛員在換擋時不采用與所換擋位相匹配的發動機轉速，那么該駕駛員的換擋 類型為非節能型。
[0100] 具體地，步驟S24可以通過以下方式實現：
[0101] 根據車輛的換擋記錄，確定擋位及換擋時的發動機轉速。
[0102] 如果該車輛的所換擋位與換擋時的發動機轉速相匹配，則確定換擋類型為節能 型；
[0103] 如果該車輛的所換擋位與換擋時的發動機轉速不相匹配則確定換擋類型為非節 能型。
[0104] 在實際應用中，所換擋位與換擋時的發動機轉速的匹配標準可根據實際用車及歷 史經驗設置。
[0105] 步驟S25,根據車輛的改裝記錄，確定駕駛員的改裝特征。
[0106] 具體地，根據車輛的改裝記錄，確定駕駛員的車輛的改裝特征，改裝特征用于表現 車輛的改裝過的部件。
[0107] 在實際應用中，車輛的改裝包括給車輛增加或除去的部件（例如：尾翼）。
[0108] 上述步驟S22至步驟S25沒有先后順序之分，在實際應用中，可以只采用其中一個 步驟或任意多個步驟的隨機組合，在這里不作為對本發明的限制。
[0109] 步驟S26,根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特 征信息對應的虛擬角色形象。
[0110] 具體地，虛擬角色形象可以為卡通圖像等娛樂形象。
[0111] 具體地，虛擬角色形象可以直接在車輛的顯示裝置中顯示，也可以將虛擬角色形 象的數據傳輸到駕駛員的移動終端（例如手機）中，便于駕駛員隨時隨地查看。
[0112] 具體地，特征信息與虛擬角色形象的對應關系，包括：
[0113] 駕駛員的行車類型與虛擬角色的動作的對應關系、駕駛員的維護類型或換擋類型 與虛擬角色的表情的對應關系以及駕駛員的車輛改裝特征與虛擬角色的外觀的對應關系 中的一種或多種。
[0114] 具體地，駕駛員的行車類型與虛擬角色的動作的對應關系包括：激進型對應虛擬 角色前傾，平和型對應虛擬角色直立。
[0115] 駕駛員的維護類型或換擋類型與虛擬角色的表情的對應關系包括：節能型對應虛 擬角色微笑，非節能型對應虛擬角色哭臉。
[0116] 駕駛員的車輛改裝特征與虛擬角色的外觀的對應關系包括：車輛的改裝尾翼對應 虛擬角色的翅膀。
[0117] 在實際應用中，外觀元素可以為與車輛改裝部件相應的形象，例如車輛尾翼可以 對應翅膀，給車輛增加尾翼，相應的對虛擬角色外觀增加翅膀。另外，虛擬角色的動作、表情 以及外觀可以設計得更加豐富，并不僅限于上述描述。
[0118] 進一步地，輸出與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象可以將虛擬角色的動 作、表情以及外觀中的一種單獨輸出，也可以隨機組合起來一起輸出，這樣既能讓虛擬角色 承載更多的車輛使用信息，又能豐富虛擬角色的表現形式。
[0119] 在實際應用中，駕駛員在購買相關車輛時，可以獲得一個與車輛相應的基礎虛擬 形象，該虛擬形象隨著車輛的使用而不斷變化成長。駕駛員可以通過該虛擬形象直觀的了 解自己的相關偏好，以便駕駛員及時調整自己的駕駛習慣或車輛維護習慣。
[0120] 在實際應用中，虛擬角色的信息可以通過傳輸到互聯網上，形成相應的虛擬角色 社區，駕駛員通過該社區瀏覽他人的虛擬角色，并交流車輛的使用信息，既增強了駕駛員之 間相互交流的樂趣，又增強了購車客戶對品牌的忠誠度。
[0121] 本實施例通過獲取車輛的使用信息，然后根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特 征信息，最后根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特征信 息對應的虛擬角色形象。上述方法通過使用與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象來反 映車輛的使用信息，既為車輛使用信息的表現方式增添了娛樂性，又能吸引駕駛員通過關 注車輛使用信息來隨時掌握自身的行車習慣和車輛維護習慣并能及時做出相應的調整，使 得車輛的使用信息得到了進一步利用。
[0122] 實施例三
[0123] 本發明實施例提供了一種汽車信息處理裝置，參見圖3,該裝置包括：
[0124] 獲取模塊101，用于獲取車輛的使用信息，該使用信息包括加速度信息、換擋記錄 和改裝維護記錄中的一種或多種，該加速度信息包括車輛的直線加速度信息和車輛的角速 度信息，該改裝維護記錄包括車輛的維護記錄或車輛的改裝記錄，該換擋記錄包括所換擋 位和換擋時的發動機轉速。
[0125] 具體地，該車輛的改裝記錄用于指示車輛的改裝過的部位。
[0126] 具體地，角速度信息包括轉向速度和側傾速度，直線加速度信息包括向前加速度 和制動加速度。
[0127] 確定模塊102,用于根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，該駕駛員的特 征信息包括駕駛員的行車類型、換擋類型、維護類型和改裝特征中的一種或多種，該行車類 型包括激進型和平和型，該維護類型包括節能型和非節能型，該換擋類型包括節能型和非 節能型。
[0128] 具體地，如果駕駛員在行車過程中喜歡急加速急剎車或者急轉彎，那么該駕駛員 的行車類型為激進型；如果駕駛員在行車過程中喜歡保持平穩行車，那么該駕駛員的行車 類型為平和型，這些均可以根據獲取到的加速度信息進行判斷。
[0129] 如果駕駛員常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維護類型 為節能型，因為經常對車輛進行維護，可以減少車輛因老化或故障所產生的油耗；如果駕駛 員不常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維護類型為非節能型，這些 均可以根據獲取到的改裝維護記錄進行判斷。
[0130] 如果駕駛員在換擋時采用與所換擋位相匹配的發動機轉速，那么該駕駛員的換擋 類型為節能型，因為在行車過程中，擋位和發動機轉速相匹配能減少車輛磨損和油耗；如果 駕駛員在換擋時不采用與所換擋位相匹配的發動機轉速，那么該駕駛員的換擋類型為非節 能型。
[0131] 當然除了通過上述方式判斷駕駛員的行車類型、換擋類型和維護類型外，還可以 通過其他方式判斷，本申請對此不做限制。
[0132] 輸出模塊103,用于根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕 駛員的特征信息對應的虛擬角色形象。
[0133] 具體地，虛擬角色形象可以為卡通圖像等娛樂形象。
[0134] 具體地，虛擬角色形象可以直接在車輛的顯示裝置中顯示，也可以將虛擬角色形 象的數據傳輸到駕駛員的移動終端（例如手機）中，便于駕駛員隨時隨地查看。
[0135] 此外，在實際應用中，駕駛員在購買相關車輛時，可以獲得一個與車輛相應的基礎 虛擬角色形象，該虛擬角色形象隨著車輛的使用而不斷變化成長。駕駛員可以通過該虛擬 形象直觀的了解自己的相關行車偏好信息，以便駕駛員及時調整自己的駕駛習慣。
[0136] 本實施例通過獲取車輛的使用信息，然后根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特 征信息，最后根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特征信 息對應的虛擬角色形象。上述方法通過使用與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象來反 映車輛的使用信息，既為車輛使用信息的表現方式增添了娛樂性，又能吸引駕駛員通過關 注車輛使用信息來隨時掌握自身的行車習慣和車輛維護習慣并能及時做出相應的調整，使 得車輛的使用信息得到了進一步利用。
[0137] 實施例四
[0138] 本發明實施例提供了一種汽車信息處理裝置，參見圖4,該裝置包括：
[0139] 獲取模塊201，用于獲取車輛的使用信息，該使用信息包括加速度信息、換擋記錄 和改裝維護記錄中的一種或多種，該加速度信息包括車輛的直線加速度信息和車輛的角速 度信息，該改裝維護記錄包括車輛的維護記錄或車輛的改裝記錄，該換擋記錄包括所換擋 位和換擋時的發動機轉速。
[0140] 具體地，獲取模塊201包括：
[0141] 設置在車輛上的加速傳感器，用于獲取車輛的直線加速度信息。
[0142] 其中，直線加速度信息包括向前加速度和制動加速度。
[0143] 設置在車輛上的陀螺儀，用于獲取車輛的角速度信息。
[0144] 其中，角速度信息包括轉向速度和側傾速度。
[0145] 接收單元211，用于接收車輛維護人員輸入的車輛的改裝記錄和維護記錄車輛的 改裝記錄。具體地，這里的改裝記錄和維護記錄要在指定的4S汽車維護服務店才能錄入。
[0146] 設置在車輛上的轉速傳感器，用于獲取車輛的發動機轉速。
[0147] 設置在車輛上的位置傳感器，用于獲取車輛的擋位。
[0148] 確定模塊202,用于根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，該駕駛員的特 征信息包括駕駛員的行車類型、換擋類型、維護類型和改裝特征中的一種或多種，該行車類 型包括激進型和平和型，該維護類型包括節能型和非節能型，該換擋類型包括節能型和非 節能型。
[0149] 具體地，如果駕駛員在行車過程中喜歡急加速急剎車或者急轉彎，那么該駕駛員 的行車類型為激進型；如果駕駛員在行車過程中喜歡保持平穩行車，那么該駕駛員的行車 類型為平和型。
[0150] 如果駕駛員常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維護類型 為節能型，因為經常對車輛進行維護，可以減少車輛因老化或故障所產生的油耗；如果駕駛 員不常去4S汽車維護服務店對車輛進行維護，那么該駕駛員的維護類型為非節能型。
[0151] 具體地，確定模塊202包括：
[0152] 第一處理單元212,用于根據獲取到的車輛的加速度信息，統計周期時間內車輛的 大加速度出現的次數N1以及大角速度的出現次數N2,該車輛的大加速包括：大于第一閾值 的車輛的直線加速度，大角速度包括大于第二閾值的車輛的角速度，N1和N2都為大于0的 整數。
[0153] 第一確定單元222,用于在次數N1大于或等于第三閾值，或者次數N2大于或等于 第四閾值時，確定駕駛員的行車類型為激進型；在次數N1小于第三閾值且次數N2小于第四 閾值時，確定駕駛員的行車類型為平和型。
[0154] 第一閾值、第二閾值、第三閾值以及第四閾值均為正整數。
[0155] 在實際應用中，第一閾值、第二閾值、第三閾值以及第四閾值可以根據實際情況來 設定或者根據相應的歷史數據計算得到。例如在本申請中大于第一閾值的直線加速度可以 包括：大于〇. 3g的向前加速度，或者大于0. 5g的制動加速度，g為重力加速度，以上數值僅 為舉例，并不作為本發明的限制。
[0156] 除了上述根據駕駛員的加速度和角速度情況判斷其行車類型外，還可以根據駕駛 員是否高速超車、高速轉彎等情況來判斷，如當駕駛員在超過一定閾值的速度下超車或轉 彎，則判斷該駕駛員為激進型。這里車輛的速度可以從步驟S21獲取到，而駕駛員超車記錄 可以在車上設置相應的攝像頭來監控，或者通過其他手段實現。
[0157] 具體地，確定模塊202包括：
[0158] 第二處理單元232,用于根據車輛的改裝維護記錄中車輛的歷史維護記錄，確定車 輛的維護頻率。
[0159] 第二確定單元242,用于在車輛的維護頻率大于或等于第五閾值時，則確定駕駛員 的維護類型為節能型；在車輛的維護頻率小于第五閾值時，則確定駕駛員的維護類型為非 節能型。
[0160] 第五閾值為正整數。
[0161] 在實際應用中，第五閾值可以根據實際情況來設定或者根據相應的歷史數據計算 得到。
[0162] 第三處理單元252,用于根據車輛的換擋記錄，確定所換擋位及換擋時的發動機轉 速。
[0163] 第三確定單元262,用于在車輛的所換擋位與換擋時的發動機轉速相匹配時，確定 換擋類型為節能型。
[0164] 在車輛的所換擋位與換擋時的發動機轉速不相匹配時，確定換擋類型為非節能 型。
[0165] 其中，擋位與發動機轉速的匹配標準可根據實際用車及歷史經驗設置。
[0166] 第四處理單元272,用于根據車輛的改裝記錄，確定駕駛員的車輛的改裝特征，改 裝特征用于表現車輛的改裝過的部件。
[0167] 在實際應用中，車輛的改裝包括給車輛增加或除去的部件（例如：尾翼）。
[0168] 輸出模塊203,用于根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕 駛員的特征信息對應的虛擬角色形象。
[0169] 具體地，虛擬角色形象可以為卡通圖像等娛樂形象。
[0170] 具體地，虛擬角色形象可以直接在車輛的顯示裝置中顯示，也可以將虛擬角色形 象的數據傳輸到駕駛員的移動終端（例如手機）中，便于駕駛員隨時隨地查看。
[0171] 具體地，特征信息與虛擬角色形象的對應關系，包括：
[0172] 駕駛員的行車類型與虛擬角色的動作的對應關系、駕駛員的維護類型或換擋類型 與虛擬角色的表情的對應關系以及駕駛員的車輛改裝特征與虛擬角色的外觀的對應關系 中的一種或多種。
[0173] 具體地，駕駛員的行車類型與虛擬角色的動作的對應關系包括：激進型對應虛擬 角色前傾，平和型對應虛擬角色直立。
[0174] 駕駛員的維護類型或換擋類型與虛擬角色的表情的對應關系包括：節能型對應虛 擬角色微笑，非節能型對應虛擬角色哭臉。
[0175] 駕駛員的車輛改裝特征與虛擬角色的外觀的對應關系包括：車輛的改裝尾翼對應 虛擬角色的翅膀。
[0176] 在實際應用中，外觀元素可以為與車輛改裝部件相應的形象，例如車輛尾翼可以 對應翅膀，給車輛增加尾翼，相應的對虛擬角色外觀增加翅膀。另外，虛擬角色的動作、表情 以及外觀可以設計得更加豐富，并不僅限于上述描述。
[0177] 進一步地，輸出與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象可以將虛擬角色的動 作、表情以及外觀綜合起來一起輸出，既能讓虛擬角色承載更多的車輛使用信息，又能豐富 虛擬角色的表現形式。
[0178] 在實際應用中，駕駛員在購買相關車輛時，可以獲得一個與車輛相應的基礎虛擬 形象，該虛擬形象隨著車輛的使用而不斷變化成長。駕駛員可以通過該虛擬形象直觀的了 解自己的相關偏好，以便駕駛員及時調整自己的駕駛習慣或車輛維護習慣。
[0179] 在實際應用中，虛擬角色的信息可以通過傳輸到互聯網上，形成相應的虛擬角色 社區，駕駛員通過該社區瀏覽他人的虛擬角色，并交流車輛的使用信息，既增強了駕駛員之 間相互交流的樂趣，又增強了購車客戶對品牌的忠誠度。
[0180] 本實施例通過獲取車輛的使用信息，然后根據車輛的使用信息，確定駕駛員的特 征信息，最后根據駕駛員的特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與駕駛員的特征信 息對應的虛擬角色形象。上述方法通過使用與駕駛員的特征信息對應的虛擬角色形象來反 映車輛的使用信息，既為車輛使用信息的表現方式增添了娛樂性，又能吸引駕駛員通過關 注車輛使用信息來隨時掌握自身的行車習慣和車輛維護習慣并能及時做出相應的調整，使 得車輛的使用信息得到了進一步利用。
[0181] 上述本發明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優劣。
[0182] 需要說明的是：上述實施例提供的信息處理裝置在進行信息處理時，僅以上述各 功能模塊的劃分進行舉例說明，實際應用中，可以根據需要而將上述功能分配由不同的功 能模塊完成，即將設備的內部結構劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部 分功能。另外，上述實施例提供的信息處理裝置與信息處理方法實施例屬于同一構思，其具 體實現過程詳見方法實施例，這里不再贅述。
[0183] 本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件 來完成，也可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀 存儲介質中，上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
[0184] 以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和 原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種汽車信息處理方法，其特征在于，所述方法包括： 獲取車輛的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、換擋記錄和改裝維護記錄中的 一種或多種，所述加速度信息包括所述車輛的直線加速度信息和所述車輛的角速度信息， 所述改裝維護記錄包括所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝記錄，所述換擋記錄包括所 換擋位和換擋時的發動機轉速； 根據所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，所述駕駛員的特征信息包括所述 駕駛員的行車類型、換擋類型、維護類型和改裝特征中的一種或多種，所述行車類型包括激 進型和平和型，所述維護類型包括節能型和非節能型，所述換擋類型包括節能型和非節能 型； 根據特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與所述駕駛員的特征信息對應的虛擬 角色形象。
2. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取車輛的使用信息，包括以下方式 中的一種或多種： 通過設置在所述車輛上的加速傳感器，獲取所述車輛的直線加速度信息； 通過設置在所述車輛上的陀螺儀，獲取所述車輛的角速度信息； 接收車輛維護人員輸入的所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝記錄； 通過設置在所述車輛上的轉速傳感器，獲取所述車輛的發動機轉速； 通過設置在所述車輛上的位置傳感器，獲取所述車輛的擋位。
3. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛的使用信息，確定駕駛 員的特征信息，包括： 根據獲取到的車輛的加速度信息，統計周期時間內所述車輛的大加速度出現的次數N1 以及大角速度的出現次數N2,所述車輛的大加速度包括大于第一閾值的所述車輛的直線加 速度，所述大角速度包括大于第二閾值的所述車輛的角速度，N1和N2都為大于0的整數； 當所述次數N1大于或等于第三閾值，或者所述次數N2大于或等于第四閾值時，確定所 述駕駛員的行車類型為激進型；當所述次數N1小于所述第三閾值且所述次數N2小于第四 閾值時，確定所述駕駛員的行車類型為平和型； 所述第一閾值、所述第二閾值、所述第三閾值以及所述第四閾值均為正整數。
4. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述車輛的使用信息，確定駕駛 員的特征信息，包括： 根據所述車輛的改裝維護記錄中所述車輛的歷史維護記錄，確定所述車輛的維護頻 率； 當所述車輛的維護頻率大于或等于第五閾值時，則確定所述駕駛員的維護類型為節能 型；當所述車輛的維護頻率小于第五閾值時，則確定所述駕駛員的維護類型為非節能型； 所述第五閾值為正整數。
5. 根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述特征信息與虛擬角色形象的對應關 系包括： 所述駕駛員的行車類型與所述虛擬角色的動作的對應關系、所述駕駛員的維護類型或 換擋類型與所述虛擬角色的表情的對應關系以及所述駕駛員的車輛改裝特征與所述虛擬 角色的外觀的對應關系中的一種或多種。
6. -種汽車信息處理裝置，其特征在于，所述裝置包括： 獲取模塊，用于獲取車輛的使用信息，所述使用信息包括加速度信息、換擋記錄和改裝 維護記錄中的一種或多種，所述加速度信息包括所述車輛的直線加速度信息和所述車輛的 角速度信息，所述改裝維護記錄包括所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝記錄，所述換 擋記錄包括所換擋位和換擋時的發動機轉速； 確定模塊，用于根據所述車輛的使用信息，確定駕駛員的特征信息，所述駕駛員的特征 信息包括所述駕駛員的行車類型、換擋類型、維護類型和改裝特征中的一種或多種，所述行 車類型包括激進型和平和型，所述維護類型包括節能型和非節能型，所述換擋類型包括節 能型和非節能型； 輸出模塊，用于根據特征信息與虛擬角色形象的對應關系，輸出與所述駕駛員的特征 信息對應的虛擬角色形象。
7. 根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊包括： 設置在所述車輛上的加速傳感器，用于獲取所述車輛的直線加速度信息； 設置在所述車輛上的陀螺儀，用于獲取所述車輛的角速度信息； 接收單元，用于接收車輛維護人員輸入的所述車輛的維護記錄或所述車輛的改裝記 錄； 設置在所述車輛上的轉速傳感器，用于獲取所述車輛的發動機轉速； 設置在所述車輛上的位置傳感器，用于獲取所述車輛的擋位。
8. 根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊包括： 第一處理單元，用于根據獲取到的車輛的加速度信息，統計周期時間內所述車輛的大 加速度出現的次數N1以及大角速度的出現次數N2,所述車輛的大加速包括大于第一閾值 的所述車輛的直線加速度，所述大角速度包括大于第二閾值的所述車輛的角速度，N1和N2 都為大于〇的整數； 第一確定單元，用于在所述次數N1大于或等于第三閾值，或者所述次數N2大于或等于 第四閾值時，確定所述駕駛員的行車類型為激進型；在所述次數N1小于所述第三閾值且所 述次數N2小于第四閾值時，確定所述駕駛員的行車類型為平和型； 所述第一閾值、所述第二閾值、所述第三閾值以及所述第四閾值均為正整數。
9. 根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述確定模塊包括： 第二處理單元，用于根據所述車輛的改裝維護記錄中所述車輛的歷史維護記錄，確定 所述車輛的維護頻率； 第二確定單元，用于在所述車輛的維護頻率大于或等于第五閾值時，確定所述駕駛員 的維護類型為節能型；在所述車輛的維護頻率小于第五閾值時，確定所述駕駛員的維護類 型為非節能型； 所述第五閾值為正整數。
10. 根據權利要求9所述的裝置，其特征在于，所述特征信息與虛擬角色形象的對應關 系包括： 所述駕駛員的行車類型與所述虛擬角色的動作的對應關系、所述駕駛員的維護類型或 換擋類型與所述虛擬角色的表情的對應關系以及所述駕駛員的車輛改裝特征與所述虛擬 角色的外觀的對應關系中的一種或多種。
【文檔編號】G07C5/08GK104143224SQ201410345697
【公開日】2014年11月12日 申請日期:2014年7月18日 優先權日:2014年7月18日
【發明者】沈超, 方濤, 李濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司