船舶過閘報道設備的制作方法

船舶過閘報道設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型提出一種船舶過閘報道設備，包括：有源RFID標簽，有源RFID標簽設置在船舶上，有源RFID標簽存儲有船舶的船舶信息；設置在船舶識別區域的船舶識別裝置，船舶識別裝置包括：RFID讀寫器和與RFID讀寫器相連的通訊裝置，RFID讀寫器利用無線射頻識別有源RFID標簽以讀取船舶信息并向有源RFID反饋船舶報道登記結果，通訊模塊將RFID讀寫器讀取到的船舶信息發送至船舶報道中心，并接收船舶報道中心對船舶的報道登記結果；用于根據船舶信息對船舶進行報道登記并生成的報道登記結果的船舶報道中心，船舶報道中心與通訊裝置相連。根據本實用新型可簡單、便捷且有效地對船舶進行過閘報道登記。
【專利說明】船舶過鬧報道設備

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及航海交通【技術領域】，特別涉及一種船舶過閘報道設備。

【背景技術】
[0002] 目前，在航海交通【技術領域】，船舶報到是收取規費和船閘調度基礎及保證，其智 能化、自動化程度將直接影響到船閘的服務質量和管理水平，甚至會影響到船閘的通航能 力。通常，為了保障航運秩序，通常各船閘采用"先到先過、重點船舶另行調配"的方式實現 過閘調度。由于過閘需要較長時間，并且閘室面積有限，每次只能安排較少的船舶過閘，對 于航運繁忙的京杭大運河、三峽等重點航段，保障報到高效、調度公平尤為重要。船舶過閘 報道的主要手段包括基于1C卡、無源RFID卡、GPS等方式。但是現有的技術船舶識別方式 存在以下缺點 ：
[0003] 采用GPS的船舶識別主要是對船舶進行過閘報道的技術，因此船舶需集成GPS通 信模塊，由于GPS造價較高，因此使該種識別方式的成本較高。另外，利用GPS實現識別時 需要利用公網資源，從而產生通信費用。
[0004] 采用1C卡或者無源RFID卡的對船舶進行過閘報道的技術，由于1C卡或者無源 RFID卡的通訊距離較短，例如一般識別距離在5米之內，因此，需船員攜帶1C卡或者無源 RFID卡上岸辦理，無法實現船舶遠距離報道，因此，使用較為麻煩、不便。而且避免如船員提 前持卡報到，而船舶不到等漏洞的發生。 實用新型內容
[0005] 本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一。
[0006] 為此，本實用新型的目的在于提出一種船舶過閘報道設備，該船舶過閘報道設備 可簡單、便捷且有效地對船舶進行過閘報道登記。
[0007] 為了實現上述目的，本實用新型公開了一種船舶過閘報道設備，包括：有源RFID 標簽，所述有源RFID標簽設置在船舶上，所述有源RFID標簽存儲有所述船舶的船舶信息； 設置在船舶識別區域的船舶識別裝置，所述船舶識別裝置包括：RFID讀寫器和與所述RFID 讀寫器相連的通訊裝置，所述RFID讀寫器利用無線射頻識別所述有源RFID標簽以讀取所 述船舶信息并向所述有源RFID標簽反饋船舶報道登記結果，所述通訊模塊將所述RFID讀 寫器讀取到的船舶信息發送至船舶報道中心，并接收船舶報道中心對所述船舶的報道登記 結果；用于根據所述船舶信息對所述船舶進行報道登記并生成的所述報道登記結果的船舶 報道中心，所述船舶報道中心與所述通訊裝置相連。
[0008] 本實用新型通過有源RFID標簽的使用，大大增大了有效識別距離，特別是在航 標、靠船墩、系纜墩上使用本設備時，當船舶駛入有效識別距離（600米)范圍內，可實現船舶 高準確的識別。現主流RFID標簽讀寫器均集成了身份識別功能，只需按照產品的接口開發 要求，開發上層應用程序即可實現船舶識別信息的高層應用，編程難度較之GPS方式較低， 同時不用占用公網資源，產生通信費用，并且作為有源RFID標簽制作成本也遠低于GPS終 端。因此，本實用新型具有造價低、識別信息全面、有效識別距離較長等優點，因此，能夠安 全、可靠且有效地實現船舶的過閘報道。
[0009] 另外，根據本實用新型上述的船舶過閘報道設備還可以具有如下附加的技術特 征：
[0010] 進一步地，所述通訊裝置為WIFI通訊裝置。
[0011] 進一步地，所述船舶識別裝置還包括：供電裝置，所述供電裝置與所述RFID讀寫 器和所述通訊裝置相連，為所述RFID讀寫器和所述通訊裝置供電。
[0012] 進一步地，所述船舶識別裝置還包括：適于與外界的供電電源相連的供電接口，所 述供電接口與所述RFID讀寫器和所述通訊裝置相連，以便外界的所述供電電源通過所述 供電接口為所述RFID讀寫器和所述通訊裝置供電。
[0013] 進一步地，所述船舶識別裝置還包括：箱體，所述RFID讀寫器、所述通訊裝置和所 述供電裝置均設置在所述箱體內。
[0014] 進一步地，所述箱體為采用IP65標準制配的箱體。
[0015] 進一步地，所述通訊裝置通過無線路由器與所述船舶報道中心通信。
[0016] 進一步地，還包括：設置在所述RFID讀寫器上的全向天線。
[0017] 本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述 中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中 將變得明顯和容易理解，其中：
[0019] 圖1是根據本實用新型一個實施例的船舶過閘報道設備的結構框圖；以及
[0020] 圖2是根據本實用新型一個實施例的船舶過閘報道設備的示意圖。

【具體實施方式】
[0021] 下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的 限制。
[0022] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"上"、"下"、 "前"、"后"、"左"、"右"、"堅直"、"水平"、"頂"、"底"、"內"、"外"等指示的方位或位置關系為 基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示 或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解 為對本實用新型的限制。此外，術語"第一"、"第二"僅用于描述目的，而不能理解為指示或 暗示相對重要性。
[0023] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語"安 裝"、"相連"、"連接"應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體 地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相 連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述 術語在本實用新型中的具體含義。
[0024] 參照下面的描述和附圖，將清楚本實用新型的實施例的這些和其他方面。在這些 描述和附圖中，具體公開了本實用新型的實施例中的一些特定實施方式，來表示實施本實 用新型的實施例的原理的一些方式，但是應當理解，本實用新型的實施例的范圍不受此限 制。相反，本實用新型的實施例包括落入所附加權利要求書的精神和內涵范圍內的所有變 化、修改和等同物。
[0025] 以下結合附圖描述根據本實用新型實施例的船舶過閘報道設備。
[0026] 圖1是根據本實用新型一個實施例的船舶過閘報道設備的結構框圖。如圖1所示， 根據本實用新型一個實施例的船舶過閘報道設備1〇〇,包括：有源RFID標簽110、船舶識別 裝置120和船舶報道中心130。
[0027] 其中，有源RFID標簽110設置在船舶上，有源RFID標簽110存儲有船舶的船舶信 息。船舶識別裝置120設置在船舶識別區域，船舶識別裝置120包括RFID讀寫器121和通 訊裝置122,其中，通訊裝置122與RFID讀寫器121相連。RFID讀寫器121利用無線射頻識 別有源RFID標簽110以讀取船舶信息并向有源RFID標簽反饋船舶報道登記結果，通訊模 塊122將RFID讀寫器121讀取到的船舶信息發送至船舶報道中心130,并接收船舶報道中 心130對船舶的報道登記結果。船舶報道中心130用于根據船舶信息對船舶進行報道登記 并生成的報道登記結果，船舶報道中心130與通訊裝置122相連。其中，還包括設置在RFID 讀寫器121上的全向天線，從而提升船舶識別裝置120的掃描范圍。
[0028] 在上述示例中，傳播信息例如包括但不限于：船舶注冊/登記編號、船舶名稱和船 舶所屬地/公司名稱等。
[0029] 根據本實用新型實施例的船舶過閘報道設備，與現有的船舶過閘報道設備相比， 能夠解決GPS終端投資大，開發成本高問題。由于有源RFID標簽制作成本普遍低于GPS終 端，可有效降低終端成本問題。能夠解決現有的通過1C卡、無源RFID卡識別距離近的問題。 本實用新型實施例的船舶過閘報道設備可在船舶距離較遠的地方對船舶進行識別，例如在 100米直線無遮擋條件下的船舶自動識別。可簡單、有效地獲取到船舶信息。本實用新型的 船舶過閘報道設備可動態地獲取到船舶信息。本實用新型實施例的船舶過閘報道設備將待 識別的每艘船配備一塊有源RFID標簽，有源RFID標簽可安放于船舶的駕駛室的室內高處 位置，避免金屬遮擋，從而保證RFID讀寫器對有源RFID標簽的有效的識別范圍，提高船舶 過閘報道設備對有源RFID標簽的識別距離。由此，本實用新型實施例的船舶過閘報道設備 具有簡單、便捷且可有效地對船舶進行過閘報道，并具有識別范圍廣的優點。因此，能夠安 全、可靠且有效地實現船舶的過閘報道。
[0030] 為了更加方便地對船舶進行識別，通訊裝置122例如為但不限于WIFI無線通訊裝 置。這樣，可以方便地將RFID讀寫器讀取到的船舶信息以無線的方式發送至船舶報道中心 以便船舶報道中心對船舶進行識別，從而避免布線帶來的麻煩。進一步地，通訊裝置122通 過無線路由器140與船舶報道中心通信。
[0031] 如圖2所示，船舶識別裝置120還包括：供電裝置123。供電裝置123與RFID讀 寫器121和通訊裝置122相連，為RFID讀寫器121和通訊裝置122供電。
[0032] 除此之外，本實用新型實施例的船舶識別裝置120還可由外界電源進行供電。例 如船舶識別裝置120還包括：適于與外界的供電電源相連的供電接口 124(例如Ρ0Ε供電模 塊，由供電插槽組成，供電插槽(排插):實現外部供電引入問題)，供電接口 124與RFID讀寫 器121和通訊裝置122相連，以便外界的供電電源通過供電接口 124為RFID讀寫器121和 通訊裝置122供電。從而，當有外界電源時，可利用外接電源進行供電，并且例如在突發情 況，例如外界供電短線時，利用自身的供電裝置123進行供電，避免影響船舶識別裝置120 的正常工作，提升船舶識別裝置120的可靠性。
[0033] 結合圖2所示，船舶識別裝置120還包括：箱體125, RFID讀寫器121、通訊裝置 122和供電裝置123均設置在箱體125內。這樣，對RFID讀寫器121、通訊裝置122和供電 裝置123起到保護作用，避免RFID讀寫器121、通訊裝置122和供電裝置123等損害、腐蝕 等，有效提升船舶識別裝置120的使用壽命。其中，箱體125例如為采用IP65標準制配的 箱體。
[0034] 綜上可知，RFID讀寫器121 :負責與船閘終端（船舶）RFID的有源RFID標簽110 進行交互，并通過讀寫操作實現，RFID讀寫器121配置全向天線，增大有效讀寫覆蓋范圍。 Ρ0Ε供電模塊：上接外部供電（220V)，下接RFID讀寫器121，實現電壓轉換，并為RFID讀寫 器121供電。無線路由器：將RFID讀寫器121完成識別結果通過WIFI協議實現網絡發送， 為接收計算機(船舶報道中心130)做高層次應用提供基礎保證。
[0035] 本實用新型實施例的工作原理如下：
[0036] 本實用新型實施例的插播過閘報道設備的自動報到流程：設備利用RFID技術進 行船舶識別，獲取船舶及船主的相關信息，并通過網絡傳送到上位報到控制計算機（即船 舶報道中心)，上位報到控制計算機對這些數據進行處理，生成最終的船舶報到記錄，并發 送報到成功信息至船舶識別器，由其轉發至船載的有源RFID標簽。具體報到流程如下 ：
[0037] 1)已經配置有源RFID標簽的船舶駛入有效報到訪問范圍，同步等待過閘調度指 令；
[0038] 2)船舶上安裝的有源RFID標簽接收到船舶識別裝置定期發送的周期性喚醒信號 后，標簽會自動將該船舶的有源RFID標簽的傳播信息發送到船舶識別裝置；
[0039] 3)船舶識別裝置通過WIFI網絡將標簽標識發送到報到上位報到控制計算機，由 其按照報到管理邏輯進行處理，對于成功報到的標簽，報到管理軟件會將成功報到確認信 息發送至，船舶識別裝置并由其轉發送給船舶上的標簽；
[0040] 4)船舶上的有源RFID標簽接收成功報到信息后，則會以蜂鳴或標簽提示燈閃爍 的方式通知船方是否報到成功，如果自動報到失敗，則需要船方進行人工報到；
[0041] 5)報到結束。
[0042] 本實用新型實施例的船舶過閘報道設備通過將有源RFID識別技術的應用至船舶 過閘報到領域，在增大船方通訊費用的情況下，大大提高了報到效率，特別是在航標、靠船 墩、系纜墩上使用本專利裝置時，當船舶駛入有效識別距離（600米）范圍內，可實現船舶 高準確的識別，高效報到。相對于現有的無源RFID標簽讀寫器均集成了身份識別功能，上 位報到控制計算機只需按照產品的接口開發要求實現報到功能，編程難度較之GPS方式較 低，同時還不會產生公網通信費用，并且作為有源RFID標簽制作成本遠低于GPS終端。因 此，本實用新型具有造價低、報到效率高等優點。
[0043] 在本說明書的描述中，參考術語"一個實施例"、"一些實施例"、"示例"、"具體示 例"、或"一些示例"等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特 點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表 述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在 任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0044] 盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，本領域的普通技術人員可以理解： 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換 和變型，本實用新型的范圍由權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1. 一種船舶過閘報道設備，其特征在于，包括： 有源RFID標簽，所述有源RFID標簽設置在船舶上，所述有源RFID標簽存儲有所述船 舶的船舶信息； 設置在船舶識別區域的船舶識別裝置，所述船舶識別裝置包括：RFID讀寫器和與所述 RFID讀寫器相連的通訊裝置，所述RFID讀寫器利用無線射頻識別所述有源RFID標簽以 讀取所述船舶信息并向所述有源RFID標簽反饋船舶報道登記結果，所述通訊模塊將所述 RFID讀寫器讀取到的船舶信息發送至船舶報道中心，并接收船舶報道中心對所述船舶的報 道登記結果； 用于根據所述船舶信息對所述船舶進行報道登記并生成的所述報道登記結果的船舶 報道中心，所述船舶報道中心與所述通訊裝置相連。
2. 根據權利要求1所述的船舶過閘報道設備，其特征在于，所述通訊裝置為WIFI通訊 裝直。
3. 根據權利要求1所述的船舶過閘報道設備，其特征在于，所述船舶識別裝置還包括： 供電裝置，所述供電裝置與所述RFID讀寫器和所述通訊裝置相連，為所述RFID讀寫器 和所述通訊裝置供電。
4. 根據權利要求1所述的船舶過閘報道設備，其特征在于，所述船舶識別裝置還包括： 適于與外界的供電電源相連的供電接口，所述供電接口與所述RFID讀寫器和所述通 訊裝置相連，以便外界的所述供電電源通過所述供電接口為所述RFID讀寫器和所述通訊 裝置供電。
5. 根據權利要求3所述的船舶過閘報道設備，其特征在于，所述船舶識別裝置還包括： 箱體，所述RFID讀寫器、所述通訊裝置和所述供電裝置均設置在所述箱體內。
6. 根據權利要求5所述的船舶過閘報道設備，其特征在于，所述箱體為采用IP65標準 制配的箱體。
7. 根據權利要求1所述的船舶過閘報道設備，其特征在于，所述通訊裝置通過無線路 由器與所述船舶報道中心通信。
8. 根據權利要求1-7任一項所述的船舶過閘報道設備，其特征在于，還包括：設置在所 述RFID讀寫器上的全向天線。
【文檔編號】G07B15/06GK203870683SQ201320879051
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年12月27日 優先權日:2013年12月27日
【發明者】張釗, 王雪, 宮彥萍 申請人:交通運輸部水運科學研究院