基于位置的車輛電子排隊系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種既能夠避免候客排隊頻繁瑣啟動、移車，又能夠實現出租車排隊車人性化管理的基于位置的車輛電子排隊系統，至少由車載終端、叫號終端、后臺調度中心構成；車載終端通過無線方式與后臺調度中心雙向通訊，向后臺調度中心發送位置信息并接收后臺調度中心發送的排隊信息，叫號終端用于向后臺調度中心發送叫號指令，并接收后臺調度中心發送的調度信息。優點：提供了基于位置信息來控制排隊的方法，使得出租車候客無需專門設立排隊車道，駕駛員可以更加輕松有效的排隊，減少車輛損耗和油耗，并且也能節省候客區的管理人力資源，提高管理效率，避免了排隊出租車頻繁啟動所帶來的環境污染。
【專利說明】基于位置的車輛電子排隊系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種既能夠避免候客排隊頻繁瑣啟動、移車，又能夠實現出租車排隊車人性化管理的基于位置的車輛電子排隊系統，屬出租車電子智能化排隊管理系統制造領域。
【背景技術】
[0002]公眾場合的排隊現象是非常常見的，如餐廳排隊吃飯、車站排隊打車、機場出租車排隊候客等。無論是人還是車輛的排隊，都有很多問題，等待過程漫長枯燥，排隊效率較低。特別針對出租車候客排隊系統，排隊車輛首尾相接排列在單車道中，前車移動后撤就必須緊跟移動，不斷啟動、剎車，走走停停，直至到達上客點將客人接走。這種排隊方式效率低、人力管理成本高。為了解決這些問題，紙號排隊系統等電子方式被引入，比如專利文件200810033236.X《一種出租車候客排隊系統及其管理方法》中，將紙號排隊系統引入出租車候客管理，通過電子化減輕管理負擔，提高了排隊的效率。
[0003]但是，以上這些方案中，仍然存在不少問題未能解決，如:出租車必須在特定位置和設備上取號，取號仍然為物理號碼等；仍然需要按照固定區域排隊等候，不能中途離開；一旦排隊車輛離開，系統無法及時調整叫號順序，必須繼續叫號直到無人應答才跳至下一號碼。
實用新型內容
[0004]設計目的:避免【背景技術】中的不足之處，本實用新型設計了一種出租車排隊者不需要物理取號，可自由選擇排隊區域和位置，最大程度優化排隊效率和公平性，提高排隊效率的基于位置的車輛電子排隊系統。
[0005]設計方案:為了實現本實用新型的上述設計目的，本實用新型所設計的基于位置的車輛電子排隊系統，至少由車載終端、叫號終端、后臺調度中心構成；車載終端通過無線方式與后臺調度中心雙向通訊，向后臺調度中心發送位置信息并接收后臺調度中心發送的排隊信息，叫號終端用于向后臺調度中心發送叫號指令，并接收后臺調度中心發送的調度信息。本實用新型所設計的其于基于位置的車輛電子排隊系統的排隊方法，根據打車乘客集中的區域位置，本系統設立對應的電子圍欄，出租車進入該電子圍欄區域內時，后臺調度中心認為該出租車有排隊意向并自動向其發送排隊詢問信息，出租車確認后加入已有排隊隊列中，候客區叫號終端將叫車指令發送至后臺調度中心，后臺調度中心根據叫車信息發送給隊列位置最前端相應數量的出租車，出租車通過車載終端接收到叫車指令后，按照指令前往接客。
[0006]本實用新型與【背景技術】相比，提供了基于位置信息來控制排隊的方法，使得出租車候客無需專門設立排隊車道，駕駛員可以更加輕松有效的排隊，減少車輛損耗和油耗，并且也能節省候客區的管理人力資源，提高管理效率，避免了排隊出租車頻繁啟動所帶來的環境污染。【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的一種實施例的系統構成示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的一種實施例的車載終端結構示意圖。
[0009]圖3為本實用新型的一種實施例的叫號終端結構示意圖。
[0010]圖4為本實用新型的一種實施例的車輛進入電子圍欄排隊的邏輯流程圖。
[0011]圖5為本實用新型的一種實施例的車輛離開電子圍欄取消排隊的邏輯流程圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例1:參照附圖1-5。一種基于位置的車輛電子排隊系統，至少由車載終端1、叫號終端2、后臺調度中心3構成；車載終端I通過無線方式與后臺調度中心3雙向通訊，向后臺調度中心3發送位置信息并接收后臺調度中心3發送的排隊信息，叫號終端2用于向后臺調度中心3發送叫號指令，并接收后臺調度中心3發送的調度信息。所述車載終端I包含處理器101、存儲模塊102、通訊模塊103、定位模塊104、顯示模塊105和空車燈線路接口 106 ;處理器101與存儲模塊102和通訊模塊103雙向數據交換，定位模塊104信號輸出端與處理器101信號輸入端連接，顯示模塊105信號輸入端與處理器101輸出端連接，空車燈線路接口 106輸入端接出租車空車燈，輸出端接處理器101。所述叫號終端2包含處理器201、存儲模塊202、通訊模塊203、顯示模塊204、輸入設備205。處理器201與存儲模塊202和通訊模塊203雙向數據通訊，顯示模塊204信號輸入端接處理器201信號輸出端。輸入設備205信號輸出端接處理器201信號輸入端，用于輸入叫車信息。
[0013]實施例2:在實施例1的基礎上,一種基于位置的車輛電子排隊系統運作方法，根據打車乘客集中的區域位置設立對應的電子圍欄，出租車進入該電子圍欄區域內時，后臺調度中心3認為該出租車有排隊意向并自動向其發送排隊詢問信息，出租車確認后加入已有排隊隊列中。候客區叫號終端2將叫車指令發送至后臺調度中心3，后臺調度中心3根據叫車信息發送給隊列位置最前端相應數量的出租車。出租車通過車載終端I接收到叫車指令后，按照指令如往接客。
[0014]實施例3:在上述實施例的基礎上，出租車加入排隊隊列后，無需在固定位置排隊等待，可任意停放于電子圍欄規定的區域內。如在等待過程中排隊出租車離開了系統設立的電子圍欄區域，后臺調度中心3將會向該車上的車載終端2發出指令，要求駕駛員確認離開規定區域后是否繼續排隊。如果駕駛員確認不再繼續排隊，則后臺調度中心3將該車輛從排隊隊列中清除，反之則保留該車輛的排隊隊列。
[0015]對于離開規定區域但仍然保留排隊隊列的出租車，后臺調度中心3會預估該車輛排隊剩余時間，并提前向其發出提醒。如果該車輛被叫號后未到達規定區域內，將會被取消該次叫號。對于被叫號但未能及時到達指定上客位置的車輛，后臺調度中心3將會對其進行記錄，對于多次出現該情況的車輛，后臺調度中心3將會降低其在系統內的信用度，實行懲罰措施，如排隊時自動降低順位等。
[0016]實施例4:在上述實施例的基礎上，候客區叫號終端2可以通過輸入設備205輸入用車數量。后臺調度中心3根據叫號終端2發出的用車數量，來調度現有排隊系統的車輛順序。同時，后臺調度中心3會將被調度的車輛信息，如車牌號、駕駛員姓名和服務資格證號等反饋至叫號終端2，并通過顯示模塊204顯示出來。
[0017]實施例5:在上述實施例的基礎上，當被叫號出租車到達候客區接到客人后變為滿載時，車載終端I接收到空車燈信號，傳遞至后臺調度中心3，后臺調度中心3根據調度的排隊順序，核對該車輛是否按照順序接走客人。如果該車輛未按照正常排隊順序接客人，則后臺調度中心3將向該車輛的車載終端I發送警告信息，提醒駕駛員按照順序接客人同時后臺調度中心3將記錄該車輛的違規行為，并可以按照系統預設規則作出處罰，比如:一定時間內禁止進入排隊系統，排隊時順位自動延后等等。
[0018]實施例6:在上述實施例的基礎上，后臺調度中心3還可以根據候客區的位置和等候人數調度排隊的出租車。具體來說，當候客區有多個上下客點時，后臺調度中心3將會針對每個不同上下客點的客人數量的不同，引導排隊出租車到不同上下客點等待，從而保證每個上下客點都有充足的出租車，優化出租車資源的使用效率。
[0019]需要理解到的是:上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種基于位置的車輛電子排隊系統，其特征是至少由車載終端(I)、叫號終端(2)、后臺調度中心(3)構成；車載終端(I)通過無線方式與后臺調度中心(3)雙向通訊，向后臺調度中心(3)發送位置信息并接收后臺調度中心(3)發送的排隊信息，叫號終端(2)用于向后臺調度中心(3)發送叫號指令，并接收后臺調度中心(3)發送的調度信息。
2.根據權利要求1所述的基于位置的車輛電子排隊系統，其特征是:所述車載終端(I)包含處理器(101 )、存儲模塊(102)、通訊模塊(103)、定位模塊(104)、顯示模塊(105)和空車燈線路接口( 106);處理器(101)與存儲模塊(102)和通訊模塊(103)雙向數據交換，定位模塊(104)信號輸出端與處理器(101)信號輸入端連接，顯不模塊(105)信號輸入端與處理器(101)輸出端連接，空車燈線路接口( 106)輸入端接出租車空車燈，輸出端接處理器(101)； 所述叫號終端(2)包含處理器(201)、存儲模塊(202)、通訊模塊(203)、顯示模塊(204)、輸入設備(205)，處理器(201)與存儲模塊(202)和通訊模塊(203)雙向數據通訊，顯不模塊(204)信號輸入端接處理器(201)信號輸出端,輸入設備(205)信號輸出端接處理器(201)信號輸入端，用于輸入叫車信息。
【文檔編號】G07C11/00GK203480684SQ201320450854
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年7月27日 優先權日:2013年7月27日
【發明者】沙開芳 申請人:杭州九樹網絡科技有限公司