專利名稱：用于消除車玻璃對etc微波信號屏蔽的車載裝置及系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及信號接收技術，尤其涉及一種用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置及系統。
背景技術：
ETC (Electronic Toll of Collection,電子不停車收費系統)是一種利用專用短程微波通信技術，通過路側單元(Road-side Unit, RSU)和車載單元(On-Board Unit, OBU)的信息交互，在司機不停車和無收費人員進行繳費操作的情況下，自動完成車輛通行費扣除的全自動收費方式。車載單元OBU是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動設備識別裝置。路側單元是位于車道上的讀卡器和天線，與車道控制器連接，通過專用短程通信通信協議的數據交換方式和微波無線傳遞技術，實現與車載單元之間的信息交互。現有情況下，路側單元RSU與位于車內的車載單元OBU之間存在玻璃的阻隔，會減弱兩者之間通信信號的強度，而且由于玻璃的薄厚不同、是否貼膜以及所貼膜的品質差異，導致了對信號強度減弱的程度存在較大差異，從而造成了通信區域差異非常大，可能導致交易無法正常完成，嚴重時可能會將ETC微波信號完全屏蔽掉，導致RSU無法搜索到0BU。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置及系統，以解決車擋風玻璃對ETC微波信號干擾的問題。為達到上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現的:一種用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置，所述車載裝置包括微波天線和主機，所述微波天線與主機通過有線方式連接，所述微波天線位于車外，用于與路側單元進行通信，所述主機位于車內，用于對接收到的ETC信號進行識別。優選的，所述微波天線貼附在車玻璃的外側，所述主機貼附在車玻璃的內側。優選的，所述微波天線與主機通過細導線進行連接。優選的，所述車玻璃上設置有過孔，所述細導線通過該過孔將微波天線與主機進行連接。優選的，所述細導線從車玻璃外側密封條處繞進車內將微波天線與主機進行連接。本發明還公開一種用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統，所述系統包括車載單元和路側單元，所述車載單元包括微波天線和主機，所述微波天線與主機通過有線方式連接，所述微波天線位于車外，用于與路側單元進行微波通信，所述主機位于車內，用于對接收到的ETC信號進行識別。優選的，所述微波天線貼附在車玻璃的外側，所述主機貼附在車玻璃的內側。優選的，所述微波天線與主機通過細導線進行連接。優選的，所述車玻璃上設置有過孔，所述細導線通過該過孔將微波天線與主機進行連接。優選的，所述細導線從車玻璃外側密封條處繞進車內將微波天線與主機進行連接。本發明的技術方案，通過將OBU的微波天線與主機分離，并將微波天線置于車外與路側單元進行通信，直接避開了擋風玻璃對信號的干擾，很大程度上保證了通信區域的一致性，提高了通車成功率。
圖1為本發明第一實施例的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置結構圖；圖2為本發明第一實施例的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。圖1為本發明第一實施例的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置結構圖。所述車載裝置包括微波天線101和主機102，所述微波天線101和主機102通過有線方式連接，其中，所述微波天線101位于車外，所述主機102位于車內，所述微波天線與路側單元進行通信，所述主機用于對接收到的ETC信號進行識別。微波天線位于車外，與路側單元進行通信，能夠提高信號的接收效果。所述微波天線貼附于車玻璃的外側，主機貼附于車玻璃的內側。為了改善信號的接收效果，這里優選車輛前擋風玻璃。根據設計規格不同，天線大小可能也不同。本實施例中，天線外觀形狀可以采用3cm*3cm的方形薄片，天線在出廠前可預先貼好安裝時需要的玻璃專用的雙面膠。所述微波天線101與主機102之間通過有線方式進行連接，如通過細導線進行連接，所述細導線的直徑范圍優選為0.1mm到0.3mm。對于細導線的材料沒有嚴格的限制，如銅線、鋁線等。導線直徑根據實際情況進行選擇。微波天線101與主機102的連接方式可以根據實際情況進行選擇，下述列舉幾種方案進行說明。第一種連接方案，在所述車玻璃上設置過孔，對于過孔的大小、位置、形狀等不做嚴格的要求。細導線穿過該過孔將微波天線與主機進行連接。該種連接方式能夠有效消除車玻璃對ETC微波信號的屏蔽，而且能夠實現最短距離的連接，安裝位置相對固定。第二種連接方案，不用在車玻璃上設置過孔，細導線從車玻璃外側密封條處繞進車內部將微波天線與主機進行連接。該種連接方式能夠有效消除車玻璃對ETC微波信號的屏蔽，而且安裝位置相對靈活。圖2為本發明第一實施例的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統示意圖。所述系統包括車載單元和路側單元，所述車載單元包括微波天線101和主機102，所述微波天線101與主機102連接，所述微波天線101位于車外，用于與路側單元進行微波通信，所述主機102位于車內，用于對接收到的ETC信號進行識別。所述路側單元包括微波天線和讀卡器，車道控制器控制信號通過路側單元的微波天線發出，路側單元與車載單元通過微波進行信息交互。根據設計規格不同，天線大小可能也不同。本實施例中，天線外觀形狀可以采用3cm*3cm的方形薄片，天線在出廠前可預先貼好安裝時需要的玻璃專用的雙面膠。車載單元的微波天線位于車外，與路側單元進行通信，能夠提高信號的接收效果。本實施例中，所述車載單元的微波天線貼附于車玻璃的外側，主機貼附于車玻璃的內側。為了改善信號的接收效果，這里優選車輛前擋風玻璃。所述車載單元的微波天線101與主機102之間通過有線方式進行連接，如通過細導線進行連接，所述細導線的直徑范圍優選為0.1mm到0.3mm。對于細導線的材料沒有嚴格的限制，為了使微波天線101與主機102之間信號能夠有效傳輸，細導線通常選擇導電性比較好的金屬線，如銅線、鋁線等。微波天線101與主機102的連接方式可以根據實際情況進行選擇，下述列舉幾種方案進行說明。第一種連接方案，在所述車玻璃上設置過孔，對于過孔的大小、位置、形狀等不做嚴格的要求。細導線穿過該過孔將微波天線與主機進行連接。該種連接方式能夠有效消除車玻璃對ETC微波信號的屏蔽，而且能夠實現最短距離的連接，安裝位置相對固定。第二種連接方案，不用在車玻璃上設置過孔，細導線從車玻璃外側密封條處繞進車內部將微波天線與主機進行連接。該種連接方式能夠有效消除車玻璃對ETC微波信號的屏蔽，而且安裝位置相對靈活。本實施例中，通過將OBU的微波天線與主機分離，并將微波天線置于車外與路側單元進行通信，直接避開了擋風玻璃對信號的干擾，很大程度上保證了通信區域的一致性，提高了通車成功率。上述僅為本發明的較佳實施例及所運用技術原理，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍內。
權利要求
1.一種用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置，其特征在于，所述車載裝置包括微波天線和主機，所述微波天線與主機通過有線方式連接，所述微波天線位于車外，用于與路側單元進行通信，所述主機位于車內，用于對接收到的ETC信號進行識別。
2.根據權利要求1所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置，其特征在于，所述微波天線貼附在車玻璃的外側，所述主機貼附在車玻璃的內側。
3.根據權利要求1所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置，其特征在于，所述微波天線與主機通過細導線進行連接。
4.根據權利要求3所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置，其特征在于，所述車玻璃上設置有過孔，所述細導線通過該過孔將微波天線與主機進行連接。
5.根據權利要求3所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置，其特征在于，所述細導線從車玻璃外側密封條處繞進車內將微波天線與主機進行連接。
6.一種用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統，所述系統包括車載單元和路側單元，其特征在于，所述車載單元包括微波天線和主機，所述微波天線與主機通過有線方式連接，所述微波天線位于車外，用于與路側單元進行微波通信，所述主機位于車內，用于對接收到的ETC信號進行識別。
7.根據權利要求6所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統，其特征在于，所述微波天線貼附在車玻璃的外側，所述主機貼附在車玻璃的內側。
8.根據權利要求6所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統，其特征在于，所述微波天線與主機通過細導線進行連接。
9.根據權利要求8所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統，其特征在于，所述車玻璃上設置有過孔，所述細導線通過該過孔將微波天線與主機進行連接。
10.根據權利要求8所述的用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的系統，其特征在于，所述細導線從車玻璃外側密封條處繞進車內將微波天線與主機進行連接。
全文摘要
本發明公開一種用于消除車玻璃對ETC微波信號屏蔽的車載裝置及系統，通過將車載裝置的微波天線與主機分離，并將微波天線置于車外與路側單元進行通信，直接避開了擋風玻璃對信號的干擾，很大程度上保證了通信區域的一致性，提高了通車成功率。
文檔編號G07B15/06GK103106694SQ20131001942
公開日2013年5月15日 申請日期2013年1月18日 優先權日2013年1月18日
發明者劉明, 陳永峰, 趙志泳, 劉志勇, 張志平, 夏曙東 申請人:北京北大千方科技有限公司