專利名稱：鐵路貨場智能門禁及其系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種門禁系統，特別是一種鐵路貨場門禁系統。
背景技術：
近年來，隨著航運業，公路運輸業的不斷壯大發展，對鐵路貨物運輸流量產生相對較大的沖擊，如何提高貨運站的業務辦理能力，提升服務質量，深化站場信息化建設顯得尤 為重要，現代化貨運站的門衛系統不僅要保障貨運站貨場安全，避免發生丟貨等事故，還要與貨運生產作業過程相關聯，減少客戶辦理業務的手續，為實時監控車輛作業狀態，實現貨運站安全作業監控，車站統計分析，不斷提高客戶的滿意度奠定基礎。在現有技術中，各式各樣的門禁系統數不勝數，但是現有技術中的門禁系統都需要人工值守才能實現作業，不僅浪費人力資源，并且效率低下，同時由于人工工作時間的限制和人工作業具有一定比例的失誤率，門禁系統的工作效率低下，亟待開發一種鐵路貨場智能門禁及其系統。
實用新型內容本實用新型的發明目的在于針對現有技術存在的問題，提供一種鐵路貨場智能門禁及其系統，實現門禁及其系統的智能化，實現在無人值守的環境下完成門禁的功能。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種鐵路貨場智能門禁，包括門禁控制柜、控制中心、車輛稱重裝置、道閘、地感線圈和車牌號采集識別裝置；控制中心與門禁控制柜連接，車輛稱重裝置與門禁控制柜連接，道閘與門禁控制柜連接，車牌號采集識別裝置與門禁控制柜連接；控制中心用于接收和顯示門禁控制柜的車輛預約、稱重、汽車牌號信息，以及手動遠程控制道閘、夜間燈光補償、交通過信號燈的開啟和關閉，或主動與通道上的貨車司機進行遠程對講；門禁控制柜用于根據車輛預約、稱重、汽車牌號等信息發放和回收門卡并且開啟或者關閉道閘；車輛稱重裝置用于測量貨主車輛的重量并將測量結果傳送給門禁控制柜；道閘用于阻止或放行貨主車輛進出貨場；地感線圈用于檢測通過地感線圈的貨主車輛的到來與離開；車牌號采集識別裝置用于自動采集并識別貨主車牌號信息和圖像并將采集到得信息和圖像傳送給門禁控制柜。門禁控制柜與控制中心相連。該智能門禁采用以汽車牌號(和大客戶固定車輛E. T. C)為預約辦理基礎數據源，從控制中心數據庫中提取到達貨票與訂單和站場內貨區貨位信息，形成貨物辦理預約數據。采用自助式智能門禁控制柜進行發卡和收卡。利用汽車牌號識別技術對進出場汽車進行識別和汽車重量數據采集及車輛圖片上傳至控制中心數據庫中，并對閘道進行控制。可使用可視對講裝置為貨主提供遠程幫助。從數據庫中提取的客戶資料信息，進行可追溯的汽車進出貨場查詢。其中信號流是以以下的方式配合的首先，貨主提前預約(可以是網絡預約)，會在控制中心產生預約信息，預約信息會與貨主的貨物信息建立關聯并存儲在控制中心。貨主來取貨時到達門禁時，可以輸入預約信息(具體表現為預約號)，車牌號采集識別裝置采集車輛的車牌號信息，車輛稱重裝置采集車輛的重量信息，門禁控制柜采集到這些以上信息后將其發送給控制中心，控制中心將提前儲存的預約信息與貨主輸入的預約信息比照，找到對應的關聯后，將預約信息、車牌號信息、車輛重量信息、貨物信息組合后產生新的組合信息，根據該組合信息，控制中心控制門禁控制柜向貨主發放門卡。這樣，貨主就能憑借著預約信息和車牌號信息得到自己的貨物具體信息，包括貨號、貨物位置、取貨路線等，進入貨場后，貨主就能夠循著貨物信號的指引，快速地取到貨物。所述門禁還包括燈光補償裝置，燈光補償裝置用于在夜間為貨主車輛車牌號提供燈光，以便車牌號采集識別裝置在夜間順利采集貨主車輛車牌號。 所述門禁還包括監控攝像機，所述監控攝像機用于人工監控門禁。所述門禁控制柜包括觸摸顯示引導裝置、自動取卡收卡裝置、可視對講裝置、道閘欄桿控制裝置、中央控制器；觸摸顯示引導裝置與中央控制器連；中央控制器與自動取卡收卡裝置連接；中央控制器與車牌號采集識別裝置連接；中央控制器與道閘欄桿控制裝置連接；道閘欄桿控制裝置與道閘連接；觸摸顯示引導裝置用于貨主在其上輸入預約號；自動取卡收卡裝置用于向貨主發放和收回門卡。所述控制中心包括管理數據庫；管理數據庫用于從中提取到達貨票與訂單和站場內貨區貨位信息，形成貨物辦理預約數據。所述系統包括進門和出門門禁，所述進門和出門門禁為所述的鐵路貨場智能門
ο所述門禁及其系統的工作流程如下系統采用無人值守模式設計，系統工作流程如下I、預約從貨運控制中心提取到達貨票或者訂單號，自動生成預約號(6位)，自動設定對應的貨區貨位狀態變更，以紙質票據的形式提供給貨主。另外，也可通過互聯網或電話預約。2、生成門證貨主(司機)根據預約號到達鐵路貨場大門時，門禁自動識別貨主車牌號，根據貨主在觸摸屏上輸入的預約號自動取卡裝置自動發卡。貨主(司機)亦可等待門禁根據自動讀取解析出的汽車牌號與數據庫中的預約信息比對之后，自動生成門卡。3、進出貨場貨主(司機)取卡后，顯示和打印過衡重量，并指示貨物位置，引導貨主取貨路線。自動控制道閘欄桿升起，汽車通過欄桿自動落下，如遇到困難或特殊情況時，可利用可視對講與監控中心取得聯系，獲取幫助。貨主取完貨物出門時，門禁原理基本相同，取貨人將卡插入收卡器，驗證取貨人身份和取貨手續的完備后，自動放行。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是I、實現了門禁及其系統的智能化，無需人工值守就能完成作業。2、提高了貨場作業的效率。
圖I是本實用新型的結構框圖。圖2是本實用新型的道閘欄桿控制裝置原理圖。·具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。一種鐵路貨場智能門禁，包括門禁控制柜、控制中心、車輛稱重裝置、道閘、地感線圈和車牌號采集識別裝置；控制中心與門禁控制柜連接，車輛稱重裝置與門禁控制柜連接，道閘與門禁控制柜連接，車牌號采集識別裝置與門禁控制柜連接；控制中心用于接收和顯示門禁控制柜的車輛預約、稱重、汽車牌號信息，以及手動遠程控制道閘、夜間燈光補償、交通過信號燈的開啟和關閉，或主動與通道上的貨車司機進行遠程對講；門禁控制柜用于根據車輛預約、稱重、汽車牌號等信息發放和回收門卡并且開啟或者關閉道閘；車輛稱重裝置用于測量貨主車輛的重量并將測量結果傳送給門禁控制柜；道閘用于阻止或放行貨主車輛進出貨場；地感線圈用于檢測通過地感線圈的貨主車輛的到來與離開；車牌號采集識別裝置用于自動采集并識別貨主車牌號信息和圖像并將采集到得信息和圖像傳送給門禁控制柜。門禁控制柜與控制中心相連。該智能門禁采用以汽車牌號(和大客戶固定車輛E. T. C)為預約辦理基礎數據源，從控制中心數據庫中提取到達貨票與訂單和站場內貨區貨位信息，形成貨物辦理預約數據。采用自助式智能門禁控制柜進行發卡和收卡。利用汽車牌號識別技術對進出場汽車進行識別和汽車重量數據采集及車輛圖片上傳至控制中心數據庫中，并對閘道進行控制。可使用可視對講裝置為貨主提供遠程幫助。從數據庫中提取的客戶資料信息，進行可追溯的汽車進出貨場查詢。其中信號流是以以下的方式配合的首先，貨主提前預約(可以是網絡預約)，會在控制中心產生預約信息，預約信息會與貨主的貨物信息建立關聯并存儲在控制中心。[0053]貨主來取貨時到達門禁時，可以輸入預約信息(具體表現為預約號)，車牌號采集識別裝置采集車輛的車牌號信息，車輛稱重裝置采集車輛的重量信息，門禁控制柜采集到這些以上信息后將其發送給控制中心，控制中心將提前儲存的預約信息與貨主輸入的預約信息比照，找到對應的關聯后，將預約信息、車牌號信息、車輛重量信息、貨物信息組合后產生新的組合信息，根據該組合信息，控制中心控制門禁控制柜向貨主發放門卡。這樣，貨主就能憑借著預約信息和車牌號信息得到自己的貨物具體信息，包括貨號、貨物位置、取貨路線等，進入貨場后，貨主就能夠循著貨物信號的指引，快速地取到貨物。所述門禁還包括燈光補償裝置，燈光補償裝置用于在夜間為貨主車輛車牌號提供燈光，以便車牌號采集識別裝置在夜間順利采集貨主車輛車牌號。所述門禁還包括監控攝像機，所述監控攝像機用于人工監控門禁。所述門禁控制柜包括觸摸顯示引導裝置、自動取卡收卡裝置、可視對講裝置、道閘 欄桿控制裝置、中央控制器；觸摸顯示引導裝置與中央控制器連；中央控制器與自動取卡收卡裝置連接；中央控制器與車牌號采集識別裝置連接；中央控制器與道閘欄桿控制裝置連接；道閘欄桿控制裝置與道閘連接；如圖2所示，道閘欄桿控制裝置控制道閘的開啟和關閉。其中，ikl和ik2為外部輸入信號，U7和U8是光耦芯片，把外部信號和單片機隔離。單片機接收隔離后的信號ini和in2接單片機的13和12腳。單片機判定信號的輸入后，把接收到的輸入狀態，通過8腳發送TTL電平到串口 MAX232芯片的11腳，通過MAX232芯片的轉換，14腳把狀態變成232電平發送給上位機。上位機通過分析和處理，再發出指令，通過MAX232芯片13腳輸入，由12腳輸出TTL電平傳輸到單片機的7腳，單片機通過內部寄存器得到接收的指令，根據指令的內容控制單片機的16和17腳的狀態，16和17腳又與U9、U10光耦芯片的TILl 13的2腳相連，用U9和UlO的5腳，分別控制兩組繼電器工作。觸摸顯示引導裝置用于貨主在其上輸入預約號；自動取卡收卡裝置用于向貨主發放和收回門卡。所述控制中心包括管理數據庫；管理數據庫用于從中提取到達貨票與訂單和站場內貨區貨位信息，形成貨物辦理預約數據。所述系統包括進門和出門門禁，所述進門和出門門禁為所述的鐵路貨場智能門
ο所述門禁及其系統的工作流程如下系統采用無人值守模式設計，系統工作流程如下I、預約從貨運控制中心提取到達貨票或者訂單號，自動生成預約號(6位)，自動設定對應的貨區貨位狀態變更，以紙質票據的形式提供給貨主。另外，也可通過互聯網或電話預約。2、生成門證貨主(司機)根據預約號到達鐵路貨場大門時，門禁自動識別貨主車牌號，根據貨主在觸摸屏上輸入的預約號自動取卡裝置自動發卡。貨主(司機)亦可等待門禁根據自動讀取解析出的汽車牌號與數據庫中的預約信息比對之后，自動生成門卡。3、進出貨場貨主(司機)取卡后，顯示和打印過衡重量，并指示貨物位置，引導貨主取貨路線。自動控制道閘欄桿升起，汽車通過欄桿自動落下，如遇到困難或特殊情況時，可利用可視對講與監控中心取得聯系，獲取幫助。貨主取完貨物出門時，門禁原理基本相同，取貨人將卡插入收卡器，驗證取貨人身份和取貨手續的完備后，自動放行。 系統安裝要求如下貨場大門須分為一進一出，分開控制，并且安裝有遮陽雨棚，智能門禁控制柜有單獨的光纖與控制中心連接，不與數據庫機房接入光纖分享，要為門禁控制柜提供額外的通風散熱方法。門禁控制柜的安放位置一律靠右，道閘機位置與拍照攝像機和燈光補償裝置安裝位置，應根據現場光線和實際情況進行調整。地感線圈的設置用切割機在欄桿下切一個橫向2米、縱向I米的長方形線槽，線槽深度為15-20mm、寬度為3_5mm (切割片自身寬度)，用O. 75平方的單股銅絲導線整齊平繞在線槽內繞4圈，將線圈引出絞合并接入道閘欄桿控制裝置。再將線槽用水泥封閉。注意線圈表層不能破損。攝像機的設置俯(仰)視角度定義為水平方向與攝像機視線方向的夾角。在實際應用中，基本以俯視為主；優選的，俯(仰)視角度應在0° ±45°范圍內；進一步優選的，俯(仰)視角度0°為最佳。側視角度(水平傾斜度)定義為圖像中水平方向與牌照中心線方向的夾角；優選的，側視角度(水平傾斜度)應在0° ±15°范圍內；進一步優選的，側視角度(水平傾斜度)0°為最佳。圖像傾斜度不能超過30° ;優選的，圖像傾斜度以小于15°為宜，傾斜越小識別效果越佳。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種鐵路貨場智能門禁，其特征在于，包括門禁控制柜、控制中心、車輛稱重裝置、地感線圈、道閘和車牌號采集識別裝置； 控制中心與門禁控制柜連接，車輛稱重裝置與門禁控制柜連接，道閘與門禁控制柜連接，車牌號采集識別裝置與門禁控制柜連接，地感線圈與門禁控制柜連接； 控制中心用于接收和顯示門禁控制柜的車輛預約、稱重、汽車牌號信息，以及手動遠程控制道閘、夜間燈光補償、交通過信號燈的開啟和關閉，或主動與通道上的貨車司機進行遠程對講； 門禁控制柜用于根據車輛預約、稱重、汽車牌號等信息發放和回收門卡并且開啟或者關閉道閘； 車輛稱重裝置用于測量貨主車輛的重量并將測量結果傳送給門禁控制柜； 道閘用于阻止或放行貨主車輛進出貨場； 地感線圈用于檢測通過地感線圈的貨主車輛的到來與離開； 車牌號采集識別裝置用于自動采集并識別貨主汽車牌號信息和圖像并將采集到得信息和圖像傳送給門禁控制柜。
2.根據權利要求I所述的鐵路貨場智能門禁，其特征在于，所述門禁還包括燈光補償裝置，燈光補償裝置用于在夜間為貨主汽車牌號提供燈光，以便車牌號采集識別裝置在夜間順利采集貨主汽車牌號信息。
3.根據權利要求I所述的鐵路貨場智能門禁，其特征在于，所述門禁還包括監控攝像機，所述監控攝像機用于人工監控門禁。
4.根據權利要求I所述的鐵路貨場智能門禁，其特征在于，所述門禁控制柜包括觸摸顯示引導裝置、自動取卡收卡裝置、可視對講裝置、道閘欄桿控制裝置、中央控制器； 觸摸顯示引導裝置與中央控制器連；中央控制器與自動取卡收卡裝置連接；中央控制器與道閘欄桿控制裝置連接；道閘欄桿控制裝置與道閘連接； 觸摸顯示引導裝置用于貨主在其上輸入預約號；自動取卡收卡裝置用于向貨主發放和收回門卡。
5.根據權利要求I所述的鐵路貨場智能門禁，其特征在于，所述控制中心包括管理數據庫； 管理數據庫用于從中提取到達貨票與訂單和站場內貨區貨位信息，形成貨物辦理預約數據。
6.一種鐵路貨場智能門禁系統，其特征在于，所述系統包括進門和出門門禁，所述進門和出門門禁為如權利要求I至5任一項所述的鐵路貨場智能門禁。
專利摘要一種鐵路貨場智能門禁，其特征在于，包括門禁控制柜、控制中心、車輛稱重裝置、道閘、地感線圈；控制中心與門禁控制柜連接，車輛稱重裝置與門禁控制柜連接，道閘與門禁控制柜連接，車牌號采集識別裝置與門禁控制柜連接；門禁控制柜用于根據貨主信息發放和回收門卡并且開啟或者關閉道閘；車輛稱重裝置用于測量貨主車輛的重量；道閘用于阻止或放行貨主車輛進出貨場；地感線圈用于采集貨主車輛的信號。所述系統包括進門和出門門禁，所述進門和出門門禁為所述的鐵路貨場智能門禁。
文檔編號G07C9/00GK202771519SQ20122048032
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月20日 優先權日2012年9月20日
發明者孫熊岳, 劉濤, 周洪武 申請人:成都貨安計量技術中心