專利名稱：公路路徑拆分系統路邊基站監測終端的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種無線通信系統的工作狀態監測裝置，具體涉及一種公路路徑拆分系統路邊基站監測終端。
背景技術：
隨著我國高速公路網的逐漸形成，高速公路縱橫交錯、四通八達，目前一些省份的公路交通管理中一項重要的工作是路徑拆分和流量監測，實施高速公路車輛路徑識別，可以有效解決在高速公路聯網收費過程中如何收費、如何拆分的問題，同時，對各個關鍵路段的車輛進行精確流量監測，做到實時可控的目的，再進一步，在路徑標識站具有一定密度和規模的條件下，可以實現車輛定位，緊急救援等功能，從而全面提升高速公路的服務水平。在這方面，我國最新研制的利用有源射頻標簽技術實現的高速公路無線路徑識別與流量監測系統具有良好的應用前景，該系統信息采集設備的核心由一定數量的無線路徑標識站、在收費站處發放給上路車輛的無線車輛識別卡、以及收費站處的讀卡器等設備組成。無線路徑標識站事實上是一臺無人值守的有源射頻標簽基站，負責與各個車輛上攜帶的車輛識別卡進行雙向通信，通過專網把信息發給信息中心，它的工作正常與否關系到整個系統的運營，由于所有通信均為無線，車輛速度極高，無法靜態測量，另外，基站均架設在較高的龍門架上，由于缺乏動態監測設備，尤其是便攜式監測設備，使得現場故障診斷十分困難。
實用新型內容本實用新型所解決的技術問題是提供一種克服現有技術存在的難以對其進行現場故障診斷問題的有源射頻標簽基站的狀態監測裝置。為解決上述的技術問題，本實用新型采取的技術方案一種公路路徑拆分系統路邊基站監測終端，包括殼體，其特殊之處在于還包括設置在殼體上的液晶顯示模塊以及設置在殼體內的單片機控制模塊、無線收發模塊和電源轉換模塊，單片機控制模塊分別與液晶顯示模塊、無線收發模塊連接，電源轉換模塊和單片機控制模塊連接。上述的單片機控制模塊連接有RS485模塊。上述的無線收發模塊與設置在殼體一側的天線接口連接。上述的無線收發模塊采用TI公司的CCllOl射頻芯片。上述的單片機控制模塊采用TI公司的MSP430F1611。上述的液晶顯示模塊采用ILI9325型液晶模塊。與現有技術相比，本實用新型有效解決了無線路徑標識站等類似的有源射頻標簽基站的動態工作狀態監測的問題，可以便攜式使用，操作方便，各類故障十分容易診斷和鑒別。
圖I為本實用新型的原理框圖；圖2為本實用新型的液晶顯示模塊的電路圖；圖3為本實用新型的單片機控制模塊的電路圖；圖4為本實用新型的無線收發模塊的電路圖；圖5為本實用新型的電源轉換模塊的電路圖；圖6為本實用新型的RS485模塊的電路圖。
具體實施方式
·[0020]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進行詳細說明。參見圖1-6，本實用新型包括殼體、設置在殼體上的液晶顯示模塊I以及設置在殼體內的單片機控制模塊2、無線收發模塊3、電源轉換模塊5，單片機控制模塊2分別與液晶顯示模塊I、無線收發模塊3連接，電源轉換模塊5和單片機控制模塊2連接。上述的單片機控制模塊2連接有RS485模塊。上述的無線收發模塊3與設置在殼體一側的天線接口 4連接。參見圖2，上述的液晶顯示模塊I采用ILI9325型液晶模塊，該顯示屏是一個觸摸屏，負責接收用戶操作命令、顯示狀態監測結果。單片機負責對液晶顯示模塊進行軟件控制和用戶交互操作。主要包括開始、停止、清除顯示等按鍵。參見圖3，上述的單片機控制模塊2采用TI公司的MSP430F1611，用于對無線收發模塊所接收的數據進行鑒別和分析。具體包括對數據包的解析，對校驗字的確認，將所接收到的射頻卡號、基站號等信息顯示到液晶顯示模塊I上。參見圖4，上述的無線收發模塊3采用TI公司的CCllOl射頻芯片，采用433MHz的成品射頻模塊實現，與車輛識別卡相同的無線收發頻率，可以接收車輛識別卡的數據，數據傳輸波特率與車輛識別卡相同。本實用新型的操作過程如下(I)第一種方式采用無線收發模塊獲取車輛識別卡和基站的信息。檢測時，將設備攜帶到無線射頻標簽基站所架設的路段，最好在其正下方位置。將設備配備的天線接入SMA 口，并將天線架設在大約2米以上的位置。例如，可以采用吸盤天線吸在路邊的龍門架鐵柱上。測試時，可以隨身攜帶一張或多張車輛識別卡作為靜態樣本，以便進行靜態測試時使用。打開裝置的電源，點擊液晶顯示模塊上的“開始”鍵。首先進行靜態測試，使用隨身攜帶的車輛識別卡，觀察液晶顯示模塊上的接收結果。如果正常，則所有隨身攜帶的車輛識別卡的編號將顯示在屏幕上。表明基站的發射模塊的發射規律正常。將隨身攜帶的車輛識別卡開始緩慢地遠離基站，監測裝置仍然在基站處。反復切換液晶顯示模塊上的“開始”和“清除”鍵，觀察液晶顯示模塊上各個車輛識別卡的回收結果。若在150米左右仍然能夠接收正常，則表明基站的發射模塊的發射功率正常。否則，如果有明顯的差異，例如距離相差一半以上，則表明有可能發射模塊損壞，或發射天線故障，線路裳減大等。[0031]檢查完發射模塊的靜態測試后，開始進行動態測試。注意路上的車輛。這時可以將所攜帶的車輛識別卡裝在一個屏蔽的鐵盒子內，避免影響動態測試。當有車輛駛過后，立刻觀察液晶顯示器上的結果。如果正確接收該車輛的識別卡的數據，則該卡的卡號會顯示出來，就表明目前基站的發射功能正常。注意觀察所接收的卡號，如果反復超過三次收到同一個卡的數據，表明基站的接收部分有可能有故障，這將在下面的第二中方式中進一步測試；如果無法接收到任何卡的數據，表明基站的發射部分故障。以上介紹了第一種測試方式。下面的方式更為全面綜合，但是需要連接基站的線纜，操作步驟略有增加。第一種方式下如果各方面均正常，原則上不需要開展第二種方式的測試。(2)第二種方式，整個裝置通過與有源射頻標簽基站的RS485數據輸出端口獲取數據并顯示。待系統連接好后，打開裝置的電源，點擊“開始”。與上述第一種方式相同，首先開展靜態測試。測試現象和判斷依據也相同。在進行動態測試時，注意路上的車輛。當車輛駛過后，觀察液晶顯示器上的結果。如果正確接收該車輛的識別卡的數據，則該卡的卡號會顯示出來，就表明目前基站的收發等各項功能正常。如果在第一種方式和第二種方式下均無法收到卡的數據，則表明基站的發射部分故障；如果采用第一種方式一切正常，而采用第二種方式時，沒有數據顯示，則表明基站的接收部分故障。如果多次出現反復收到同一個卡的發射，表明基站的接收和發射部分的線路有故障;此外，本實用新型所設計的監測裝置也可以安裝在基站所在地的底面控制柜內，作為日常巡檢時操作人員的可視化終端，也可以在上面開發更多的操作和監測功能，以便更為全面地進行監測和故障分析。
權利要求1.一種公路路徑拆分系統路邊基站監測終端，包括殼體，其特征在于還包括設置在殼體上的液晶顯示模塊(I)以及設置在殼體內的單片機控制模塊(2)、無線收發模塊(3)和電源轉換模塊(5)，單片機控制模塊(2)分別與液晶顯示模塊(I)、無線收發模塊(3)連接，電源轉換模塊(5)和單片機控制模塊(2)連接。
2.根據權利要求I所述的公路路徑拆分系統路邊基站監測終端，其特征在于所述的單片機控制模塊(2)連接有RS485模塊。
3.根據權利要求I或2所述的公路路徑拆分系統路邊基站監測終端，其特征在于所述的無線收發模塊(3)與設置在殼體一側的天線接口(4)連接。
4.根據權利要求3所述的公路路徑拆分系統路邊基站監測終端，其特征在于所述的無線收發模塊(3)采用TI公司的CCllOl射頻芯片。
5.根據權利要求4所述的公路路徑拆分系統路邊基站監測終端，其特征在于所述的單片機控制模塊(2)采用TI公司的MSP430F1611。
6.根據權利要求5所述的公路路徑拆分系統路邊基站監測終端，其特征在于所述的液晶顯示模塊(I)采用ILI9325型液晶模塊。
專利摘要本實用新型涉及一種公路路徑拆分系統路邊基站監測終端。本實用新型包括殼體、設置在殼體上的液晶顯示模塊以及設置在殼體內的單片機控制模塊、無線收發模塊和電源轉換模塊，單片機控制模塊分別與液晶顯示模塊、無線收發模塊連接，電源轉換模塊和單片機控制模塊連接。本實用新型有效解決了無線路徑標識站等類似的有源射頻標簽基站的動態工作狀態監測的問題，可以便攜式使用，操作方便，各類故障十分容易診斷和鑒別。
文檔編號G07B15/06GK202711333SQ201220380398
公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月2日 優先權日2012年8月2日
發明者陳建峰 申請人:西安成峰科技有限公司