專利名稱：具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)航儀，尤其涉及一種具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車的普及和道路的建設(shè)，城際間的經(jīng)濟(jì)往來更加頻繁，導(dǎo)航儀成了人們駕 車出行時(shí)必不可少的裝備，導(dǎo)航儀一般用于準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航和娛樂，然而現(xiàn)有的導(dǎo)航儀一般 沒有記錄行車狀態(tài)的功能，必須在配備導(dǎo)航儀的同時(shí)配備行車記錄儀，行車記錄儀通常具 有影像攝取、聲音記錄、車速記錄、等功能，但是通常行車記錄儀的顯示屏尺寸較小，不便實(shí) 時(shí)查看。而具有GPS定位功能的行車記錄儀則是在行車記錄儀上外接GPS模塊，僅記錄GPS 地點(diǎn)坐標(biāo)(經(jīng)緯度坐標(biāo)值)，不能實(shí)現(xiàn)路徑導(dǎo)航(地圖路徑規(guī)劃)。[0003]再者，傳統(tǒng)的行車記錄儀僅具有記錄行車狀態(tài)的功能，并且僅能記錄近幾個(gè)小時(shí) 的行車狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生行車事故時(shí)，行車記錄儀并不能及時(shí)將記錄下來的行車狀態(tài)存儲(chǔ)下來， 若事故發(fā)生后司機(jī)或者現(xiàn)場(chǎng)人員沒有及時(shí)的存儲(chǔ)行車狀態(tài)，發(fā)生事故時(shí)的行車狀態(tài)便有可 能被刪除或者覆蓋。[0004]因此，急需一種可解決上述問題的新型具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，該導(dǎo)航儀不但可在車 載導(dǎo)航的同時(shí)進(jìn)行行車記錄，而且可以選擇性地切換顯示導(dǎo)航信息和行車記錄信息。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上有目的，本實(shí)用新型公開了一種具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，包括行 車記錄模塊、導(dǎo)航模塊和顯示模塊；所述行車記錄模塊包括攝像頭、行車記錄處理單元、視 頻調(diào)制解碼器和第一存儲(chǔ)單元，所述攝像頭采集行車影像數(shù)據(jù)；所述行車記錄處理單元與 所述攝像頭相連，處理所述行車影像數(shù)據(jù)以獲得行車記錄信息；所述第一存儲(chǔ)單元與所述 行車記錄處理單元相連，用于存儲(chǔ)行車記錄信息；所述視頻調(diào)制解碼器與行車記錄處理單 元相連，對(duì)所述行車記錄信息中的行車影像數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制解碼；所述導(dǎo)航模塊包括GPS單 元和導(dǎo)航處理單元，所述GPS單元獲取GPS信息；所述導(dǎo)航處理單元與所述GPS單元相連， 處理所述GPS信息以獲取導(dǎo)航信息；所述顯示模塊分別與所述視頻調(diào)制解碼器和所述導(dǎo)航 處理單元連接，并選擇性地切換顯示所述行車記錄信息和導(dǎo)航信息。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備地圖路徑導(dǎo)航功能和行車記錄功能，并可同時(shí) 運(yùn)行所述行車記錄模塊和導(dǎo)航模塊，可選擇性地切換顯示導(dǎo)航信息和行車記錄信息。另不 同于傳統(tǒng)行車記錄儀自帶的顯示屏，本實(shí)用新型由于顯示模塊的顯示屏尺寸大，分辨率高， 可清晰地查看行車記錄。[0008]較佳地，所述行車記錄模塊還包括與所述行車記錄處理單元相連的重力傳感器， 所述重力傳感器采集車輛運(yùn)行的加速度值，并在所述加速度值超出預(yù)定范圍時(shí)向所述行車 記錄處理單元發(fā)出鎖存信號(hào)；所述第一存儲(chǔ)單元分為暫存區(qū)域和鎖存區(qū)域，所述行車記錄 處理單元依據(jù)所述鎖存信號(hào)將所述暫存區(qū)域內(nèi)的行車記錄信息轉(zhuǎn)存至所述鎖存區(qū)域，以獲得行車記錄鎖存信息，所述顯示模塊可選擇性地切換顯示所述行車記錄信息、行車記錄鎖 存信息和導(dǎo)航信息。為了防止丟失重要的行車記錄信息，本實(shí)用新型設(shè)有重力傳感器，當(dāng)車 輛急剎車或突然加速的情況下，所述重力傳感器檢測(cè)的加速度值將會(huì)超出預(yù)定范圍從而發(fā) 出鎖存信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖存，避免行車記錄被刪除或自動(dòng)覆蓋導(dǎo)致的重要的行車記錄信 息的丟失。[0009]較佳地，所述行車記錄模塊還包括與所述行車記錄處理單元相連的鎖存按鍵，操 作所述鎖存按鍵以向所述行車記錄處理單元發(fā)出鎖存信號(hào)，所述第一存儲(chǔ)單元分為暫存區(qū) 域和鎖存區(qū)域，所述行車記錄處理單元依據(jù)所述鎖存信號(hào)將所述暫存區(qū)域內(nèi)的行車記錄信 息轉(zhuǎn)存至所述鎖存區(qū)域，以獲得行車記錄鎖存信息，所述顯示模塊可選擇性地切換顯示所 述行車記錄信息、行車記錄鎖存信息和導(dǎo)航信息。當(dāng)車輛以正常速度運(yùn)行但又產(chǎn)生意外狀 況需要鎖存記錄時(shí)，操作人員可以按下鎖存按鍵以產(chǎn)生鎖存信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖存，避免 行車記錄被刪除或自動(dòng)覆蓋導(dǎo)致的重要的行車記錄信息的丟失。[0010]較佳地，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀還包括麥克風(fēng)，所述麥克風(fēng)分別與所述 行車記錄處理單元和導(dǎo)航處理單元相連，用于采集車內(nèi)音頻數(shù)據(jù)。在該方案中，導(dǎo)航儀模塊 和行車記錄模塊共用一個(gè)麥克風(fēng)，導(dǎo)航模塊的導(dǎo)航處理單元識(shí)別所述音頻數(shù)據(jù)以進(jìn)行語音 控制或?qū)崿F(xiàn)語音通話，行車記錄模塊的行車記錄處理單元處理并記錄所述麥克風(fēng)采集的音 頻數(shù)據(jù)以獲得行車記錄信息，無需為行車記錄模塊另設(shè)麥克風(fēng)，節(jié)省元器件，降低成本。[0011]具體地，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀還包括藍(lán)牙模塊和揚(yáng)聲器，所述藍(lán)牙模 塊通過串口總線與所述導(dǎo)航處理單元相連，所述揚(yáng)聲器分別與所述行車記錄處理單元和導(dǎo) 航處理單元相連。在該方案中，導(dǎo)航儀模塊和行車記錄模塊共用同樣的揚(yáng)聲器，所述揚(yáng)聲器 可選擇性地播放所述導(dǎo)航模塊和行車記錄模塊內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)，具體地，導(dǎo)航處理單元將音 頻數(shù)據(jù)輸送至揚(yáng)聲器內(nèi)以進(jìn)行導(dǎo)航控制或?qū)崿F(xiàn)語音通話，行車記錄處理單元將所述音頻數(shù) 據(jù)輸送至揚(yáng)聲器內(nèi)以播放行車記錄信息或行車記錄鎖存信息。在車上接聽電話時(shí)，藍(lán)牙模 塊與具有藍(lán)牙功能的手機(jī)實(shí)現(xiàn)通訊，所述導(dǎo)航處理單元將藍(lán)牙模塊輸入的數(shù)據(jù)處理后輸送 至所述揚(yáng)聲器，并將所述麥克風(fēng)輸入的數(shù)據(jù)處理后輸送至所述藍(lán)牙模塊，從而實(shí)現(xiàn)車載通 話，避免駕駛時(shí)直接用手機(jī)接聽電話而影響行車安全。其中，所述藍(lán)牙模塊也具備與其他通 訊設(shè)備無線傳輸數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)功能。[0012]較佳地，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀還包括FM發(fā)射單元，所述FM發(fā)射單元通 過串口總線與所述導(dǎo)航處理單元相連，以發(fā)射導(dǎo)航信息中的音頻數(shù)據(jù)。該方案中，F(xiàn)M發(fā)射 單元將導(dǎo)航儀的音頻數(shù)據(jù)以廣播方式發(fā)射出來，車載收音機(jī)接收該音頻數(shù)據(jù)并由車載音響 播放，這樣可獲得更好的音頻效果。[0013]較佳地，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀還包括與所述導(dǎo)航處理單元連接的第二 存儲(chǔ)單元，所述第二存儲(chǔ)單元儲(chǔ)存電子地圖，所述導(dǎo)航儀可依據(jù)GPS信息和第二存儲(chǔ)單元 內(nèi)儲(chǔ)存的電子地圖獲得更為具體的導(dǎo)航信息。[0014]較佳地，所述行車記錄模塊還包括紅外感應(yīng)燈，檢測(cè)環(huán)境光線強(qiáng)度并自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ) 光、照明亮度。該方案使得攝像頭能適應(yīng)光線較暗的環(huán)境，夜間也能拍攝行車影像信息，且 效果好[0015]較佳地，所述顯示模塊為觸摸顯示屏。[0016]較佳地，所述行車記錄處理單元包括SQ680S芯片，所述導(dǎo)航處理單元包括AT5512芯片，這兩種芯片性價(jià)比高，運(yùn)行穩(wěn)定可靠且成本較低。
[0017]圖I是本實(shí)用新型所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀的結(jié)構(gòu)框圖。[0018]圖2是本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀的結(jié)構(gòu)框圖。[0019]圖3是本實(shí)用新型所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀進(jìn)行車載通話的原理框圖。[0020]圖4是本實(shí)用新型所述第一存儲(chǔ)單元的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
[0021]為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施 方式并配合附圖詳予說明。[0022]參考圖I至圖4，本實(shí)用新型公開了一種具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100，包括行 車記錄模塊10、導(dǎo)航模塊20和顯示模塊30 ;所述行車記錄模塊10包括攝像頭11、行車記錄 處理單元12、視頻調(diào)制解碼器13和第一存儲(chǔ)單元121，所述攝像頭11采集行車影像數(shù)據(jù)； 所述行車記錄處理單元12與所述攝像頭11相連，處理所述行車影像數(shù)據(jù)以獲得行車記錄 信息；所述視頻調(diào)制解碼器13與行車記錄處理單元12相連，對(duì)所述行車記錄信息中的行車 影像數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制解碼；所述第一存儲(chǔ)單元121與所述行車記錄處理單元12相連，用于存 儲(chǔ)行車記錄信息；所述導(dǎo)航模塊包括GPS單元21和導(dǎo)航處理單元22,所述GPS單元21獲 取GPS信息；所述導(dǎo)航處理單元22與所述GPS單元21相連，處理所述GPS信息以獲取導(dǎo)航 信息；所述顯示模塊30分別與所述視頻調(diào)制解碼器13和所述導(dǎo)航處理單元22連接，并選 擇性地切換顯示所述行車記錄信息和導(dǎo)航信息。[0023]較佳者，參考圖I和圖4，所述行車記錄模塊還包括與所述行車記錄處理單元12相 連的重力傳感器14，所述重力傳感器14采集車輛運(yùn)行的加速度值，并在所述加速度值超出 預(yù)定范圍時(shí)向所述行車記錄處理單元12發(fā)出鎖存信號(hào)；所述第一存儲(chǔ)單元121分為暫存區(qū) 域122和鎖存區(qū)域123 (如圖4所示)，所述行車記錄處理單元12依據(jù)所述鎖存信號(hào)將所述 暫存區(qū)域122內(nèi)的行車記錄信息轉(zhuǎn)存至所述鎖存區(qū)域123，以獲得行車記錄鎖存信息，所述 顯示模塊30可選擇性地切換顯示所述行車記錄信息、行車記錄鎖存信息和導(dǎo)航信息。當(dāng)車 輛可能發(fā)生的意外或緊急狀況時(shí)，重力傳感器14產(chǎn)生鎖存信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖存。[0024]較佳者，參考圖I和圖4，所述行車記錄模塊還包括與所述行車記錄處理單元12相 連的鎖存按鍵15，操作所述鎖存按鍵15以向所述行車記錄處理單元12發(fā)出鎖存信號(hào)，所述 第一存儲(chǔ)單元121分為暫存區(qū)域122和鎖存區(qū)域123，所述行車記錄處理單元12依據(jù)所述 鎖存信號(hào)將所述暫存區(qū)域122內(nèi)的行車記錄信息轉(zhuǎn)存至所述鎖存區(qū)域123，以獲得行車記 錄鎖存信息，所述顯示模塊30可選擇性地切換顯示所述行車記錄信息、行車記錄鎖存信息 和導(dǎo)航信息。當(dāng)車輛以正常速度運(yùn)行但又產(chǎn)生意外狀況需要鎖存記錄時(shí)，按下鎖存按鍵15 以產(chǎn)生鎖存信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖存。[0025]較佳者，參考圖2和圖3，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100還包括麥克風(fēng)31， 所述麥克風(fēng)31分別與所述行車記錄處理單元12和導(dǎo)航處理單元22相連，用于采集車內(nèi)的 音頻數(shù)據(jù)，所述行車記錄處理單元12處理并記錄所述音頻數(shù)據(jù)以獲得行車記錄信息，所述 導(dǎo)航處理單元22識(shí)別所述音頻數(shù)據(jù)以進(jìn)行語音控制或?qū)崿F(xiàn)語音通話。其中，所述麥克風(fēng)31與所述行車記錄處理單元12之間設(shè)有音頻放大器41，所述麥克風(fēng)31與所述導(dǎo)航處理單元 22之間設(shè)有音頻放大器42。該實(shí)施例中，麥克風(fēng)31共用，無需為行車記錄模塊10另設(shè)麥 克風(fēng)。[0026]具體地，參考圖2和圖3，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100還包括藍(lán)牙模塊33 和揚(yáng)聲器32，所述藍(lán)牙模塊33通過串口總線與所述導(dǎo)航處理單元22相連，所述揚(yáng)聲器32 分別與所述行車記錄處理單元12和導(dǎo)航處理單元22相連，所述揚(yáng)聲器32用于播放行車記 錄信息、行車記錄鎖存信息和導(dǎo)航信息中的音頻數(shù)據(jù)，也可用于車載通話。參考圖3，進(jìn)行 車載通話時(shí)，藍(lán)牙模塊33與具有藍(lán)牙功能的通訊設(shè)備38通訊，通訊設(shè)備38將收到的通訊 信息通過藍(lán)牙模塊33輸送至導(dǎo)航處理單元22中，導(dǎo)航處理單元22將通訊信息轉(zhuǎn)換為語音 數(shù)據(jù)輸送至者揚(yáng)聲器32中，車上人員將語音通過麥克風(fēng)31輸入導(dǎo)航處理單元22，導(dǎo)航處 理單元22將上述語音轉(zhuǎn)換為通訊信息并通過藍(lán)牙模塊33輸送至通訊設(shè)備38中，通訊設(shè)備 38將通訊數(shù)據(jù)傳輸出去，從而實(shí)現(xiàn)車載通話。參考圖I至圖4，工作時(shí)，麥克風(fēng)31采集車內(nèi) 音頻數(shù)據(jù)并將其輸送至行車記錄處理單元12，行車記錄處理單元12將所述音頻數(shù)據(jù)處理 后存儲(chǔ)至第一存儲(chǔ)單元121內(nèi)；正常狀況下，上述音頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至第一存儲(chǔ)單元121的暫 存區(qū)域122內(nèi)，將暫存區(qū)域122內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)稱為行車記錄信息，當(dāng)發(fā)生意外或者需要人為 鎖存時(shí)，所述重力傳感器14或鎖存按鍵15發(fā)出鎖存信號(hào)，行車記錄處理單元12將暫存區(qū) 域122內(nèi)行車記錄信息轉(zhuǎn)存至鎖存區(qū)域123內(nèi)，將鎖存區(qū)域123內(nèi)的數(shù)據(jù)稱為行車記錄鎖 存信息，行車記錄處理單元12可依據(jù)需要將鎖存區(qū)域123內(nèi)存儲(chǔ)的行車記錄鎖存信息中的 音頻數(shù)據(jù)輸送至揚(yáng)聲器32中；與此同時(shí)，所述GPS單元21可依據(jù)麥克風(fēng)31輸入的語音命 令進(jìn)行車載導(dǎo)航，并將導(dǎo)航信息中的音頻數(shù)據(jù)送至揚(yáng)聲器32中。其中，所述通訊設(shè)備是手 機(jī)、電話等通訊設(shè)備，所述揚(yáng)聲器32與所述行車記錄處理單元12之間功率放大器43，所述 揚(yáng)聲器32與所述導(dǎo)航處理單元之間設(shè)有功率放大器44。參考圖3，在本實(shí)用新型的另一實(shí) 施例中，所述行車記錄處理單元12和導(dǎo)航處理單元22可共用一個(gè)功率放大器44’。[0027]較佳者,參考圖2,所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100還包括FM發(fā)射單元34,所 述FM發(fā)射單元34通過串口總線與所述導(dǎo)航處理單元22相連，以發(fā)射導(dǎo)航信息中的音頻數(shù) 據(jù)。具體地，所述導(dǎo)航處理單元22上還設(shè)有USB接口 35，所述FM發(fā)射單元34與所述USB 接口 35相連，其中USB接口 35起到了天線的作用，用于收發(fā)信號(hào)。具體地，繼續(xù)參考圖2， 所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100還包括電源轉(zhuǎn)換電路36，所述電源轉(zhuǎn)換電路36的一 端與所述USB接口 35相連，另一端與所述導(dǎo)航處理單元22的充電端相連，用于將USB接口 35輸入的電源轉(zhuǎn)換為充電電源輸送至導(dǎo)航處理單元22充電端。[0028]較佳者，參考圖2，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100還包括與所述導(dǎo)航處理單 元22連接的第二存儲(chǔ)單元23，所述第二存儲(chǔ)單元23儲(chǔ)存電子地圖，所述導(dǎo)航儀處理單元 22依據(jù)GPS信息和第二存儲(chǔ)單元23內(nèi)儲(chǔ)存的電子地圖獲得導(dǎo)航信息。[0029]較佳者，所述行車記錄模塊10還包括紅外感應(yīng)燈16，檢測(cè)環(huán)境光線強(qiáng)度并自動(dòng)調(diào) 節(jié)補(bǔ)光、照明亮度。該方案使得攝像頭11能適應(yīng)光線較暗的環(huán)境，夜間也能拍攝行車影像 信息，且效果好。[0030]較佳者，所述顯示模塊30為觸摸顯示屏。[0031]較佳者，參考圖2，所述具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100還包括與所述導(dǎo)航處理單 元22相連的TF卡插槽37、與所述導(dǎo)航處理單元22相連的USB接口 39。該USB接口 39可接一些電子設(shè)備(如MP3、MP4、手機(jī)等)。[0032]較佳者,所述行車記錄處理單元12包括SQ680S芯片，所述導(dǎo)航處理單元22包括 AT5512 芯片。[0033]參考圖I至圖4，描述本實(shí)用新型具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100的工作原理攝 像頭11通過CMOS傳感器采集行車影像，通過軟件算法將其圖像數(shù)字化，并送往行車記錄 處理單元(SQ680S) 12，行車記錄處理單元(SQ680S) 12再將行車影像數(shù)據(jù)經(jīng)過編解碼、壓 縮后儲(chǔ)存至第一存儲(chǔ)單元121內(nèi)，并將行車影像數(shù)據(jù)以ITU601視頻格式送往視頻調(diào)制解碼 器(BIT1612)13，視頻調(diào)制解碼器(BIT1612)13將ITU601視頻格式的行車影像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成 RGB格式到顯示模塊30顯示；正常狀況下，上述行車影像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)至第一存儲(chǔ)單元121的 暫存區(qū)域122內(nèi)，將暫存區(qū)域122內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)稱為行車記錄信息，當(dāng)發(fā)生意外或者需要人 為鎖存時(shí)，所述重力傳感器14或鎖存按鍵15發(fā)出鎖存信號(hào)，行車記錄處理單元(SQ680S) 12將暫存區(qū)域122內(nèi)行車記錄信息轉(zhuǎn)存至鎖存區(qū)域123內(nèi)，將鎖存區(qū)域123內(nèi)的數(shù)據(jù)稱為 行車記錄鎖存信息，行車記錄處理單元(SQ680S)12可依據(jù)需要將鎖存區(qū)域123內(nèi)存儲(chǔ)的行 車記錄鎖存信息中的行車影像數(shù)據(jù)輸送至視頻調(diào)制解碼器(BIT1612) 13，視頻調(diào)制解碼器 (BIT1612) 13將ITU601視頻格式的行車影像數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成RGB格式到顯示模塊30顯示；與 此同時(shí)，所述GPS單元21獲取GPS信息并將所述GPS信息輸送至導(dǎo)航處理單元22，所述導(dǎo) 航處理單元22處理所述GPS信息以獲取導(dǎo)航信息，并將該導(dǎo)航信息中的視頻數(shù)據(jù)輸送至顯 示模塊30，該導(dǎo)航信息中的視頻數(shù)據(jù)為視頻信號(hào)RGB格式，可由顯示模塊30直接顯示，無需 調(diào)制解碼；顯示模塊30依據(jù)需要選擇性地顯示所述行車記錄信息和行車記錄鎖存信息中 的行車影像數(shù)據(jù)(RGB格式)，以及導(dǎo)航信息中的視頻數(shù)據(jù)(RGB格式)。[0034]綜上，參考圖I至圖4，一方面，本實(shí)用新型在導(dǎo)航儀(包括便攜式導(dǎo)航儀PND、車載 導(dǎo)航儀等)中增添了行車記錄功能，可以使用具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀100對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo) 航的同時(shí)，記錄車輛運(yùn)行狀態(tài)，且所述顯示模塊30可以選擇性地顯示行車記錄信息和導(dǎo)航 信息，方便車內(nèi)人員的使用。另一方面，本實(shí)用新型在導(dǎo)航儀100上增加了 一個(gè)鎖存按鍵15 和重力傳感器14，在發(fā)生行車事故的時(shí)候，重力傳感器14檢測(cè)到車輛的異常并發(fā)出鎖存信 號(hào)，所述導(dǎo)航處理單元22接收該鎖存信號(hào)并鎖存暫存區(qū)域122內(nèi)的行車記錄信息；或者在 車上人員認(rèn)為需要鎖存當(dāng)前車輛運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，按下鎖存按鍵15以發(fā)出鎖存信號(hào)，所述導(dǎo)航 處理單元22接收該鎖存信號(hào)并控制鎖存暫存區(qū)域122內(nèi)的行車記錄信息；再一方面，本實(shí) 用新型還可以拓展出手機(jī)車載通訊功能、無線通訊功能、藍(lán)牙功能。[0035]其中，所述行車記錄信息主要包括攝像頭11所采擷的行車影像數(shù)據(jù)和麥克風(fēng) (MIC) 31所采擷的音頻數(shù)據(jù)，當(dāng)然還可以包括其他很多方面，例如車速、OBD信息、行車路徑 等，這些可通過車載設(shè)備進(jìn)行采集。[0036]當(dāng)然，本實(shí)用新型中，所述第一存儲(chǔ)單元121可僅與所述行車記錄處理單元12相 連，作為行車記錄模塊10單獨(dú)的存儲(chǔ)器使用，也可以將所述第一存儲(chǔ)單元121分別與所述 行車記錄處理單元12和導(dǎo)航處理單元22相連，作為行車記錄模塊10和導(dǎo)航模塊20共用 的存儲(chǔ)器使用，用于存儲(chǔ)相關(guān)的導(dǎo)航信息和行車記錄信息。[0037]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新 型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋 的范圍。
權(quán)利要求1.一種具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于包括行車記錄模塊、導(dǎo)航模塊和顯示模塊；所述行車記錄模塊包括攝像頭，采集行車影像數(shù)據(jù)；行車記錄處理單元，與所述攝像頭相連，處理所述行車影像數(shù)據(jù)以獲得行車記錄信息；視頻調(diào)制解碼器，與行車記錄處理單元相連，對(duì)所述行車記錄信息中的行車影像數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制解碼；第一存儲(chǔ)單元，與所述行車記錄處理單元相連，用于存儲(chǔ)行車記錄信息；所述導(dǎo)航模塊包括GPS單元，獲取GPS信息；導(dǎo)航處理單元，與所述GPS單元相連，處理所述GPS信息以獲取導(dǎo)航信息；所述顯示模塊分別與所述視頻調(diào)制解碼器和所述導(dǎo)航處理單元連接，可選擇性地切換顯示所述行車記錄信息和導(dǎo)航信息。
2.如權(quán)利要求1所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于所述行車記錄模塊還包括與所述行車記錄處理單元相連的重力傳感器，所述重力傳感器采集車輛運(yùn)行的加速度值，并在所述加速度值超出預(yù)定范圍時(shí)向所述行車記錄處理單元發(fā)出鎖存信號(hào)；所述第一存儲(chǔ)單元分為暫存區(qū)域和鎖存區(qū)域，所述行車記錄處理單元依據(jù)所述鎖存信號(hào)將所述暫存區(qū)域內(nèi)的行車記錄信息轉(zhuǎn)存至所述鎖存區(qū)域，以獲得行車記錄鎖存信息，所述顯示模塊可選擇性地切換顯示所述行車記錄信息、行車記錄鎖存信息和導(dǎo)航信息。
3.如權(quán)利要求2所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于所述行車記錄模塊還包括與所述行車記錄處理單元相連的鎖存按鍵，操作所述鎖存按鍵以向所述行車記錄處理單元發(fā)出鎖存信號(hào)，所述第一存儲(chǔ)單元分為暫存區(qū)域和鎖存區(qū)域，所述行車記錄處理單元依據(jù)所述鎖存信號(hào)將所述暫存區(qū)域內(nèi)的行車記錄信息轉(zhuǎn)存至所述鎖存區(qū)域，以獲得行車記錄鎖存信息，所述顯示模塊可選擇性地切換顯示所述行車記錄信息、行車記錄鎖存信息和導(dǎo)航信息。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于還包括麥克風(fēng)，所述麥克風(fēng)分別與所述行車記錄處理單元和導(dǎo)航處理單元相連，用于采集車內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)。
5.如權(quán)利要求4所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于還包括藍(lán)牙模塊和揚(yáng)聲器，所述藍(lán)牙模塊通過串口總線與所述導(dǎo)航處理單元相連，所述揚(yáng)聲器分別與所述行車記錄處理單元和導(dǎo)航處理單元相連。
6.如權(quán)利要求1所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于還包括FM發(fā)射單元，所述FM發(fā)射單元通過串口總線與所述導(dǎo)航處理單元相連，以發(fā)射導(dǎo)航信息中的音頻數(shù)據(jù)。
7.如權(quán)利要求1所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于還包括與所述導(dǎo)航處理單元連接的第二存儲(chǔ)單元，所述第二存儲(chǔ)單元儲(chǔ)存電子地圖。
8.如權(quán)利要求1所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于所述行車記錄模塊還包括紅外感應(yīng)燈，檢測(cè)環(huán)境光線強(qiáng)度并自動(dòng)調(diào)節(jié)補(bǔ)光、照明亮度。
9.如權(quán)利要求I所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于所述顯示模塊為觸摸顯示屏。
10.如權(quán)利要求I所述的具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，其特征在于所述行車記錄處理單元包括SQ680S芯片，所述導(dǎo)航處理單元包括AT5512芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種具有行車記錄功能的導(dǎo)航儀，包括行車記錄模塊、導(dǎo)航模塊和顯示模塊；所述行車記錄模塊包括攝像頭、第一存儲(chǔ)單元、行車記錄處理單元和視頻調(diào)制解碼器，所述視頻調(diào)制解碼器設(shè)置于所述行車記錄處理單元和顯示模塊之間，對(duì)行車記錄信息中的行車影像數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)制解碼；所述導(dǎo)航模塊包括GPS單元和導(dǎo)航處理單元；所述顯示模塊分別與所述視頻調(diào)制解碼器和所述導(dǎo)航處理單元連接，并選擇性地切換顯示行車記錄信息和導(dǎo)航信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的行車記錄模塊和導(dǎo)航模塊可同時(shí)運(yùn)行，使得本實(shí)用新型具備地圖路徑導(dǎo)航功能和行車記錄功能，并通過顯示模塊可選擇性地切換播放導(dǎo)航信息和行車記錄信息。
文檔編號(hào)G07C5/08GK202815222SQ20122023333
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
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