專利名稱：一種汽車行車記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車行車記錄裝置領(lǐng)域，具體是一種用于存儲(chǔ)汽車行駛過程中各類工況信息，發(fā)生汽車故障、隱患時(shí)的自動(dòng)報(bào)警的汽車行車記錄儀。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為普通商品走進(jìn)千家萬戶，而隨著汽車的普及，汽車行駛的安全問題越來越被人們所重視，尤其對于車輛的行駛記錄，市場上有了很多產(chǎn)品提供這樣的記錄功能。目前傳統(tǒng)的行車記錄儀有兩類第一類是以GPS定位技術(shù)為核心，主要是通過定位及存儲(chǔ)車輛行進(jìn)軌跡的方法， 完成對汽車的位置監(jiān)控。第二類是以錄像技術(shù)為核心，利用攝影鏡頭的錄影功能，將車輛行駛途中的影像
及聲音完全紀(jì)錄。上述兩類記錄儀只是涉及到汽車位置類或影像類信息，但對汽車行駛過程中車輛本身的工況類信息及故障/隱患類報(bào)警信息無法獲取與存儲(chǔ)記錄。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種汽車行車記錄儀，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法提供車輛本身的工況類信息及故障/隱患類報(bào)警信息的缺陷。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車行車記錄儀，該汽車行車記錄儀包括OBD接口單元，與汽車的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)相連接，用于獲取汽車數(shù)據(jù)信息；數(shù)據(jù)控制單元，與所述OBD接口單元相連接，接收獲取的汽車數(shù)據(jù)信息；分析控制單元，與所述數(shù)據(jù)控制單元相連接，用于將獲取的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理；存儲(chǔ)單元，與所述分析控制單元相連接，用于將分析處理后的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)；外部設(shè)備連接單元，與所述分析控制單元相連接，用于提供與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的接口；狀態(tài)顯示單元，與所述分析控制單元相連接，用于顯示汽車狀態(tài)。所述外部設(shè)備連接單元單元為無線通訊模塊單元和有線通訊模塊單元。所述無線通訊模塊單元包括紅外通訊接口和/或藍(lán)牙模塊單元；所述有線通訊模塊單元包括USB接口和/或IEEE1394接口。所述狀態(tài)顯示單元包括語音播放單元和LED指示燈。所述語音播放單元為揚(yáng)聲器或音箱。本實(shí)用新型的汽車行車記錄儀，通過實(shí)時(shí)檢測并存儲(chǔ)車輛點(diǎn)火后的各類工況信息，對檢出的故障類信息、隱患類信息發(fā)出報(bào)警并回傳至后臺服務(wù)中心；車主對于行車記錄儀中的記錄可通過智能終端(如手機(jī)、PNA、Pad等)、PC機(jī)等設(shè)備進(jìn)行查看；為車主掌握車輛狀態(tài)、維修車輛提供依據(jù)。另外，還有不需要改動(dòng)原車電路、安裝簡單的優(yōu)點(diǎn)。
此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分， 并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限定。在附圖中圖1是本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的系統(tǒng)電路圖；圖3是本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的OBD部分電路圖；圖4A-圖4C是本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的與OBD配套使用的三種協(xié)議電路圖；圖5是本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的USB接口電路圖；圖6是本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的藍(lán)牙接口電路圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。在此，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，但并不作為對本實(shí)用新型的限定。請參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，該汽車行車記錄儀包括OBD接口單元110，與汽車的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)相連接，用于獲取汽車數(shù)據(jù)信息； 在工作時(shí)，該OBD接口單元110需要判斷車輛協(xié)議類型，目前車輛使用協(xié)議分為三類，包括 CAN(圖4A) ,K-Line ( 4B)、J1850(圖4C)，針對此三類汽車協(xié)議的該OBD接口單元110都給予支持，具體的電路如圖3所示；數(shù)據(jù)控制單元120，與所述OBD接口單元110相連接，接收獲取的汽車數(shù)據(jù)信息；分析控制單元130，與所述數(shù)據(jù)控制單元120相連接，用于將獲取的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理；存儲(chǔ)單元140，與所述分析控制單元130相連接，用于將分析處理后的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)；外部設(shè)備連接單元150，與所述分析控制單元130相連接，用于提供與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的接口 ；該外部設(shè)備連接單元150可以分為無線通訊模塊單元和有線通訊模塊單元，其中的無線通訊模塊單元可以包括紅外通訊接口和/或藍(lán)牙模塊單元(如圖6所示電路)或者其他例如GPRS、射頻等無線傳輸接口 ；有線通訊模塊單元可以包括USB接口(如圖5所示電路)和/或IEEE1394接口等目前常用的各種有線接口。狀態(tài)顯示單元160，與所述分析控制單元130相連接，用于顯示汽車狀態(tài)，該狀態(tài)顯示單元160可以分為語音播放單元和LED指示燈，語音播放單元可以采用揚(yáng)聲器或音箱等音頻輸出設(shè)備。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型汽車行車記錄儀的系統(tǒng)電路圖如圖2所示，其工作原理是數(shù)據(jù)控制單元120通過OBD接口單元110實(shí)時(shí)獲取車輛時(shí)速、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況信息、故障類信息等， 并根據(jù)轉(zhuǎn)速值判斷當(dāng)前車輛是否點(diǎn)火(轉(zhuǎn)速有值為車輛點(diǎn)火，轉(zhuǎn)速無值或?yàn)榱銥檐囕v熄火或供電狀態(tài))，在車輛點(diǎn)火狀態(tài)期間內(nèi)的所有獲取信息傳遞至分析控制單元130 ；分析控制單元130將獲取的原始信號經(jīng)實(shí)時(shí)解析分析后，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元140中，分析控制單元130在對所獲取信息解析分析后，如發(fā)現(xiàn)車輛存在故障類信息或隱患類信息，則通過狀態(tài)顯示單元160的LED燈點(diǎn)亮顯示，并由語音播放單元輸出提醒語音，由揚(yáng)聲器或音箱等播出，另外分析控制單元130同步通過外部設(shè)備連接單元150中的無線通訊模塊單元將故障類信息或隱患類信息傳輸至后臺服務(wù)中心；車主可通過智能終端設(shè)備登錄后臺服務(wù)中心查看本車工況類信息及故障類/隱患類信息，或通過外部設(shè)備連接單元150中有線通訊模塊單元的USB接口讀取存儲(chǔ)單元1140中存儲(chǔ)的信息，從而實(shí)現(xiàn)對點(diǎn)火后車輛全工況信息的記錄存儲(chǔ)與故障/隱患報(bào)警功能，為車主掌握本車狀態(tài)、維修車輛提供依據(jù)。本實(shí)用新型提供汽車行車記錄儀，其工作過程具體包括以下步驟數(shù)據(jù)控制單元120通過OBD接口單元110實(shí)時(shí)獲取車輛轉(zhuǎn)速值，并根據(jù)轉(zhuǎn)速值判斷車輛是否點(diǎn)火；數(shù)據(jù)控制單元120在判斷車輛處于點(diǎn)火狀態(tài)后，實(shí)時(shí)獲取車輛時(shí)速、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等工況信息、故障類信息；將獲取的信息傳輸?shù)椒治隹刂茊卧?30，分析控制單元130對其進(jìn)行數(shù)據(jù)解析分析，并將其存儲(chǔ)至存儲(chǔ)單元140;分析控制單元130在進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)，當(dāng)檢出故障類信息或隱患類信息時(shí)，通過狀態(tài)顯示單元150中的語音播放單元的揚(yáng)聲器播放提醒語音；同時(shí)，點(diǎn)亮狀態(tài)顯示單元150的LED指示燈，用于提醒用戶；同時(shí)，通過外部設(shè)備連接單元150中無線通訊模塊單元將故障類或隱患類信息傳輸至后臺服務(wù)中心；當(dāng)車主獲知車輛有故障或隱患后，可利用智能終端設(shè)備，通過外部設(shè)備連接單元 150中的USB等有線通訊模塊單元中的接口登錄后臺服務(wù)中心查看發(fā)生的故障或隱患詳情；車主還可使用PC設(shè)備，通過USB接口連接方式讀取并查看汽車行車記錄儀存儲(chǔ)單元140所記錄的數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型提供的汽車行車記錄儀，對車輛點(diǎn)火后的各工況信息檢測與存儲(chǔ)，對故障類/隱患類信息的分析、存儲(chǔ)、傳輸及報(bào)警提醒，車主可通過智能終端、PC機(jī)等設(shè)備對存儲(chǔ)在行車記錄儀中的信息進(jìn)行瀏覽查詢的方法。由此本實(shí)用新型的有益效果是安裝簡單，用戶自行即可在汽車的數(shù)據(jù)連接口 DLC中插入本裝置，并不改動(dòng)原車電路；車主可隨時(shí)掌握本車的工況情況，有無故障及行車隱患，為車輛的檢修、保養(yǎng)提供依據(jù)。以上所述的具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車行車記錄儀，其特征在于，該汽車行車記錄儀包括0BD接口單元，與汽車的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)相連接，用于獲取汽車數(shù)據(jù)信息；數(shù)據(jù)控制單元，與所述OBD接口單元相連接，接收獲取的汽車數(shù)據(jù)信息；分析控制單元，與所述數(shù)據(jù)控制單元相連接，用于將獲取的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理；存儲(chǔ)單元，與所述分析控制單元相連接，用于將分析處理后的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)；外部設(shè)備連接單元，與所述分析控制單元相連接，用于提供與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的接口 ；狀態(tài)顯示單元，與所述分析控制單元相連接，用于顯示汽車狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行車記錄儀，其特征在于，所述外部設(shè)備連接單元單元為無線通訊模塊單元和有線通訊模塊單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行車記錄儀，其特征在于所述無線通訊模塊單元包括紅外通訊接口和/或藍(lán)牙模塊單元；所述有線通訊模塊單元包括USB接口和/或IEEE1394接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行車記錄儀，其特征在于所述狀態(tài)顯示單元包括語音播放單元和LED指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行車記錄儀，其特征在于所述語音播放單元為揚(yáng)聲器或音箱。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車行車記錄儀，包括OBD接口單元，與汽車的車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)相連接，用于獲取汽車數(shù)據(jù)信息；數(shù)據(jù)控制單元，與所述OBD接口單元相連接，接收獲取的汽車數(shù)據(jù)信息；分析控制單元，與所述數(shù)據(jù)控制單元相連接，用于將獲取的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分析處理；存儲(chǔ)單元，與所述分析控制單元相連接，用于將分析處理后的汽車數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)；外部設(shè)備連接單元，與所述分析控制單元相連接，用于提供與外部設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊的接口；狀態(tài)顯示單元，用于顯示汽車狀態(tài)。本實(shí)用新型通過實(shí)時(shí)檢測并存儲(chǔ)車輛點(diǎn)火后的各類工況信息，對檢出的故障類信息、隱患類信息發(fā)出報(bào)警方便車主查詢，并且不需要改動(dòng)原車電路、安裝簡單。
文檔編號G07C5/08GK202275450SQ201120423778
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者王晉高, 白耕 申請人:北京協(xié)進(jìn)科技發(fā)展有限公司