專利名稱：一種新型票卡傳送機構的挖卡輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)卡設備中的票卡傳送機構，具體涉及該票卡傳送機構中的挖卡輪。所述發(fā)卡設備主要用于高速公路進站口、地鐵自動售票處等場所，所述票卡主要為磁卡、IC卡。
背景技術：
隨著城市化進程的加快，城市的交通問題成為人們關注的一項主要問題。當前，由于城市私家車保有量的上升，交通擁堵現象愈發(fā)嚴重，因此發(fā)展城市公共交通已成為一種趨勢，而軌道交通(地鐵)以其快速、便捷、能夠方便人們的出行日益成為人們首選的城市公共交通工具。目前，我國在地鐵建設上有兩個主要的課題。一個是提高地鐵的運行速度，藉以提高地鐵的運能。另一個就是提高地鐵管理系統(tǒng)的智能化程度，特別是售票系統(tǒng)的智能化。我國現有的地鐵售票方式主要有兩種，一種是利用傳統(tǒng)的紙票銷售方式，它主要是配備相關的工作人員并設置售票窗口對車票進行銷售。另一種是配備相應的自動售票機對車票進行銷售，這種方式的優(yōu)點主要就是方便、快捷，且能降低人工成本?，F有的自動售票機包括一個票卡形票幣的傳送機構，該傳送機構設有數個票箱以及一個票卡傳送通道。其中，所述傳送通道將各票箱的出票口連接至自動售票機的出票端。 所述票箱垂直設置，其底面上開設有一開口作為挖卡口，該挖卡口的口徑小于所述票卡；在挖卡口的外側設置挖卡輪，挖卡輪的外周面經所述挖卡口伸入票箱中與票箱最底部的票卡接觸，通過靜摩擦將所述票卡從票箱側部下方的一出票口帶出；使票卡進入傳送通道，再通過該傳送通道內設置的多組傳送輪將所述票卡送至自動售票機的出票端，完成出票。如圖1所示，為現有票卡傳送機構中所述票卡傳送通道的結構原理圖，從圖中可以看出，所述票卡傳送通道1如同樹枝狀，包含多個分岔。此種自動售票機于長期使用中發(fā)現，由于其票卡傳送通道1的樹枝狀設計結構復雜，使得出票的速度大大受限，若要強行提高出票速度，則可能出現票卡傳送通道1堵塞的情況，可靠性差，使得自動售票機的工作效率降低，延長了乘客購票的時間，從某方面來說也不利于地鐵運力的提升；再者，該樹枝狀票卡傳送通道1的結構設計也使得日后票箱2的可擴展性能降低，票箱2越多，票卡傳送通道1則越容易堵塞；另外，復雜的結構還給日常維護帶來了不便。因此，本發(fā)明人研制出一種新型票卡傳送機構，其特點主要在于該機構的數個票箱在橫向上依次間隔排列，且各票箱的出卡口的朝向與票箱排列的走向一致，同朝一側；機構的票卡傳送通道從排列順序上的第一個票箱的出卡口接出，按票箱的排列順序依次經過且接近于后續(xù)票箱的底面。由于該“一字形”排列的票箱設計，使得自動售票機的工作效率得以提高，票卡傳送通道亦不易堵塞。但是現有的挖卡輪并不能用于該新型票卡傳送機構中。因此，發(fā)明人針對之前設計的新型自動售票機的票幣傳送機構，研發(fā)一種新型挖卡輪以因應。發(fā)明內容本實用新型目的是提供一種新型票卡傳送機構的挖卡輪，以與新型票卡傳送機構相配合，借此提高發(fā)卡設備的工作效率及可靠性。為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種新型票卡傳送機構的挖卡輪，所述票卡傳送機構包括數個票箱和一個票卡傳送通道；每個票箱的底面上設有一挖卡口，其底部側面上開設有一出卡口 ；對應每個票箱的挖卡口設有所述挖卡輪，票卡傳送通道中設有多組傳送輪；其中所述數個票箱在橫向上依次間隔排列，且各票箱的出卡口的朝向與票箱排列的走向一致，同朝一側；所述票卡傳送通道從排列順序上的第一個票箱的出卡口接出，按票箱的排列順序依次經過且接近于后續(xù)票箱的底面，且每個票箱的出卡口均接入所述票卡傳送通道；其中從排列順序上在第一個票箱之后的票箱所對應的挖卡輪均為雙作用輪；所述雙作用輪包括一輪體，該輪體外周面上設有一凸部，該凸部上設有與輪體外周面同軸心的圓弧面，該圓弧面作為挖卡作用面對應伸入票箱的挖卡口中；而輪體外周面上未設凸部的部分作為傳送作用面，伸于票卡傳送通道中用于傳遞前面票箱所出的票卡；所述雙作用輪上的挖卡作用面在軸向上的寬度比傳送作用面窄。上述技術方案中的有關內容解釋如下1、上述方案中，對應每個雙作用輪所述傳送通道的上側壁上覆設有抵壓簧片，該抵壓簧片在雙作用輪軸向上避讓挖卡作用面而對應著雙作用輪的傳送作用面設置，其彈性作用力方向迫使票卡緊靠雙作用輪的傳送作用面。2、上述方案中，所述雙作用輪上的凸部僅位于輪體外周面的軸向中間位置，即所述凸部的軸向兩側上均留有空置的輪體外周面。本實用新型工作原理及優(yōu)點為本實用新型一種新型票卡傳送機構的挖卡輪，所述票卡傳送機構主要藉由將數個票箱在橫向上依次間隔排列，且各票箱的出卡口的朝向與票箱排列的走向一致，同朝一側； 而票卡傳送通道從排列順序上的第一個票箱的出卡口接出，按票箱的排列順序依次經過且接近于后續(xù)票箱的底面，每個票箱的出卡口均接入該票卡傳送通道；再將從排列順序上在第一個票箱之后的票箱所對應的挖卡輪均設為雙作用輪，而該雙作用輪包括一輪體，該輪體外周面上設有一凸部，該凸部上設有與輪體外周面同軸心的圓弧面，該圓弧面作為挖卡作用面對應伸入票箱的挖卡口中；而輪體外周面上未設凸部的部分作為傳送作用面，伸于票卡傳送通道中用于傳遞前面票箱所出的票卡；因此，實現了在數個票箱“一字形”排列的情況下，挖卡輪既可以挖出對應票箱的票卡，又能傳遞前方票箱送出的票卡，使得本實用新型對照現有技術而言，可配合新型票卡傳送機構提高發(fā)卡設備的工作效率及可靠性。
附圖1為現有票卡傳送機構中所述傳送通道的結構原理圖；附圖2為本實用新型票卡傳送機構的結構示意圖之一；附圖3為圖2的局部放大圖；附圖4為本實用新型票卡傳送機構的結構示意圖之二 (票箱未封閉)；附圖5為本實用新型中抵壓簧片的立體圖；[0021]附圖6為本實用新型中抵壓簧片的側視圖；附圖7為本實用新型中雙作用輪的立體圖；附圖8為本實用新型中雙作用輪的側視圖；附圖9為本實用新型票卡傳送機構中所述傳送通道的結構原理圖。上述附圖中1、票卡傳送通道；2、票箱；3、票箱；4、票卡傳送通道；5、挖卡口 ；6、 出卡口 ；7、挖卡輪；8、傳送輪；9、雙作用輪；10、凸部；11、挖卡作用面；12、傳送作用面；13、 票卡；14、抵壓簧片；15、讓位缺口。
具體實施方式
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例如圖2 4所示，一種新型票卡傳送機構的挖卡輪，包括數個票箱3和一個票卡傳送通道4 ；每個票箱3的底面上設有一挖卡口 5，其底部側面上開設有一出卡口 6 ；對應每個票箱3的挖卡口 5設有挖卡輪7，票卡傳送通道4中設有多組傳送輪8 ；其中所述數個票箱 3在橫向上依次間隔排列，且各票箱3的出卡口 6的朝向與票箱3排列的走向一致，同朝一側；所述票卡傳送通道4從排列順序上的第一個票箱的出卡口 6接出，按票箱3的排列順序依次經過且接近于后續(xù)票箱3的底面，且每個票箱3的出卡口 6均接入所述票卡傳送通道 4 ；從排列順序上在第一個票箱3之后的票箱3所對應的挖卡輪7均為雙作用輪9 ；所述雙作用輪9包括一輪體，該輪體外周面上設有一凸部10，該凸部10上設有與輪體外周面同軸心的圓弧面，該圓弧面作為挖卡作用面11對應伸入票箱3的挖卡口 5中；而輪體外周面上未設凸部10的部分作為傳送作用面12，伸于票卡傳送通道4中用于傳遞前面票箱3所出的票卡13 ο所述雙作用輪9上的挖卡作用面11在軸向上的寬度比傳送作用面12窄；并且，對應每個雙作用輪9所述傳送通道4的上側壁上覆設有抵壓簧片14，該抵壓簧片14在雙作用輪9軸向上避讓挖卡作用面11而對應著雙作用輪9的傳送作用面12設置，其彈性作用力方向迫使票卡13緊靠雙作用輪9的傳送作用面12。所述抵壓簧片14可以是一片也可為兩片。所述雙作用輪9上的凸部10僅位于輪體外周面的軸向中間位置，即所述凸部10 的軸向兩側上均留有空置的輪體外周面。 對應每個雙作用輪9設一片抵壓簧片14，該抵壓簧片14中部設有供雙作用輪9的挖卡作用面11伸入的讓位缺口 15。 本實用新型一種新型票卡傳送機構的挖卡輪，主要藉由將數個票箱3在橫向上依次間隔排列，且各票箱3的出卡口 6的朝向與票箱3排列的走向一致，同朝一側；而票卡傳送通道4從排列順序上的第一個票箱3的出卡口 6接出，按票箱3的排列順序依次經過且接近于后續(xù)票箱3的底面，每個票箱3的出卡口 6均接入該票卡傳送通道4 ；再將從排列順序上在第一個票箱3之后的票箱3所對應的挖卡輪7均設為雙作用輪9 ；該雙作用輪9包括一輪體，該輪體外周面上設有一凸部10，該凸部10上設有與輪體外周面同軸心的圓弧面， 該圓弧面作為挖卡作用面11對應伸入票箱3的挖卡口 5中；而輪體外周面上未設凸部10 的部分作為傳送作用面12，伸于票卡傳送通道4中用于傳遞前面票箱3所出的票卡13 ；因此，實現了在數個票箱3 “一字形”排列的情況下，挖卡輪既可以挖出對應票箱3的票卡13， 又能傳遞前方票箱3送出的票卡13，使得本實用新型對照現有技術而言，可配合新型票卡傳送機構提高發(fā)卡設備的工作效率及可靠性。 上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。 凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種新型票卡傳送機構的挖卡輪，所述票卡傳送機構包括數個票箱和一個票卡傳送通道；每個票箱的底面上設有一挖卡口，其底部側面上開設有一出卡口 ；對應每個票箱的挖卡口設有所述挖卡輪，票卡傳送通道中設有多組傳送輪；其中所述數個票箱在橫向上依次間隔排列，且各票箱的出卡口的朝向與票箱排列的走向一致，同朝一側；所述票卡傳送通道從排列順序上的第一個票箱的出卡口接出，按票箱的排列順序依次經過且接近于后續(xù)票箱的底面，且每個票箱的出卡口均接入所述票卡傳送通道；其特征在于從排列順序上在第一個票箱之后的票箱所對應的挖卡輪均為雙作用輪；所述雙作用輪包括一輪體，該輪體外周面上設有一凸部，該凸部上設有與輪體外周面同軸心的圓弧面，該圓弧面作為挖卡作用面對應伸入票箱的挖卡口中；而輪體外周面上未設凸部的部分作為傳送作用面，伸于票卡傳送通道中用于傳遞前面票箱所出的票卡；所述雙作用輪上的挖卡作用面在軸向上的寬度比傳送作用面窄。
2.根據權利要求1所述的新型票卡傳送機構的挖卡輪，其特征在于所述雙作用輪上的凸部僅位于輪體外周面的軸向中間位置，即所述凸部的軸向兩側上均留有空置的輪體外周面。
專利摘要一種新型票卡傳送機構的挖卡輪，所述票卡傳送機構包括數個票箱和一個票卡傳送通道；每個票箱的底面上設有一挖卡口；對應每個挖卡口設有所述挖卡輪，票卡傳送通道中設有多組傳送輪；其特征在于從排列順序上在第一個票箱之后的票箱所對應的挖卡輪均為雙作用輪；該雙作用輪包括一輪體，該輪體外周面上設有一凸部，該凸部上設有與輪體外周面同軸心的圓弧面，該圓弧面作為挖卡作用面對應伸入票箱的挖卡口中；而輪體外周面上未設凸部的部分作為傳送作用面，伸于票卡傳送通道中用于傳遞前面票箱所出的票卡；該雙作用輪上的挖卡作用面在軸向上的寬度比傳送作用面窄。本實用新型對照現有技術而言，可配合新型票卡傳送機構提高發(fā)卡設備的工作效率及可靠性。
文檔編號G07B5/00GK202033799SQ20112008690
公開日2011年11月9日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權日2011年3月29日
發(fā)明者姜霞, 鞏兆藩, 曹東平, 涂雁平, 王建強, 葛林松, 袁鑫, 輔金松, 陳行湖 申請人:蘇州雷格特智能設備有限公司