專利名稱：高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)卡設(shè)備，尤其是涉及一種高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置。
背景技術(shù)：
由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路已遍及大江南北，每年均有上千公 里投入運營，我國高速公路的總里程已達數(shù)萬公里。高速公路的收費站為維持 高速公路正常運營的必不可少的一部份，收費站現(xiàn)行的工作是在收費車道的進
口安排收費員上崗，并對進站車輛發(fā)通行卡，但它存在以下問題1、當(dāng)班進口 收費員判斷進站車輛的車型、車情、車牌、車軸，在計算機鍵盤上人工將有關(guān) 信息輸入收費系統(tǒng)，通過IC卡讀卡器將上述信息讀于通行卡中，然后將通行 卡發(fā)給司機，作為出站時該車繳費的依據(jù)，操作時間過長，據(jù)不完全統(tǒng)計，收 費站最優(yōu)秀的員工發(fā)卡最短時間需5秒鐘左右，這樣就影響通行速度，容易導(dǎo) 致堵車；2、因人工發(fā)卡，受環(huán)境、天氣、光線及收費員身體狀況、個人情緒、 文化程度和收費技能等影響，長時間工作容易出錯，導(dǎo)致發(fā)卡信息正確率下降， 造成一些不必要的糾紛；3、由于上高速的汽車太多，收費工作人員的勞動強 度較大，工作效率下降；4、由于每個收費站需要安排大量收費工作人員進行 24小時收費，人工成本和管理費用較高，影響收費站效益。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種自動化程度高、車輛入口信息更加全面正確、 工作效率大幅提升、加快通行能力、降低收費工作人員的勞動強度、成本低廉、 省力省錢、維護容易的高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的
一種高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置，包括計算機和安裝在安全島前 方且通過電纜與計算機連接的擋車桿控制器，擋車桿控制器用來控制設(shè)于兩個 安全島之間且處于發(fā)卡車道前方的擋車桿的升降，特征是在發(fā)卡車道的地面 上間隔安裝有左中右三個用來感應(yīng)進道車輛且通過電纜與計算機連接的車道 路面感應(yīng)線圏，在安全島的后部安裝有一組紅外線發(fā)射頭和通過電纜與計算機 連接的紅外線接收器，在安全島的前部安裝有一臺用來抓拍車牌且通過電纜與 計算機連接的攝^^幾，在發(fā)卡車道的地面上安裝有設(shè)在兩個車道路面感應(yīng)線圖 之間且通過電纜與計算機連接的軸數(shù)識別器；在自動發(fā)卡亭的支柱上安裝有自 動發(fā)卡箱，自動發(fā)卡箱由儲卡盒、彈卡器、出卡口和讀卡器組成，讀卡器和彈 卡器通過電纜與計算機連接，儲卡盒安裝在彈卡器和出卡口的上方，出卡口設(shè)
3在自動發(fā)卡箱的側(cè)壁中間。
在自動發(fā)卡箱的出卡口的上方設(shè)有照明燈。
計算機和不間斷電源(UPS )設(shè)在自動發(fā)卡箱內(nèi)。
當(dāng)有車輛駛?cè)氚l(fā)卡車道時，右感應(yīng)線圏開始工作，紅外線發(fā)射頭發(fā)出的紅 外線被車輛阻斷，紅外線接收器接收不到紅外線發(fā)射頭發(fā)出的紅外線，紅外線 接收器將信號傳輸給計算機，開始探測駛?cè)胲囕v的總長度，當(dāng)車輛駛離紅外線 發(fā)射頭發(fā)出的紅外線時，紅外線接收器接收到紅外線發(fā)射頭發(fā)出的紅外線，紅 外線接收器又將此信號傳輸給計算機紅外線接通，因而測量到了駛?cè)胲囕v整車 和車輛總長度。車輛駛過軸數(shù)識別器時，軸數(shù)識別器開始探測駛?cè)胲囕v的總軸 數(shù)、輪胎數(shù)，車輛駛?cè)胫懈袘?yīng)線圏時，攝像機開始對車牌、車型等情況進行抓 拍，這些設(shè)備完成上述工作任務(wù)后，以上信息會自動傳輸至計算機進行處理， 計算機將該車輛的車牌、車型、進站車輛總長度、總軸數(shù)、總輪胎數(shù)、進站名 稱、進站時間等信息正確處理完畢后，通過讀卡器寫入儲卡盒內(nèi)儲存的通行卡
中，隨后，彈卡器會自動吐出半截該通行卡，整個流程只需0. Ol秒時間左右，
此時，司機可以在自動發(fā)卡箱的出卡口取卡進站，并供車輛出站時作為繳費依 據(jù)。當(dāng)司機取出通行卡時，擋車桿控制器會指令擋車桿自動起桿，當(dāng)車輛駛離 后，左感應(yīng)線圏將車輛經(jīng)過信息傳輸給計算機，計算機會下達指令，擋車桿控 制器會指令擋車桿自動落桿。擋車桿落桿后，說明車輛的整個自動發(fā)卡流程已
全部完成。因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點1、自動化程度高，車輛入口信息更 加全面正確，減少由于人工才喿作的失誤，避免人工造成的一些糾紛；2、工作 效率大幅提升，發(fā)卡時間縮短，出卡取卡只需要l秒鐘左右，加快車輛通行能 力；3、降低收費工作人員的勞動強度；4、可減除進口車道當(dāng)值工作人員，每 車道可減少4名工作人員，大幅降低收費成本；5、可減少收費站進口車道部 分設(shè)施，如收費崗?fù)?、工作臺椅、空調(diào)等，節(jié)省運營費用，經(jīng)濟效益巨大；6、 通行卡直接存放在儲卡箱內(nèi)，避免了通行卡清點交接工作，縮短交班時間，提 高了效率；并且通行卡完全由計算機管理，減少了人為因素；7、成本低廉、 省力省錢、維護容易。據(jù)推算，江西省每年可節(jié)省人工費用3000萬元左右， 加上拆除的部分人工收費設(shè)備，總的大約人民幣5000萬以上。
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2為自動發(fā)卡亭的結(jié)構(gòu)示意圖3為自動發(fā)卡箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合實施例并對照附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。 一種高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置，包括計算才幾20和安裝在安全 島7前方且通過電纜與計算機20連接的擋車桿控制器5，擋車桿控制器5用來 控制設(shè)于兩個安全島l、 7之間且處于發(fā)卡車道14前方的擋車桿3的升降，在 發(fā)卡車道14的地面上間隔安裝有三個用來感應(yīng)進道車輛且通過電纜與計算機連接的左車道路面感應(yīng)線圈4、中車道路面感應(yīng)線圈IO和右車道路面感應(yīng)線圏 13，在安全島1的后部安裝有紅外線發(fā)射頭2，在安全島7的后部安裝有與紅 外線發(fā)射頭2對應(yīng)且通過電纜與計算機20連接的紅外線接收器12，紅外線發(fā) 射頭2和紅外線接收器12構(gòu)成一組紅外線光柵，在安全島7的前部安裝有一 臺用來抓拍車牌且通過電纜與計算機20連接的攝像機6，在發(fā)卡車道14的地 面上安裝有設(shè)在在車道路面感應(yīng)線圏IO和右車道路面感應(yīng)線圏13之間且通過 電纜與計算機20連接的軸數(shù)識別器11;在自動發(fā)卡亭的支柱15上安裝有自動 發(fā)卡箱8，自動發(fā)卡箱8由儲卡盒18、彈卡器19、出卡口 9和讀卡器21組成， 讀卡器21和彈卡器19通過電纜與計算機20連接，儲卡盒18安裝在彈卡器19 和出卡口 9的上方，出卡口 9設(shè)在自動發(fā)卡箱8的側(cè)壁中間。 在自動發(fā)卡箱8的出卡口 9的上方設(shè)有照明燈16。 計算機20和不間斷電源(UPS) 22設(shè)在自動發(fā)卡箱8內(nèi)。 軸數(shù)識別器11在車輛輪胎駛過時，與紅外線發(fā)射頭2和紅外線接收器12 配合，可以測量車輛的整車軸數(shù)及輪胎數(shù)量。 在自動發(fā)卡箱8的上方安裝有防雨棚17。
權(quán)利要求
1、一種高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置，包括計算機(20)和安裝在安全島(7)前方且通過電纜與計算機(20)連接的擋車桿控制器(5)，擋車桿控制器(5)用來控制設(shè)于兩個安全島(1)、(7)之間且處于發(fā)卡車道(14)前方的擋車桿(3)的升降，其特征在于在發(fā)卡車道(14)的地面上間隔安裝有三個用來感應(yīng)進道車輛且通過電纜與計算機連接的左車道路面感應(yīng)線圈(4)、中車道路面感應(yīng)線圈(10)和右車道路面感應(yīng)線圈(13)，在安全島(1)的后部安裝有紅外線發(fā)射頭(2)，在安全島(7)的后部安裝有與紅外線發(fā)射頭(2)對應(yīng)且通過電纜與計算機(20)連接的紅外線接收器(12)，紅外線發(fā)射頭(2)和紅外線接收器(12)構(gòu)成一組紅外線光柵，在安全島(7)的前部安裝有一臺用來抓拍車牌且通過電纜與計算機(20)連接的攝像機(6)，在發(fā)卡車道(14)的地面上安裝有設(shè)在在車道路面感應(yīng)線圈(10)和右車道路面感應(yīng)線圈(13)之間且通過電纜與計算機(20)連接的軸數(shù)識別器(11)；在自動發(fā)卡亭的支柱(15)上安裝有自動發(fā)卡箱(8)，自動發(fā)卡箱(8)由儲卡盒(18)、彈卡器(19)、出卡口(9)和讀卡器(21)組成，讀卡器(21)和彈卡器(19)通過電纜與計算機(20)連接，儲卡盒(18)安裝在彈卡器(19)和出卡口(9)的上方，出卡口(9)設(shè)在自動發(fā)卡箱(8)的側(cè)壁中間。
2、 如權(quán)利要求1所述的高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置，其特征在于 在自動發(fā)卡箱(8)的出卡口 (9)的上方設(shè)有照明燈(16)。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置，其特征在 于計算機(20)和不間斷電源(22)設(shè)在自動發(fā)卡箱(8)內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高速公路收費站通行卡自動發(fā)卡裝置，它包括計算機和擋車桿控制器，特征是在發(fā)卡車道的地面上間隔安裝有左中右三個用來感應(yīng)進道車輛且通過電纜與計算機連接的車道路面感應(yīng)線圈，在安全島的后部安裝有一組紅外線發(fā)射頭和紅外線接收器，在安全島的前部安裝有一臺用來抓拍車牌的攝像機，在發(fā)卡車道的地面上安裝有軸數(shù)識別器；在自動發(fā)卡亭的支柱上安裝有自動發(fā)卡箱，自動發(fā)卡箱由儲卡盒、彈卡器、出卡口和讀卡器組成。本發(fā)明具有自動化程度高、車輛入口信息更加全面正確、工作效率大幅提升、加快通行能力、降低收費工作人員的勞動強度、減少由于人工操作的失誤、避免人工造成的一些糾紛、成本低廉、省力省錢、維護容易的優(yōu)點。
文檔編號G07B15/06GK101520906SQ20091011519
公開日2009年9月2日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月16日
發(fā)明者王鐵中, 胡泰結(jié) 申請人:王鐵中