專利名稱：：大型柴油發動機和使大型柴油發動機運行的方法
技術領域：
：本發明涉及一種如權利要求1前序部分所述的大型柴油發動機，尤其是通過重油驅動的船用柴油發動機。此外本發明涉及如權利要求5前序部分所述的使大型柴油發動機運行的方法。
背景技術：
：由實踐中已知大型柴油發動機，它具有裝置，借助于該裝置在大型柴油發動機運行期間記錄大型柴油發動機的運行數據。這些記錄的運行數據在發動機損傷時用于診斷發動機損傷的源頭和原因。對于由實踐中已知的大型柴油發動機，沒有對記錄的運行數據進行深入的應用。在汽車發動機中已知，由汽車發動機的運行數據生成對于汽車發動機的動態的維護間隔期。以這種取決于負荷的、動態的維護間隔期為基礎，可以進行汽車發動機的單獨的維護。由此一方面可以避免由于太長的間隔而引起發動機損傷，以及由于太短的維護間隔期而引起不必要的成本。
發明內容由此出發，本發明的目的是，提供一種新型的大型柴油發動機以及使其運行的方法。這個目的通過如權利要求1所述的大型柴油發動機得以實現。按照本發明，所述裝置由大型柴油發動機的已記錄的運行數據對于該大型柴油發動機的單個的結構組件求得單獨的或結構組件特有的影響系數，以該影響系數為基礎可以對于大型柴油發動機的相應結構組件生成結構組件特有的維護間隔期。通過本發明首次提出，在大型柴油發動機上提供動態的維護間隔期，確切地說，本發明的意義上，不像在汽車發動機中那樣通常對于整個發動機提供動態的維護間隔期，而是單獨的地對于發動機的單個結構組件提供動態的維護間隔期。為此按照本發明求得單獨的或結構組件特有的影響系數，以該系數為基礎對于大型柴油發動機的相應結構組件生成結構組件特有的維護間隔期，由此可以單獨的地維護大型柴油發動機的單個結構組件，這些結構組件根據運行條件承受不同的磨損。在權利要求5中給出按照本發明的用于使大型柴油發動機運行的方法。由從屬權利要求和下面的描述給出本發明的優選改進方案。下面詳細描述本發明的實施例，但是不局限于這些實施例。本發明涉及大型柴油發動機以及用于使其運行的方法。尤其是本發明涉及船用柴油發動機。這種大型柴油發動機通過重油驅動。按照本發明的大型柴油發動機具有一種裝置，該裝置在大型柴油發動機運行期間寫下或者記錄大型柴油發動機的運行數據，其中這種裝置稱為EDS數據箱(EDS-Databox)。除了大型柴油發動機的運行數據以外，所述裝置還記錄大型柴油發動機的外圍設備的運行數據，如潤滑劑回路和/或冷卻劑回路的運行數據。在本發明的意義上，可以由大型柴油發動機的已記錄的運行數據和必要時外圍設備的運行數據對于大型柴油發動機的單個結構組件求得單獨的或特有的影響系數，以該系數為基礎對于大型柴油發動機的相應結構組件生成結構組件特有的維護間隔期。為此這樣進行，由大型柴油發動機的實際的持續運行時間和大型柴油發動機的結構組件的至少一個結構組件特有的影響系數，對于相應結構組件生成結構組件特有的、虛擬的持續運行時間，其中每個結構組件特有的影響系數使相應結構組件的虛擬的持續運行時間相對于大型柴油發動機的實際的持續運行時間增大或減小或不變。以所求得的、虛擬的持續運行時間為基礎，可以對于大型柴油發動機的相應結構組件確定結構組件特有的維護間隔期，其中虛擬的結構組件特有的持續運行時間直接確定結構組件特有的維護間隔期，確切地說以這種方式，即當虛擬的結構組件特有的持續運行時間超過預定的結構組件特有的極限值時，啟動相應結構組件的維護。因此在本發明的意義上，大型柴油發動機被分成邏輯的結構組件。這些結構組件配屬有確定的、重要的運行數據，以該數據為基礎，對于每個結構組件求得至少一個單獨的影響系數。結構組件的每個單獨的影響系數通過大型柴油發動機的實際的持續運行時間計算，用于對于相應結構組件生成虛擬的持續運行時間。以這個虛擬的持續運行時間為基礎，對于相應結構組件確定單獨的維護間隔期。下面的表格示出例如對于大型柴油發動機的曲軸支承的結構組件計算的虛擬的持續運行時間VBD,其中這個結構組件的虛擬的持續運行時間VBD以發動機功率ML這個運行參數為基礎來確定。<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>因此按照表格，發動機功率ML這個運行參數被分成不同的范圍，其中對每個范圍配屬有影響系數EF。因此對于發動機功率范圍101%至110%,影響系數EF為+0.25,而對于發動機功率范圍11%至30%，影響系數EF為-0.40。以這個影響系數EF和大型柴油發動機的實際的持續運行時間RBD-大型柴油發動機在相應范圍中運行該持續運行時間-為基礎，于是對于相對應的結構組件求得虛擬的持續運行時間VBD，其中為了更簡單的比較，在表格中由此出發，使大型柴油發動機在每個發動機功率間隔中運行5000小時。如果按照表格大型柴油發動機的實際的總持續運行時間為25000小時，則對于曲軸支承的結構組件得到虛擬的持續運行時間為20500小時。上述表格是純試驗性的。對于大型柴油發動機的每個結構組件,根據重要的運行數據提供單獨的并因此結構組件特有的表格，用于由此求得相應的虛擬的持續運行時間。當虛擬的持續運行時間超過給定的極限值時，生成維護指示并且促使相應結構組件的維護。虛擬的持續運行時間直接確定單獨的維護間隔期。所有已記錄的運行數據優選可以通過遠程控制來調取和復位。同樣有利的是，在結構組件的維護工作結束后，可以使相應的虛擬的運行小時計數器復位。權利要求1.大型柴油發動機，尤其是通過重油驅動的船用柴油發動機，具有在大型柴油發動機運行期間記錄其運行數據的裝置，其特征在于，所述裝置由大型柴油發動機的已記錄的運行數據對于該大型柴油發動機的單個的結構組件求得單獨的或結構組件特有的影響系數，以該影響系數為基礎可以對于大型柴油發動機的相應結構組件生成結構組件特有的維護間隔期。2.如權利要求1所述的大型柴油發動機，其特征在于，所述裝置對于大型柴油發動機的結構組件求得單獨的或者結構組件特有的、虛擬的持續運行時間，使得可以由大型柴油發動機的實際的持續運行時間和至少一個結構組件特有的影響系數對于該結構組件生成結構組件特有的、虛擬的持續運行時間，其中每個結構組件特有的影響系數使結構組件的虛擬的持續運行時間相對于大型柴油發動機的實際的持續運行時間增大或減小或不變，并且其中結構組件的結構組件特有的、虛擬的持續運行時間為該結構組件確定結構組件特有的維護間隔期。3.如權利要求1或2所述的大型柴油發動機，其特征在于，所述裝置對于大型柴油發動機的不同的結構組件分別使用不同的運行數據，用于生成每個結構組件特有的影響系數和相應結構組件特有的維護間隔期。4.如權利要求1至3中一項或多項所述的大型柴油發動機，其特征在于，所述裝置除了大型柴油發動機的運行數據還記錄大型柴油發動機的外圍設備的運行數據，尤其是潤滑劑回路和/或冷卻劑回路的運行數據，并且考慮到結構組件特有的維護間隔期的生成中。5.用于使大型柴油發動機、尤其是通過重油驅動的船用柴油發動機運行的方法，其中在大型柴油發動機運行期間記錄其運行數據，其特征在于，由大型柴油發動機的已記錄的運行數據對于該大型柴油發動機的單個的結構組件求得單獨的或結構組件特有的影響系數，以該系數為基礎對于大型柴油發動機的相應結構組件生成結構組件特有的維護間隔期。6.如權利要求5所述的方法，其特征在于，對于大型柴油發動機的結構組件求得單獨的或者結構組件特有的、虛擬的持續運行時間，使得由大型柴油發動機的實際的持續運行時間和至少一個結構組件特有的影響系數為該結構組件生成結構組件特有的、虛擬的持續運行時間，其中每個結構組件特有的影響系數使結構組件的虛擬的持續運行時間相對于大型柴油發動機的實際的持續運行時間增大或減小或不變，并且其中結構組件的結構組件特有的、虛擬的持續運行時間為該結構組件確定結構組件特有的維護間隔期。7.如權利要求5或6所述的方法，其特征在于，對于大型柴油發動機的不同結構組件分別使用不同的運行數據，用于生成每個結構組件特有的影響系數和相應結構組件特有的維護間隔期。全文摘要本發明涉及大型柴油發動機，尤其是通過重油驅動的船用柴油發動機，具有在大型柴油發動機運行期間記錄其運行數據的裝置。按照本發明，所述裝置由大型柴油發動機的已記錄的運行數據對于該大型柴油發動機的單個的結構組件求得單獨的或結構組件特有的影響系數，以該影響系數為基礎可以對于大型柴油發動機的每個結構組件生成結構組件特有的維護間隔期。文檔編號G07C7/00GK101154299SQ20071016132公開日2008年4月2日申請日期2007年9月28日優先權日2006年9月28日發明者S·彼得斯申請人:曼柴油機歐洲股份公司