專利名稱：一島雙亭收費裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種一島雙亭收費裝置，可用于高速公路收費處的收費，屬于高速公路收費裝置技術領域。
背景技術：
我國高速公路自80年代中期在大陸出現以后，至今已經取得了舉世矚目的成就，目前國內高速公路車道均采用一島單亭收費模式，每小時收費最大流量為180輛左右，由于通行車輛多，在高速公路收費處必須要設置多條一島單亭收費亭，從而占用了大量的土地，而且投資大，在一定程度上制約了中國高速公路信息化產業的發展。
發明內容
本實用新型的目的是發明一種節約土地、減少投資的一島雙亭收費裝置。
為實現以上目的，本實用新型的技術方案是提供一種一島雙亭收費裝置，包括A收費亭和A電動欄桿，A電動欄桿設于A收費亭的前端，A收費亭中的收費計算機同時與服務器、中控機、帳務機連接，其特征在于，在A收費亭后端設有B收費亭和B電動欄桿，B電動欄桿設于B收費亭的前端，所述的B收費亭中的收費計算機與A收費亭中的收費計算機連接，并同時與服務器、中控機、帳務機連接。
所述的A收費亭與B電動欄桿之間為一輛最大小型車的距離。
本實用新型基于既有的已成熟運行的一島單亭收費模式而加以改進，在原A收費亭后面安裝一臺與A收費亭結構一樣的B收費亭，這樣在原車道數的情況下可將小時收費流量最高提高50％，達到250輛左右，從而在原有的土建基礎上，提高收費效率，也可以將原來的車道減為一般，而收費量與原來相同，這樣最大限度地節約了土地資源，節約了大量土建成本。
本實用新型的優點是1.有良好的兼容性，既能滿足一島雙亭的收費模式，又能兼顧原有單亭模式；2.將原有車道通行能力提高30％~50％；3.能滿足16種以上車輛的通行；4.每建設一個一島雙亭收費項目，綜合費用可節約達1000萬元以上；5.節約土地。
圖1為一島單亭收費裝置結構示意圖；圖2為一島雙亭收費裝置結構示意圖；圖3為一島雙亭收費裝置計算機連接圖；圖4為一島雙亭收費裝置程序流程圖；圖5為一島雙亭收費裝置工作情況一示意圖；圖6為一島雙亭收費裝置工作情況二示意圖；圖7為一島雙亭收費裝置工作情況三示意圖；圖8為一島雙亭收費裝置工作情況四示意圖；圖9為一島雙亭收費裝置工作情況五示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
實施例如圖2所示，為一島雙亭收費裝置結構示意圖，所述的一島雙亭收費裝置，包括A收費亭1、A電動欄桿2、B收費亭3和B電動欄桿4，A電動欄桿2設于A收費亭1的前端，在A收費亭1后端設有B收費亭3和B電動欄桿4，B電動欄桿4設于B收費亭3的前端。所述的A收費亭1與B電動欄桿4之間為一輛最大小型車的距離。
如圖3所示，為一島雙亭收費裝置計算機連接圖，A收費亭1的收費計算機8同時與服務器5、中控機6、帳務機7連接，所述的B收費亭3中的收費計算機9與A收費亭1中的收費計算機8連接，并同時與服務器5、中控機6、帳務機7連接。
如圖4所示，為一島雙亭收費裝置程序流程圖，工作時，可根據車輛通行的不同情況來控制A收費亭1、A電動欄桿2、B收費亭3和B電動欄桿4的工作，基本收費操作按一島單亭收費操作流程操作。
如圖5所示，為一島雙亭收費裝置工作情況一示意圖，A收費亭1有小型車10、B收費亭3有小型車或大型車11，則前后車均按原收費操作流程操作。
如圖6所示，為一島雙亭收費裝置工作情況二示意圖，A收費亭1有小型車12、A收費亭1和B收費亭3之間夾著小型車13、B收費亭3有小型車14，小型車12按原收費操作流程操作，B收費亭3道口計算機自動暫停收費，小型車12收費完畢A電動欄桿2落下后，小型車13駛至A亭，小型車13和小型車14恢復收費操作流程。
如圖7所示，為一島雙亭收費裝置工作情況三示意圖，A收費亭1有大型車15按原收費操作流程操作，而B收費亭3道口計算機自動暫停收費，A收費亭1收費完畢后，指揮后面車輛16至A亭，恢復原收費操作流程。
如圖8所示，為一島雙亭收費裝置工作情況四示意圖，只用A收費亭1進行收費而B收費亭3暫停收費，則A收費亭1按原收費操作流程操作。
如圖9所示，為一島雙亭收費裝置工作情況五示意圖，將B收費亭3切換成單車道收費模式時，將A收費亭1的A電動欄桿2設置成常開狀態，B收費亭3電動欄桿4將會自動落下，B收費亭3按原收費操作流程操作。
雙車道收費模式時，B收費亭3收費有異議請該車開至A收費亭1進行處理，A收費亭1處理異議情況按原收費操作流程操作。
單車道收費模式時，B收費亭3收費有異議按原收費操作流程操作。
權利要求1.一種一島雙亭收費裝置，包括A收費亭(1)和A電動欄桿(2)，A電動欄桿(2)設于A收費亭(1)的前端，A收費亭(1)中的收費計算機(8)同時與服務器(5)、中控機(6)、帳務機(7)連接，其特征在于，在A收費亭(1)后端設有B收費亭(3)和B電動欄桿(4)，B電動欄桿(4)設于B收費亭(3)的前端，所述的B收費亭(3)中的收費計算機(9)與A收費亭(1)中的收費計算機(8)連接，并同時與服務器(5)、中控機(6)、帳務機(7)連接。
2.根據權利要求1所述的一島雙亭收費裝置，其特征在于，所述的A收費亭(1)與B電動欄桿(4)之間為一輛最大小型車的距離。
專利摘要本實用新型涉及一種一島雙亭收費裝置，包括A收費亭和A電動欄桿，A電動欄桿設于A收費亭的前端，A收費亭中的收費計算機同時與服務器、中控機、帳務機連接，其特征在于，在A收費亭后端設有B收費亭和B電動欄桿，B電動欄桿設于B收費亭的前端，所述的B收費亭中的收費計算機與A收費亭中的收費計算機連接，并同時與服務器、中控機、帳務機連接。本實用新型的優點是有良好的兼容性，既能滿足一島雙亭的收費模式，又能兼顧原有單亭模式，節約土地、減少投資。
文檔編號G07B15/06GK2824152SQ20052004102
公開日2006年10月4日 申請日期2005年4月21日 優先權日2005年4月21日
發明者蔣本孚, 管克英, 忻東偉, 顧耀忠, 陳科達, 李益祥, 陳燮奇, 李偉 申請人:上海東海電腦股份有限公司, 上海滬寧高速公路(上海段)發展有限公司