專利名稱：一種汽車輪胎工作信息記錄儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要是一種汽車輪胎工作信息記錄儀。
背景技術(shù)：
目前的汽車上只有高檔豪華車上才有記錄儀，但是功能單一，只具有傳統(tǒng)的黑匣子所擁有能詳細(xì)記錄車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油壓、燃油量、油耗和蓄電池電壓等一系列參數(shù)等功能，不能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的輪胎的所有情況，將汽車行駛軌跡完整記錄，并通過(guò)專用軟件在電腦上再現(xiàn)。不能對(duì)汽車輪胎的壓力、溫度、加速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行同步記錄和實(shí)時(shí)監(jiān)控。同時(shí)由于設(shè)計(jì)的局限性，大多記錄儀由于不能進(jìn)行連續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的記錄，因而不能使交通管理部門準(zhǔn)確了解界定交通事故發(fā)生原因和公正處理提供了科學(xué)、權(quán)威的依據(jù)，如行駛速度、車輛所處的地理位置、電器系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)狀況以及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的溫度、油壓等。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述的不足，而提供一種汽車輪胎工作信息記錄儀。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)完成上述目的。這種汽車輪胎工作信息記錄儀，系統(tǒng)主要包括記錄器用于在汽車行駛中客觀及精確地記錄多種工作狀態(tài)；顯示器用于及時(shí)顯示汽車行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集處理卡用于便攜式數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示、存檔、報(bào)警、受話的磁卡，插入記錄器后用文字顯示，并能記錄該車的牌號(hào)、駕駛證號(hào)、采集時(shí)間及各種狀態(tài)下的工作數(shù)據(jù)；也可用于把采集到的若干數(shù)據(jù)送往計(jì)算機(jī)存檔進(jìn)行圖像處理和事故分析；PC機(jī)處理軟件系統(tǒng)可直接采集設(shè)置記錄器的汽車參數(shù)、時(shí)間、限速範(fàn)圍，還能以圖線形式再現(xiàn)發(fā)生事故的汽車行駛軌跡；傳感器主要包括車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門傳感器和輪胎壓力傳感器；用于向記錄器提供汽車行駛時(shí)的速度、信號(hào)、方向以及輪胎的壓力、溫度和加速度；其中車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)脈沖整形電路后與主處理器相連接，油門傳感器和輪胎壓力傳感器通過(guò)模擬信號(hào)調(diào)整電路、A/D轉(zhuǎn)換器與數(shù)據(jù)總線相連接；數(shù)據(jù)采集處理卡、記錄器、顯示器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與主處理器相連接。
本實(shí)用新型的有益效果是它能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的輪胎的所有情況，能將汽車行駛軌跡完整記錄，并通過(guò)專用軟件在電腦上再現(xiàn)。它除了具有傳統(tǒng)的黑匣子所擁有能詳細(xì)記錄車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油壓、燃油量、油耗和蓄電池電壓等一系列參數(shù)等功能外，還可以對(duì)汽車輪胎的壓力、溫度、加速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行同步記錄和實(shí)時(shí)監(jiān)控。它為交通管理部門準(zhǔn)確了解界定交通事故發(fā)生原因和公正處理提供了科學(xué)、權(quán)威的依據(jù)，如行駛速度、車輛所處的地理位置、電器系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)狀況以及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的溫度、油壓等，進(jìn)行連續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的記錄。為汽車的科研、生產(chǎn)、日常維護(hù)以及對(duì)于及時(shí)查找突發(fā)性交通事故的原因，減少車輛故障提供有效的測(cè)試手段。為產(chǎn)品設(shè)計(jì)與故障分析提供依據(jù)。對(duì)深入研究各類車輛的完善設(shè)計(jì)、故障分析、降低成本和交通管理具有重要的實(shí)際作用及意義。
圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)方框結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖；圖3是本實(shí)用新型輪胎壓力監(jiān)測(cè)部分原理結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型輪胎壓力監(jiān)測(cè)部分的流程圖A；圖5是本實(shí)用新型輪胎壓力監(jiān)測(cè)部分的流程圖B；圖6是本實(shí)用新型的主處理器的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖所示，本實(shí)用新型所述的這種汽車輪胎工作信息記錄儀，要包括記錄器用于在汽車行駛中客觀及精確地記錄多種工作狀態(tài)，如前進(jìn)、後退、加/減速、勻速、轉(zhuǎn)彎、爬坡、上/下橋、怠速、飛車時(shí)的參數(shù)。當(dāng)遇到不測(cè)或被切斷電源後，原先記錄的數(shù)據(jù)能完好地保留，一般情況可保存10年之久。顯示器用于及時(shí)顯示汽車行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，位于儀表板上，供駕駛者掌握車況并作糾控；數(shù)據(jù)采集處理卡是便攜式數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示、存檔、報(bào)警、受話的磁卡，插入記錄器後用文字顯示，并能記錄該車的牌號(hào)、駕駛證號(hào)、采集時(shí)間及各種狀態(tài)下的工作數(shù)據(jù)；也可把采集到的若干數(shù)據(jù)送往計(jì)算機(jī)存檔進(jìn)行圖像處理和事故分析。磁卡還可作為汽車遭劫、被盜、報(bào)警時(shí)受話及解除警報(bào)之用。PC機(jī)處理軟件系統(tǒng)可直接采集設(shè)置記錄器的汽車參數(shù)、時(shí)間、限速範(fàn)圍，還能以圖線形式再現(xiàn)發(fā)生事故的汽車行駛軌跡；傳感器主要包括車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門傳感器和輪胎壓力傳感器；用于向記錄器提供汽車行駛時(shí)的速度、信號(hào)、方向以及輪胎的壓力、溫度和加速度；其中車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)脈沖整形電路后與主處理器相連接，油門傳感器和輪胎壓力傳感器通過(guò)模擬信號(hào)調(diào)整電路、A/D轉(zhuǎn)換器與數(shù)據(jù)總線相連接；數(shù)據(jù)采集處理卡、記錄器、顯示器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與主處理器相連接。
其主要功能如下1、能對(duì)汽車輪胎的壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)；2、能對(duì)汽車輪胎的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)；3、能對(duì)汽車輪胎的加速并進(jìn)行監(jiān)測(cè)；4、顯示車輛的運(yùn)行軌跡(以全面掌握運(yùn)營(yíng)狀況)，包括行駛?cè)掌冢瑫r(shí)間，速度等信息)；5、分時(shí)段，可選擇的打印客運(yùn)車輛運(yùn)行軌跡(為處罰提供依據(jù))；6、特殊事件記錄(車輛違規(guī)的地點(diǎn)，時(shí)間和軌跡等)；7、自動(dòng)生成進(jìn)出站點(diǎn)時(shí)刻表，能記錄始發(fā)時(shí)間，每個(gè)站點(diǎn)的到離時(shí)間以及站點(diǎn)之間的距離；8、形成速度波動(dòng)曲線，直觀地顯示車輛速度的變化情況，有利于評(píng)價(jià)車輛的平穩(wěn)性，舒適性；9、提供事故分析數(shù)據(jù)(通過(guò)系統(tǒng)顯示的車輛運(yùn)行軌跡，可知道車輛任意時(shí)間，地點(diǎn)的車速，方向)；10、具有失電保護(hù)功能，當(dāng)管理儀掉電或電壓低于規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，復(fù)電后，所記錄數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。
輪胎壓力監(jiān)測(cè)部分1、自動(dòng)檢測(cè)部分該部分是由一組安裝在輪胎中的輪胎壓力溫度傳感器(SP12)、微處理器(Atmel)及相應(yīng)的軟件組成，輪胎壓力溫度傳感器與分處理器的輸入端相接，分處理器的輸出端通過(guò)通訊部分與數(shù)據(jù)處理部分中的主處理器的輸入端相接。實(shí)時(shí)監(jiān)控各輪胎壓力變化。它每隔6秒鐘檢測(cè)一次，將采集到的因載重變化的壓力信息傳送給分機(jī)處理器。
2、通訊部分(含發(fā)射和接收)該部分是由網(wǎng)絡(luò)通訊線路、射頻發(fā)射器(如rfpdlc12F675F)和射頻接收器(如rfRxD0420)、通訊軟件等組成。通訊軟件采用主動(dòng)發(fā)送的方式將經(jīng)分機(jī)處理器處理過(guò)的載重?cái)?shù)據(jù)信息發(fā)送到主機(jī)處理器。
3、數(shù)據(jù)處理部分該部分主要由主處理器(采用MSP430)、電源系統(tǒng)、分析管理軟件等組成。主處理器的電路接連關(guān)系如圖4所示晶振電路的輸出端OS2和OS1與MCP2510芯片的管腳7和管腳8相連，MCP2510芯片的管腳16、管腳15、管腳14、管腳13、管腳12分別與主處理器MSP430的管腳8、管腳13、管腳12、管腳14、管腳9相連。主處理器的輸出端一路與自動(dòng)報(bào)警部分中的顯示器相接，另一路與自動(dòng)報(bào)警部分中的語(yǔ)音報(bào)警器相接。該部分軟件根據(jù)上傳信息的輪胎號(hào)、稱重?cái)?shù)據(jù)，依照給定車型車重?cái)?shù)據(jù)表判斷是否違章超載，發(fā)現(xiàn)超載行為立即給予報(bào)警，根據(jù)各個(gè)輪胎的受力分布情況判斷是否裝載傾斜，發(fā)現(xiàn)傾斜也立即給予報(bào)警。
4、自動(dòng)報(bào)警部分(含顯示和語(yǔ)音報(bào)警)該部分主要由LED顯示器和語(yǔ)音報(bào)警器組成，將數(shù)據(jù)處理部分所處理的報(bào)警信息反饋給駕駛員。
系統(tǒng)的流程圖如圖4和圖5所示1、開(kāi)始化主機(jī)、LCD和程序變量，接著設(shè)置參數(shù)，如果需要?jiǎng)t進(jìn)行設(shè)置自重、載重、最大允許載量等參數(shù)，如不需要?jiǎng)t在LCD中顯示主界面，進(jìn)入主消息循環(huán)；2、接受分處理機(jī)的數(shù)據(jù)，在LCD上顯示當(dāng)前各輪胎的受力情況，然后分析各輪胎的受力情況，如果有超重或傾斜的情況，馬上通過(guò)LCD顯示和語(yǔ)音報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎工作信息記錄儀，其特征在于系統(tǒng)主要包括記錄器用于在汽車行駛中客觀及精確地記錄多種工作狀態(tài)；顯示器用于及時(shí)顯示汽車行駛時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)采集處理卡用于便攜式數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示、存檔、報(bào)警、受話的磁卡，插入記錄器后用文字顯示，并能記錄該車的牌號(hào)、駕駛證號(hào)、采集時(shí)間及各種狀態(tài)下的工作數(shù)據(jù)；也可用于把采集到的若干數(shù)據(jù)送往計(jì)算機(jī)存檔進(jìn)行圖像處理和事故分析；PC機(jī)處理軟件系統(tǒng)可直接采集設(shè)置記錄器的汽車參數(shù)、時(shí)間、限速範(fàn)圍，還能以圖線形式再現(xiàn)發(fā)生事故的汽車行駛軌跡；傳感器主要包括車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門傳感器和輪胎壓力傳感器；用于向記錄器提供汽車行駛時(shí)的速度、信號(hào)、方向以及輪胎的壓力、溫度和加速度；其中車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)脈沖整形電路后與主處理器相連接，油門傳感器和輪胎壓力傳感器通過(guò)模擬信號(hào)調(diào)整電路、A/D轉(zhuǎn)換器與數(shù)據(jù)總線相連接；數(shù)據(jù)采集處理卡、記錄器、顯示器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與主處理器相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎工作信息記錄儀，其特征在于所述的輪胎壓力溫度傳感器采用SP12，主處理器采用Atmel。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎工作信息記錄儀，系統(tǒng)主要包括記錄器、顯示器、數(shù)據(jù)采集處理卡用于便攜式數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、顯示、存檔、報(bào)警、受話的磁卡；PC機(jī)處理軟件系統(tǒng)；傳感器主要包括車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、油門傳感器和輪胎壓力傳感器；其中車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)脈沖整形電路后與主處理器相連接，油門傳感器和輪胎壓力傳感器通過(guò)模擬信號(hào)調(diào)整電路、A/D轉(zhuǎn)換器與數(shù)據(jù)總線相連接；數(shù)據(jù)采集處理卡、記錄器、顯示器通過(guò)數(shù)據(jù)總線與主處理器相連接。本實(shí)用新型的有益效果是它能完整、準(zhǔn)確地記錄汽車行駛狀態(tài)下的輪胎的所有情況，能將汽車行駛軌跡完整記錄，并通過(guò)專用軟件在電腦上再現(xiàn)。
文檔編號(hào)G07C5/00GK2768092SQ20042011497
公開(kāi)日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月29日
發(fā)明者何崇中 申請(qǐng)人:何崇中