仿真水進發動機確定發動機損傷的方法及系統的制作方法
【專利摘要】仿真水進發動機確定發動機損傷的方法及系統,包括：獲取仿真車輛模型參數；將仿真車輛置于仿真流體環境中，完成流體動力學的模型搭建和環境設置；提交模型進行流體力學分析，對計算結果進行處理，獲得流體在發動機中的運行變化；根據處理結果確定發動機損傷程度，完成遠程無人定損。本發明生成車輛發動機進水仿真計算結果，仿真分析城市暴雨內澇，發動機進水而導致發動機損傷，為汽車發動機遠程無人定損仿真數據提供基礎。
【專利說明】
仿真水進發動機確定發動機損傷的方法及系統
技術領域
[0001]本發明屬于流體力學仿真領域，具體說是使用計算流體力學工具，仿真城市暴雨內澇，發動機進水而導致發動機損傷的方法。
【背景技術】
[0002]發動機進水對汽車來說絕對是致命的內傷，汽車發動機一旦進水，輕則火花塞無法點燃甚至直接熄火，重則爆缸，不管是哪種情況，車主們肯定都不想遇到。現在全國多地普降暴雨，大量汽車被淹已成為常態，因此而受損的車輛也不斷增多，其中受損最主要的原因就是發動機進水，導致車輛熄火或爆缸。
[0003]隨著計算機軟、硬件技術的普及和不斷提高，特別是大規模超級計算機的出現和云計算平臺的出現，使計算流體力學對不同固體邊界的內外流場仿真虛擬現實的精準度和計算效率得到很大提升，使用計算流體力學的方法，建立汽車發動機進水而導致發動機損傷的方法，目前尚無類似方法出現。
【發明內容】
[0004]本發明提出了一種仿真水進發動機確定發動機損傷的方法及系統，生成車輛發動機進水仿真計算結果，仿真分析城市暴雨內澇，發動機進水而導致發動機損傷，為汽車發動機遠程無人定損仿真數據提供基礎。
[0005]—方面，本發明提供了仿真水進發動機確定發動機損傷的方法，包括:
[0006]S1:獲取仿真車輛模型參數；
[0007]S2:將仿真車輛置于仿真流體環境中，完成流體動力學的模型搭建和環境設置；
[0008]S3:提交模型進行流體力學分析，對計算結果進行處理，獲得流體在發動機中的運行變化；
[0009]S4:根據處理結果確定發動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0010]具體的，使用流體力學分析前處理工具，進行仿真車輛裝配。
[0011]具體的，所述的步驟SI中仿真車輛模型參數包括汽車外形信息，發動機安裝信息，發動機進氣排氣位置和方式。
[0012]具體的，所述的步驟S2中仿真流體環境包括定義流動介質材料、定義比熱容、定義密度、定義導熱系數、定義粘度系數。
[0013]更具體的，所述的步驟S3中仿真流體計算控制參數包括入口速度設置、壁面邊界設置、算法設置、松弛因子設置、迭代次數設置。
[0014]另一方面，本發明還提供了一種仿真水進發動機確定發動機損傷的系統，包括:
[0015]獲取模塊，獲取仿真車輛模型參數；
[0016]模型搭建模塊，用于完成流體動力學的模型搭建和環境設置；
[0017]分析處理模塊，對模型進行流體力學分析，對計算結果進行處理，獲得流體在發動機中的運行變化；
[0018]定損模塊，根據處理結果確定發動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0019]本發明由于采用以上技術方法，能夠取得如下的技術效果:使用計算流體力學的方法，仿真分析城市暴雨內澇，發動機進水而導致發動機損傷的方法，提高汽車發動機損傷評定效率，縮短保險理賠時長。此方法是汽車遠程定損系統中確定汽車發動機損傷情況的功能模塊方法。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚的說明本發明的實施例或現有技術的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021 ]圖1為仿真水進發動機確定發動機損傷的方法的流程圖；
[0022]圖2為仿真水進發動機確定發動機損傷的系統結構框圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本發明的實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚完整的描述:
[0024]本發明提供了仿真水進發動機確定發動機損傷的方法，包括:
[0025]S1:獲取仿真車輛模型參數;所述仿真車輛模型參數包括汽車外形信息，發動機安裝信息，發動機進氣排氣位置和方式等。
[0026]S2:使用流體力學分析前處理工具，進行仿真車輛裝配，將仿真車輛置于仿真流體環境中，完成流體動力學的模型搭建和環境設置;仿真流體環境包括定義流動介質材料、定義比熱容、定義密度、定義導熱系數、定義粘度系數等。
[0027]S3:提交模型進行流體力學分析，對計算結果進行處理，獲得流體在發動機中的運行變化;仿真流體計算控制參數包括入口速度設置、壁面邊界設置、算法設置、松弛因子設置、迭代次數設置等。
[0028]S4:根據處理結果確定發動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0029]步驟S2-S3是在通用流體力學計算軟件Starccm中實施的。
[0030]另一方面，本發明還提供了一種仿真水進發動機確定發動機損傷的系統，包括:
[0031]獲取模塊，獲取仿真車輛模型參數；
[0032]模型搭建模塊，用于完成流體動力學的模型搭建和環境設置；
[0033]分析處理模塊，對模型進行流體力學分析，對計算結果進行處理，獲得流體在發動機中的運行變化；
[0034]定損模塊，根據處理結果確定發動機損傷程度，完成遠程無人定損。
[0035]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明披露的技術范圍內，根據本發明的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。
【主權項】
1.仿真水進發動機確定發動機損傷的方法，其特征在于，包括: S1:獲取仿真車輛模型參數； S2:將仿真車輛置于仿真流體環境中，完成流體動力學的模型搭建和環境設置； 53:提交模型進行流體力學分析，對計算結果進行處理，獲得流體在發動機中的運行變化； 54:根據處理結果確定發動機損傷程度，完成遠程無人定損。2.根據權利要求1所述的仿真水進發動機確定發動機損傷的方法，其特征在于，使用流體力學分析前處理工具，進行仿真車輛裝配。3.根據權利要求1所述的仿真水進發動機確定發動機損傷的方法，其特征在于，所述的步驟SI中仿真車輛模型參數包括汽車外形信息，發動機安裝信息，發動機進氣排氣位置和方式。4.根據權利要求1所述的仿真水進發動機確定發動機損傷的方法，其特征在于，所述的步驟S2中仿真流體環境包括定義流動介質材料、定義比熱容、定義密度、定義導熱系數、定義粘度系數。5.根據權利要求1所述的仿真水進發動機確定發動機損傷的方法，其特征在于，所述的步驟S3中仿真流體計算控制參數包括入口速度設置、壁面邊界設置、算法設置、松弛因子設置、迭代次數設置。6.一種仿真水進發動機確定發動機損傷的系統，其特征在于，包括: 獲取模塊，獲取仿真車輛模型參數； 模型搭建模塊，用于完成流體動力學的模型搭建和環境設置； 分析處理模塊，對模型進行流體力學分析，對計算結果進行處理，獲得流體在發動機中的運行變化； 定損模塊，根據處理結果確定發動機損傷程度，完成遠程無人定損。
【文檔編號】G06F17/50GK105975680SQ201610287205
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】田雨農, 王金滿
【申請人】大連樓蘭科技股份有限公司