一種城市軌道交通列車安全關鍵系統的識別方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于交通安全工程領域，具體涉及一種城市軌道交通列車安全關鍵系統的 識別方法。
【背景技術】
[0002] 城市軌道交通列車運行于地下或高架橋上的半封閉空間里，具有環境封閉、空間 狹小、人員和設備高度密集的特點，一旦發生行車事故，將產生巨大的人身傷害和財產損 失，而事故多由列車子系統功能失效引起，這些故障的分布和危害是不均勻的。近年來，世 界各國高度重視城市軌道交通的行車安全，在城市軌道交通行車的安全性評價與分析方面 開展了若干方面的研究，其評價分析方法主要為定性分析方法，包括模糊綜合評價方法、層 次分析法等，但兩種方法的缺點是權重的設定受到人們的主觀影響，很難得到理想的結果。
【發明內容】
[0003] 考慮列車子系統故障數量和危害程度兩個因素，采用累計頻率方法，評價各子系 統對于行車安全的影響程度大小，一方面鑒別出影響行車安全的關鍵系統，有助于尋找行 車事故多發的原因，為行車事故的預測和防治提供依據；另一方面通過研究行車事故與列 車子系統之間的關系，識別列車安全關鍵系統的缺陷，提出相應的對策改進行車安全狀況， 尤其是在資金不足的情況下，優先維修改善列車安全關鍵系統的性能具有重要的現實意 義。
[0004] 本發明實施例提供了一種城市軌道交通列車安全關鍵系統的識別方法，包括：
[0005] 計算機采集城市軌道交通列車各子系統的故障數量和危害類型信息，所述危害類 型信息包括救援故障數，清客故障數及延誤故障數；
[0006] 所述計算機計算城市軌道交通列車各子系統的當量故障數量；
[0007] 所述計算機根據所述當量故障數量，計算累計頻率；
[0008] 所述計算機根據所述累計頻率，繪制當量故障累計頻率曲線，求解曲線的突變點。
[0009] 通過本發明提供的方法，計算機通過采集城市軌道交通列車各子系統的故障數量 和危害類型，計算城市軌道交通列車各子系統的當量故障數量，計算累計頻率，繪制當量故 障累計頻率曲線，求解曲線的突變點，進而識別城市軌道交通列車的安全關鍵系統。解決了 現有技術中故障識別效果差的問題，提高了故障識別率。
【附圖說明】
[0010] 圖1是城市軌道交通列車安全關鍵系統的識別方法流程圖；
[0011] 圖2是當量故障累計頻率曲線圖。
【具體實施方式】
[0012] 圖1是城市軌道交通列車安全關鍵系統的識別方法流程圖，該方法包括：
[0013] S101、計算機采集城市軌道交通列車各子系統的故障數量和危害類型信息，所述 危害類型信息包括救援故障數，清客故障數及延誤故障數；
[0014] 其中，采集的方式可以是通過各子系統進行上報，也可以是通過事先錄入其數據 庫，本發明實施例對此并無限制。
[0015] S102、所述計算機計算城市軌道交通列車各子系統的當量故障數量；
[0016] 所述計算機計算城市軌道交通列車各子系統的當量故障數量，具體為：設置救援 故障的權值為3,清客故障的權值為2,延誤故障的權值為1，根據公式EF=n+3S+2C+D計算當 量故障數量，其中，EF為所述當量故障數量，η為所述城市軌道交通列車各子系統的故障數 量，S為所述救援故障數，C為所述清客故障數，D為所述延誤故障數。
[0017] 本發明實施例中，應用此公式分別計算每個列車子系統的當量故障數，計算數據 和結果如下表1所示：
[0018] 表 1
[0019]
【主權項】
1. 一種城市軌道交通列車安全關鍵系統的識別方法，其特征在于，包括： 計算機采集城市軌道交通列車各子系統的故障數量和危害類型信息，所述危害類型信 息包括救援故障數，清客故障數及延誤故障數； 所述計算機計算城市軌道交通列車各子系統的當量故障數量； 所述計算機根據所述當量故障數量，計算累計頻率； 所述計算機根據所述累計頻率，繪制當量故障累計頻率曲線，求解曲線的突變點。
2. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算機計算城市軌道交通列車各子 系統的當量故障數量，包括： 設置救援故障的權值為3,清客故障的權值為2,延誤故障的權值為1，根據公式 EF=n+3S+2C+D計算所述當量故障數量，其中，EF為所述當量故障數量，η為所述城市軌道交 通列車各子系統的故障數量，S為所述救援故障數，C為所述清客故障數，D為所述延誤故障 數。
3. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述計算機根據所述當量故障數量，計算 累計頻率，包括： 對所述當量故障數量按照不同方案進行分組； 求出每組數據內局部方差之和，確定所述不同方案中所述局部方差之和最小的分組方 案； 根據公式= 計算累計頻率，其中，％為故障數小于等于Hi1的故障系 統個數，N為故障系統總數量。
4. 根據權利要求3所述的方法，其特征在于，對所述當量故障數量按照不同方案進行 分組，包括： 根據組距確定原則5〈=預設值〈=12,不同的預設值對應不同的分組方案； 獲取計算出的當量故障數量中的最大值及最小值，計算出不同預設值對應的不同組 距，所述組距為所述最大值與最小值的差與所述預設值的比值。
5. 根據權利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述求出每組數據內局部方差之和， 包括： 根據公式I,- )2求出所述局部方差之和，其中為第i組的第j個數據， -1? J-I Iii為第i組的數據個數。
6. 根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述繪制當量故障累計頻率曲線，求解曲 線的突變點之后，還包括： 通過MATLAB進行擬合，確定出擬合曲線。
【專利摘要】本發明提出了一種城市軌道交通列車安全關鍵系統的識別方法，通過采集城市軌道交通列車各子系統的故障數量和危害類型，計算城市軌道交通列車各子系統的當量故障數量，計算累計頻率，繪制當量故障累計頻率曲線，求解曲線的突變點，進而識別城市軌道交通列車的安全關鍵系統。
【IPC分類】G06F17-50
【公開號】CN104636513
【申請號】CN201310553771
【發明人】劉光武, 賈利民, 蔡昌俊, 季常煦, 張蜇, 贠麗芬
【申請人】廣州市地下鐵道總公司, 北京交通大學
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2013年11月8日