途中監管系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于海關途中監管的途中監管系統。
【背景技術】
[0002]隨著經濟的發展，進出口貿易日益繁榮，其關稅收入給國家增加了大量財政收入的同時也成了眾多不法分子眼中的肥肉。高效、嚴密的海關監管是杜絕進出口貿易中各種不法行為的有效手段。一種常見的進出口貿易方式是進口保稅貨物經過海關檢驗后從“保稅物流中心”運送到“出口加工區”，交給加工企業進行深加工，然后直接出口。針對這種貿易方式，當前海關監管中存在一個薄弱環節:“保稅物流中心”和“出口加工區”通常不在一個封閉的管理區域內，客觀上存在兩個區域之間運輸過程的監管缺失現象。其中，常見的問題是:
1.司機為個人私利隨意變更行駛路線，導致運輸的時效性無法保證。
[0003]2.不排除途中的人為因素，破壞海關封鎖，導致不必要的糾紛。
[0004]3.沒有有效的監控取證手段，途中貨物被盜，報案索賠沒有依據。
[0005]4.復雜的報關單據、憑證傳遞容易出錯。
[0006]隨著地方經濟不斷高速發展，上述“監管缺失”現象在未來可能會重復發生。目前，無線信息交換以及定位技術已經非常成熟，這其中包括=RFID電子標簽:本質是利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現無接觸信息傳遞，RFID標簽中存儲著規范而具有互用性的信息，通過無線數據通信網絡實現物品(商品)的識別，進而通過開放性的計算機網絡實現信息交換和共享。
[0007]:地圖信息系統，是一個用于管理、分析和顯示地理信息的系統。地理信息可以通過一系列地理數據集來表達。而地理數據集則通過使用簡單的，普通數據結構來為地理信息建模。
[0008]:全球衛星定位導航系統，是在上世紀70年代初在"子午儀衛星導航定位"技術上發展起來的具有全球性、全能性(陸地、海洋、航空與航天)、全天候優勢的導航定位、定時、測速系統，已廣泛應用于軍事和民用等眾多領域。
[0009]基站定位:基站定位服務又叫做移動位置服務(LBS—Locat1n Based Service),它是通過電信移動運營商的網絡(如GSM網)獲取移動終端用戶的位置信息(經緯度坐標)，在電子地圖平臺的支持下，為用戶提供相應服務的一種增值業務。
[0010]如何利用這些已經成熟的技術找到一種有效的途中監管方案，杜絕開放區域監管缺失現象發生，是本發明要解決的問題。
[0011]
【發明內容】
[0012]本發明提供了一種解決上述問題的方案，提供一種通關效率高、及時可靠的途中監管系統。
[0013]本發明的技術方案是提供途中監管系統，其特征在于:其包括視頻監控系統、卡口管理系統、電子鎖監管系統以及控制它們的監控指揮系統，其中，所述電子鎖監管系統包括與被監控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標簽和定位模塊。
[0014]優選的,所述定位模塊所用的定位技術為GIS定位技術、GPS定位技術和基站定位技術其中之一。
[0015]優選的，所述視頻監控系統包括沿被監控車輛行進路線設置的若干個攝像頭，所述攝像頭采集的視頻信息通過光纖傳送到所述監控指揮系統。
[0016]優選的，所述卡口管理系統包括設置在被監控車輛行進路線入口和出口的卡口，每個所述卡口均設置有識別所述電子鎖的電子鎖閱讀器、電子地磅和自動控制的匝道擋桿。
[0017]優選的，每個所述卡口還設置有采集被監控車輛車牌的車牌識別裝置和被監控車輛所載集裝箱的箱號識別裝置。
[0018]優選的，所述電子鎖閱讀器、電子地磅、車牌識別裝置采集和箱號識別裝置等裝置采集的被監控車輛的信息經過所述監控指揮系統校驗通過后，所述監控指揮系統給所述匝道擋桿發出抬杠指令，所述匝道擋桿自動抬杠放行。
[0019]優選的，所述監控指揮系統包括電子地圖，所述監控指揮系統接收到所述電子鎖的定位模塊發出的定位信息后，在所述電子地圖上實時顯示被監控車輛的地理位置。
[0020]本發明的途中監管系統通過視頻監控和衛星定位系統相配合對被監控車輛實施實時監控，并將卡口的抬杠、信息采集等部分整合到一起，可以采集、校對、抬杠放行自動化。其具有自動化程度高、通關效率高、安全可靠等優點。
【附圖說明】
[0021]圖1是本發明的途中監管系統的功能結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面對本發明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
[0023]如圖1所示，本發明的途中監管系統包括視頻監控系統10、卡口管理系統12、電子鎖監管系統14以及控制它們的監控指揮系統16。
[0024]電子鎖監管系統14包括與被監控車輛18綁定的電子鎖20，電子鎖20包括RFID電子標簽(未圖示)和定位模塊(未圖示)。其中定位模塊所用的定位技術為GIS定位技術、GPS定位技術和基站定位技術其中之一，本發明第一實施例采用的是GPS定位技術，其通過GPS基站22與衛星24通訊，獲取GPS定位信息。
[0025]視頻監控系統10包括沿被監控車輛18行進路線設置的若干個攝像頭24，攝像頭24采集的視頻信息通過光纖傳送到監控指揮系統16。
[0026]卡口管理系統12包括設置在被監控車輛18行進路線入口和出口的卡口 26，每個卡口 26均設置有識別電子鎖20的電子鎖閱讀器28、電子地磅(未圖示)和自動控制的匝道擋桿(未圖示)。每個卡口 26還設置有采集被監控車輛18車牌的車牌識別裝置(未圖示)和被監控車輛18所載集裝箱的箱號識別裝置(未圖示)。
[0027]電子鎖閱讀器28、電子地磅、車牌識別裝置采集和箱號識別裝置等裝置采集的被監控車輛18的信息經過監控指揮系統16校驗通過后，監控指揮系統16給匝道擋桿發出抬杠指令，匝道擋桿自動抬杠放行。
[0028]監控指揮系統16包括電子地圖(未圖示)，監控指揮系統16接收到電子鎖20的定位模塊發出的定位信息后，在電子地圖上實時顯示被監控車輛18的地理位置。監控人員可以根據被監控車輛18的地理位置顯示該處的攝像頭24的視頻信息，進行視頻監控。
[0029]車輛在監管區域加載貨物后，通過監管區卡口出卡口時，卡口管理系統12讀取車輛資料，核對相關的報關信息，將電子鎖20和車輛、貨物進行綁定。利用道口或手持電子鎖閱讀器28遠程控制對電子鎖20施封后，同時啟動6PS跟蹤，匝道擋桿自動抬杠放行。
[0030]在到達指運地海關監管區時，通過關鎖卡口系統讀取數據及車輛運行6PS軌跡數據，同時停止6PS跟蹤。監控指揮系統16自動比對，自動判斷，正常情況下可以將電子鎖20解封，異常情況下卡口及監控指揮系統16發出報警，提示關員采取相應操作。
[0031]車輛在途中監管過程中，實時將車輛行駛軌跡數據傳送至監控指揮系統16，通過預警機制(軌跡分析，電子鎖20狀態，超時行駛)，對達到一定級別風險的予以報警，想監控平臺傳遞報警信息。對有報警信息的，可進行相應查驗、緝查、處理、處罰等措施。
[0032]以上實施例僅為本發明其中的一種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.途中監管系統，其特征在于:其包括視頻監控系統、卡口管理系統、電子鎖監管系統以及控制它們的監控指揮系統，其中，所述電子鎖監管系統包括與被監控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標簽和定位模塊。
2.根據權利要求1所述的途中監管系統，其特征在于:所述定位模塊所用的定位技術為GIS定位技術、GPS定位技術和基站定位技術其中之一。
3.根據權利要求1所述的途中監管系統，其特征在于:所述視頻監控系統包括沿被監控車輛行進路線設置的若干個攝像頭，所述攝像頭采集的視頻信息通過光纖傳送到所述監控指揮系統。
【專利摘要】本發明公開了途中監管系統，其特征在于：其包括視頻監控系統、卡口管理系統、電子鎖監管系統以及控制它們的監控指揮系統，其中，所述電子鎖監管系統包括與被監控車輛綁定的電子鎖，所述電子鎖包括RFID電子標簽和定位模塊。本發明的途中監管系統通過視頻監控和衛星定位系統相配合對被監控車輛實施實時監控，并將卡口的抬杠、信息采集等部分整合到一起，可以采集、校對、抬杠放行自動化。其具有自動化程度高、通關效率高、安全可靠等優點。
【IPC分類】G06K7-00, H04N7-18, G06Q10-00
【公開號】CN104573824
【申請號】CN201310505178
【發明人】不公告發明人
【申請人】西安群豐電子信息科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2013年10月23日