專利名稱：轍叉尺寸組合計算尺的制作方法
技術領域：
本實用新型轍叉尺寸組合計算尺是一種鐵路道岔維修計算工具，屬鐵路道岔維修計算工具。
當前鐵路線路上對道岔轍叉部分的整修是按照鐵道部89年發布的《鐵路線路維修規則》第八節的有關規定來進行的，即應該使軌距、查照間隔、護背距離、護軌輪緣槽、翼軌輪緣槽的實際尺寸都保持在各有關允差范圍內。目前現場因種種原因只要求檢查調整和填寫軌距、查照間隔和護背距離三項，但這三個尺寸的合格并不能保證護軌輪緣槽和翼軌輪緣槽也在合格范圍內，另外，由于上述軌距、查照間隔、護背距離、護軌輪緣槽、翼軌輪緣槽五個尺寸的相互制約關系，當發現有尺寸超過允差范圍時，較難快速確定整修方案，甚至有顧此失彼或來回調整的現象。
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，使轍叉整修在全面顧及軌距、查照間隔、護背距離、護軌輪緣槽、翼軌輪緣槽五個尺寸的情況下，能快速合理的確定尺寸組合數據，使計算工作量減少至最低。
本實用新型的技術解決方案如下一種轍叉尺寸組合計算尺，由主尺1、大滑尺2、小滑尺3和游標4組成，該尺的大滑尺2滑鑲在主尺1的槽內，小滑尺3又滑鑲在大滑尺2的槽內，游標4環套于主尺上1；在主尺1的一端標有軌距尺寸刻度及其允差范圍6，另一端標有護軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍7；大滑尺2在與主尺1軌距相對應端標有查照間隔尺寸刻度及其允差范圍8，大滑尺2的中部有翼軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍9；小滑尺3在與主尺軌距相對應端標有護背距離尺寸刻度及其允差范圍10。在本實用新型轍叉尺寸組合計算尺的游標4的頂端設有壓緊彈簧5，該壓緊彈簧5使游標4與主尺1之間的游隙減少，以提高讀數精度。
本實用新型結構合理，使用快速方便，將以前轍叉整修時的數據憑經驗估算和校檢工作，變得一目了然，并確保轍叉整修一次成功，有利于鐵路的行車安全。
圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是本實用新型的剖視圖。
以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。
首先對轍叉進行測量，得到《道岔檢查記錄》上轍叉部分的軌距、查照間隔和護背距離三項記錄數據。按照所測的軌距數據移動游標4，使游標中線對準主尺1上的軌距刻度6；再按照所測的查照間隔數據移動大滑尺2，使查照間隔刻度8對準游標4的中線；再按照所測的護背距離數據移動小滑尺3，使護背距離刻度10對準游標4的中線；此時，大滑尺2上的示值標記所指主尺1上的護軌輪緣槽刻度7即為實際護軌輪緣槽數據，小滑尺3上的示值標記所指大滑尺2上的翼軌輪緣槽刻度即為實際翼軌輪緣槽數據；按照《鐵路線路維修規則》檢查軌距、查照間隔、護背距離、護軌輪緣槽、翼軌輪緣槽這五個數據是否在允許誤差的范圍內，如在允許誤差范圍內，就不需整修轍叉；如不在允許誤差范圍內，就可按以下方法確定整修轍叉方案(1)、只移動游標4，使軌距讀數改變，與此同時，游標4中線所對應的查照間隔刻度8和護背距離10讀數也在變，即相當于只改變軌距大小，使軌距、查照間隔和護背距離都在允許誤差范圍內。(2)、游標4不動，使大滑尺2和小滑尺3一起移動，使護軌輪緣槽讀數改變，即相當于軌距不動，只改變護軌輪緣槽大小，使查照間隔和護背距離相應變動到允許誤差范圍內。(3)、游標4和大滑尺2都不動，只移動小滑尺3，使翼軌輪緣槽讀數改變，即相當于軌距、護軌輪緣槽和查照間隔都不動，只改變翼軌輪緣槽尺寸(打磨)，相應的引起護背距離的變化，使護背距離變動到允許誤差的范圍內。
綜合考慮軌距、查照間隔、護背距離、護軌輪緣槽、翼軌輪緣槽這五個數據的相互制約關系，可以在本實用新型上很直觀的選擇出一個工作量最少，尺寸組合最佳的轍叉整修方案，而且可確保整修一次成功，不遺留隱患。
權利要求1.轍叉尺寸組合計算尺，由主尺1、大滑尺2、小滑尺3和游標4組成，其特征在于大滑尺2滑鑲在主尺1的槽內，小滑尺3又滑鑲在大滑尺2的槽內，游標4環套于主尺上1；在主尺1的一端標有軌距尺寸刻度及其允差范圍6，另一端標有護軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍7；大滑尺2在與主尺1軌距相對應端標有查照間隔尺寸刻度及其允差范圍8，大滑尺2的中部有翼軌輪緣槽尺寸刻度及其允差范圍9；小滑尺3在與主尺軌距相對應端標有護背距離尺寸刻度及其允差范圍10。
2.根據權利要求1所述的轍叉尺寸組合計算尺，其特征在于在游標4的頂端設有壓緊彈簧5。
專利摘要本實用新型轍叉尺寸組合計算尺是一種鐵路道岔維修計算工具，它使轍叉整修在全面顧及《鐵路線路維修規則》的五個尺寸公差要求的情況下，快速合理的確定轍叉的尺寸組合數據，使計算工作量減少至最低，并確保整修工作一次成功，使行車安全得到保障。
文檔編號G06G1/06GK2199562SQ9424201
公開日1995年5月31日 申請日期1994年6月9日 優先權日1994年6月9日
發明者金開毅 申請人:南京鐵路分局鎮江工務段