基于交通資源的行程規劃方法、裝置、設備及存儲介質與流程

本申請屬于智能交通，尤其涉及一種基于交通資源的行程規劃方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術：

1、隨著城市規模的發展，城市的通勤問題成為了眾多民生問題之一，而公共交通的發展為人們在解決通勤需求時帶來了不同的選擇。

2、傳統的利用公共交通資源進行路徑規劃的方案主要包括兩個方面，即基于出租車的路徑規劃方案以及公交、地鐵等公共交通與步行相組合的路徑規劃方案。

3、然而，傳統的路徑規劃方案僅是根據經濟性和通行效率來進行路徑規劃，并未考慮道路交通情況的動態變化對用戶出行行程的影響，規劃得到的路徑不合理，導致用戶無法在預期時間到達目的地，降低了用戶的通行效率。

技術實現思路

1、本申請實施例提供一種基于交通資源的行程規劃方法、裝置、設備及存儲介質，能夠保證行程規劃的合理性，提高用戶的出行效率。

2、第一方面，本申請實施例提供一種基于交通資源的行程規劃方法，該方法包括：根據多個類型的交通工具從起始位置行駛至目標位置所消耗的時長，從多個類型的交通工具中確定初始交通工具；根據初始交通工具所對應的時差交通趨勢圖將初始行程包含的初始行駛路線劃分為多個路段，其中，初始行程為初始交通工具從起始位置行駛至目標位置的行程，時差交通趨勢圖用于表征在不同時間段內以及不同道路內，初始交通工具的行駛速度的變化趨勢；根據多個類型的交通工具所對應的時差交通趨勢圖預測多個類型的交通工具在當前路段對應的下一路段內的行駛速度，其中，當前路段為多個路段中除最后一個路段之外的任意一個路段；比對多個類型的交通工具在下一路段內的行駛速度，從多個類型的交通工具中確定下一路段所對應的目標交通工具；將下一路段所對應的初始交通工具切換為目標交通工具，得到目標行程。

3、第二方面，本申請實施例提供了一種基于交通資源的行程規劃裝置，該裝置包括：交通工具確定模塊，用于根據多個類型的交通工具從起始位置行駛至目標位置所消耗的時長，從多個類型的交通工具中確定初始交通工具；路段劃分模塊，用于根據初始交通工具所對應的時差交通趨勢圖將初始行程包含的初始行駛路線劃分為多個路段，其中，初始行程為初始交通工具從起始位置行駛至目標位置的行程，時差交通趨勢圖用于表征在不同時間段內以及不同道路內，初始交通工具的行駛速度的變化趨勢；速度預測模塊，用于根據多個類型的交通工具所對應的時差交通趨勢圖預測多個類型的交通工具在當前路段對應的下一路段內的行駛速度，其中，當前路段為多個路段中除最后一個路段之外的任意一個路段；比對模塊，用于比對多個類型的交通工具在下一路段內的行駛速度，從多個類型的交通工具中確定下一路段所對應的目標交通工具；行程切換模塊，用于將下一路段所對應的初始交通工具切換為目標交通工具，得到目標行程。

4、第三方面，本申請實施例提供了一種電子設備，該電子設備包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；處理器執行計算機程序指令時實現如第一方面所述的基于交通資源的行程規劃方法。

5、第四方面，本申請實施例提供了一種計算機可讀存儲介質，該計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序指令，計算機程序指令被處理器執行時實現如第一方面所述的基于交通資源的行程規劃方法。

6、第五方面，本申請實施例提供了一種計算機程序產品，計算機程序產品中的指令由電子設備的處理器執行時，使得電子設備執行如第一方面所述的基于交通資源的行程規劃方法。

7、在本申請中，時差交通趨勢圖可以反映交通工具的行駛速度的變化趨勢，而交通工具的行駛速度的變化可以反映交通狀況的變化情況，也即，在對行程進行優化時，考慮到了交通狀況的動態變化對行程規劃的影響，從而使得規劃后的行程更加合理，提高了用戶的通行效率。

8、另外，在本申請中，以耗時最少的出行方式作為初始行程，在此基礎上，再分析不同的交通工具通過初始行程中每個路段的行駛速度，確定在每個路段內行駛的最優交通工具，以使每個路段的行駛時長最短，從而達到了縮短每個路段的行駛時長的目的，進而提高了用戶的通行效率。

9、由此可見，本申請通過使用時差交通趨勢圖，并對初始行程進行路段劃分，以對初始行程進行優化，從而使得優化后的行程更加貼合交通狀況的變化情況，最大程度地滿足用戶出行的需求。

技術特征：

1.一種基于交通資源的行程規劃方法，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據多個類型的交通工具從起始位置行駛至目標位置所消耗的時長，從所述多個類型的交通工具中確定初始交通工具，包括：

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，在所述初始交通工具為所述非公共交通工具或所述第一類公共交通工具的情況下，根據所述初始交通工具所對應的時差交通趨勢圖將初始行程包含的初始行駛路線劃分為多個路段，包括：

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據權利要求1至4中任意一項所述的方法，其特征在于，所述初始交通工具對應的時差交通趨勢圖通過如下方式確定：

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，采集不同的時間周期下，在不同的目標路段內行駛時，所述初始交通工具的行駛速度，包括：

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，根據所述多個類型的交通工具所對應的時差交通趨勢圖預測所述多個類型的交通工具在當前路段對應的下一路段內的行駛速度，包括：

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，比對所述多個類型的交通工具在所述下一路段內的行駛速度，從所述多個類型的交通工具中確定所述下一路段所對應的目標交通工具，包括：

9.一種基于交通資源的行程規劃裝置，其特征在于，包括：

10.一種電子設備，其特征在于，電子設備包括：處理器以及存儲有計算機程序指令的存儲器；

11.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，計算機可讀存儲介質上存儲有計算機程序指令，所述計算機程序指令被處理器執行時實現如權利要求1-8任意一項所述的基于交通資源的行程規劃方法。

技術總結
本申請公開了一種基于交通資源的行程規劃方法、裝置、設備及存儲介質。該方法包括：根據多個類型的交通工具從起始位置行駛至目標位置消耗的時長確定初始交通工具；根據初始交通工具對應的時差交通趨勢圖將初始行駛路線劃分為多個路段，時差交通趨勢圖用于表征在不同時間段內及不同道路內，初始交通工具的行駛速度的變化趨勢；根據多個類型的交通工具對應的時差交通趨勢圖預測多個類型的交通工具在下一路段內的行駛速度；比對多個類型的交通工具在下一路段內的行駛速度，確定下一路段對應的目標交通工具；將下一路段對應的初始交通工具切換為目標交通工具，得到目標行程。本申請所提供的方案可保證行程規劃的合理性，提高用戶的出行效率。

技術研發人員：李戈,毛澤銀,羅建,左超,周瞭永
受保護的技術使用者：中移物聯網有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/10/21