一種生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，包括計算機管理模塊、以及與所述計算機管理模塊相連的監控系統和調度指揮系統，所述監控系統包括設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及各壓縮箱停泊位上方的攝像頭，以及設置在控制室內的監控顯示屏，用于監控站內車輛運行狀態以及壓縮箱停泊位上轉運壓縮箱內垃圾的壓縮狀態并顯示在監控顯示屏上；所述調度指揮系統包括設置在控制室內的調度輸入裝置，以及設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及垃圾壓縮區的調度顯示屏，用于輸入車輛以及轉運壓縮箱的調度信息并顯示在調度顯示屏上。本實用新型具有能夠使站內車輛作業有序、安全生產、調度合理、高效運轉等優點。
【專利說明】
一種生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統
技術領域
[0001]本實用新型涉及垃圾處理領域，特別的涉及一種生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統。
【背景技術】
[0002]隨著城市的不斷發展，垃圾處理廠的建設越來越遠離市區，現有的垃圾轉運站將處理后的垃圾直接運送到垃圾處理廠，不僅需要增加運輸的路程，同時，也需要增加垃圾車運力，提高從城區穿城而過的垃圾車數量和班次。在增加運行成本的同時，無法取得較好的垃圾轉運效果。
[0003]為了解決上述問題，
【申請人】考慮設計了生活垃圾物流聯運系統，包括設置在城市各個區域用于收集周邊地區生活垃圾的一次轉運站，以及用于處理生活垃圾的垃圾處理廠，所述一次轉運站包括用于運輸垃圾的垃圾轉運箱和一次轉運車;所述一次轉運站與垃圾處理廠之間還設置有二次轉運站，所述二次轉運站到各所述一次轉運站與垃圾處理廠的距離均相近;所述二次轉運站包括吊裝轉運區，所述吊裝轉運區內設置有吊裝轉運裝置以及能夠同時裝載兩個垃圾轉運箱的兩廂半掛車。所述二次轉運站還包括中轉壓縮區，所述中轉壓縮區內設置有用于壓縮垃圾的垃圾壓縮裝置、用于存儲壓縮垃圾的轉運壓縮箱，以及用于運輸所述轉運壓縮箱的站內轉運車。所述中轉壓縮區內還設置有用于收集所述二次轉運站周邊地區生活垃圾的垃圾收集車。其中，所述中轉壓縮區包括相鄰設置的垃圾卸料區和垃圾壓縮區，所述垃圾壓縮區靠近垃圾卸料區的一側沿該側長度方向設置有若干可供轉運壓縮箱豎直放置的壓縮箱停泊位;這樣，可以先將一次轉運站以及周邊地區收集的垃圾送入二次轉運站，采用直接轉運或壓縮轉運的方式，利用兩廂半掛車將垃圾運送至垃圾處理廠，能夠提高運輸能力，節省成本。
[0004]但其中，還需要進一步考慮壓縮轉運過程中，如何使站內車輛作業有序、安全生產、調度合理、高效運轉等問題。
【實用新型內容】
[0005]針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提供一種能夠使站內車輛作業有序、安全生產、調度合理、高效運轉的生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案:
[0007]—種生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，包括計算機管理模塊、以及與所述計算機管理模塊相連的監控系統和調度指揮系統，所述監控系統包括設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及各壓縮箱停泊位上方的攝像頭，以及設置在控制室內的監控顯示屏，用于監控站內車輛運行狀態以及壓縮箱停泊位上轉運壓縮箱內垃圾的壓縮狀態并顯示在監控顯示屏上;所述調度指揮系統包括設置在控制室內的調度輸入裝置，以及設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及垃圾壓縮區的調度顯示屏，用于輸入車輛以及轉運壓縮箱的調度信息并顯示在調度顯示屏上。
[0008]工作時，工作人員從監控顯示屏上觀察進站口、出站口以及垃圾卸料區的車輛運行狀況，以及轉運壓縮箱內的垃圾壓縮情況，通過調度輸入裝置對進出站車輛進行調度指揮，以及調度站內轉運車對已經壓縮到位的轉運壓縮箱進行更換。這樣，可以使得站內車輛作業有序、安全生產、調度合理、高效運轉等作用。
[0009]作為優化，所述調度輸入裝置包括用于語音輸入的麥克風，所述調度指揮系統還包括設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及垃圾壓縮區的喇叭，用于將語音輸入的調度指令通過喇叭播送給工作人員。這樣，通過麥克風以及喇叭進行調度，具有輸入速度快，提醒效果好的優點。
[0010]作為優化，所述監控系統還包括稱重計量系統，所述稱重計量系統包括與所述計算機管理模塊相連的稱重控制器以及設置在進站口和出站口通道上的電子汽車衡，所述電子汽車衡的傳感器電連接到所述稱重控制器。
[0011 ]工作時，進站車輛經過進站口的電子汽車衡時，稱重控制器記錄到進站車輛的重量，車輛出站時，經過出站口的電子汽車衡，稱重控制器記錄到出站車輛的重量。同時，稱重控制器將稱重結果輸送給計算機管理模塊，從而可以方便統計每天的進出站垃圾的數量。
[0012]作為優化，所述稱重計量系統還包括設置在進站口和出站口上方的稱重顯示器，所述稱重顯示器與所述稱重控制器相連。
[0013]這樣，可以對車輛重量進行顯示，便于確認承重是否完成，防止漏稱現象發生，有利于提尚承重系統的準確性。
[0014]作為優化，所述稱重計量系統還包括設置在所述電子汽車衡上方的交通信號燈，所述交通信號燈與所述稱重控制器相連。
[0015]這樣，設置交通信號燈可以引導車輛有序進出站，一旦車輛稱重沒有完成，交通信號燈對后方的車輛不予放行，防止后方車輛快速駛上電子汽車衡對前方車輛的稱重造成影響，有利于提高稱重系統的準確性，增加進出站車輛的有序性。
[0016]作為優化，所述電子汽車衡的前端還設置有用于檢測設置在車輛上的射頻卡信息的地感線圈，所述地感線圈與所述稱重控制器相連。
[0017]使用時，為便于車輛的管理，現有的垃圾運輸車輛都安裝有記錄車輛信息的射頻卡，通過在電子汽車衡前端設置地感線圈，可以讀取車輛信息并發送到計算機管理模塊中，用來記錄每輛車的每天運輸的班次，以及每班次運輸的垃圾數量，便于更好的為后續車輛的調度安排做準備。
[0018]綜上所述，本實用新型具有能夠使站內車輛作業有序、安全生產、調度合理、高效運轉等優點。
【附圖說明】
[0019]圖1為生活垃圾物流聯運系統一實施例的工藝流程圖。
[0020]圖2為圖1中生活垃圾物流聯運系統的布置示意圖。
[0021 ]圖3為監控調度系統的結構示意圖。
[0022]圖4為轉運壓縮箱的結構示意圖。
[0023]圖5為垃圾壓縮裝置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合一種采用本實用新型的生活垃圾物流聯運系統及附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0025]具體實施時，如圖1?圖5所示，一種生活垃圾物流聯運系統，包括設置在城市各個區域用于收集周邊地區生活垃圾的一次轉運站I，以及用于處理生活垃圾的垃圾處理廠3，所述一次轉運站I包括用于運輸垃圾的垃圾轉運箱11和一次轉運車12;所述一次轉運站I與垃圾處理廠3之間還設置有二次轉運站2，所述二次轉運站2到各所述一次轉運站I與垃圾處理廠3的距離均相近;所述二次轉運站2包括吊裝轉運區21，所述吊裝轉運區21內設置有吊裝轉運裝置211以及能夠同時裝載兩個垃圾轉運箱11的兩廂半掛車212。
[0026]工作時，一次轉運車將垃圾轉運箱運送至二次轉運站，并通過吊裝轉運裝置將垃圾轉運箱從一次轉運車上吊裝到兩廂半掛車上，然后通過兩廂半掛車將垃圾轉運箱運送至垃圾處理廠進行生活垃圾處理。由于二次轉運站位于一次轉運站與垃圾處理廠之間，且二次轉運站到各所述一次轉運站與垃圾處理廠的距離均相近。這樣，可以減少一次轉運車的運輸距離，節省一次轉運車的單次運行時間，在保持一次轉運車數量不變的前提下，可以增加一次轉運站到二次轉運站的垃圾運輸次數，有利于節省一次轉運的成本。二次轉運站通過兩廂半掛車同時將兩個垃圾轉運箱運送至垃圾處理廠，提高了車輛的運輸能力，減少了車輛的數量，有利于節省燃油的消耗，節省運輸成本，提高運輸效率。
[0027]實施時，所述二次轉運站2還包括中轉壓縮區22，所述中轉壓縮區22內設置有用于壓縮垃圾的垃圾壓縮裝置221用于存儲壓縮垃圾的轉運壓縮箱222，以及用于運輸所述轉運壓縮箱222的站內轉運車223。
[0028]工作中，為節省成本，一次轉運站通常為現有設施，由于建造時期以及建造的標準不一致，部分一次轉運站并沒有對收集的垃圾進行壓縮，而有部分一次轉運站因設備老化等原因，壓縮率較低，使得垃圾轉運箱的裝載率較低，從而提高了垃圾的轉運成本。這樣，在二次轉運站中設置中轉壓縮區，將一次轉運站沒有經過壓縮的垃圾在二次轉運站中進行壓縮并儲存在轉運壓縮箱中，然后通過站內轉運車將轉運壓縮箱運至吊裝轉運區，由吊裝轉運裝置將轉運壓縮箱吊裝到兩廂半掛車送至垃圾處理廠。有利于提高轉運壓縮箱的垃圾裝載率，提高兩廂半掛車單次運輸的效率，節省運輸成本。
[0029]具體實施時，所述轉運壓縮箱222的尺寸與所述垃圾轉運箱11尺寸相一致，使所述兩廂半掛車212能夠同時裝載兩個所述轉運壓縮箱222。
[0030]實施時，所述中轉壓縮區22內還設置有用于收集所述二次轉運站2周邊地區生活垃圾的垃圾收集車。
[0031]這樣，設置垃圾收集車可以對二次轉運站周邊地區的生活垃圾進行收集，然后送至垃圾壓縮裝置進行壓縮。采用上述設置，可以使二次轉運站發揮一次轉運站的垃圾收集作用，增加了二次轉運站的功能，提高了二次轉運站的利用率，有利于節省成本。
[0032]實施時，所述中轉壓縮區22包括相鄰設置的垃圾卸料區225和垃圾壓縮區226，所述垃圾壓縮區226靠近垃圾卸料區225的一側沿該側長度方向設置有若干可供轉運壓縮箱222豎直放置的壓縮箱停泊位;所述垃圾卸料區225高于所述垃圾壓縮區226，且二者之間的落差與所述轉運壓縮箱222的長度相匹配，使豎直放置的所述轉運壓縮箱222的上端低于位于所述垃圾卸料區225內的垃圾收集車底盤或一次轉運車底盤的最低高度。
[0033]工作時，將轉運壓縮箱豎直放置在壓縮箱停泊位，然后將垃圾收集車或一次轉運車駛入垃圾卸料區內，并將車尾對準轉運壓縮箱，由于豎直放置的所述轉運壓縮箱的上端低于位于所述垃圾卸料區內的垃圾收集車底盤或一次轉運車底盤的最低高度，垃圾收集車或一次轉運車很容易將垃圾卸入轉運壓縮箱內，有利于提高工作效率。
[0034]實施時，所述壓縮箱停泊位上方設置有通過鋼絲提升機吊掛的卸料溜槽，所述卸料溜槽能夠在鋼絲提升機的作用下上下運動;所述卸料溜槽為整體呈上寬下窄的四棱臺狀的漏斗，且下端與豎直放置的轉運壓縮箱上端相匹配，使卸料溜槽能夠完全吻合的放置在轉運壓縮箱的上端;所述卸料溜槽位于轉運壓縮箱的上端時，所述卸料溜槽朝向所述垃圾卸料區225的一側高度低于位于所述垃圾卸料區225內的垃圾收集車底盤或一次轉運車底盤的最低高度。
[0035]工作時，先通過鋼絲提升機將卸料溜槽放置在轉運壓縮箱的上端，垃圾收集車或一次轉運車才能開始卸料。這樣，通過上寬下窄的卸料溜槽對傾卸的垃圾進行收集引導，使垃圾準確落入轉運壓縮箱中，可以防止卸料過程中垃圾向四周散落，有利于提高中轉壓縮區的環境衛生性。
[0036]實施時，所述垃圾卸料區225靠近垃圾壓縮區226—側與壓縮箱停泊位相對應的位置上設置有倒車限位臺，使垃圾收集車或一次轉運車的后輪抵達該倒車限位臺時，車尾位于所述垃圾卸料區225與垃圾壓縮區226的分界處。
[0037]這樣，可以防止倒車不到位后，垃圾傾卸時無法準確落入轉運壓縮箱中，有利于提高中轉壓縮區的環境衛生性。同時，也能防止倒車失靈或操作失誤而使車輛落入垃圾壓縮區，有利于提高作業的安全性。
[0038]實施時，所述倒車限位臺沿所述垃圾卸料區225與垃圾壓縮區226的分界處的長度方向設置為一體，且其高度為100?120mm。
[0039]這樣，可以便于倒車限位臺修建，同時減少倒車過程中車輪與倒車限位臺對位的要求。高度為100?120mm能夠適用與大部分車輛。
[0040]實施時，所述垃圾卸料區225與垃圾壓縮區226之間設置有分隔墻，所述分隔墻對應所述壓縮箱停泊位的位置設置有卷簾門，所述卷簾門開啟后可供垃圾收集車或一次轉運車將垃圾卸入轉運壓縮箱。
[0041]采用分隔墻將垃圾卸料區與垃圾壓縮區分隔，并在分隔墻上設置卷簾門，既保證了正常的卸料操作，在卸料操作完成后，及時關閉卷簾門，還可以防止垃圾壓縮區的臭氣擴散到垃圾卸料區。
[0042]實施時，所述中轉壓縮區還設置有用于處理臭氣的負壓抽風裝置;所述卷簾門上方的分隔墻兩側各設置有一個負壓抽風口，所述負壓抽風口通過管道連接至所述負壓抽風
目.ο
[0043]工作時，負壓抽風裝置使得負壓抽風口處形成負壓，從而將卸料過程中，卸料垃圾所散發出來的臭氣通過管道吸進負壓抽風裝置，有利于提高中轉壓縮區的環境衛生性。
[0044]實施時，所述垃圾壓縮裝置221為設置在壓縮箱停泊位上方的壓實器，所述壓實器包括豎向設置的液壓缸，以及安裝在液壓缸下端的壓頭，所述壓頭能夠隨液壓缸向下伸入豎直放置在壓縮箱停泊位上的轉運壓縮箱內壓縮垃圾。
[0045]上述結構簡單，易于制造，同時，采用液壓缸驅動壓頭對垃圾進行壓縮，壓縮效率較高。
[0046]實施時，所述壓縮箱停泊位上方還具有兩根沿所述垃圾卸料區225與垃圾壓縮區226的分界處的長度方向設置的相互平行的導軌;所述壓實器還包括水平架設在所述導軌上的壓實器底座;所述液壓缸安裝在所述壓實器底座上，并能夠隨壓實器底座沿導軌移動。
[0047]工作時，根據轉運壓縮箱的工作狀態，將壓實器底座沿導軌移動，使壓實器的壓頭對準需要壓縮的轉運壓縮箱，然后進行壓縮。采用上述結構，可以使用一個壓實器即可完成所有的轉運壓縮箱的壓縮工作，有利于節省成本。
[0048]實施時，兩根所述導軌的截面呈開口正對的兩個U型;所述壓實器底座對應所述導軌的位置上設置有滾輪，所述滾輪可水平滾動的安裝在對應導軌中。上述導軌的結構簡單，容易制造。
[0049]實施時，所述轉運壓縮箱包括水平放置狀態位于長度方向前端的進料口，以及位于長度方向后端的卸料口；所述進料口上密封安裝有可拆卸的進料箱門，所述卸料口上密封安裝有可拆卸的卸料箱門；所述進料口和卸料口的外側均連接設置有呈矩形的框體，所述框體的各頂角處均設置有集裝箱角件，且各集裝箱角件的位置和各集裝箱角件之間的間距符合ISO標準。
[0050]使用時，將轉運壓縮箱的進料口朝上豎直放置在壓縮箱停泊位，然后將垃圾從進料口卸入轉運壓縮箱，壓縮后，再通過站內轉運車送到吊裝轉運區，由吊裝轉運裝置將轉運壓縮箱吊裝到兩廂半掛車上送至垃圾處理廠。上述結構中，在框體的各頂角處設置集裝箱角件，可以使轉運壓縮箱更方便的固定放置在兩廂半掛車上，防止轉運壓縮箱掉落，有利于提高轉運途中的安全性。
[0051 ]實施時，同一框體位于轉運壓縮箱水平放置狀態的底部上的相鄰兩個集裝箱角件的中心距為2322mm，不同框體位于轉運壓縮箱水平放置狀態的底部上的兩個集裝箱角件的最小中心距為5682mm。這樣，可以適用與大部分的兩廂半掛車，提高轉運壓縮箱的適用性。
[0052]實施時，所述轉運壓縮箱的內壁為圓柱形筒狀結構。
[0053]這樣，內壁為圓柱形筒狀結構，傾倒垃圾時無死角；能保證卸料的順暢、徹底。另夕卜，垃圾在裝箱壓縮時，壓實器每次總是壓在容器的中心區域，這使得容器中心區域內的垃圾密度相對比周圍的要高，而周圍垃圾相對較松散，與容器壁的接觸阻力較小。卸料時，中心區域的垃圾受到的重力也較大，易于卸出。隨著中心區域垃圾的帶動，周圍垃圾便在慣性和重力作用下滑落，完成卸料的全過程。
[0054]實施時，所述轉運壓縮箱的內壁靠近所述進料口的一端呈向外擴大設置的喇叭形，且內壁的最外端為與對應的框體相連接的矩形。
[0055]這樣，轉運壓縮箱的內壁為圓柱形，進料口的一端呈向外擴大設置的喇叭形，便于垃圾的收集，防止垃圾散落，有利于提高環境衛生性。另外，上述結構使得垃圾沒有藏存之處，容易清洗。
[0056]實施時，所述轉運壓縮箱靠近所述卸料口的一端與對應的框體相連接，且伸出該框體的外側，形成圓形的卸料口；所述卸料箱門為與對應的框體相一致的矩形板狀結構，所述卸料箱門上具有與所述卸料口相匹配的圓形凹槽，所述圓形凹槽內設置有密封圈，使卸料箱門安裝在所述卸料口上時，所述卸料口嵌入所述圓形凹槽內并擠壓密封圈形成密封。這樣，使得轉運壓縮箱的密封性較好，不易泄漏，有利于提高環境衛生性。
[0057]實施時，所述密封圈的材料為三元乙丙橡膠。
[0058]由于三元乙丙橡膠的密封性能好、耐腐蝕、耐磨損、抗老化、壽命長，可保證垃圾滲瀝水無滴漏。
[0059]實施時，還包括水平放置狀態位于底部的對稱設置的兩個縱梁，兩個所述縱梁的間距為1060mm。
[0060]這樣，在底部設置對稱的兩個縱梁，且縱梁的間距為1060mm，使得轉運壓縮箱能夠適用與車廂可卸式垃圾車，提高轉運壓縮箱的適用范圍。
[0061]實施時，所述二次轉運站2還包括監控調度系統23，所述監控調度系統23包括計算機管理模塊231以及與所述計算機管理模塊231相連的監控系統232和調度指揮系統233，所述監控系統232包括設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及各壓縮箱停泊位上方的攝像頭，以及設置在控制室內的監控顯示屏，用于監控站內車輛運行狀態以及壓縮箱停泊位上轉運壓縮箱內垃圾的壓縮狀態并顯示在監控顯示屏上;所述調度指揮系統233包括設置在控制室內的調度輸入裝置，以及設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及垃圾壓縮區的調度顯示屏，用于輸入車輛以及轉運壓縮箱的調度信息并顯示在調度顯示屏上。
[0062]工作時，工作人員從監控顯示屏上觀察進站口、出站口以及垃圾卸料區的車輛運行狀況，以及轉運壓縮箱內的垃圾壓縮情況，通過調度輸入裝置對進出站車輛進行調度指揮，以及調度站內轉運車對已經壓縮到位的轉運壓縮箱進行更換。這樣，可以使得站內車輛作業有序、安全生產、調度合理、高效運轉等作用。
[0063]實施時，所述調度輸入裝置包括用于語音輸入的麥克風，所述調度指揮系統還包括設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及垃圾壓縮區的喇叭，用于將語音輸入的調度指令通過喇叭播送給工作人員。這樣，通過麥克風以及喇叭進行調度，具有輸入速度快，提醒效果好的優點。
[0064]實施時，所述監控系統232還包括稱重計量系統234，所述稱重計量系統234包括與所述計算機管理模塊231相連的稱重控制器以及設置在進站口和出站口通道上的電子汽車衡，所述電子汽車衡的傳感器電連接到所述稱重控制器。
[0065]工作時，進站車輛經過進站口的電子汽車衡時，稱重控制器記錄到進站車輛的重量，車輛出站時，經過出站口的電子汽車衡，稱重控制器記錄到出站車輛的重量。同時，稱重控制器將稱重結果輸送給計算機管理模塊，從而可以方便統計每天的進出站垃圾的數量。
[0066]實施時，所述稱重計量系統還包括設置在進站口和出站口上方的稱重顯示器，所述稱重顯示器與所述稱重控制器相連。
[0067]這樣，可以對車輛重量進行顯示，便于確認承重是否完成，防止漏稱現象發生，有利于提尚承重系統的準確性。
[0068]實施時，所述稱重計量系統還包括設置在所述電子汽車衡上方的交通信號燈，所述交通信號燈與所述稱重控制器相連。
[0069]這樣，設置交通信號燈可以引導車輛有序進出站，一旦車輛稱重沒有完成，交通信號燈對后方的車輛不予放行，防止后方車輛快速駛上電子汽車衡對前方車輛的稱重造成影響，有利于提高稱重系統的準確性，增加進出站車輛的有序性。
[0070]實施時，所述電子汽車衡的前端還設置有用于檢測設置在車輛上的射頻卡信息的地感線圈，所述地感線圈與所述稱重控制器相連。
[0071]使用時，為便于車輛的管理，現有的垃圾運輸車輛都安裝有記錄車輛信息的射頻卡，通過在電子汽車衡前端設置地感線圈，可以讀取車輛信息并發送到計算機管理模塊中，用來記錄每輛車的每天運輸的班次，以及每班次運輸的垃圾數量，便于更好的為后續車輛的調度安排做準備。
[0072]實施時，所述吊裝轉運區21內還設置有用于存放垃圾轉運箱11和轉運壓縮箱222的壓縮箱暫存區，所述壓縮箱暫存區靠近所述吊裝轉運裝置211。
[0073]這樣，一旦垃圾轉運箱和轉運壓縮箱的數量過多，而兩廂半掛車數量不夠時，可以通過吊裝轉運裝置將垃圾轉運箱或轉運壓縮箱從一次轉運車或站內轉運車上吊到壓縮箱暫存區存放。可以保證二次轉運站的工作效率。
[0074]實施時，所述吊裝轉運裝置為門式起重機。
[0075]門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等優點。
[0076]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，包括計算機管理模塊(231)、以及與所述計算機管理模塊(231)相連的監控系統(232)和調度指揮系統(233)，所述監控系統(232)包括設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及各壓縮箱停泊位上方的攝像頭，以及設置在控制室內的監控顯示屏，用于監控站內車輛運行狀態以及壓縮箱停泊位上轉運壓縮箱內垃圾的壓縮狀態并顯示在監控顯示屏上;所述調度指揮系統(233)包括設置在控制室內的調度輸入裝置，以及設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及垃圾壓縮區的調度顯示屏，用于輸入車輛以及轉運壓縮箱的調度信息并顯示在調度顯示屏上。2.如權利要求1所述的生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，所述調度輸入裝置包括用于語音輸入的麥克風，所述調度指揮系統還包括設置在進站口、出站口、垃圾卸料區以及垃圾壓縮區的喇叭，用于將語音輸入的調度指令通過喇叭播送給工作人員。3.如權利要求1所述的生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，所述監控系統(232)還包括稱重計量系統，所述稱重計量系統包括與所述計算機管理模塊(231)相連的稱重控制器以及設置在進站口和出站口通道上的電子汽車衡，所述電子汽車衡的傳感器電連接到所述稱重控制器。4.如權利要求3所述的生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，所述稱重計量系統還包括設置在進站口和出站口上方的稱重顯示器，所述稱重顯示器與所述稱重控制器相連。5.如權利要求3所述的生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，所述稱重計量系統還包括設置在所述電子汽車衡上方的交通信號燈，所述交通信號燈與所述稱重控制器相連。6.如權利要求3所述的生活垃圾物流聯運系統用監控調度系統，其特征在于，所述電子汽車衡的前端還設置有用于檢測設置在車輛上的射頻卡信息的地感線圈，所述地感線圈與所述稱重控制器相連。
【文檔編號】G06Q10/08GK205721945SQ201620538316
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月6日
【發明人】張興慶, 柴福良, 何永全
【申請人】重慶市環衛控股（集團）有限公司