基于紅外的人車自動分類通道裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及門禁管理【技術領域】，具體地說是一種基于紅外的人車自動分類通道裝置，其特征在于設有上位機、控制器、紅外檢測機構、報警器、顯示屏，其中上位機與控制器經網絡通信電路相連接，紅外檢測機構與控制器中的數據采集電路相連接，報警器與控制器中的報警電路的輸出端相連接，顯示屏與控制器中的顯示電路相連接，所述紅外檢測機構中設有沿人車通行方向依次設置的三個紅外對射傳感器，相鄰的紅外對射傳感器間距為60cm，本實用新型與現有技術相比，能夠快速對監控領域中進出人/物進行分類，同時對其通行方向判斷。
【專利說明】基于紅外的人車自動分類通道裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及門禁管理【技術領域】，具體地說是一種能夠快速對監控領域中進出人/物進行分類，同時對其通行方向判斷的基于紅外的人車自動分類通道裝置。
【背景技術】
[0002]在現有的人車分類【技術領域】，大都采用視頻技術進行人車自動分類，如采用基于多粒度感知SVM (support vector machine)的復雜場景人車分類方法，該方法首先對視頻場景進行運動區域分析，結合角點檢測方法提取運動區域視覺感知信息，在時空域中采用Kalman濾波將感知信息進行關聯推理，去除噪聲干擾。再以運動區域質心點為中心，構造目標的多粒度感知特征，最后構造2級SVM分類器，將目標多粒度感知特征向量集輸入SVM分類器進行訓練及分類，得到人車分類結果輸出。
[0003]該方法主要是通過視頻進行分析，但存在明顯的缺點如:受雨霧雪天氣的影響較大，雨霧雪也會錄入到視頻畫面中，會對人車分類的準確判斷產生一定的影響。受人車行駛速度快慢的影響較大，尤其是速度較慢或時走時停，通過視頻畫面很難進行人車分類判斷。受特定使用環境的影響較大，如需要在50米寬的出入口對過往的人車進行分類，視頻很難全部覆蓋并準確進行人車分類。
【發明內容】
[0004]本實用新型針對現有技術中存在的缺點和不足，提出了一種能夠快速對監控領域中進出人/物進行分類，同時對其通行方向判斷的基于紅外的人車自動分類通道裝置。
[0005]本實用新型可以通過以下措施達到:
[0006]一種基于紅外的人車自動分類通道裝置，其特征在于設有上位機、控制器、紅外檢測機構、報警器、顯示屏，其中上位機與控制器經網絡通信電路相連接，紅外檢測機構與控制器中的數據采集電路相連接，報警器與控制器中的報警電路的輸出端相連接，顯示屏與控制器中的顯示電路相連接，所述紅外檢測機構中設有沿人車通行方向依次設置的三個紅外對射傳感器，相鄰的紅外對射傳感器間距為60cm。
[0007]本實用新型所述控制器中設有微處理器，以及分別與微處理器相連接的電源電路、數據采集電路、存儲器、網絡通信電路、顯示電路、報警電路。
[0008]本實用新型還設有與控制器相連接的攝像頭，控制器中設有與微處理器相連接的圖像處理電路，圖像處理電路的輸入端與攝像頭相連接，用于采集監控通道人/車進出圖像息。
[0009]本實用新型在使用時，控制器用于對緩存的紅外對射狀態變化進行解析，由于車輛與人員自身屬性有很大的不同，如人員通行一次只能觸發一對紅外對射，最多觸發兩對，而車輛通行一次可以觸發三對紅外對射，如果緩存的紅外對射狀態記錄中，存在三對紅外對射同時被觸發的情況，則認為是車輛通行，否則認為是人員通行，根據緩存中記錄的第一條與最后一條紅外對射觸發狀態，可判斷出人員或車輛通行方向。
[0010]本實用新型在使用時，上位機還用于對攝像頭的視頻進行解析，提高人車識別準確率。
[0011]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:(1)通道裝置施工簡單，成本低:通道裝置采用三對紅外對射和一個控制器組成，可分別將紅外對射的接收端與發射端直接固定到出入口兩側的墻壁或立桿上，并將紅外對射信號線及電源線連接到控制器上，控制器通過網口與外界進行通信，通道裝置的施工簡單，占用空間小，設備數量少，成本低；(2)通道裝置應用范圍廣，適應性強:通道裝置可應用在各種場合，無論是1米出入口還是50米出入口，無論是雨天還是雪天，紅外對射都能夠正常使用；(3)通道裝置算法簡單，誤判斷率低:人車自身屬性不同，如人不管是正常走還是側身走，人體最大寬度為60cm，而車輛長度最低為200cm，60cm與200cm相差甚遠。設置三對紅外對射，每對紅外對射之間的寬度為60cm，當人員或車輛通過時，若三對紅外對射都被觸發，則可判斷為是車輛通過，若只有一對或兩對紅外對射被觸發，則可判斷為人員通過，并根據最先觸發的是哪對紅外對射來判斷車輛或人員的通行方向；(4)結合視頻算法，提高判斷準確率。
[0012]【專利附圖】
【附圖說明】:
[0013]附圖1是本實用新型的結構框圖。
[0014]附圖標記:上位機1、控制器2、報警器3、顯示屏4、微處理器5、電源電路6、數據采集電路7、存儲器8、網絡通信電路9、顯示電路10、報警電路11、紅外對射傳感器12、圖像處理電路13、攝像頭14。
[0015]【具體實施方式】:
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0017]本實用新型提出了一種基于紅外的人車自動分類通道裝置，其特征在于設有上位機1、控制器2、紅外檢測機構、報警器3、顯示屏4，其中上位機1與控制器3經網絡通信電路相連接，紅外檢測機構與控制器中的數據采集電路相連接，報警器3與控制器2中的報警電路的輸出端相連接，顯示屏4與控制器2中的顯示電路相連接，所述紅外檢測機構中設有沿人車通行方向依次設置的三個紅外對射傳感器，相鄰的紅外對射傳感器12間距為60cm，所述控制器2中設有微處理器5，以及分別與微處理器5相連接的電源電路6、數據采集電路7、存儲器8、網絡通信電路9、顯示電路10、報警電路11。
[0018]本實用新型還設有與控制器2相連接的攝像頭14，控制器2中設有與微處理器5相連接的圖像處理電路13，圖像處理電路13的輸入端與攝像頭14相連接，用于采集監控通道人/車進出圖像信息。
[0019]本實用新型在使用時，控制器用于對緩存的紅外對射狀態變化進行解析，由于車輛與人員自身屬性有很大的不同，如人員通行一次只能觸發一對紅外對射，最多觸發兩對，而車輛通行一次可以觸發三對紅外對射，如果緩存的紅外對射狀態記錄中，存在三對紅外對射同時被觸發的情況，則認為是車輛通行，否則認為是人員通行，根據緩存中記錄的第一條與最后一條紅外對射觸發狀態，可判斷出人員或車輛通行方向。
[0020]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點:(1)通道裝置施工簡單，成本低:通道裝置采用三對紅外對射和一個控制器組成，可分別將紅外對射的接收端與發射端直接固定到出入口兩側的墻壁或立桿上，并將紅外對射信號線及電源線連接到控制器上，控制器通過網口與外界進行通信，通道裝置的施工簡單，占用空間小，設備數量少，成本低；(2)通道裝置應用范圍廣，適應性強:通道裝置可應用在各種場合，無論是1米出入口還是50米出入口，無論是雨天還是雪天，紅外對射都能夠正常使用；(3)通道裝置算法簡單，誤判斷率低:人車自身屬性不同，如人不管是正常走還是側身走，人體最大寬度為60cm，而車輛長度最低為200cm，60cm與200cm相差甚遠。設置三對紅外對射，每對紅外對射之間的寬度為60cm，當人員或車輛通過時，若三對紅外對射都被觸發，則可判斷為是車輛通過，若只有一對或兩對紅外對射被觸發，則可判斷為人員通過，并根據最先觸發的是哪對紅外對射來判斷車輛或人員的通行方向。
【權利要求】
1.一種基于紅外的人車自動分類通道裝置，其特征在于設有上位機、控制器、紅外檢測機構、報警器、顯示屏，其中上位機與控制器經網絡通信電路相連接，紅外檢測機構與控制器中的數據采集電路相連接，報警器與控制器中的報警電路的輸出端相連接，顯示屏與控制器中的顯示電路相連接，所述紅外檢測機構中設有沿人車通行方向依次設置的三個紅外對射傳感器，相鄰的紅外對射傳感器間距為60cm。
2.根據權利要求1所述的一種基于紅外的人車自動分類通道裝置，其特征在于控制器中設有微處理器，以及分別與微處理器相連接的電源電路、數據采集電路、存儲器、網絡通信電路、顯示電路、報警電路。
3.根據權利要求2所述的一種基于紅外的人車自動分類通道裝置，其特征在于還設有與控制器相連接的攝像頭，控制器中設有與微處理器相連接的圖像處理電路，圖像處理電路的輸入端與攝像頭相連接。
【文檔編號】G06K9/62GK204203991SQ201420741414
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年12月2日 優先權日:2014年12月2日
【發明者】王棟, 孫圣鵬, 朱慶賢, 李喆, 戚明珠, 劉成永, 高明, 張友春, 向俊敏, 夏俊玲 申請人:威海北洋電氣集團股份有限公司